TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE:
peso y balance 2024
COMENTARIOS |
ESTADÍSTICAS |
RÉCORDS
|
|---|
REALIZAR TEST
|
Título del Test:
peso y balance 2024 Descripción: peso y balance 2024 Autor:
Fecha de Creación: 03/05/2024 Categoría: Otros Número Preguntas: 40 |
COMPARTE EL TEST
COMENTAR
No hay ningún comentario sobre este test.
Temario:
|
ESTA BASADO EN EL AREA DE LA SUPERFICIE DEL ALA Y CUANTA SUSTENTACION PUEDE GENERAR DE FORMA SEGURA A UNA VELOCIDAD AERODINAMICA APROPIADA PESO MAXIMO PERMITIDO PESO MINIMO PERMITIDO MASA PERMITIDA. REDUCE LA EFICIENCIA DE UNA AERONAVE DESDE EL PUNTO DE VISTA DE TECHOI DE VUELO, MANIOBRABILIDAD, RANGO DE ASCENSO, VELOCIDAD Y CONSUMO DE COMBUSTIBLE EL CARGADO INCORRECTO EL CARGADO CORRECTO EL PESADO INCORRECTO. IDENTIFICA EL PESO VACIO DE LA AERONAVE Y LA LOCALIZACION EN DONDE LA AERONAVE ESTA EN BALANCE, LO QUE CONOCEMOS COMO CENTRO DE GRAVEDAD EL REPORTE DE PESO Y BALANCE EL REPORTE DE MASA EL REPORTE DE PESO Y COMBUSTIBLE. ES EL DESBALANCE MAS CRITICO PUES LA CARGA DE UNA AERONAVE EN UNA CONDICION DE PICADO CAUSA PROBLEMAS EN EL CONTRO Y LA ELEVACION DE LA NARIZ ESPECIALMENTE DURANTE EL DESPEGUE Y EL ATERRIZAJE EL DESBALANZE LONGITUDINAL EL DESBALANZE LATERAL EL DESBALANZE RADIAL. CARRERA DE DESPEGUE MAS LARGA, REDUCCION DE LA VELOCIDAD Y EL ANGULO DE ASCENSO, ALTITUD MAXIMA INTERIOR, MEONRO ALCANCE, VELOCIDAD DE CRUCERO REDUCIDAD DEFICIENCIAS EN UN AVION SOBRE CARGADO DEFICIENCIAS EN UN AVION SIN CARGA. ES NORMALMENTE EL UNICO CAMBIO DE PESO QUE OCURRE DURANTE EL VUELO DE UN AVION EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EL CONSUMO DE AIRE LA INSTALACION DE COMPONENTES. SON LAS DOS PRINCIPALES RAZONES DEL PESO Y BALANCE DE UNA AERONAVE LA SEGURIDAD Y LA EFICIENCIA LA SEGURIDAD Y LA DURABILIDAD LA EFICIENCIA Y EL VUELO. LA AERONAVE SIEMPRE DEBE DE TENER UN REPORTE DE PESO Y BALANCE AL DIA Y EXACTO REQUISITO DE LA FAA REQUISITO DE LA WF REQUISITO DE LA OACI. SE DEBE DE REALIZAR UN PESO Y BALANCE NUEVO Y REALIZAR UN NUEVO REPORTE SI EL REPORTE DE PESO Y BALANCE SE PIERDE SI SE APLICA PINTURA ALA AERONAVE SI EL REPORTE DE PESO Y BALANCE CADUCO. ESTA LIMITADA POR EL DISEÑO DEL PERFIL AERODINAMICO, EL ANGULO DE ATAQUE aoa, LA VELOCIDAD Y LA DENSIDAD DEL AIRE LA CANTIDAD DE SUSTENTACION PRODUCIDA POR UN PERFIL LA CANTIDAD DE SUSTENTACION PRODUCIDA POR LA AERONAVE POR LA CANTIDAD DE PESO APLICADA. SON LAS LIMITANTES QUE DEBEN OBSERVARSE PARA EL CALCULO DE PESO EN LAS AERONAVES LAS LIMITACIONES POR RENDIMIENTO Y LIMITACION ESTRUCTURARL LAS LIMITACIONES POR RENDIMIENTO Y LIMITES DE PERFIL LAS ATENUANTES DE LIMITACION ESTRUCTURAL. UTILIZADA EN LOS PROCEDIMIENTOS DE PESO Y BALANCE DEL AVION PUEDE UBICARSE EN CUALQUIER PUNTO QUE DETERMINE EL FABRICANTE LA LINEA DE REFERENCIA DATUM LA LINEA DE REFERENCIA BRAZO EL PESO Y BALANCE. LOS BRAZOS MEDIDOS POR DE LANTE DE LA LINEA DE REFERENCIA DATUM TENDRAN SIGNO NEGATIVO TENDRAN SIGNO POSITIVO TENDRAN SIGNO IGUAL. ES EL PLANO O LINEA VERTICAL IMAGINARIA DESDE DONDE SE TOMAN TODAS LAS MEDICIONES DE BRAZO, TODOS LOS BRAZOS DE MOMENTO Y LA UBICACION DEL RANGO DE CG SE MIDEN A PARTIR DE ESTE PUNTO. DATUM BRAZO PIERNA. ES EL PESO QUE COMPRENDE EL CONJUNTO DE CELULA, MOTOR Y SISTEMAS Y EQUIPOS QUE SE ENCUENTRAN INSTALADOS EN LA AERONAVE, INCLUYE TODO EL EQUIPO OPCIONAL COMBUSTIBLE NO UTILIZABLE ACEITE NO DRENABLE LIQUIDO HIDRAULICO PESO EN VACIO PESO EN VUELO PESO UTIL. ES EL SIMBOLO EMPLEADO PARA INDICAR UN CAMBIO EN LOS VALORES O MOVIMIENTOS DEL CG EN UNA AERONAVE. DELTA GAMA TRIANGULO. ES LA DISTANCIA HORIZONTAL DESDE LA LINEA DE REFERENCIA AL CENTRO DE GRAVEDAD DE UN ELEMENTO O PESO BRAZO DATUM CERO. ES EL PUNTO DONDE SE CONJUGAN LAS FUERZAS AERODINAMICAS DEL AVION CENTRO DE PRESION CENTRO DE BALANCE CENTRO DE CARGA. CORRESPONDE AL PESO DE LOS PILOTOS, PASAJERO, CARGA, COBUSTIBLES Y ACEITE UTILIZABLE, ES EL PESO BASICO VACIO RESTADO DEL PESO MAXIMO PERMITIDO CARGA UTIL CARGA TOTAL CARGA DE VUELO. ES LA MEDIDA DE LA FUERZA DE LA GRAVEDAD QUE PROVOCA UNA TENDENCIA DEL PESO A GIRAR ALREDEDOR DE UN PUNTO O EJE MOMENTO DATUM BRAZO. ES LA DISTANCIA PROMEDIO DESDE EL BORDE DE ATAQUE AL BORDE DE FUGA DE ALA Y SIRVE PARA ESTAZBLECER LOS LIMITES DEL CENTRO DE GRAVEDAD. CUERDA MEDIA AERODINAMICA CUERDA ALTA AERODINAMICA PESO Y BALANCE. SI UNA AERONAVE DURANTE EL DESPEGUE TIENE DIFICULTADES PARA ELEVAR LA NARIZ Y EL CONTROL DE LA MISMA DEBIDO A LA CARGA MAL DISTRIBUIDAM SE PUEDE ASUMIR QUE EL CENTRO DE GRAVEDAD SE ENCUENTRA MUY ADELANTADO MUY ATRAZADO EN EL CENTRO. LOS BRAZOS MEDIDOS POR DETRAS DE LA LINEA DE REFERENCIA DATUM TENDRAN SIGNO: POSITIVO (+) NEGATIVA CENTRADA. LOS BRAZOS MEDIDOS POR DELANTE DE LA LINEA DE REFERENCIA DATUM TENDRAN SIGNO: SIGNO NEGATIVO (-) SIGNO POSITIVO IGUAL. REALIZANDO LA SUMATORIA DE TODOS LOS MOMENTOS ENTRE LA SUMA DE TODOS LOS PESOS OBTENDREMOS EL CENTRO DE GRAVEDAD DATUM MOMENTO. SE CARGARON LOS DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE DEL AVION CON 22 GALONES DE GASOLINA CUAL ES SU EQUIVALENTE EN KILOGRAMOS 59.84 KG 70 KG 50 KG. PARA EL CALCULO DE PESO Y BALANCE EL PESO POR GALON DE COMBUSTIBLE DE AVGAS ES DE 6 LB/GAL 4LB/GAL 8LB/GAL. PARA CALCULO DE PESO Y BALANCE EL ACEITE ES DE 7.5 LB/GAL 15 LB/GAL 25. SON LAS POSICIONES DE LA AERONAVE CON RESPECTO AL DATUM EXPRESADAS EN TERMINOS DE DISTANCIA (BRAZO) EN PULGADAS BRAZO DATUM MOMENTO. LA POSICION 0 CORRESPONDE AL DATUM MOMENTO BRAZO. SON ALGUNOS DE LOS FACTORES QUE PUEDEN CONSIDERARSE ESENCIALES PARA LA SEGURIDAD Y EFICACION DE LA OPERACION DE LAS AERONAVES LA MASA Y EL CENTRADO EL PESO Y BALANCE LA MASA. A CUANTAS LIBRAS EQUIVALEN 6 CUARTOS DE GALON DE ACEITE 11.25 15 12.25. PARA EL CALCULO DE PESO Y BALANCE DE UNA AERONAVE, ES EL PESO ESTANDAR POR PERSONA 170 LBS 120 LBS 220 LBS. UN MOMENTO DIVIDO POR UN CONSTANTE TAL COMO 1000, 1000 O 100000, EL PROPSOTIDO DE USAR UN INDICE DE MOMENTO ES SIMPLIFICAR LOS CALCULOS DE PESO Y BALANCE DE LOS AVIONES DONDE LOS ELEMENTOS PESADOS Y LARGOS BRAZOS RESULTAN EN NUMEROS GRANDES, IMANEJABLES INDICE DE MOMENTO INDICE DE BRAZO INDICE DE DATUM. ES EL CENTRO DE MASA DE LA AERONAVE O EL PUNTO TEORICO EN EL QUE SE SUPONE QUE ESTA CONCENTRADO TODO EL PESO DE LA AERONAVE, EXPRESADO EN PULGADAS DESDE EL DATUM O EN PORCENTAJE DE MAC CENTRO DE GRAVEDAD MOMENTO DATUM. ES UN PUNTO TRIDIMENSIONAL CON UBICACION LONGITUDINAL, LATERAL Y VERTICAL DE LA AERONAVE CENTRO DE GRAVEDAD DATUM BRAZO. ES CALCULAR LA MASA OPERATIVA DE LA AERONAVE Y SY PROPORCION ENTRE LA MASA DE LA AERONAVE EN VACIO, CARGA Y COMBUSTIBLE Y AVERIGUAR EL CENTRO DE GRAVEDAD EN FUNCION DE LOS MOEMNTOS GENERADOS POR CADA UNA DE DICHAS MASAS Y POR LAS DISTINTAS CONFIGURACIONES DE LA AERONAVE OBJETIVO DEL ESTUDIO DE PESO Y BALANCE OBJETIVO DEL DATUM OBJETO DEL ESTUDIO DE MASAS. AFECTAN EL PESO DE UN AVION LOS CAMBIOS DE EQUIPOS LA PINTURA EL CAMBIO DE LLANTAS. INFLUYE EN UN AUMENTO SIGNIFICATIVO DE LA ENERGIA CINETICA EN EL DESPEGUUE POR UN LADO DEBIDO AL INCREMENTO DE LA VELOCIDAD DE REFERENCIA Y POR OTRO LADO LA MASA EN SI, EFECTOS QUE SUPONEN UN INCREMENTO EN LAS DISTANCIAS ASOCIADAS A PESAR DEL AUMENTO DE FRICCION Y LA DIFICIL DESACELERACION EL AUMENTO DE MASA LA DISMINUCION DE MASA LOS EFECTOS DE CABECEO. ESTA BASADO EN EL AREA DE LA SUPERFICIE DEL ALA Y CUANTA SUSTENTACION PUEDE GENERAR DE FORMA SEGURA A UNA VELOCIDAD AERODINAMICA APROPIADA EL PESO MAXIMO PERMITIDO EL PESO MINIMO PERMITIDO EL PESO Y BALANCE. |
Denunciar Test