¿Cómo deberá proceder el maquinista cuando encuentre en un mismo lugar dos señales con órdenes contradictorias? La señal fija fundamental prevalecerá sobre la indicadora, y en el caso de ser ambas señales del mismo tipo, se obedecerá la segunda encontrada en el sentido de la marcha. Se procederá a la detención inmediata del tren y se pondrá en comunicación con el RC de la Banda de Regulación del PM o del CTC, del que dependan las señales. Se cumplirá la más restrictiva. Se cumplimentarán ambas en el orden en el que se las hubiera encontrado el maquinista.
En la Consigna del ámbito donde está situado el trayecto entre las estaciones A y B, figura una prescripción de limitación de velocidad de 85 km/h, desde el km 35.500 hasta el km 35.700. Al pasar el maquinista por dicho punto observa que no existen, ni el anuncio de limitación temporal de velocidad máxima, ni la limitación temporal de velocidad máxima, ni el fin de limitación temporal de velocidad máxima. ¿Cómo actuará el maquinista? Circulará con marcha normal, sin realizar la limitación de velocidad. Circulará con marcha normal y comunicará al PM el error en la Consigna. Aplicará el freno de urgencia. Cumplirá con lo previsto en el documento que dio a conocer su instalación e informará al PM sobre la incidencia.
Una limitación temporal de velocidad máxima señalizada se da a conocer su establecimiento al Maquinista mediante el documento correspondiente. Cuando se aproxima a ella, observa que faltan las señales fijas en el lugar que deberían estar instaladas. ¿Cómo actuará el Maquinista en relación con dicha limitación temporal de velocidad máxima? Circulará normalmente. Efectuará detención inmediata. Circulará con marcha a la vista en el tramo afectado. Cumplirá la limitación temporal de velocidad máxima conforme al documento en el que se da a conocer su instalación.
Un Maquinista que circula por una línea de BA observa que falta la señal avanzada en el lugar en el que debía estar instalada. Ante esta circunstancia, el Maquinista: Procederá como si la señal avanzada presentara la indicación de anuncio de parada. Considerará la señal inexistente, comunicando la anormalidad al Responsable de
Circulación. Procederá como si la señal avanzada presentara la indicación de parada. Procederá como si la señal avanzada presentara la indicación de anuncio de precaución.
¿Cómo actuará el Maquinista ante la falta de una señal fija en el lugar en que deba ser presentada? Procederá como si ordenase parada. Efectuará detención inmediata aplicando del freno de urgencia. Procederá como si diera la orden más restrictiva. Circulará normalmente e informará al Responsable de Circulación correspondiente.
¿Cuál de las siguientes señales ordena al Maquinista de una maniobra circular cuando lo ordene el personal encargado de la misma, pero no autoriza a circular hasta la estación siguiente? Las señales representadas en A. Las señales representadas en B. Las señales representadas en C. Las señales representadas en D.
La secuencia de señales representada a continuación, de izquierda a derecha, corresponde a la encontrada por el maquinista de un tren Tipo 200 B al paso por ellas. ¿Qué restricción de velocidad máxima impone esta señalización al paso por la estación? No exceder la velocidad de 160 km/h al paso por la señal de entrada. No exceder la velocidad de 160 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de entrada. Esta secuencia de señales no impone velocidad máxima al paso por la estación. No exceder de 160 km/h al paso por la estación.
¿Cómo actuará el maquinista ante la siguiente señal, cuando circula con un tren Tipo 100? Circulará normalmente si nada se opone. No excederá la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre. No excederá la velocidad de 30 km/h, o la que indique el número de la pantalla, al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso). No excederá la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada.
Un maquinista que circula con un tren Tipo 120 en una línea de BAB, si encuentra la señal avanzada en la indicación siguiente y la señal de entrada en la indicación de vía libre, ¿a qué velocidad máxima circulará al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de entrada (sin contabilizar la señal de retroceso)? A la velocidad máxima que le permita el control del ASFA digital. Sin exceder de 40 km/h. Sin exceder de 30 km/h Si nada se opone, circulará normalmente sin exceder de 120 km/h, al permitirlo la señal de entrada en indicación de vía libre.
¿A qué velocidad pasará por las agujas de entrada de la estación el Maquinista que se encuentra con la siguiente secuencia de señales, si circula con un tren Tipo 120 y no tiene parada prescrita en la estación? Sin exceder de 30 km/h. Sin exceder de 60 km/h. No hay restricción de velocidad ya que el itinerario está establecido por vía directa. Sin exceder de 120 km/h.
El Maquinista se encuentra con la siguiente secuencia de señales al seguir el itinerario representado en rojo. ¿Cuál será la velocidad máxima permitida de paso por las agujas ①, ③, ⑤ y ⑦? Agujas ① y ③ a 40 km/h y agujas ⑤ y ⑦ a 30 km/h. Agujas ① y ③ a 60 km/h y agujas ⑤ y ⑦ a 40 km/h. Agujas ① y ③ a 60 km/h y agujas ⑤ y ⑦ a 30 km/h. Agujas ①, ③, ⑤ y ⑦ a 40 km/h.
Un tren Tipo 160 circula entre la Estación 1 y la Estación 4. Atendiendo a la secuencia de señales mostrada en el esquema y a la información disponible sobre la marcha del tren recogida en la imagen siguiente, indique la afirmación CORRECTA. La velocidad máxima de paso por la señal de entrada [A] es 30 km/h. La velocidad máxima de paso por las agujas de entrada [B] es 120 km/h. Deberá realizar detención inmediata en la Estación 3 si el Responsable de Circulación no le presenta la señal de paso en el eje de edificio de viajeros [C]. La velocidad máxima de paso por las agujas de salida [D] es 120 km/h.
¿Qué ordena la siguiente señal? No exceder la velocidad en km/h que indica el número de la pantalla al pasar por la señal siguiente, salvo que esta ordene vía libre o vía libre condicional. No exceder la velocidad en km/h que indica el número de la pantalla al pasar por la señal siguiente, salvo que esta ordene nuevamente preanuncio de parada. No exceder la velocidad en km/h que indica el número de la pantalla al pasar por la señal siguiente, en cualquier caso. No exceder la velocidad en km/h que indica el número de la pantalla al pasar por la señal siguiente, salvo que esta ordene vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada.
¿Cuál será la velocidad máxima del tren al paso por la señal avanzada de la estación según el esquema siguiente, si la velocidad máxima del trayecto es 160 km/h y el tren es Tipo 140? 60 km/h. 120 km/h. 140 km/h. 160 km/h.
El Maquinista de un tren Tipo 140A encuentra la siguiente secuencia de señales: ¿Cuál será su velocidad máxima al paso por las señales ①,② y ③? 140 km/h, 120 km/h y 140 km/h respectivamente. 140 km/h, 120 km/h y 160 km/h respectivamente. 120 km/h, 160 km/h y 100 km/h respectivamente. 140 km/h al paso por cada una de ellas.
Teniendo en cuenta únicamente la siguiente secuencia de señales, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por la segunda de ellas con un tren Tipo 120? 9 km/h. 90 km/h. Depende de si la señal A es la señal avanzada de una estación. 120 km/h.
Un tren de mercancías circula por una línea de BA de velocidad máxima 160 km/h en régimen G. Al paso por un PBA de la línea, el Maquinista, en sus señales (avanzada, entrada, retroceso y de salida) encuentra la siguiente secuencia de señales. Con esta información y atendiendo a las órdenes de las señales, ¿Cuál será la velocidad máxima a la que podrá pasar por las agujas ① y ②? ① 100 km/h. ② 30 km/h. ① 100 km/h. ② 60 km/h. ① 30 km/h. ② 30 km/h. ① 30 km/h. ② 100 km/h.
La secuencia de señales mostrada a continuación, corresponde a la encontrada por un Maquinista al efectuar la entrada en una estación. ¿Qué restricciones de velocidad impone esta secuencia de señales al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de entrada? El Maquinista no excederá la velocidad de 60 km/h al paso por la señal de entrada y no superará los 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de entrada. El Maquinista no excederá la velocidad de 30km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de entrada, sin tener en cuenta la señal de retroceso. El Maquinista no excederá la velocidad de 60 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de entrada, sin tener en cuenta la señal de retroceso. Esta secuencia de señales no impone restricción de velocidad máxima al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de entrada.
Un tren circula por una línea con BLA. Al aproximarse a la estación el Maquinista observa que, por vandalismo, el mástil de la señal de avanzada no dispone de cabeza de señal para dar indicaciones, pero si presenta una pantalla con indicación fija de velocidad de 50 km/h. Posteriormente, la señal de entrada presenta la indicación de anuncio de parada. Entre las siguientes opciones, ¿Cuál será la actuación correcta del Maquinista? El Maquinista efectuará detención inmediata al observar la falta de la señal y comunicará la situación al PM, ateniéndose a sus instrucciones. El Maquinista considerará la señal fuera de servicio, con lo que no interviene en el bloqueo. El Maquinista no excederá de 50 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de entrada (no contabilizando a estos efectos la señal de retroceso). El Maquinista no excederá de 30 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal de entrada (no contabilizando a estos efectos la señal de retroceso).
Atendiendo únicamente a la secuencia de señales y al esquema siguiente, ¿Cuál será el límite de velocidad del tren al paso por la señal avanzada? 60 km/h. 30 Km/h. Ninguno. 0 km/h.
El Maquinista circula por una línea de velocidad máxima 200 km/h con un tren Tipo 200. Teniendo en cuenta únicamente la siguiente secuencia de señales, ¿Cuál será velocidad máxima de paso permitida por las señales B, C, D, E´1 y por las agujas 1 y 3? B 160 Km/h, C 160 Km/h, D 60 Km/h, E´1 60 Km/h, Agujas ① y ③ a 60 Km/h. B 160 Km/h, C 160 Km/h, D 60 Km/h, E´1 60 Km/h, Agujas ① y ③ a 30 Km/h. B 200 Km/h, C 160 Km/h, D 140 Km/h, E´1 100 Km/h, Agujas ① y ③ a 60 Km/h. B 160 Km/h, C 160 Km/h, D 200 Km/h, E´1 100 Km/h, Agujas ① y ③ a 30 Km/h.
Un tren Tipo 140 circula por una línea de BAU con ASFA Digital en servicio en modo CONV. En una estación intermedia tiene parada comercial y efectúa su salida según el esquema representado. Con esta información ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por las agujas ③ y ① y la señal intermedia 123? Aguja ③: 30 km/h; aguja①: 30 km/h; señal 123: 90 km/h. Aguja ③: 30 km/h; aguja ①: 80 km/h; señal 123: 60 km/h. Aguja ③: 30 km/h; aguja ①: 90 km/h; señal 123: 60 km/h. Aguja ③: 30 km/h; aguja ①: 80 km/h; señal 123: 90 km/h.
Atendiendo únicamente a la siguiente secuencia de señales, ¿Cuál de las siguientes actuaciones es correcta por parte del Maquinista de un tren Tipo 160? Deberá circular sin exceder de 30 km/h al paso por la aguja situada tras la señal R2. Deberá circular sin exceder de 60 km/h al paso por la aguja situada tras la señal R2. Deberá circular sin exceder de 120 km/h al paso por la aguja situada tras la señal R2. La secuencia de señales no establece ninguna restricción de velocidad al paso por la aguja situada tras la señal R2.
Un tren Tipo 100 circula por una línea de BAB. En una estación de la línea efectúa su entrada siguiendo el itinerario marcado en el esquema. ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por las agujas ①, ③, ⑤ y ⑦ ateniéndose únicamente a la secuencia de señales? Por las agujas ① y ③ 50 km/h. Por las agujas ⑤ y ⑦ 100 km/h. Por las agujas ① y ③ 50 km/h. Por las agujas ⑤ y ⑦ 30 km/h. Por las agujas ①, ③, ⑤ y ⑦ 50 km/h. Por las agujas ①, ③, ⑤ y ⑦ 30 km/h.
Determinar cuál será la velocidad máxima de paso de un tren Tipo 120, por los puntos ①, ② y ③ de la ruta marcada, teniendo en cuenta únicamente estos datos y la secuencia de las señales: ①: 100 km/h, ②: 95 km/h y ③: 100 km/h.
①: 100 km/h, ②: 95 km/h y ③: 95 km/h. ①: 120 km/h, ②: 95 km/h y ③: 95 km/h. ①: 120 km/h, ②: 100 km/h y ③: 100 km/h.
Al aproximarse a una estación, el Maquinista se encuentra con la siguiente secuencia de señales. Ateniéndose únicamente a las órdenes de las señales, ¿Cuál será la velocidad máxima a la que podrá pasar por las agujas situadas a continuación de la señal R1? Sin exceder de 40 km/h. Sin exceder de 60 km/h. Sin exceder de 30 km/h Sin límite de velocidad al encontrarse la indicadora de entrada orientada a vía directa.
El Maquinista de un tren Tipo 120A efectúa su paso (tren directo) por la estación del esquema. Se trata de una estación de transición de BAU a BAD (circulación por la derecha) y se encuentra con la siguiente secuencia de señales. Atendiendo únicamente a dicha señalización, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por las agujas ①, ②, ③, ④ y ⑤ de la estación? 100 km/h por las agujas ① y ②. 50 km/h por las agujas ③, ④ y ⑤. 30 km/h por las agujas ①, ②, ③, ④ y ⑤. 30 km/h por las agujas ①, ② y ③. 50 km/h por las agujas ④ y ⑤. 30 km/h por las agujas ① y ②. 50 km/h por las agujas ③, ④ y ⑤.
En la imagen se representa un tren Tipo 100 que circula siguiendo el itinerario representado en color verde. Si se trata de un tren directo, con la información facilitada y atendiendo únicamente a las órdenes de las señales, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso permitida por las agujas ①, ⑩, ⑧ y ⑥? ①: 100 km/h; ⑩ y ⑧: 50 km/h; ⑥: 60 km/h. ①: 100 km/h; ⑩ y ⑧: 50 km/h; ⑥: 30 km/h. ①: 50 km/h; ⑩ y ⑧: 50 km/h; ⑥: 30 km/h. ①: 100 km/h; ⑩ y ⑧: 60 km/h; ⑥: 30 km/h.
Un tren circula por una línea con BLAU. Al aproximarse a la estación el Maquinista observa la siguiente secuencia de señales; ¿Cuál de las siguientes actuaciones del Maquinista será correcta? El Maquinista efectuará detención inmediata al observar la falta de la señal (E’1 apagada) y comunicará la situación al PM, ateniéndose a sus instrucciones. El Maquinista no excederá de 30 km/h al paso por la aguja ①, así como por las agujas de salida. El Maquinista no excederá de 50 km/h al paso por la aguja ①. El Maquinista no excederá de 30 km/h al paso por la aguja ①.
El Maquinista de un tren Tipo 120A tiene parada prescrita en la estación de la imagen, encontrando la secuencia de señales representada en ella. La estación es de transición de BAU a BAB. Con esta información, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por las agujas de entrada y de salida de la estación atendiendo a las órdenes de las señales?: 100 km/h por las agujas de entrada y 30 km/h por las agujas de salida. 50 km/h por las agujas de entrada y 30 km/h por las agujas de salida. 50 km/h por las agujas de entrada y 100 km/h por las agujas de salida. 50 km/h por las agujas de entrada y 120 km/h por las agujas de salida.
¿Cómo procederá el maquinista cuando encuentre dos señales consecutivas con esta indicación, con agujas a continuación de la segunda señal? Se pondrá en condiciones de parar ante la segunda señal. Se pondrá en condiciones de parar a partir de la segunda señal, no estableciéndose ninguna restricción al paso por las agujas. No excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas, salvo que haya una señal indicadora de posición de agujas que indique una velocidad superior. El Reglamento de Circulación Ferroviaria establece la prohibición de poner estas dos señales de forma consecutiva.
¿Cuál de las siguientes señales impone al Maquinista una velocidad máxima en todo el tramo que va desde ella hasta la señal siguiente? La señal representada en A. La señal representada en B. La señal representada en C. La señal representada en D.
El Maquinista encuentra la señal E´1 con los focos apagados. De las actuaciones siguientes ¿Cuál de ellas es la correcta? Se detendrá ante la señal E’1 e informará de la anormalidad al Responsable de circulación, ateniéndose a lo que este ordene. Considerará como si la señal E’1 presentase la indicación de anuncio de parada y efectuará su entrada en la estación sin ninguna limitación de velocidad al paso por las agujas 1 y 3. Se detendrá ante la señal E’1, informará de la anormalidad, rebasará la señal E’1 sin exceder de 40 Km/h hasta llegar a la señal E1, y efectuará su entrada en la estación sin exceder la velocidad de 30 Km/h al paso por las agujas 1 y 3. Se detendrá ante la señal E’1, informará de la anormalidad, rebasará la señal E’1 sin exceder de 40 Km/h hasta llegar a la señal E1 y efectuará su entrada en la estación sin ninguna limitación de velocidad al paso por las agujas 1 y 3.
El Maquinista de un tren se aproxima a una estación, presentando sus señales la secuencia representada en la imagen.
Esta situación requiere diversas actuaciones del Maquinista. De las indicadas a continuación, seleccione cuál de ellas es correcta con la información facilitada. Tras efectuar una parada ante la señal avanzada, la rebasará. Circulará con marcha a la vista hasta la señal de entrada y no excederá de 50 km/h al paso por las agujas de entrada. Tras efectuar una parada ante la señal avanzada, la rebasará. Circulará con marcha a la vista hasta la señal de entrada y no excederá de 30 km/h al paso por las agujas de entrada. Tras efectuar una parada de 3 minutos ante la señal avanzada, la rebasará. Circulará con marcha a la vista hasta la señal de entrada y no excederá de 50 km/h al paso por las agujas de entrada. Tras efectuar una parada de 3 minutos ante la señal avanzada, la rebasará. Circulará con marcha a la vista hasta la señal de entrada y no excederá de 30 km/h al paso por las agujas de entrada.
Para trenes que circulan con ERTMS Nivel 1 y modo FS, la siguiente señal: Ordena parar ante la misma sin rebasarla. Ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del DMI. Ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del DMI, limitando la marcha a
un máximo de 200 km/h. Carece de significado, puesto que es una señal válida únicamente para Nivel 2.
Para un tren que está circulando al amparo del BSL, ¿Qué ordena al Maquinista la siguiente señal? Parar ante ella sin rebasarla. Aproximarse a ella sin rebasar la velocidad de liberación, para recibir la nueva MA. Parar ante ella y rebasarla, continuando con marcha a la vista hasta la señal siguiente o con marcha de maniobras, si se presenta en la señal de entrada. Parar ante ella y rebasarla, continuando con marcha a la vista hasta la señal siguiente.
Circulando con ETCS Nivel 1 en modo FS, el DMI muestra un EOA asociada a una señal de PCA. ¿Con cuál de estas indicaciones podrá continuar la marcha el Maquinista? Con el aspecto de la señal 1. Con el aspecto de la señal 2. Con el aspecto de la señal 1 o la señal 2, indistintamente. En ningún caso podrá continuar la marcha con ninguno de estos aspectos.
Un tren circula con ETCS en servicio por una línea equipada también con ERTMS/ETCS. Durante la marcha se aproxima a una señal. En las imágenes siguientes se representa el aspecto que presenta la señal y el DMI del equipo embarcado cuando está próximo a ella. Con esta información, ¿Cuál sería la actuación correcta del Maquinista de las indicadas a continuación? Parar ante la señal sin rebasarla, iniciando en el DMI el procedimiento de rebase de EOA para poder rebasar la señal y continuar la marcha en modo SR. Parar ante la misma sin rebasarla, y esperar a que la señal permita el paso. Continuar la marcha, sin rebasar la velocidad de 25 Km/h al paso por sus balizas asociadas para así renovar la MA. Continuar la marcha, sin rebasar la velocidad de 40 Km/h al paso por sus balizas asociadas y así renovar la MA.
Un tren circula con ETCS Nivel 1 en modo FS. El Maquinista encuentra una señal de PCA que presenta el aspecto de la figura. Si el DMI le muestra una MA que solo alcanza hasta dicha señal, ¿Cómo actuará el Maquinista en relación con ella? Se detendrá ante la señal sin rebasarla. Podrá continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del DMI y rebasarla sin superar la velocidad de liberación. Se detendrá ante la señal sin rebasarla, y no reanudará la marcha hasta que la señal presente el aspecto de rojo + azul fijo. Se detendrá ante la señal sin rebasarla, reanudando la marcha cuando la señal presente el aspecto de vía libre para poder ampliar la MA.
Circulando con ETCS en servicio, al aproximarse a una señal fija fundamental el DMI muestra al Maquinista la siguiente información:
En las siguientes figuras (A, B, C y D) se representan aspectos de diferentes señales, pero no todos le permiten continuar la marcha y avanzar hacia ella franqueándola para obtener una autorización de movimiento (MA) en sus balizas asociadas. Seleccione la opción que recoge todos los aspectos que lo permiten. Si recibe del RBC una nueva MA, todas permiten franquearla. B y C. C y D. D.
Un tren dotado de ETCS Nivel 2 y ASFA circula por una línea equipada también con ERTMS/ETCS Nivel 2 y ASFA. Durante su recorrido, por avería del RBC, el Maquinista debe seleccionar el Modo 0 + ASFA para continuar la marcha al amparo del BSL, circulando en este modo hasta destino. A partir de este momento, ¿con cuál de las siguientes indicaciones en la señal de un PCA podrá el Maquinista continuar la marcha? Señal D. Señales C y D. Señales B, C y D. Con cualquiera de ellas si se lo permite el DMI.
Un tren circula por una estación con marcha de maniobras hasta el itinerario de salida. Indique hasta cuando deberá circular el maquinista con marcha de maniobras, si no existe señal de salida: Hasta rebasar las agujas de salida de la estación. Hasta la señal de avanzada de la estación siguiente, en caso de que exista. Hasta la señal de entrada de la estación siguiente. El maquinista, al verificar que no hay señal de salida, procederá a la detención inmediata y se pondrá en contacto con el Responsable de Circulación para que le indique las condiciones de marcha hasta la estación siguiente.
La secuencia de señales representada a continuación, de izquierda a derecha, corresponde a la encontrada por el maquinista de un tren al paso por ellas ¿Cuál será la forma correcta de proceder ante la señal de entrada? Efectuará parada ante la señal y a continuación reanudará el avance con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, el piquete de la vía de estacionamiento o la señal siguiente. Efectuará parada ante la señal y a continuación reanudará el avance con marcha a la vista, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, el piquete de la vía de estacionamiento o la señal siguiente. No efectuará parada y avanzará con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, la señal siguiente, o el anterior vehículo estacionado en la vía a la que se accede. No efectuará parada, avanzará con marcha a la vista, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, el piquete de la vía de estacionamiento o la señal siguiente.
¿Qué ordena al maquinista la siguiente señal, cuando circulando con un tren, la señal se encuentre en el interior de una estación? Ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del DMI. Si la MA alcanza solamente hasta dicha señal, podrá ser rebasada con velocidad de liberación. Ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del DMI, debiendo el Maquinista atender al alcance de la MA mostrada. Ordena parar ante la señal y seguidamente reanudar el avance con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, la señal siguiente, o el anterior vehículo estacionado en la vía a la que se accede. Ordena iniciar o continuar el avance con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento.
Circulando a contravía entre las estaciones A y C, la estación B de servicio intermitente AC se encuentra cerrada. ¿Bajo qué condiciones deberá circular el maquinista a partir de la señal de retroceso representada en la siguiente figura? Circulará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida. Circulará con marcha a la vista sin exceder de 40 km/h hasta rebasar las agujas de salida. Circulará con marcha a la vista sin exceder de 10 km/h al paso por las agujas de entrada hasta que las haya rebasado por completo. Circulará con marcha de maniobras sin exceder de 10 km/h al paso por las agujas de entrada hasta que las haya rebasado por completo.
Para un tren, la siguiente indicación en la señal de entrada de una estación: Ordena parar ante la señal sin rebasarla. Ordena parar ante la señal y seguidamente reanudar la marcha con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento o la siguiente señal. Ordena continuar la marcha con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento o la siguiente señal. Ordena continuar la marcha con marcha a la vista, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento o la siguiente señal.
¿Cuál de las siguientes señales prescribe circular sin exceder de 40 km/h hasta llegar a la señal siguiente? Señal A. Señal B. Señal C. Señal D.
Circulando a contravía entre las estaciones A y C, la estación B de servicio intermitente AC se encuentra cerrada. ¿Con cuál de las prescripciones indicadas a continuación deberá circular el Maquinista a partir de la señal de retroceso R1 representada en la siguiente figura? Circulará con marcha de maniobras hasta rebasar las agujas de salida. Circulará con marcha a la vista sin exceder de 40 km/h hasta rebasar las agujas de salida. Circulará con marcha a la vista sin exceder de 10 km/h al paso por las agujas de entrada hasta que las haya rebasado por completo. Circulará con marcha de maniobras sin exceder de 10 km/h al paso por las agujas de entrada hasta que las haya rebasado por completo.
¿Cuál de las siguientes señales es una señal fija fundamental? La señal representada en A. La señal representada en B. La señal representada en C. La señal representada en D.
Si la señal de paso a nivel presenta el aspecto siguiente (color blanco a destellos), ¿Cómo actuará el maquinista, si además hay ausencia de radiotelefonía en el trayecto? Circulará normalmente por el PN o grupo de PN, si nada se opone. Además, informará del estado de la señal al Responsable de Circulación de la primera estación abierta. Circulará normalmente por el PN o grupo de PN, si nada se opone. Considerará el PN o grupo de PN sin protección, circulando en condiciones de parar ante ellos. Circulará normalmente por el PN o grupo de PN, si nada se opone. Además, informará del estado de la señal al Responsable de Circulación de la primera estación donde efectúe parada.
Un Maquinista ha pasado por una señal de PN que presenta la indicación de PN protegido. ¿En qué casos procederá como si dicha señal se hubiera encontrado en la indicación de PN sin protección? En ningún caso. Si antes de llegar al PN circula a velocidad igual o inferior a 50 km/h por circunstancias anormales. Si antes de llegar al PN efectúa una detención accidental. Si antes de llegar al PN circula con marcha a la vista.
¿Cómo actuará el maquinista con respecto al PN según el esquema adjunto? Considerará el PN protegido. Considerará el PN protegido y circulará con marcha a la vista al aproximarse al él. Procederá como si la señal de protección de PN estuviese en indicación de PN sin protección. Procederá como si la señal de protección de PN estuviese en indicación de PN sin protección y reanudará la marcha normal cuando el último vehículo haya rebasado el PN.
Circulando por una línea sin CTC, ¿Cuál será la actuación correcta del Maquinista en relación con el aspecto de la primera SPN del esquema siguiente? Ponerse en condiciones de parar ante el PN1, sin rebasarlo hasta haberse asegurado de que no está transitado. Como se ha circulado a una velocidad inferior a 40 km/h por anormalidad, considerar el PN2 como desprotegido. Circular normalmente por ambos PN, informando inmediatamente del estado de la señal al Responsable de Circulación del PM. Ponerse en condiciones de parar ante el PN1, sin rebasarlo, y solicitar autorización de su rebase al Responsable de Circulación del PM, quién dará instrucciones para el rebase del PN2. Considerará ambos pasos a nivel como desprotegidos.
Circulando por una línea de BA con CTC, el Maquinista de un tren de mercancías Tipo 100, antes de llegar al PN del km 121,000 encuentra la secuencia de señales representada en la imagen. ¿Cómo actuará el Maquinista en relación con el cruce del PN? Se pondrá en condiciones de parar ante el PN, y no lo rebasará hasta asegurarse de que no está transitado. Se pondrá en condiciones de parar ante el PN, y no lo rebasará hasta asegurarse de que no está transitado. Cuando la locomotora rebase el PN, reanudará la marcha normal pudiendo circular a la velocidad máxima de su Tipo. Se detendrá ante el PN. Entrará en comunicación con el Responsable de Circulación del CTC para que, mediante telefonema, le autorice a cruzarlo. Circulará normalmente, si nada se opone.
Circulando con un tren Tipo 160B, encuentra la siguiente secuencia de señales. Atendiendo exclusivamente a las órdenes de las señales, ¿Cómo actuará el Maquinista en relación con el cruce del PN? Circulará normalmente, si nada se opone, y comunicará al Responsable de Circulación correspondiente del estado la SPN. Se pondrá en condiciones de parar ante el PN y no lo rebasará hasta asegurarse de que no está transitado. Cuando el primer vehículo rebase el PN reanudará la marcha normal, pudiendo circular a la velocidad máxima de su Tipo. Se detendrá ante el PN y entrará en comunicación con el Responsable de Circulación correspondiente para que, mediante telefonema, le autorice a cruzarlo. Circulará normalmente, si nada se opone.
Un maquinista observa una señal de Paso a Nivel sin protección. Una vez verificado que el PN no está transitado, ¿Cuándo podrá el maquinista reanudar la marcha normal? Cuando todo el tren, incluido el último vehículo, haya rebasado el Paso a Nivel. Cuando el primer vehículo haya rebasado el Paso a Nivel. Cuando el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o del CTC, le dé la
orden de marcha mediante telefonema. Cuando la cola del tren rebase la señal de final de Paso a Nivel.
En una línea de ancho ibérico (1668 mm), ¿Cómo actuará el maquinista si después de rebasar una señal de PN protegido y, antes de llegar al mismo, se encuentra una señal de limitación temporal de velocidad máxima de 30 km/h? Se pondrá en condiciones de parar ante el PN, sin rebasarlo hasta haberse asegurado de que no está transitado, adoptando el maquinista, en su caso, las medidas complementarias de seguridad que estime necesarias. Circulará normalmente por el PN si nada se opone. Solicitará instrucciones del Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del Puesto de Mando. Dependerá del tipo de protección del paso a nivel.
Un tren circulando por una línea con BT nominal, se encuentra la siguiente secuencia de señales. Además, el tren ha sufrido una avería en la radiotelefonía y no puede comunicar con el PM. ¿Cómo actuará el Maquinista? Considerará ambos PN como desprotegidos, informando del estado de la señal al Responsable de Circulación de la primera estación abierta. Circulará normalmente por ambos PN, si nada se opone, informando del estado de la señal al Responsable de Circulación de la primera estación abierta. Considerará protegido el primer PN y desprotegido el segundo PN, informando del estado de la señal en la primera estación abierta. Considerará protegido el primer PN y desprotegido el segundo PN, informando del estado de la señal en la primera estación en la que efectúe parada.
Un tren circulando por una línea con BT nominal, se encuentra la siguiente secuencia de señales. Además, el tren ha sufrido una avería en la radiotelefonía y no puede comunicar con el PM. ¿Cómo actuará el Maquinista? Considerará ambos PN como desprotegidos, informando del estado de la señal al Responsable de Circulación de CTC. Circulará normalmente por ambos PN, si nada se opone. Considerará protegido el primer PN y desprotegido el segundo PN, informando del estado de la señal en la primera estación abierta. Considerará protegido el primer PN y desprotegido el segundo PN, informando del estado de la señal en la primera estación dónde tenga parada prescrita.
El Maquinista de un tren va a ser expedido de la estación A hacia la estación B. El bloqueo entre dichas estaciones es BAU con CTC y entre ellas, en plena vía, se encuentra un PN automático dotado de sus correspondientes SPN. El Responsable de Circulación del CTC conoce que dicho PN presenta avería en sus elementos de protección y que su estado permite al tren franquearlo. Con esta información, seleccione la actuación correcta de las siguientes opciones. El RC del CTC cursará una notificación al Maquinista antes de expedirlo, informándole que dicho PN se encuentra sin protección y autorizándole a cruzarlo. El Maquinista, si las condiciones lo permiten no tendrá que parar ante el mismo. El RC del CTC cursará dos notificaciones al Maquinista: una antes de expedir el tren informando que dicho PN se encuentra sin protección y otra, una vez detenido ante el PN, autorizándole a cruzarlo. El RC del CTC, antes de expedir el tren, notificará al Maquinista que dicho Paso a Nivel se encuentra sin protección. El Maquinista, para el cruce del PN, se atendrá únicamente a la orden de la SPN. Al estar dotado el PN de SPN, el Maquinista únicamente se atendrá a la orden de la SPN.
El Maquinista de un tren de mercancías recibe en la estación A la siguiente notificación y circulando entre las estaciones A y B encuentra la siguiente secuencia de señales:
De las siguientes actuaciones del Maquinista, ¿Cuál será la correcta? Circular normalmente, si nada se opone, por el PN del Km 20,200; continuando la marcha en condiciones de parar ante el PN del km 21,000 y no lo rebasará hasta que se lo autorice por telefonema el RC. Circular normalmente si nada se opone por ambos PN, cumpliendo la LTV. Circular normalmente, si nada se opone, por el PN del Km 20,200; continuando la marcha en condiciones de parar ante el PN del km 21,000 y no lo rebasará hasta asegurarse que no está transitado. Circular en condiciones de parar ante ambos PN, y no los rebasará hasta asegurarse que no están transitados.
El Maquinista de un tren encuentra la siguiente secuencia de señales:
De las siguientes actuaciones del Maquinista, ¿Cuál será la correcta? Circular normalmente si nada se opone por ambos PN. Circular en condiciones de parar ante el PN 1 y no lo rebasará hasta asegurarse que no está transitado. Por el PN 2 circulará normalmente si nada se opone. Circular en condiciones de parar ante ambos PN, y no los rebasará hasta que se lo autorice por telefonema el RC. Circular en condiciones de parar ante ambos PN, y no los rebasará hasta asegurarse que no están transitados.
Para un tren en movimiento, ¿Cómo procederá el maquinista si se encuentra una señal indicadora de salida apagada? Circulará en condiciones de efectuar parada ante la señal de salida. Circulará normalmente, si nada se opone, por carecer de significación. Circulará normalmente, si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que esta ordene. Se pondrá en comunicación con el Responsable de Circulación que tenga a su cargo la señal de salida de la estación, ateniéndose a lo que éste le ordene.
Un tren se encuentra estacionado y desde ese punto la señal de salida no es visible para el Maquinista. La vía de estacionamiento dispone de la señal de la figura. ¿Cómo se denomina la señal y que información facilita al Maquinista? Se denomina indicadora de salida e informa que la señal de salida no ordena parada. Se denomina indicadora de salida e informa que la señal de salida ordena parada. Se denomina indicadora de dirección e informa de la dirección a seguir por el tren. Se denomina indicadora de acoplamiento de agujas e informa del correcto acoplamiento de las agujas situadas a continuación.
Un tren directo que efectúa el paso por una estación abierta, observa que la señal indicadora de salida de la vía por la que circula se encuentra apagada, ¿Cómo deberá proceder? Parar ante ella y ponerse en comunicación con el Responsable de Circulación que la tenga a su cargo. Circulará con marcha de maniobras hasta la señal de salida de la estación. Circular normalmente, si nada se opone, por carecer de significación. Circular en condiciones de efectuar parada ante la señal de salida.
Un tren se encuentra parado en una estación, no siendo visible para el Maquinista la señal de salida desde el punto de estacionamiento. En el momento de darle la orden de marcha, delante se encuentra una señal indicadora que presenta el siguiente aspecto:
¿Qué información facilita dicha señal? Que la señal de salida no ordena parada. Que la señal de salida ordena vía libre. Que la señal de salida ordena parada. Esta señal no tiene ninguna relación con la señal de salida.
Una locomotora aislada se encuentra realizando maniobras en la estación de la imagen para pasar de la vía 3 a la vía 1 en el sentido de la flecha y acoplarse al material estacionado en ella. Sabiendo que desde el punto en el que se encuentra la locomotora no es visible la señal de salida, que es la que autoriza el movimiento, ¿Qué le indica al Maquinista la señal de la imagen? Emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que ésta ordene. Emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, en condiciones de efectuar parada ante ella. No iniciar el movimiento y continuar detenido ante ella hasta que su aspecto cambie. Esta señal no le afecta y no le indica nada.
Un tren de mercancías que circula por una línea de BAU no tiene parada prescrita en la Estación A. En la figura siguiente aparecen las indicaciones que presentan la señal de entrada, indicadora de salida (se encuentra apagada) y de salida por la vía 1. ¿Cuál de las siguientes actuaciones es correcta atendiendo a la señalización? En relación con la señal indicadora de salida, circulará normalmente, si nada se opone, por carecer de significado. Efectuará parada ante la señal de salida, informando al Responsable de Circulación de la anormalidad y ateniéndose a sus instrucciones. Circulará con marcha de maniobras desde la señal indicadora de salida hasta que la señal de salida sea visible. No excederá la velocidad de 30 km/h al paso por la aguja de salida.
Si una indicadora de dirección indica dirección distinta a la que deba seguir un tren o maniobra ¿Qué ordena al maquinista? Circulará normalmente, si nada se opone, y se lo comunicará al Responsable de Circulación del PM. Circular normalmente, si nada se opone, por carecer de significación. No emprender la marcha, o detenerse ante la misma, y comunicarlo al Responsable de Circulación que tenga a su cargo la señal. Circular en condiciones de efectuar parada ante la señal de salida o ante el piquete de salida de la vía de estacionamiento.
En el libro de Itinerarios del Maquinista se recoge que el destino del tren, representado en la imagen, es “Dirección P”. Al aproximarse el tren a la bifurcación, las señales presentan las indicaciones representadas en la imagen. ¿Cuál será la actuación correcta del Maquinista? No excederá la velocidad de 30 km/h al paso por la aguja Ag.1. Efectuará detención una vez rebasada la aguja Ag.1 al verificar que el itinerario está establecido dirección M. Circulará normalmente si nada se opone. Efectuará detención antes de rebasar la señal E1 y lo comunicará al Responsable de Circulación.
En relación con la señal indicadora de posición de agujas eléctrica, en itinerarios de salida y para un tren directo, indicar qué afirmación es la incorrecta: Se trata de una señal fija indicadora. Si se encuentra apagada, el Maquinista se atendrá a las órdenes de las señales fijas fundamentales y de las prescripciones que le sean de aplicación, en cuanto a la velocidad de paso por agujas. Su indicación afecta únicamente a la aguja que se encuentra a conttinuación de la señal. Su indicación afecta a las agujas que se encuentran a continuación de la señal.
Un Maquinista conduce un tren desde la Estación A hacia la Estación D, según lo dispuesto en su Libro de Itinerarios. ¿Cómo deberá actuar el Maquinista a su paso por las agujas de la Bifurcación del esquema siguiente, si a su paso por ella encuentra la secuencia de señales tal y como aparecen representadas? No excederá la velocidad de 60 km/h al paso la aguja ①, ni de 30 km/h al paso por la aguja ②. b. c. d. N No excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas ① y ②. No excederá la velocidad de 30 km/h al paso por la aguja ①, ni de 50 km/h al paso por la aguja ②. No excederá la velocidad de 30 km/h al paso por la aguja ① y efectuará detención inmediata antes de la aguja ②.
Un Maquinista conduce un tren desde la Estación A hacia la Estación D, según lo dispuesto en su Libro de Itinerarios. ¿Cómo deberá actuar el Maquinista a su paso por las agujas de la Bifurcación del esquema siguiente, si a su paso por ella encuentra la secuencia de señales tal y como aparecen representadas? No excederá la velocidad de 60 km/h al paso la aguja ①, ni de 30 km/h al paso por la aguja ②. No excederá la velocidad de 30 km/h al paso por las agujas ① y ②. No excederá la velocidad de 30 km/h al paso por la aguja ① y efectuará detención inmediata antes de la aguja ②. No excederá la velocidad de 30 km/h al paso por la aguja ① y sin prescripción de velocidad al paso por la aguja ②.
¿Cuál es la distancia entre pantallas de proximidad en la Red de Ancho Métrico? 150 m entre pantallas y 200 m entre la última y la señal de avanzada. 125 m entre pantallas y 150 m entre la última y la señal de avanzada. 125 m entre pantallas y 100 m entre la última y la señal de avanzada. 100 m entre pantallas.
¿En cuál de los siguientes casos la señal avanzada podrá presentar en sus mástiles aspectos específicos diferentes (color naranja retrorreflectante) a los del resto de las señales? Únicamente en las bifurcaciones y en los PB. En las estaciones de bloqueo telefónico. No existen tales aspectos específicos. En las bifurcaciones y en las estaciones de transición permanente a bloqueos no automáticos.
En una línea de ancho ibérico (1668 mm), ¿a qué distancia de la señal de avanzada se sitúa la primera pantalla de proximidad, según el sentido de la marcha? 150 metros. 200 metros. 350 metros. 500 metros.
La señal avanzada de una estación está precedida por las pantallas de proximidad adjuntas. ¿Qué cartelón de los propuestos podremos encontrar en la salida? Cartelón indicado en A. Cartelón indicado en B. Cartelón indicado en C. Cartelón indicado en D.
Señale el criterio correcto sobre la instalación de pantallas de proximidad en Paso a Nivel: Se instalan delante de todas las señales de protección de PN. La primera pantalla se instala a 300 metros de la señal de protección de PN y el resto equiespaciadas a 100 metros. Sus másles se pintan de color naranja. Se instalan únicamente si el PN no es visible desde una distancia de 500 metros. Consisten en tres pantallas equiespaciadas, en forma de aspas de color negro sobre fondo blanco.
Una determinada estación es de transición permanente entre dos sistemas de bloqueo. Ciertas señales de estas estaciones, en determinados casos y por esta circunstancia, podrán presentar aspectos diferenciadores específicos respecto al resto de las señales. En relación con estos aspectos diferenciadores, ¿Cuál de las siguientes representaciones es correcta? A B C D.
Las siguientes señales fijas representadas a continuación son pantallas de proximidad a: Una señal avanzada de bifurcaciones. Una señal avanzada de una estación donde hay un cambio a bloqueo telefónico. Una SPN cuando dicha señal no es visible a la distancia de 300 m. Una señal de salida que hace funciones de señal avanzada.
La señal de la figura siguiente lleva en el centro una serie de inscripciones que se corresponden con: El código de identificación del cantón de ERTMS Nivel 1 y 2. El código de identificación del cantón de ERTMS Nivel 2. El código de identificación del cantón de LZB o ERTMS Nivel 1 y 2. El código de identificación del cantón de LZB o ERTMS Nivel 1.
En la siguiente figura se representa una señal fija indicadora que se encuentra situada en el ángulo de convergencia de dos vías. ¿Cómo se denomina y qué indica? Se denomina límite de maniobras y significa que la maniobra no puede rebasar en ningún momento ese punto. Se denomina poste de punto protegido e indica el punto hasta el que es compatible la circulación por ambas vías. Se denomina piquete de entrevías e indica el punto hasta el que es compatible la circulación simultánea por ambas vías. Se denomina piquete de entrevías e indica el punto a partir del cual el Maquinista circulará con marcha de maniobras.
¿Qué indica la flecha en la señal representada en la figura siguiente? Indica que el perfil de la vía es en rampa. El sentido de circulación de la vía donde se encuentra. Indica que el perfil de la vía es en pendiente. La dirección en la que se encuentra la estación más próxima.
¿Qué indica la flecha en la señal de poste kilométrico y hectométrico? Si la kilometración es ascendente o descendente en el sentido de la marcha. La dirección en la que se encuentra la estación más cercana. El sentido de la pendiente. Los postes kilométricos y hectométricos nunca llevan una flecha en su grafiado.
¿Qué indica la señal siguiente? Señal de vía general, cuyos números indican, en orden decreciente de tamaño, el kilómetro, el hectómetro y el metro. Señal de vía de apartado o de ramal, cuyos números indican, en orden decreciente de tamaño, el kilómetro, el hectómetro y el metro. Señal de vía general, cuyos números indican, en orden creciente de tamaño, el kilómetro, el hectómetro y el metro. Señal de vía de apartado o de ramal, cuyos números indican, en orden creciente de tamaño, el kilómetro, el hectómetro y el metro.
¿Qué indica la señal siguiente? Rampa de 5 mm/m en 400 m. Rampa de 4 mm/m en 500 m. Pendiente de 5 mm/m en 400 m. Pendiente de 4 mm/m en 500 m.
¿Cómo se denomina y en qué categoría se clasifica la siguiente señal? Señal de inicio de peligro en trinchera, terraplén o zona inundable, y se clasifica como una señal fija indicadora. Señal de anuncio de peligro en trinchera, terraplén o zona inundable, y se clasifica como una señal fija indicadora. Se trata de un cartelón que indica el emplazamiento de un teléfono instalado en la línea, y se clasifica como una señal fija indicadora. Señal de inicio de peligro en trinchera, terraplén o zona inundable, y se clasifica como una señal fija fundamental.
Al paso por una trinchera, el Maquinista de un tren encuentra la señal representada en la figura, que marca el punto a partir del cual existen restricciones para la circulación de los trenes. ¿En qué consisten estas restricciones? Circulará con marcha a la vista, sin exceder de 40 km/h, hasta el punto final de la trinchera. Circulará sin exceder de 30 km/h hasta el punto final de la trinchera. Circulará con marcha a la vista hasta el punto final de la trinchera. Serán las que figuren en la notificación que reciba el Maquinista.
El Maquinista de un tren que circula por una línea de vía única, debido a fuertes lluvias, recibe la siguiente notificación:
¿Con cuál de las siguientes señales se señalizará el punto a parr del cual ha de comenzar la circulación sin exceder de 60 km/h conforme a dicha notificación? Señal A. Señal B. Señal C. Señal D.
¿Qué instalación está protegida por la siguiente señal y que ordena? Seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto y ordena cerrar parcialmente el regulador al paso por él. Aislador de sección de la línea de contacto y ordena cerrar totalmente el regulador al paso por él. Zona neutra y ordena bajar los pantógrafos al paso por la zona neutra. Seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto y ordena abrir el disyuntor al paso por él.
¿Qué ordena la siguiente señal? A los trenes de tracción eléctrica, cerrar totalmente el regulador. Bajar los pantógrafos a su paso por ella hasta pasar por la señal de elevación de pantógrafos. A todos los trenes, cerrar parcialmente el regulador. A los trenes con tracción eléctrica, parar ante ella sin rebasarla.
¿Qué señal ordena cerrar totalmente el regulador al paso por el aislador de sección de la línea de contacto y no estacionar en él? Señal A. Señal B. Señal C. Señal D.
¿Qué señal ordena abrir el disyuntor hasta la señal de fin de la zona neutra? Señal A. Señal B. Señal C. Señal D.
Un Maquinista está realizando una maniobra con una locomotora diésel-eléctrica (serie 335) para dejar un corte de material en una vía de apartado. ¿Cómo deberá actuar si, tras encontrarse la señal de retroceso con la indicación de rebase autorizado, se encuentra con la señal mostrada a continuación en la vía a la que está accediendo? Continuará circulando con marcha a la vista si nada se opone. Abrirá disyuntor. Parará ante ella sin rebasarla. Continuará circulando con marcha de maniobras si nada se opone.
¿Qué señal indica que a la distancia de 500 metros se encuentra la señal de bajada de pantógrafos? Señal A. Señal B. Señal C. Señal D.
En relación con la señal de la figura y para trenes con tracción eléctrica Indica el final de la zona neutra de la línea de contacto. Permite cerrar el disyuntor, una vez rebasada la misma. Indica el principio de la zona neutra de la línea de contacto. Ordena abrir el disyuntor hasta señal de fin de zona neutra. Ordena bajar el pantógrafo a su paso por ella hasta pasar por la señal de elevación de pantógrafos. Indica que se puede levantar el pantógrafo a su paso por ella.
¿Qué indica la siguiente señal? A 500 m, cambio de tensión de 25000 V a 3500 V. El punto donde empieza el sistema ERTMS. El punto donde empieza el BCA. Proximidad a un cambio de signo de la rasante en un túnel.
¿Cuál de las señales siguientes nos indica el cambio de rasante en un túnel para permitir una eventual circulación del tren por gravedad? Señal A. Señal B. Señal C. Señal D.
Dos autopropulsados eléctricos, de 200 metros de longitud cada uno, circulan en mando múltiple por una línea alimentada a 25 kV CA. Durante su marcha, el Maquinista encuentra la siguiente secuencia de señales. ¿A partir de qué punto podrá cerrar el disyuntor? A partir del punto A. A partir del punto B. A partir del punto C. A partir del punto D.
¿Qué le indica al maquinista la siguiente señal? Indica, para trenes remolcados Talgo, el punto a partir del cual debe actuar sobre el conmutador de puesta en marcha de la secuencia de cambio. Indica, si está encendida, que una estación intermitente está cerrada. Si la señal está apagada, se actuará como en el caso de una estación abierta. Indica, si está encendida, que una estación de servicio intermitente está abierta. Si la señal está apagada, se actuará como en el caso de una estación abierta. Indica, para composiciones CAF, el punto a partir del cual debe actuar sobre el conmutador de puesta en marcha de la secuencia de cambio.
En los cambiadores de ancho, ¿Cuál de las siguientes señales fijas indicadoras indica el punto a partir del cual, el Maquinista de composiciones CAF debe actuar sobre el conmutador de puesta en marcha de la secuencia de cambio? Señal A. Señal B Señal C. Señal D.
¿Qué es y qué indica al Maquinista la señal representada en la siguiente imagen? Es un cartelón y nos indica, a partir de ese punto, el canal asignado de radiotelefonía (tren-tierra) para las comunicaciones con el PM. Es una señal fija indicadora que indica el inicio de un cantón de ERTMS Nivel 2 y el punto kilométrico que lo identifica. Es una señal fija fundamental y nos indica el canal de radiotelefonía correspondiente. Es un cartelón y nos indica el canal asignado a partir de ese punto para las comunicaciones con el PM a través del GSMR.
¿Cuál de los siguientes cartelones NO está relacionado con las estaciones de servicio intermitente AC? Cartel A. Cartel B. Cartel C. Cartel D.
¿En qué casos se utilizará el preanuncio de velocidad máxima? En tramos de líneas convencionales con velocidad máxima superior a 160 km/h. Siempre que haya una reducción de velocidad que suponga un cambio significativo de su valor. Únicamente en líneas de BLA con velocidad máxima superior a 160 km/h. Sólo se utiliza en el caso de limitaciones temporales de velocidad en tramos de líneas convencionales con velocidad máxima superior a 160 km/h.
El Maquinista de un tren, entrando en la estación que se representa en el esquema, se encuentra con la siguiente secuencia de señales. El tren es Tipo 120A y la línea roja representa el itinerario establecido. ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por las agujas de entrada y de salida de la estación? 100 km/h por las agujas de entrada y a 30 km/h por las agujas de salida. A 50 km/h por las agujas de entrada y a 30 km/h por las agujas de salida. A 100 km/h por las agujas de entrada y 120 km/h por las agujas de salida. A 50 km/h por las agujas de entrada y a 100 km/h por las agujas de salida.
Un tren Tipo 160A que circula con ASFA en servicio en modo CONV por una línea de velocidad máxima 200 km/h encuentra la siguiente secuencia de señales. Con toda esta información, ¿a qué velocidad máxima podrá circular el Maquinista al paso por los puntos ①, ② y ③? 150, 60 y 90 km/h respectivamente. 140, 90 y 60 km/h respectivamente. 160, 60 y 90 km/h respectivamente. 150, 60 y 60 km/h respectivamente.
Indique cuál de las siguientes secuencias de señales que establecen límites de velocidad por la infraestructura es correcta. Secuencia A. Secuencia B. Secuencia C. Secuencia D.
En una reducción de velocidad máxima de carácter permanente que suponga un cambio significativo de su valor, ¿a qué señal irá asociada la baliza ASFA? A la señal de anuncio de velocidad máxima. Tanto la señal de anuncio como de velocidad máxima llevan asociada una baliza. A la señal de velocidad máxima. Solo llevan asociada baliza cuando son de carácter temporal.
¿Cómo se denomina y qué ordena la siguiente señal? Preanuncio de limitación temporal de velocidad máxima y ordena no exceder la velocidad indicada al pasar por la señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima situada a continuación. Anuncio de limitación temporal de velocidad máxima y ordena no exceder la velocidad indicada al pasar por la señal de limitación temporal de velocidad máxima a la que anuncia. Anuncio de velocidad máxima por paso a nivel y ordena no exceder la velocidad indicada al paso por el PN situado a continuación y hasta que el primer vehículo haya rebasado el mismo. Anuncio de velocidad máxima por paso a nivel y ordena no exceder la velocidad indicada al paso por el PN situado a continuación y hasta que el último vehículo haya rebasado el mismo.
¿Cuál de las señales fijas de limitación de velocidad máxima siguientes podré encontrar instaladas en la vía? Conjunto A. Conjunto B. Conjunto C. Conjunto D.
El Maquinista que se encuentra con la siguiente secuencia de señales, circula por una línea de velocidad máxima 200 km/h con un tren Tipo 160A. ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por la segunda señal luminosa? 70 km/h 135 km/h 145 km/h 160 km/h.
Cuál de las señales fijas de velocidad máxima siguientes NO podré encontrar instaladas en la vía. Conjunto A. Conjunto B. Conjunto C. Conjunto D.
Un Maquinista circula con una locomotora aislada a Tipo 140A. Atendiendo exclusivamente a la secuencia de señales, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por las señales E’1, E1 y por la aguja situada a continuación de la señal R1? 70 km/h por todas. 70 km/h, 110 km/h y 110 km/h respectivamente. 80 km/h, 110 km/h y 110 km/h respectivamente. 70 km/h, 110 km/h y 50 km/h respectivamente.
Circulando con un tren Tipo 200A, se encuentra con la siguiente secuencia de señales. Atendiendo exclusivamente a las órdenes de las señales, ¿Cuál será la velocidad máxima posible de paso por las señales 1, 2 y 3? 140 km/h, 140 km/h y 160 km/h respectivamente. 120 km/h, 160 km/h y 160 km/h respectivamente. 120 km/h, 120 km/h y 190 km/h respectivamente. 120 km/h, 120 km/h y 160 km/h respectivamente.
Circulando por una línea de velocidad máxima 160 km/h, ¿Qué señales podrá encontrar el Maquinista para reducir la velocidad de circulación por los PN automáticos existentes en la línea? A y B. B y D. Únicamente C. Únicamente B.
El Maquinista de un tren Tipo 190 encuentra la siguiente secuencia de señales. Teniendo en cuenta únicamente las órdenes de las señales, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por las señales A y B? Por la señal A: 185 km/h. Por la señal B: 120 km/h. Por la señal A: 190 km/h. Por la señal B: 160 km/h. Por la señal A: 185 km/h. Por la señal B: 160 km/h. Por la señal A: 120 km/h. Por la señal B: 120 km/h.
A un tren de viajeros programado a Tipo 160B, se le reduce la velocidad máxima a Tipo 140A al disponer únicamente para prestar el servicio de un automotor cuya velocidad máxima se corresponde con el Tipo 140A. ¿Cuál será la velocidad que no deberá exceder al pasar por las señales de velocidad máxima anunciadas por las señales indicadas en la figura siguiente? 125 km/h. 135 km/h. 140 km/h. 160 km/h.
Atendiendo solamente a la secuencia de señales representada en la imagen, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por las señales 1, 2 y 3 de un tren Tipo 100? 80 km/h, 100 km/h y 100 km/h respectivamente. 60 km/h, 100 km/h y 100 km/h respectivamente. 60 km/h, 60 km/h y 110 km/h respectivamente. 80 km/h, 110 km/h y 110 km/h respectivamente.
¿Cuál de estas señales ordena al Maquinista ponerse en condiciones de no exceder la velocidad en km/h que se indica en la misma al pasar por la señal de velocidad máxima situada a continuación? Señal A. Señal B. Señal C. Señal D.
En una reducción de velocidad máxima de carácter temporal que suponga un cambio significativo de su valor, ¿a qué señal irá asociada la baliza ASFA? A la señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima. A la señal de limitación temporal de velocidad máxima. No irá asociada a ninguna señal. Irá asociada a la señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima y a la señal de limitación temporal de velocidad máxima.
En un tramo de línea equipada con sistemas de protección ETCS N1 y ASFA Digital, existe una limitación temporal de velocidad máxima de 120 km/h. Finalizada dicha limitación temporal, ¿con qué valor se señalizará en vía la velocidad máxima a partir de dicho punto si la infraestructura permite circular a la velocidad máxima del sistema de protección? 300 km/h 200 km/h 220 km/h Únicamente se señalizará con la señal de fin de LTV.
¿Cuál de las siguientes señales llevan asociada una baliza ASFA? Señales A, C y D. Señal B. Señales C y D. Todas.
El Maquinista interpretará estas señales como: El cambio de la velocidad máxima admisible a 155 km/h y que supone un cambio significativo de velocidad. La combinación de estas señales no existe. El fin de una limitación temporal de velocidad máxima y que la velocidad máxima admisible a partir de ese punto es de 155 km/h. El fin de una limitación temporal de velocidad máxima y que no excederá de 155 km/h al paso por el PN situado a continuación.
¿Qué restricción de velocidad máxima impone la secuencia de señales representada al paso por la última de ellas si el tren es Tipo 160B? 60 km/h. 160 km/h. 145 km/h. 90 km/h.
El Maquinista circula por una línea de velocidad máxima 180 km/h con un tren Tipo 160B. Se encuentra con la siguiente secuencia de señales, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso permitida por la última señal luminosa? 120 km/h. 100 km/h. 70 km/h. 60 km/h.
¿Cuál será la velocidad máxima que podrá alcanzar un tren Tipo 140, una vez que la totalidad del mismo haya franqueado la señal ①? 50 km/h. 130 km/h. 135 km/h. 140 km/h.
Circulando con un tren de mercancías Tipo 120 y una longitud de 527 metros, se encuentra la siguiente secuencia de señales. Atendiendo exclusivamente a las órdenes de las señales, ¿en qué puntos de los indicados (A, B, C y D) la señalización le permite circular a 60 km/h? A y D. Únicamente B. C y D. Únicamente D.
Al aproximarse a una estación, el Maquinista de un tren Tipo 120 se encuentra con la siguiente secuencia de señales. Ateniéndose únicamente a las órdenes de las señales, ¿Cuál será la velocidad máxima a la que podrá pasar por las agujas situadas a continuación de la señal E1? 40 km/h. 60 km/h. 30 km/h. 120 km/h.
En un tramo de una línea equipada con ERTMS/ETCS N1 y N2 y ASFA, donde la velocidad máxima de la infraestructura es de 300 km/h, existe una limitación temporal de velocidad máxima de 120 km/h. ¿Cuál de las siguientes señales se instalarán en vía para señalizar el punto final de la LTV a partir del cual los trenes pueden circular a la velocidad máxima del tramo? Señal A. Señal B. Señal C. Señal D.
Una locomotora aislada Tipo 120N, circula con ETCS N1 en modo SR por un trayecto de una línea convencional y se encuentra la siguiente señalización representada en el esquema. ¿Qué velocidad máxima deberá respetar su Maquinista a partir de la última señal? 100 km/h. 90 km/h. 70 km/h. La velocidad máxima que indique el DMI del ETCS, pues prevalece sobre las señales en vía.
Maquinista circula por una línea de velocidad máxima 160 km/h con un tren Tipo 140A. Teniendo en cuenta únicamente la siguiente secuencia de señales, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso permitida por la señal luminosa A? 120 Km/h. 100 Km/h. 80 Km/h. 130 Km/h.
Una locomotora aislada circula a Tipo 140A por el tramo de línea representado en la figura. Teniendo en cuenta únicamente la orden de las señales, ¿Cuál será la velocidad máxima a la que podrá circular el tren al paso por las agujas (puntos 1 y 2) y al paso por la señal intermedia (punto 3) representada en la figura? A 30 km/h por las agujas (puntos 1 y 2) y a 40 km/h por la señal (punto 3). A 60 km/h por las agujas (puntos 1 y 2) y a 40 km/h por la señal (punto 3). A 60 km/h por las agujas (puntos 1 y 2) y a 50 km/h por la señal (punto 3). A 30 km/h por las agujas (puntos 1 y 2) y a 50 km/h por la señal (punto 3).
¿Cuál será la velocidad máxima que podrá alcanzar un tren Tipo 120 formado únicamente por dos locomotoras en mando múltiple en el tramo correspondiente a la siguiente limitación temporal de velocidad máxima? 70 km/h. 90 km/h. 100 km/h, dado que la LTV no afecta a locomotoras aisladas. 120 km/h, dado que la LTV no afecta a locomotoras aisladas.
Circulando con un tren Tipo 180B y cuya composición es un automotor, encuentra la siguiente secuencia de señales. Atendiendo exclusivamente a las órdenes de las señales, ¿Cuál será la velocidad máxima de paso por las señales 1, 2 y 3? 180 km/h, 160 km/h y 90 km/h respectivamente. 180 km/h, 70 km/h y 70 km/h respectivamente. 185 km/h, 90 km/h y 90 km/h respectivamente. 180 km/h, 90 km/h y 90 km/h respectivamente.
¿Qué restricción de velocidad máxima impone la secuencia de señales representada al paso por la última de ellas si el tren es Tipo 160B? 60 km/h. 90 km/h. 145 km/h. 160 km/h.
Una limitación temporal de velocidad máxima no señalizada y no incluida en el Libro de Itinerarios del maquinista, ¿Dónde y cómo debe comunicarse al maquinista? Se determinará mediante los procedimientos dispuestos en los SGS de las empresas ferroviarias. La empresa ferroviaria mediante notificación en la estación de origen del tren. En la estación colateral anterior al trayecto afectado y se hará mediante notificación. En la estación origen del tren y se hará mediante notificación.
Un tren Tipo 160 B circula con ASFA digital en servicio en modo CONV. A su Maquinista le notifican la supresión de la LTV a 50 km/h, que estaba establecida entre los Pk 29,000 y 30,000 según el Libro de itinerarios. Sin embargo, al aproximarse al pk 29, se encuentra la señalización que figura en el siguiente esquema. ¿Cuál será la velocidad máxima de circulación a partir de la señal ubicada en el kilómetro 29,000? 50 km/h. 60 km/h. 155 km/h. 160 km/h.
¿En qué estación ha de notificarse a los maquinistas las limitaciones temporales de velocidad máxima no incluidas en el Libro de Itinerarios del Maquinistas y que no se encuentren señalizadas en la vía? En la última estación donde el tren efectúe parada. En la estación que decida el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM. Será la empresa ferroviaria la responsable de notificarla al Maquinista por el procedimiento establecido. En la estación colateral anterior al trayecto afectado, aun cuando el tren no tenga parada prescrita en ella.
Al Maquinista de un tren, que circula por una línea de BAU desde la Estación 1 a la Estación 15, se le ha de notificar la siguiente LTV, por no estar incluida en el Libro de Itinerarios del Maquinista:
Según su horario, su marcha asignada presenta las siguientes paradas prescritas:
— Estación 1: Origen del tren.
— Estación 3: Parada comercial.
— Estación 6: Parada técnica.
— Estación 10: Parada comercial.
— Estación 15: Destino del tren.
Con la información facilitada, ¿en qué lugar se notificará al Maquinista dicha LTV En la Estación 1 origen del tren. En la Estación 6, al no poderse suprimir la parada técnica. En la Estación 8, al ser la estación colateral al trayecto afectado por la LTV. El PM decidirá en que estación ha de notificarse.
En un trayecto en el que la velocidad máxima es de 80 km/h, en el Libro de Itinerarios del Maquinista figura una LTV de 50 km/h, del pk 201 al pk 204, en la vía por la que circula. Atendiendo a las señales instaladas en la vía y en relación con la velocidad máxima a cumplimentar, ¿Cómo actuará el Maquinista si observa que las señales de inicio y fin de dicha LTV se encuentran instaladas en pk distintos a los indicados en el Libro de itinerarios? Efectuará detención inmediata y se pondrá en contacto con el Responsable de Circulación del PM para que le notifique la forma de proceder. Cumplirá la LTV indicada en el Libro de Itinerarios, circulando a una velocidad máxima de 50 km/h del pk 201 al 204. Además, cumplirá las órdenes de las señales instaladas en la vía. Se atendrá únicamente a las órdenes de las señales instaladas en la vía en relación con dicha LTV. Circulará a la velocidad máxima de 80 km/h, por considerar que la LTV ha sido suprimida.
Circulando por una línea con CTC, se establece una limitación temporal de velocidad máxima al paso por un punto kilométrico de plena vía. Dicha LTV se encuentra sin señalizar y aún no ha sido incluida en el Libro de Itinerarios del Maquinista. ¿Cómo será conocedor el Maquinista de su establecimiento? Será la empresa ferroviaria la encargada de comunicársela al Maquinista. Mediante notificación cursada al Maquinista en la estación que determine el Responsable de Circulación del CTC. Mediante notificación cursada al Maquinista en la estación colateral anterior al trayecto afectado, aun cuando no tenga parada prescrita. Mediante notificación cursada al Maquinista en la estación anterior al trayecto afectado donde el tren tenga parada prescrita.
El Maquinista de un tren Tipo 140A que circula por una línea de vía única, es portador de la siguiente notificación:
Al aproximarse al tramo afectado por la limitación, el Maquinista observa las señales fijas de velocidad máxima y postes kilométricos y hectométricos representados en la siguiente imagen. De las siguientes opciones, ¿Cuál es la actuación correcta del Maquinista en relación con la velocidad máxima de circulación? Circulará sin exceder la velocidad de 110 km/h desde el Km 126,000 al 127,000. Circulará sin exceder la velocidad de 110 km/h desde el Km 125,000 al 126,000. Circulará sin exceder la velocidad de 110 km/h desde el Km 125,000 al 127,000. Circulará sin exceder la velocidad de 140 km/h desde el km 124,000 al km 125,000, y sin exceder 110 km/h del km 125,00 al km 127,000.
Circulando por un tramo de vía en el que está establecida una limitación temporal de velocidad máxima (LTV) de 60 km/h, el punto en el que finaliza dicha LTV coincide con el principio de otra LTV de velocidad máxima 80 km/h. Seleccione de las figuras siguientes qué señales se instalarán para señalizar el fin de la primera LTV y el comienzo de la segunda. Señal A. Señal B. Señal C. Señal D.
Un tren se encuentra detenido en plena vía delante de la señal mostrada a continuación, no encontrándose nadie al lado de esta señal. ¿Cuál será la actuación del Maquinista? Lo comunicará al Responsable de Circulación y avanzará, si nada se opone, hasta encontrar la persona que colocó la señal o una estación abierta. Si recorridos 1500 m no encuentra ni la persona ni una estación abierta, reanudará la marcha normal, si nada se opone. Lo comunicará al Responsable de Circulación y avanzará, si nada se opone, con marcha a la vista, sin exceder de 40 Km/h hasta encontrar la persona que colocó la señal o una estación abierta. Si después de recorrer 1500 m no encuentra ni la persona ni una estación abierta, reanudará la marcha normal, si nada se opone. Lo comunicará al Responsable de Circulación y avanzará, si nada se opone, sin exceder de 40 Km/h hasta encontrar la persona que colocó la señal o una estación abierta. Si recorridos 1800 m no encuentra ni la persona ni una estación abierta, reanudará la marcha normal, si nada se opone. Lo comunicará al Responsable de Circulación y avanzará, si nada se opone, con marcha a la vista y sin exceder de 40 Km/h hasta la señal siguiente. Si la señal siguiente permite el paso reanudará la marcha normal.
Circulando por una línea de ancho ibérico (1668 mm) de vía única a 100 km/h, el Maquinista de un tren observa en plena vía un banderín rojo desplegado y caído en tierra, sin nadie al lado de ella. ¿Cuál de las siguientes actuaciones es correcta, si a 1000 metros del banderín se encuentra la siguiente pantalla de proximidad? Reducirá su velocidad a menos de 40 km/h durante 500 metros, avanzará si nada se opone, y se atendrá a la orden de la señal de Paso a Nivel. Efectuará detención inmediata y no reanudará la marcha hasta que se lo autorice la persona que colocó el banderín. Efectuará detención inmediata y se atendrá a la orden de la señal de Paso a Nivel. Efectuará detención inmediata y procederá como si el paso a nivel situado a continuación estuviera sin protección.
¿Qué elementos componen la señal de marche el tren? Toque prolongado de silbato de mano de un sonido, gorra roja reglamentaria, banderín rojo o linterna con luz verde y posición del Responsable de Circulación. Toque prolongado de silbato de mano de dos sonidos, gorra roja reglamentaria y posición del Responsable de Circulación. Toque prolongado de silbato de mano de dos sonidos, gorra roja reglamentaria, banderín rojo enrollado o linterna con luz verde y posición del Responsable de Circulación. Toque prolongado de silbato de mano de dos sonidos, banderín rojo enrollado o linterna con luz verde y posición del Responsable de Circulación.
En función de la señalización fija de la estación, ¿en qué casos la “señal de marche el tren” se ha de notificar al Maquinista mediante telefonema por radiotelefonía? Nunca. Cuando la estación no disponga de señal de entrada. Cuando una señal de salida afecte a más de una vía o ésta no sea visible desde el punto de estacionamiento. Cuando una señal de salida afecte a más de una vía o la vía en la que se encuentre el tren carezca de señal de salida.
Un tren parado va a ser expedido hacia un trayecto de BLA. La vía desde la que va a ser expedido dispone de señal de salida que afecta a dos vías más. En el momento de ser expedido no se encuentran trenes estacionados en las otras vías afectadas por la señal de salida. ¿Cómo se le dará la orden de marcha al Maquinista? Con la orden de la señal de salida y la señal de marche el tren mediante los cuatro elementos que la componen. Con la señal de marche el tren. Con la orden de la señal de salida. Con la orden de la señal de salida y la señal de marche el tren mediante notificación por radiotelefonía.
¿Qué elemento no forma parte de la señal de paso? Posición del Responsable de Circulación. Gorra roja reglamentaria. Toque prolongado de silbato de mano de dos sonidos. Banderín rojo enrollado o linterna con luz verde.
Identifique la opción incorrecta en relación con la señal de paso, cuando deba ser presentada por el Responsable de Circulación: Está formada por tres elementos: banderín rojo enrollado (o linterna con luz verde), gorra roja y posición del Responsable de Circulación. En caso de no ser visible por el Maquinista, esté hará la señal de atención. Se presentará a los trenes directos en lugar visible al paso del tren desde que éste se aproxima a las agujas de entrada y hasta que la cola haya pasado frente a él. En caso de ausencia de la señal, o de alguno de los elementos, ordena la detención inmediata.
Un tren circula de noche en las inmediaciones de un paso a nivel cuando observa una circulación en sentido contrario por la otra vía. ¿Cómo procederá el Maquinista en relación con el alumbrado de gran intensidad? El Maquinista apagará obligatoriamente el alumbrado de gran intensidad. El Maquinista reducirá obligatoriamente el alumbrado de gran intensidad. El Maquinista reducirá o apagará el alumbrado de gran intensidad, si las señales del Paso a nivel indican que está protegido. El Maquinista no realizará ninguna acción al respecto.
¿Qué señalización llevará una locomotora aislada realizando maniobras en una estación? Las luces blancas de posición en cabeza y las de color rojo fijo en cola. La señalización de cabeza también en cola, pudiendo hacer uso del alumbrado de gran intensidad del testero situado en la dirección de la marcha. Las luces de color rojo fijo en cabeza y en cola. La señalización de cabeza también en cola, sin hacer uso del alumbrado de gran intensidad en ninguno de los testeros.
Con referencia a las señales de cola de un tren de mercancías, ¿en qué líneas será obligatorio emplear señales luminosas? En líneas operadas de forma nominal con bloqueo telefónico o con bloqueo eléctrico manual. En líneas operadas de forma nominal con bloqueo telefónico o con bloqueo de liberación automática. En líneas operadas de forma nominal con bloqueo telefónico o con bloqueo eléctrico manual, y en el resto de bloqueos cuando se circule de noche. El empleo de señales luminosas no es obligatorio en ningún caso. Queda a criterio del SGS de la Empresa Ferroviaria determinar las situaciones en las que dichas señales luminosas son de aplicación.
La estación de Aranjuez se representa en el siguiente esquema. En ella tiene su origen la línea hacía Cuenca, indicándose los bloqueos nominales con cada una de sus estaciones colaterales: BAB lado Valencia, BT lado Cuenca y BAD lado Madrid. En Aranjuez se va a expedir un tren de mercancías con destino Cuenca según el itinerario marcado en rojo.
¿Qué Tipo de señales deberá llevar en cola? Llevará las señales representadas en la figura A. Llevará las señales representadas en la figura B. Llevará las señales representadas en la figura A o B, indistintamente. Llevará las señales representadas en la figura A o C, indistintamente.
De la siguiente señalización, ¿Cuál podrá llevar una locomotora aislada por cola que circula por una línea de BA si lo hace de día? T2A. T1E. T2B. Ninguna señal.
¿En cuál de las situaciones indicadas a continuación la señalización de cola de los trenes podrá estar formada por dos placas reflectantes? Trenes de mercancías circulando en líneas con BT nominal. Locomotoras realizando maniobras. Trenes con doble tracción por cola. Trenes de mercancías circulando en BT por anormalidad.
¿Cuándo realizará el Maquinista la señal de atención especial? Al aproximarse a un paso a nivel. Antes de reanudar la marcha tras una detención accidental en plena vía. Cuando solicite la presentación de la señal de marche el tren. Cuando vea personas en la vía.
¿En cuál de los siguientes casos el Maquinista debe hacer la señal acústica de «atención especial» con el silbato de la locomotora? Después de una detención accidental en plena vía y antes de reanudar la marcha. Al aproximarse a un PN. En trenes con tracción múltiple, cuando sea necesario que traccione la segunda locomotora. Cuando el tren sea directo y no vea la señal de paso desde la aguja de entrada.
¿Qué señal acústica, de las representadas en las figuras, repetida dos veces consecutivas, ordena al personal del tren ponerse en comunicación con el maquinista, cuando el tren está detenido en plena vía o en una estación sin personal? A. B. C. D.
Un tren circula en tracción múltiple y no se dispone de comunicación directa entre el Maquinista que ocupa la cabina de cabeza y el segundo Maquinista. ¿Cómo deberá actuar el segundo Maquinista si escucha la siguiente señal acústica realizada por el maquinista de cabeza? Apretar el freno. Arrancar o dar tracción. Eliminar tracción. No requiere acción.
En una línea sin CTC, ¿Cuándo debe utilizarse la señal acústica de atención especial? Después de una parada o detención accidental en plena vía, y antes de reanudar la marcha. Para ordenar la detención inmediata de las maniobras que estén en movimiento por un peligro inminente. Detenido ante la señal de entrada de una estación abierta que indique parada y no pueda ponerse en contacto con el Responsable de Circulación de la estación. Cuando vea personas, animales o vehículos en la vía.
La señal acústica de atención especial con el dispositivo correspondiente del vehículo motor se realizará por parte del Maquinista: Al aproximarse a un cartelón que ordene silbar. Al aproximarse a un PN. Después de una parada o detención accidental en plena vía, y antes de reanudar la marcha. En maniobras por radio cuando falle la comunicación.
Atendiendo únicamente a las órdenes de las señales representadas en el esquema, ¿Cómo actuará el Maquinista del tren al encontrarse la siguiente secuencia de señales? Circulará con marcha a la vista a partir del poste de punto protegido. No exceder de 30 km/h a su paso por las agujas de entrada. Hará uso de la señal de atención especial. Efectuará parada ante el poste de punto protegido, siendo necesaria la autorización de rebase del mismo para efectuar su entrada en la estación.
¿Cuál de las siguientes señales presenta la indicación de anuncio de parada? La señal representada en A. La señal representada en B. La señal representada en C. La señal representada en D.
¿Cuál de las siguientes señales corresponde con una señal de anuncio de parada? La señal 1 y la señal 3. Únicamente la señal 2. La señal 2 y la señal 3. Únicamente la señal 3.
¿Cuál o cuáles de las señales siguientes ordena al Maquinista no exceder la velocidad de 30 km/h al pasar por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente? A. B y C. C. C y D.
En la imagen siguiente se representa una estación a la que se aproxima un tren, encontrando su Maquinista la secuencia de señales que aparece en ella. Con esta información, indique en qué punto de los indicados en la imagen, el Maquinista no excederá la velocidad de 30 km/h y ante cuál efectuará parada sin rebasarlo. Puntos ① y ④ respectivamente. Puntos ③ y ④ respectivamente. Puntos ② y ⑤ respectivamente. Puntos ② y ④ respectivamente.
En la siguiente imagen se representa la secuencia de señales que encuentra el Maquinista de un tren que se aproxima a una estación. También se identifican determinadas señales [①,②,③y④]. Con esta información, ¿ante cuál de ellas efectuará parada sin rebasarla? ① ② ③ ④.
¿Cómo se denomina la siguiente señal? Rebase autorizado. Movimiento autorizado. Parada diferida. Anuncio de parada.
Durante la realización de maniobras, si se trata exclusivamente de una locomotora, la "señal" que ordena tirar significa: Esta señal no existe. Depende de la cabina que ocupe el maquinista. Acercarse hacia quien está ordenando el movimiento. Alejarse de quien está ordenando el movimiento.
¿Cuál de las siguientes señales portátiles ordena acercarse a quien está ordenando el movimiento, cuando se trata de una locomotora intercalada entre vehículos? La señal representada en A. La señal representada en B. La señal representada en C. La señal representada en D.
Durante la realización de una maniobra no es posible utilizar medios inalámbricos para las comunicaciones entre el personal de maniobras y el Maquinista, debiendo utilizar señales portátiles para ordenar los movimientos. Si la orden es iniciar un movimiento donde los vehículos preceden a la locomotora en el sentido del movimiento, ¿con cuál de las siguientes señales le ordenará dicho movimiento? A B C D.
Circulando por la RAM y ante la secuencia de señales representada en la imagen siguiente, respecto a la actuación que debe realizar el Maquinista, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA en relación con el PN? Considerará el PN como protegido. Circulará normalmente por el PN, si nada se opone. Circulará sin exceder la velocidad de 35 km/h al pasar por el PN. Considerará el PN como desprotegido.
Un tren circula por la red de ancho métrico y se aproxima a un paso a nivel tras haber pasado por la SPN con la indicación de PN protegido. ¿Cuándo ha de considerar el Maquinista que la señal indica paso a nivel sin protección? Cuando haya circulado a velocidad igual o inferior a 30 Km/h, por circunstancias anormales, tras la SPN. Cuando haya circulado a velocidad igual o inferior a 40 Km/h, por circunstancias anormales, tras la SPN. Cuando haya realizado una parada prescrita de 1 minuto, tras la SPN. Cuando haya realizado una parada momentánea de 1 minuto, tras la SPN.
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