TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Test de Electricidad del Automóvil
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Título del Test:
Test de Electricidad del Automóvil Descripción: Test para comprobar tus conocimientos sobre electricidad del automóvil Autor:
Fecha de Creación: 25/01/2013 Categoría: Arte Número Preguntas: 20 |
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Las bujías frías: Tienen un grado térmico alto Tienen un grado térmico bajo No tienen grado térmico. El condensador se conectara con respecto al ruptor (platinos) en los encendidos convencionales: En serie En paralelo. El tipo de encendido que no utiliza la batería es el: Electrónico Sin ruptor Por magneto. La baja tensión se transforma en alta en: El distribuidor El condensador La bobina. La alta tensión en la bobina se genera cuando: Los contactos del ruptor se cierran Los contactos del ruptor se abren. El arrollamiento primario de una bobina de encendido tiene: Hilo grueso y pocas espiras Hilo fino y muchas espiras Hilo grueso y muchas espiras. El arrollamiento secundario de la bobina de encendido tiene: Hilo fino y pocas espiras Hilo grueso y muchas espiras Hilo fino y muchas espiras. La resistencia del arrollamiento primario de la bobina de encendido es: de valor bajo, unos pocos ohmios de valor alto, varios kilo-ohmios. La resistencia del arrollamiento secundario de la bobina de encendido es: de valor bajo, unos pocos ohmios de valor alto, varios kilo ohmios. La fuerza electromotriz inducida en el secundario de la bobina, tiene lugar cuando la corriente Se interrumpe Se establece Ambas. Si el motor gira a 4000 rpm ¿a que revoluciones gira el distribuidor?. 1000 2000 4000. Es la relación que existe entre el tiempo de cierre del ruptor con respecto al tiempo disponible total de encendido por cada cilindro es: El ángulo de encendido El ángulo de cierre El ángulo Dwell. El elemento que interrumpe la corriente primaria para producir la chispa, se le denomina como: interruptor distribuidor ruptor. El autoencendido se minimiza utilizando bujías: Frías Calientes No influye. El avance de encendido en los sistemas de encendido convencional son: Normal y automático Centrífugo y de vacío Automático y de vacío. El sistema de avance de encendido que lo hace en función de la carga del motor es: El centrífugo El manual El de vacío o depresión. En el encendido transistorizado, la bobina lleva en el primario Mas espiras Menos espiras No hay bobina. La característica principal del encendido electrónico es que carece de: Bobina Platinos Ambos. El sistema de encendido que tiene una bobina por cilindro, no tiene: bujías distribuidor avance centrífugo. El sistema de encendido electrónico integral, dispone de: Variador de avance centrífugo y distribuidor Distribuidor y bobina Variador de avance centrífugo y bobina Ruptor y bobina. |
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