Test ocex tema 14 d

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Título del Test:
ocex tema 14 d

Descripción:
Materiales pg3

Autor:

aquila

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Fecha de Creación:
03/05/2024

Categoría: Otros

Número Preguntas: 60

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Temario:

1. guía óptica situada sobre la superficie del pavimento, formando líneas o signos, con fines informativos y reguladores del tráfico. marca vial captafaros vertical captafaros horizontal balizas luminosas.
2. sistema de señalización vial horizontal al conjunto compuesto por un material base, unas adiciones de materiales de premezclado y/o de post-mezclado, y unas instrucciones precisas de proporciones de mezcla y de aplicación marca vial microesferas ojos de gato balizamiento transversal.
3. La macrotextura superficial en la marca vial permite la consecución de efectos acústicos o vibratorios al paso de las ruedas, cuya intensidad puede regularse mediante la variación de la altura, forma o separación de resaltes. puede regularse únicamente mediante separación de resaltes. puede regularse mediante la variación de la forma únicamente puede regularse mediante fresado de la plataforma o la regulación de resaltes.
4. Por su forma de aplicación , en las marcas viales se distingue marcas viales in situ y y marcas viales prefabricadas marcas viales continuas y y marcas viales discontinuas marcas viales alcidicas y y marcas viales acrílicas todas las anteriores.
5. Marca vial de color blanco, utilizada en la señalización horizontal de carreteras con tráfico convencional Permanente P. Tipo II RW Tipo II RR Rebordeo B.
6. Marca vial no estructurada diseñada específicamente para mantener la retorrreflexión en seco y con humedad Tipo II RW Tipo II RR Dameros D clave P-RR.
7. Marca vial estructurada o no, diseñada específicamente para mantener la retrorreflexión en seco, con humedad y lluvia Tipo II RR Tipo II RW Permanente P. clave P-RR.
8. Marca vial permanente de color negro, utilizada en el rebordeo de cualquiera de las anteriores para mejorar su contraste: Rebordeo B Dameros D Tipo II RR Tipo II RW.
9. Marca vial permanente de color rojo utilizada para la señalización de acceso a un lecho de frenado Cuadricula C Dameros D Rebordeo B Permanente P.
10. Marca vial con resaltes que produce efectos sonoros y mecánicos (vibraciones): Sonora S, la marca vial sonora deberá ser: permanente y de tipo I (clave P-RR). permanente y de tipo I (clave P-RW). permanente y de tipo II (clave P-RR). permanente y de tipo II (clave P-RW).
11. El material base de las marcas viales podrá estar constituido por pinturas y plásticos en frío, de colores blanco, negro o rojo, o por termoplásticos de color blanco, con o sin microesferas de vidrio de premezclado pinturas en frío, de colores blanco, negro o rojo, o por termoplásticos de color blanco, con o sin microesferas de vidrio de premezclado pinturas en caliente, de colores blanco, negro o rojo, o plásticos de color blanco, con o sin microesferas de vidrio de premezclado plásticos en frío, de colores blanco, negro o rojo, o por termoplásticos de color blanco, con o sin microesferas de vidrio de premezclado.
12. La retrorreflexión de la marca vial en condiciones de humedad o de lluvia podrá reforzarse con microesferas de vidrio gruesas podrá reforzarse con captafaros luminosos podrá reforzarse con microesferas de vidrio pulverizadas podrá reforzarse con materiales antideslizantes .
13. La clase de durabilidad de las prestaciones para los materiales a emplear en marcas viales de colores blanco y negro será P5, P6 o P7 P1, P2 o P3 P2, P3 o P4 D4, D5 o D6.
14. Para los materiales a emplear en marcas viales de color rojo, la clase mínima de durabilidad de las prestaciones será P4 P7 P5 P1.
15. La maquinaria y equipos de puesta en obra de pinturas, termoplásticos, plásticos en frío y materiales de post-mezclado, tienen la consideración operación mecanica operación manual proceso industrial mecanizado proceso mecánico in situ.
16. se cuidará especialmente que las marcas viales aplicadas no sean la causa de la formación de una película de agua sobre el pavimento de una oxidación del pavimento de resaltos que produzcan vibraciones de todas las anteriores.
17. La aplicación del sistema de señalización vial horizontal se efectuará cuando la temperatura del sustrato (pavimento o marca vial antigua), al menos en tres grados Celsius (3 °C) al punto de rocío. al menos en cinco grados Celsius (5 °C) al punto de rocío. al menos en 2 grados Celsius (2 °C) al punto de rocío. al menos en seis grados Celsius (6 °C) al punto de rocío.
18. aplicación de la marca vial no podrá llevarse a cabo, si el pavimento está húmedo o la temperatura ambiente no está comprendida entre cinco y cuarenta grados Celsius (5 °C a 40 °C), o si la velocidad del viento fuera superior a veinticinco kilómetros por hora (> 25 km/h). tres y treinta y cinco grados Celsius (3 °C a 35 °C), o si la velocidad del viento fuera superior a quince kilómetros por hora (> 15 km/h). cinco y cuarenta y cinco grados Celsius (5 °C a 45 °C), o si la velocidad del viento fuera superior a treinta kilómetros por hora (> 30 km/h). 3 y treinta grados Celsius (3 °C a 30 °C), o si la velocidad del viento fuera superior a veinte kilómetros por hora (> 20 km/h).
19. El período de garantía mínimo de las marcas viales ejecutadas con los materiales y dosificaciones especificadas en el proyecto será de dos (2) años a partir de la fecha de aplicación. de tres (3) años a partir de la fecha de aplicación. de tres (3) años a partir de la fecha de fabricación. de un (1) año a partir de la fecha de fabricación.
20. conjunto de elementos destinados a informar, ordenar o regular la circulación del tráfico por carretera, en los que se encuentran inscritos leyendas o pictogramas señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes marcas viales de señalizacion elementos de balizamiento señalización de obra.
21. Las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes se clasifican, en función de: Su Objeto como : advertencia de peligro, de reglamentación o de indicación advertencia de peligro, de prohibición o de dirección advertencia de peligro, de señalización o carteles triangulares , redondas y rectangulares.
22. Las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes se clasifican según Su clase de retrorreflexión: RA1, RA2 y RA3 R1, R2 y R3 RA1, RA2 y R3-ZA o ZB NIVEL1, NIVEL2 Y NIVEL3.
RA3, se divide en tres tipos: N1, N2 Y N3 Z1, Z2 Y Z3 ZA, ZB Y ZC NORMAL, MEDIA Y ALTA.
24. clase RA3-ZA se utilizarán en las siguientes aplicaciones: Carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de la red de carreteras de alta capacidad Entornos de nudos (glorietas, intersecciones, etc.), tramos periurbanos y en carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de carreteras convencionales. Zonas urbanas. No se instalarán.
25. clase RA3-ZB se utilizarán en las siguientes aplicaciones: Carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de la red de carreteras de alta capacidad Entornos de nudos (glorietas, intersecciones, etc.), tramos periurbanos y en carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de carreteras convencionales Zonas urbanas. No se instalarán.
26. clase RA3-ZC se utilizarán en las siguientes aplicaciones Zonas urbanas. Entornos de nudos (glorietas, intersecciones, etc.), tramos periurbanos y en carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de carreteras convencionales. Carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de la red de carreteras de alta capacidad. Autovías y Autopistas.
27. No se instalarán elementos que presenten algún tipo de alteración o deterioro, que no hayan sido almacenados y conservados en condiciones adecuadas, o cuya fecha de fabricación sea anterior en más de doce (12) meses a la de su puesta en obra. anterior en más de seis (6) meses a la de su puesta en obra. anterior en más de tres (3) meses a la de su puesta en obra. posterior en más de doce (12) meses a la de su puesta en obra.
El período de garantía mínimo de las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes instalados con carácter permanente será : será de dos (2) años desde la fecha de su instalación. será de tres (3) años y diez (10) meses desde la fecha de su instalación. será de cuatro (4) años y seis (6) meses desde la fecha de su instalación. será de cinco (5) años desde la fecha de su instalación.
29. aquel elemento de guía horizontal que refleja la luz incidente por medio de retrorreflectores para advertir, guiar o informar a los usuarios de la carretera. marca vial baliza reflectante hito de vertice captafaro .
30. Atendiendo a la zona retrorreflectante, los captafaros se clasifican Vertical y horizontal Grandes y pequeños De Barrera y de Suelo unidireccional y bidireccional .
31. CLASIFICACIÓN DE LOS CAPTAFAROS EN FUNCIÓN DEL TIPO DE RETRORREFLECTOR Y DE SU DISEÑO CLASIFICACIÓN TIPO Por tipo de retrorreflector: Tipo 1, Tipo 2 y Tipo 3 Vidrio (1), Plástico (2) y Plástico con superficie resistente a la abrasión (3) ninguno de los anteriores las dos respuestas son correctas.
32. Los captafaros diseñados para permanecer sobre la superficie de la carretera, sobresaldrán una altura perteneciente a alguna de las siguientes clases : H1 hasta dieciocho milímetros (< 18 mm). más de dieciocho milímetros y hasta veinte milímetros (> 18 mm y < 20 mm). más de veinte milímetros y hasta veinticinco milímetros (> 20 mm y < 25 mm). mas de veinticinco milímetros (>25 mm).
33. Los captafaros diseñados para permanecer sobre la superficie de la carretera, sobresaldrán una altura perteneciente a alguna de las siguientes clases . H2 hasta dieciocho milímetros (< 18 mm). más de veinte milímetros y hasta veinticinco milímetros (> 20 mm y < 25 mm). más de dieciocho milímetros y hasta veinte milímetros (> 18 mm y < 20 mm). mas de veinticinco milímetros (>25 mm).
34. Los captafaros diseñados para permanecer sobre la superficie de la carretera, sobresaldrán una altura perteneciente a alguna de las siguientes clases . H3 más de veinte milímetros y hasta veinticinco milímetros (> 20 mm y < 25 mm). más de dieciocho milímetros y hasta veinte milímetros (> 18 mm y < 20 mm). hasta dieciocho milímetros (< 18 mm). mas de veinticinco milímetros (>25 mm).
Una vez instalado el captafaro, las dimensiones máximas en planta de la parte expuesta a la acción del tráfico, en el sentido de la marcha, deberán quedar incluidas en alguna de las siguientes clases Clase HD1: doscientos cincuenta milímetros (250 mm) de largo por ciento noventa milímetros (190 mm) de ancho. Clase HD2: trescientos veinte milímetros (320 mm) de largo por doscientos treinta milímetros (230 mm) de ancho Clase HD1: doscientos milímetros (200 mm) de largo por ciento ochenta milímetros (180 mm) de ancho. Clase HD2: trescientos milímetros (300 mm) de largo por doscientos milímetros (200 mm) de ancho Clase HD1: trescientos milímetros (300 mm) de largo por doscientos milímetros (200 mm) de ancho. Clase HD2: doscientos milímetros (200 mm) de largo por ciento ochenta milímetros (180 mm) de ancho Clase HD1: trescientos veinte milímetros (320 mm) de largo por ciento noventa milímetros (190 mm) de ancho. Clase HD2: doscientos cincuenta milímetros (250 mm) de largo por doscientos treinta milímetros (230 mm) de ancho.
36. Queda expresamente prohibido el empleo para la eliminación de los captafaros retrorreflectantes: de agentes químicos (decapantes, etc.) los procedimientos térmicos todas las opciones son validas no podran utilizarse para la eliminación de sus partes.
El período garantía de los captafaros retrorreflectantes, instalados de acuerdo con las especificaciones del proyecto, será dos (2) años a partir de la fecha de su instalación. de cuatro (4) años y seis (6) meses desde la fecha de su instalación. de treinta (30) meses desde la fecha de su instalación. de tres (3) años a partir de la fecha de su instalación.
38. dispositivos de guía óptica para los usuarios de las carreteras, capaces de reflejar por medio de reflectores, la mayor parte de la luz incidente, procedente generalmente de los faros de los vehículos. captafaros marcas viales elementos de balizamiento retrorreflectantes elementos de señalización luminosos.
39. Los elementos de balizamiento retrorreflectantes tienen la finalidad de reforzar la capacidad de guía óptica que proporcionan los elementos de señalización tradicionales (marcas viales, señales y carteles verticales de circulación) advertir sobre los posibles sentidos de circulación. ninguna de las opciones las dos opciones son correctas.
40. colocado en curvas para poner de manifiesto el nivel de peligrosidad de la misma en función de la reducción de velocidad que se tenga que efectuar. Podrán tener entre una y cuatro franjas blancas sobre fondo azul para indicar el grado de peligrosidad de la curva. Panel direccional Hito de arista Hito de vértice Baliza cilíndrica.
41. instalado verticalmente fuera de la plataforma de la carretera. Está formado por un poste blanco, una franja negra inclinada hacia el eje de la carretera, y una o varias piezas de dispositivos retrorreflectantes colocados sobre la franja negra. Hito de arista Hito de vértice Hito de borde Baliza cilíndrica.
42. en forma semicilíndrica en su cara frontal, provisto de triángulos simétricamente opuestos de material retrorreflectante indicando una divergencia. Hito de vértice Hito de arista Hito de esquina Baliza cilíndrica.
43. de geometría generalmente cilíndrica, fijada por su base y fabricada en material flexible con capacidad para recuperar su forma inicial cuando es sometida a esfuerzos. Sus características de masa total y flexibilidad son tales que puede ser franqueada por un vehículo, sin daño notable para éste, permaneciendo en su lugar original tras el paso del mismo. Baliza cilíndrica Hito de vértice Hito de arista Hito flexible.
44. utilizado como dispositivo de guía y delineación, preferentemente de los bordes de la carretera, aunque también puede emplearse en la mediana. Está compuesto por un cuerpo o soporte, y un dispositivo retrorreflectante, instalándose generalmente sobre sistemas de contención de vehículos o en paramentos verticales, tales como muros o paramentos de túneles. captafaro vertical ojos de gato captafaro de horizontal hito reflexivo.
45. CLASIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO RETRORREFLECTANTES (norma UNE-EN 12899-3) ELEMENTO/ TIPO DE DELINEADOR D /TIPO DISPOSITIVO RETRORREFLECTANTE R : Hitos de Arista D1, D2, D3 o D4/ R1 o R2 D1 o D2 /R1 D1 o D3/ R1 D4/ R1 o R2.
46. CLASIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO RETRORREFLECTANTES (norma UNE-EN 12899-3) ELEMENTO/ TIPO DE DELINEADOR D /TIPO DISPOSITIVO RETRORREFLECTANTE R : Hitos de vértice D1, D2, D3 o D4/ R1 o R2 D1 o D2 /R1 D1 o D3/ R1 D4/ R1 o R2.
47. CLASIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO RETRORREFLECTANTES (norma UNE-EN 12899-3) ELEMENTO/ TIPO DE DELINEADOR D /TIPO DISPOSITIVO RETRORREFLECTANTE R : Balizas cilíndricas D1, D2, D3 o D4/ R1 o R2 D1 o D2 /R1 D1 o D3/ R1 D4/ R1 o R2.
48. CLASIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE BALIZAMIENTO RETRORREFLECTANTES (norma UNE-EN 12899-3) ELEMENTO/ TIPO DE DELINEADOR D /TIPO DISPOSITIVO RETRORREFLECTANTE R : Captafaros verticales D1, D2, D3 o D4/ R1 o R2 D1 o D2 /R1 D1 o D3/ R1 D4/ R1 o R2.
49. tipo de delineador :Para ser instalado en la calzada, no se diseña para poder ser reutilizado tras ser sometido a un impacto D1 D2 D3 D4.
50. tipo de delineador : Para ser instalado en la calzada, se diseña para poder ser reutilizado tras ser sometido a un impacto. D1 D2 D3 D4.
51. tipo de delineador :Para ser instalado en la calzada, se diseña para soportar un cierto grado de deformación y volver a la posición vertical D1 D2 D3 D4.
52. tipo de delineador :Para ser instalado sobre estructuras fijas: muros, paramentos de túneles, pretiles y barreras de seguridad. D4 D3 D2 D1.
53. TIPO DISPOSITIVOS RETRORREFLECTANTE R R1: Láminas (material). R2: Dispositivos plásticos de esquina de cubo. R3: Dispositivos de cristal biconvexo. R3: Láminas (material). R2: Dispositivos plásticos de esquina de cubo. R1: Dispositivos de cristal biconvexo. Ra: Láminas (material). Rb: Dispositivos plásticos de esquina de cubo. Rc: Dispositivos de cristal biconvexo. R1a: Láminas (material). R1b: Dispositivos plásticos de esquina de cubo. R1c: Dispositivos de cristal biconvexo.
54. El período de garantía de los hitos de arista, hitos de vértice y balizas cilíndricas retrorreflectantes, fabricados e instalados con carácter permanente, así como conservados regularmente de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el fabricante, será de treinta (30) meses desde la fecha de su instalación. de dos (2) años, contabilizados desde la fecha de su instalación. de cuatro (4) años y seis (6) meses desde la fecha de su instalación. de tres (3) años, contabilizados desde la fecha de su instalación.
55. sistemas de contención de vehículos que se instalan en las márgenes de las carreteras. Su finalidad es proporcionar un cierto nivel de contención a un vehículo fuera de control. muros barreras de seguridad barandillas bionda.
56. sistemas de contención de vehículos que se disponen específicamente sobre puentes, obras de paso y eventualmente sobre muros de sostenimiento en el lado del desnivel barandilla Pasamano Pretiles Muros de contención.
57. Las barreras de seguridad y pretiles se clasifican, Según su geometría y funcionalidad las barreras se clasifican bionda y trionda simples y dobles normales , de alta contención y muy alta contención de anchura de trabajo , de deflexión dinámica y de índice de severidad de impacto.
58: en barreras de seguridad no podrán emplearse los siguientes elementos; Barreras de seguridad o pretiles de nivel de contención N1 y Barreras de seguridad con deflexión dinámica superior a dos metros y medio (> 2,5 m). Barreras de seguridad o pretiles con índice de severidad C Barreras de seguridad con anchura de trabajo W8 todas son correctas.
59. El terreno de sustentación de las barreras a considerar será una zahorra artificial ZA 0/20 con una densidad no inferior al noventa y cinco por ciento ( 95%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor modificado. al cien por ciento ( 100%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor modificado. al noventa y siete por ciento ( 97%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor modificado. al noventa y siete por ciento ( 97%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor normal.
60. El período de garantía de los elementos constituyentes de los sistemas de contención que no hayan sido objeto de arrancamiento, rotura o deformación por la acción del tráfico, fabricados e instalados con carácter permanente según las normas y pliegos de prescripciones técnicas aplicables, así como conservados regularmente de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el fabricante, será de tres (3) años, contabilizados desde la fecha de su instalación. de dos (2) años, contabilizados desde la fecha de su instalación. de treinta (30) meses desde la fecha de su instalación. de cuatro (4) años y seis (6) meses desde la fecha de su instalación. .

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