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Derecho Marítimo
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Título del Test:
Derecho Marítimo Descripción: Derecho Marítimo Autor: IEF OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 01/05/2024 Categoría: Oposiciones Número Preguntas: 18 |
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El transporte marítimo entre puertos de una misma comunidad autónoma es competencia de: El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. La comunidad autónoma. Los ayuntamientos donde se encuentren los puestos. La comunidad autónoma, sin perjuicio de que el despacho de los buques, su inspección, certificación y las competencias en materia de seguridad marítima y prevención de la contaminación marina correspondan a la Dirección General de la Marina Mercante.
. ¿Cuáles son los órganos periféricos de la Dirección General de la Marina Mercante? Las comandancias de marina. Las delegaciones del gobierno. Las capitanías marítimas. No hay órganos periféricos . ¿Quién establece las limitaciones a la navegación por razones de conservación de la biodiversidad marina o del patrimonio cultural subacuático? El ministerio o comunidad autónoma competente. La Autoridad Portuaria. La Autoridad Portuaria a instancias de la Capitanía Marítima. La Administración marítima cuando sea requerida. Si fallece una persona en un buque y este llega a un puerto español ¿Quién se hace cargo del cadáver? Las autoridades de sanidad exterior. La Guardia Civil. La Autoridad Portuaria. La Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo (SASEMAR). El presidente de la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo (SASEMAR) es: El Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. El Presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). El Secretario General de Transportes y Movilidad. El Director General de la Marina Mercante. No forma parte de la Administración Marítima Las oficinas de gestión de Las Palmas de Gran Canarias y Santa Cruz de Tenerife del Registro Especial de Buques y Empresas Navieras. El práctico del puerto. El servicio de inspección de buques de las Capitanías Marítimas. Los jefes de Distrito Marítimo. ¿Cuáles de los siguientes convenios internacionales no son elaborados y aprobados en el seno en seno de la OMI? Los de seguridad marítima. Los de trabajo de la gente de mar. Los de contaminación del mar. Los de responsabilidad por daños derivados de la contaminación. ¿Cuál es el órgano de la Unión Europa que vela por la compatibilidad entre las normas europeas y los convenios internacionales? El Parlamento Europeo. El Tribunal de Justicia de la Unión Europea. La Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA). El Comité de seguridad marítima y prevención de la contaminación por los buques (COSS). Los códigos y directrices que aprueba la OMI tienen carácter: Vinculante. Orientador. Mixto, algunos documentos o parte de los mismos son obligatorios y otros no. Son obligatorios cuando lo decide Estados Unidos, la Unión Europea y China. Los únicos petroleros autorizados a abanderarse en algún Estado miembro de la Unión Europea son: Los de doble casco. Los de casco único. Los dos. Ninguno de los dos, están todos prohibidos. En qué categoría del Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI) está España: En el a), que son los Estados con mayores intereses en la provisión de servicios marítimos internacionales. En el b), que son los Estados con los mayores intereses en el transporte marítimo internacional. En el c), que son los Estados que tengan intereses especiales en el transporte marítimo o en la navegación. En el d), que son los Estados que han sufrido más daños por contaminación marítima. Las organizaciones autorizadas realizan inspecciones de buques: Con independencia tanto de los Estados como de los navieros y armadores. Por delegación de la Unión Europea. Por delegación de los Estados. Por delegación de la OMI. La regulación del Derecho del mar alcanza: La navegación marítima, incluida la inmersión. La explotación de recursos vivos. La protección del medio ambiente marino. Todo posible uso del mar, que comprende el lecho y el subsuelo, la columna de agua e incluso el espacio aéreo suprayacente al mar. En las aguas interiores, el Estado ribereño tiene competencias sobre: Los buques nacionales y los extranjeros. Solo los buques nacionales Los buques nacionales y los extranjeros cuando son buques de Estado. Los buques nacionales y los extranjeros cuando son buques de guerra y deben someterse a vigilancia especial. ¿Cuál es la anchura del mar territorial? Siempre 12 millas. Como máximo 12 millas. 12 millas prorrogables otras 12. Hasta 200 millas. El derecho de paso inocente: Se derogó por la Convención de Derecho del Mar de 1982. Se puede suspender sin limitaciones por el Estado ribereño. Se puede suspender con ciertos requisitos. No se puede suspender en ningún caso. ¿Qué ocurre cuando un buque extranjero navega en paso lateral (o paso vertical hacia las aguas interiores) y en él se ha cometido antes de entrar en el mar territorial? El Estado ribereño no tiene jurisdicción penal sobre ese buque. El ribereño sí que tiene jurisdicción penal. El ribereño solo la tendría si se lo comunico antes a la OMI. El Estado ribereño tienen competencia si actúa juntamente con el de bandera. Cuando un Estado crea en su zona económica exclusiva una isla artificial, instalaciones o estructuras: No se reconoce esa potestad a los Estados. Solo podría previo acuerdo con los Estados con aguas adyacentes. Podrá crear una zona de seguridad de hasta 1000 metros alrededor de ellas. Podrá crear una zona de seguridad de hasta 500 metros alrededor de ellas. |
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