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Examen piloto UAS RAC 100 - Operaciones UAS
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Título del Test:
Examen piloto UAS RAC 100 - Operaciones UAS Descripción: 21 preguntas Autor:
Fecha de Creación: 04/05/2024 Categoría: Otros Número Preguntas: 21 |
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1 ¿Qué se entiende por la palabra NOTAM? Noticias para el hombre del mar Informes operacionales Noticias para el hombre del aire. 2 ¿Qué entendemos por AIP? Publicación de Información Aeronáutica Airdrome Instrument Procedures Aplicación Informativa Periódica. 3 ¿Qué limitaciones de la UA debemos contemplar en la planificación del vuelo de una UA? Estados de ansiedad del piloto u operador Limitaciones de seguridad: Altura Máxima, Distancia Máxima, rango de operación y PMBO Limitaciones físicas y psicológicas del piloto. 4 Con respecto a los Espacios Aéreos, ¿Cuál es una buena práctica qué se debe tener en cuenta antes de planificar un vuelo? Revisar la meteorología, para estar seguros de contar con las condiciones favorables para nuestro vuelo. Revisar las condiciones normativas, para poder realizar el permiso de vuelo acorde con el trabajo que se requiere hacer. Revisar el área de la maniobra aérea en donde vamos a volar, para poder determinar si podríamos estar incurriendo en algún área de control o zona especial. 5 ¿Cuál de las siguientes tareas no corresponde a una actividad de preparación operacional de un vuelo UAS? Analizar los espacios aéreos y zonas de control Reunión final del vuelo Diseño de las misiones de vuelo y ciclos de baterías. 6 De las siguientes, ¿Cuáles son las prácticas que contribuyen a la seguridad operacional del vuelo en la operación con UAS, y que todo piloto debe aplicar? Capacitación y Certificación; Planificación de Vuelo y Mantenimiento Regular Comprobaciones Post-Vuelo Entrega de Trabajo Final y Reporte de misión cumplida. 7 De las siguientes, ¿Cuáles son las prácticas que contribuyen a la seguridad operacional de vuelo en la operación con UAS, y que todo piloto debe aplicar? Actualización de Firmware y Software; Plan de Emergencia Seguimiento Visual; Gestión de la Batería Todas las opciones son correctas. 8 Las limitaciones operacionales están dadas por las características técnicas de la aeronave, el pronóstico meteorológico y el diseño de las maniobras de vuelo para evitar las condiciones de riesgo. Este postulado es: Verdadero Falso. 9 ¿Cuál de las siguientes consideraciones es crucial al planificar un vuelo con un UAS en cercanías de una zona urbana? La altitud máxima permitido La densidad de población y el espacio aéreo La capacidad de carga de la aeronave. 10 ¿Cuál es el objetivo principal de la seguridad en la aviación no tripulada? Garantizar la seguridad de las operaciones de drones y su integración segura en el espacio aéreo Promover una cultura de seguridad y cumplimiento de las regulaciones Las dos opciones son correctas. 11 ¿Cuál es el propósito principal de una operación de vuelo UAS? Cumplir con los objetivos de la misión Garantizar que el dron tenga suficiente combustible Definir las restricciones de altura máxima. 12 Algunos requisitos qué se debe incluir en una solicitud de autorización de vuelo de UAS, son: Color de equipamento del personal operacional en campo El equipo de proteccion personal del piloto UAS. La información del análisis de riesgo - SMS, areas geograficas de vuelo, Tipo y modelo de aeronave UA, PIlotos UA. 13 ¿Por qué es importante conocer, entender y verificar la regulación antes de planificar un vuelo con un UAS? Para evitar violaciones de las restricciones consignadas en la norma, de espacio aéreo y maximizar la seguridad operacional Para asegurarse de que la aeronave pueda cumplir con las restricciones determinadas en la normal Para determinar el precio de las tarifas que nos pueden aplicar por el trámite administrativo y operacional de nuestro UA. 14 ¿Cuál de las siguientes fuentes de información es esencial para planificar un vuelo seguro con un UAS? Listados de actualizaciones de aeronaves no tripuladas expedidos por la página oficial del fabricante Diarios oficiales con las ultimas noticias del país e Información económica que afecte los mercados de divisas Espacios Aéreos, pronóstico meteorológico actualizado y NOTAM’s de la localización general donde voy a realizar el vuelo, entre otros. 15 ¿Cuál no es una consideración al seleccionar una ubicación de despegue y aterrizaje para un UAS? El color de la superficie del terreno El tiempo de vuelo que me da por la cantidad de baterías de cambio o combustible que tenga La dirección e intensidad del viento en ese momento del despegue. 16 De las Características Técnicas de una UA en cuanto a sus limitaciones operacionales, ¿Qué aspectos se deben tener en cuenta para poder realizar una excelente planificación de vuelo? Velocidad Máxima, Autonomía de Vuelo y color de la aeronave UA. FPV, Altura Máxima, EPP del piloto UA y Frecuencia de Operación Altura Máxima, Velocidad Máxima y PMBO. 17 ¿Cuáles son algunos de los aspectos qué debe verificar antes de encender una UA con el objetivo de volar? Si está bien embalada en su contenedor Si se cuenta con la cantidad de baterías suficientes para poder concluir la misión El estado y la funcionalidad de la aeronave, incluyendo fuente de potencia y sensores. 18 ¿Qué debe hacerse si se encuentra con condiciones meteorológicas adversas durante un vuelo con UAS? Aumentar la velocidad para completar la misión rápidamente Aterrizar de manera segura y suspender el vuelo hasta que las condiciones mejores Llevar en vuelo el dron hacia una zona donde estén mejor las condiciones meteorológicas. 19 ¿Cuál es una consideración al desarrollar una misión de vuelo con un UAS que requiera operar cerca de aeropuertos o helipuertos? Aumentar la altitud de la UA para evitar colisiones y tener la capacidad de realizar maniobras evasivas rápidas Realizar un CDM (si aplica) y obtener los permisos especiales correspondientes de la autoridad aeronáutica Contar con un sistema de mantenimiento en tiempo real para la UA. 20 El propósito principal de consultar los NOTAM´s de un sector específico en relación con mi planificación del vuelo con UAS, es enterarme de las alertas, restricciones del espacio aéreo y eventos especiales con suficiente anticipación. Este postulado es: Verdadero Falso. 21 El propósito principal de consultar los NOTAM´s de un sector específico en relación con mi planificación del vuelo con UAS, es enterarme de alertas de fenómenos meteorológicos permanentemente con suficiente anticipación. Este postulado es: Verdadero Falso. |
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