El primer sistema electrónico del control del motor fue: Un sistema de supervisión que actuaba la HMU Un sistema que activaba la check valve El primer sistema de control del motor fue eléctrico, no electrónico.
El piloto, a través de la palanca de gases actúa sobre: El control de combustible y el EEC lo supervisa El control de carga Ambas son correctas.
El piloto actúa en _____ con el sistema, sus requerimientos son procesador por el ____ y éste actúa la ___ serie, EEC, HMA paralelo, EEC, HMA serie, EEC, HMU.
El sistema FADEC controla: Arranque del motor Actuación de reversa Datos de mantenimiento del motor Todas son correctas.
El FADEC es un elemento único Verdadero Falso.
Ventajas del FADEC Mejor eficiencia del combustibles, protección automática del motor, mayor seguridad, menor peso Mejor eficiencia del combustibles, mayor seguridad, menor peso, mejor integración de los sistemas del motor con la aeronave Ambas son correctas.
Arquitectura básica del fadec Calculador electrónico, interfaces, sensores, HMU Calculador eléctrico, sensores, HMU Calculador electrónico, interfaces, sensores, HMU, actuadores, alternador propio.
El control del Fadec se centraliza en torno :a la HMU ECU TLA.
La ECU recibe datos de: Sensores y TLA exclusivamente Sensores, TLA y datos de vuelo Ambas son correctas.
Los componentes del FADEC en caso de fallo Se pueden reemplazar rápidamente Se pueden reemplazar pero requiere bastante tiempo No se pueden reemplazar bajo ninguna circunstancia.
Tipos de sensores del FADEC De control, supervisión, supervisión opcionales, de posicionamiento De control, supervisión, supervisión opcionales, de posicionamiento, de interfaz Dentro de los componentes del FADEC no hay sensores.
La ECU controla _________ todo el sistema FADEC y tiene _____ canales electrónicamente, 2 electrónicamente, 3 eléctricamente, 4.
Que función cumplen los subsistemas de Presión(PSS) en la ECU transformar señales eléctricas en presión recibir y transformar la presión de distintas zonas del motor refrigerar internamente el chasis de aluminio.
Donde se alojan las tarjetas de los canales (A y B) dentro del chasis de la ECU? En los subsistemas de presión En la zona del fan para mayor refrigeración En compartimentos específicos dentro del chasis.
¿Cuál es una fuente de alimentación eléctrica para la ECU cuando el motor está parado o en arranque? Barras del avión (28 DC) Alternador (115 AC) Batería de respaldo.
¿Dónde están ubicados la mayoría de los sensores utilizados en la ECU? En el interior de la ECU En la zona medida En los conductos de presión.
¿Cuál de los siguientes sensores se utiliza para medir la presión estática del aire a la entrada del motor? P0 T1,2 PS 1,2.
Que mide EGT? T de los gases de escape T de los gases que entran al fan Presión atmosférica real.
PS 1,3 Presión a la salida del FAN Presión a la entrada del FAN Presión entre la entrada y la salida del FAN.
¿Cuál es la función principal de la EIU (Interfaz ECU-Sistemas del avión)? Facilitar la comunicación entre la ECU y los distintos sistemas del avión. Monitorear la presión estática del aire. Controlar la temperatura del aire a la entrada del motor.
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HMU ES UN COMPONENTE PRINCIPAL EN UN COMPONENTE SECUNDARIO.
EN EL HMU SE DISTINGUEN DOS PARTES CONTROL PPAL DE COMBUSTIBLE Y DE SERVOCOMBUSTIBLE CONTROL DE SERVOCMBUSTIBLE Y CONTROL DE LA PRESION AMBAS SON CORRECTAS.
ALGUNAS DE LAS FUNCIONES DEL FADEC SON GESTIÓN DE REVERSA Y ARRANQUE DEL MOTOR CONTROL DEL RALENTÍ Y COMBUSTIBLE DE RETORNO Y PPTENCIA DEL MOTOR AMBAS SON CORRECTAS.
¿Cuáles son los parámetros utilizados para la gestión de la potencia del motor? N1 Y EPR TEMPERATURA DEL AIRE Y PRESIÓN ESTATICA PRESIÓN ESTATICA DEL AIRE Y TEMPERATURA DEL MOTOR.
N1 SE UTILIZA EN ALTO INDICE DE DERIVACION Y EPR EN BAJO VERDADERO FALSO.
¿Qué sucede cuando la temperatura del combustible es demasiado alta? La FRV permanece cerrada. La FRV abre y envía el combustible a los depósitos. La HMU envía el combustible a la FRV.
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¿En qué situaciones el sistema Fadec mantendrá abierta la FRV? Durante despegue y ascenso. Si hay bajo nivel de combustible en el depósito del plano.
Si la temperatura del combustible del tanque es mayor de lo normal. TODAS SON INCORRECTAS.
Cuando se selecciona el ralentí en reversa? cuando el avo ha tomado
tierra y la palanca de gases está en el
cuadrante de REVERSA. cuando el avo ha despegado y la palanca de gases está en el
cuadrante de REVERSA. cuando el avo ha tomado
tierra y la palanca de gases está en el
cuadrante de posicion normal.
El Fadec puede gestionar el arranque de forma totalmente: Automatica y manual Solo automatica Solo manual.
El sistema de puesta en marcha (interruptores) envían una señal
de reserva directamente a la ECU para la puesta en marcha
automática del motor en caso de fallo de la EIU
EN ESTE CASO: LA OPCION AUTOMATICA NO ESTARÍA DISPONIBLE LA OPCION MANUAL NO ESTARÍA DISPONIBLE NINGUNA OPCION DISPONIBLE.
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