En conducción con barro: Seleccionar la gama de marcha adecuada para mover el TOA despacio, sin obligar al motor a esfuerzos excesivos Seleccionar una gama de marcha baja y mover el vehículo despacio para evitar que patine y se hunda Seleccionar marcha 1 y aproximarse muy despacio Reducir la velocidad y emplear una marcha inferior que permita marchar el vehículo lentamente. No dejar que el motor se acelere.
En conducción con nieve: Seleccionar la gama de marcha adecuada para mover el TOA despacio, sin obligar al motor a esfuerzos excesivos Seleccionar una gama de marcha baja y mover el vehículo despacio para evitar que patine y se hunda Seleccionar marcha 1 y aproximarse muy despacio Reducir la velocidad y emplear una marcha inferior que permita marchar el vehículo lentamente. No dejar que el motor se acelere.
En conducción con hielo: Seleccionar la gama de marcha adecuada para mover el TOA despacio, sin obligar al motor a esfuerzos excesivos Seleccionar una gama de marcha baja y mover el vehículo despacio para evitar que patine y se hunda Seleccionar marcha 1 y aproximarse muy despacio Reducir la velocidad y emplear una marcha inferior que permita marchar el vehículo lentamente. No dejar que el motor se acelere.
En conducción sobre arena: Seleccionar la gama de marcha adecuada para mover el TOA despacio, sin obligar al motor a esfuerzos excesivos Seleccionar una gama de marcha baja y mover el vehículo despacio para evitar que patine y se hunda Seleccionar marcha 1 y aproximarse muy despacio Reducir la velocidad y emplear una marcha inferior que permita marchar el vehículo lentamente. No dejar que el motor se acelere.
¿Cuál de las siguientes medidas deberemos evitar en conducción con barro? Si quedara atascado en el fango, intentaremos sacarlo unas cuantas veces y si no somos capaces, lo sacaremos remolcándolo Si se esperan temperaturas bajo cero, aparcar el TOA sobre un terreno firme para evitar que al helarse el barro inmovilice las cadenas Limpiar estas de barro y las superficies de contacto con las ruedas Los faldones pueden desmontarse y almacenarse en los costados del TOA.
En conducción en nieve: a) Evitar las pendientes, pero si fuera preciso tomarlas, hacerlo en zigzag para evitar derrapar, tanto al subir como al bajar b) Evitar giros demasiado pronunciados c) A y B son correctas.
Navegación y vadeo. Para hacer funcionar el TOA en el agua, hay que realizar la correspondiente preparación del vehículo, que consiste en (indica la falsa): Comprobar si están apretados los tapones de drenaje del casco y placas de acceso. Debidamente instalados, sin que hayan quedado inclinados Asegurarse de que los diferentes componentes del TOA estén uniformemente repartidos y sujetos. Sino están correctamente nivelados, el vehículo puede hundirse Asegurarse de que los faldones de cadenas estén debidamente instalados y en buen estado Nada más entrar en el agua, comprobaremos que las bombas de achique funcionan correctamente, que el agua sale por los orificios correspondientes. Ver si están limpias las rejillas de las bombas y asegurarse de que el orificio en el alojamiento de la bomba está abierto.
Navegación y vadeo. Para hacer funcionar el TOA en el agua, hay que realizar la correspondiente preparación del vehículo. A continuación, realizaremos las siguientes operaciones (indica la incorrecta): Comprobar que la puerta de la cámara del motor está debidamente cerrada Comprobar que los periscopios están instalados Elevar y bloquear la rampa, extender el tablero de navegación, cerrar y bloquear la escotilla del conductor, ya que es la más baja y se puede inundar, el resto de las escotillas no es necesario porque están arriba del todo Encender las luces interiores del TOA si la situación táctica lo permite.
Las medidas de seguridad del personal durante la navegación y el vadeo serán las siguientes (señala la incorrecta): Abrir las tapas de escotillas si la situación táctica lo permite Se conocerán los procedimientos de salida de emergencia para caso de hundimiento Si el agua se eleva sobre las planchas del suelo del TOA, activar las bombas de achique y comprobar que no hay rejillas ni orificios obstruidos Si el TOA muestra signos de hundimiento, acelerar y dirigirse de frente a la orilla más próxima.
Entrada en el agua. No entrar en el agua, si las olas son de altura superior a 50cm. Riesgo de inundar la cámara del motor Para entrar en el agua, inspeccionar la zona de entrada por si hubiera obstáculos bajo el agua, terrenos blandos o muy inclinados, a ser posible buscar terreno firme, sin rocas, tocones, raíces y materiales sueltos Al entrar en el agua, hasta profundidad suficiente para flotar, hacerlo en marcha 1 y a velocidad inferior a 20 km/h.
Al entrar en el agua por una pendiente pronunciada o con obstáculos, hacerlo muy despacio. Además (indica la incorrecta): Vigilar que no entre agua en el TOA por las rejillas de entrada o salida de aire Si se prevé que el agua va a entrar en el vehículo y lo va a hundir, nunca intentar dar marcha atrás Acelerar hasta conseguir elevar la parte anterior del TOA y continuar la marcha por el agua.
Durante la marcha en el agua: Si un TOA se queda tirado en el agua, lo remolcaremos con el TOA más próximo si la situación táctica lo permite Durante la marcha en el agua, mantendremos la palanca de cambio en posición 1, excepto para parar Dirigir el TOA en el agua igual que en tierra, pero utilizaremos las palancas de dirección, nunca las de pivotado Para evitar giros superiores a lo deseado, dejar de accionar las palancas antes de completar el giro, permitiendo que el vehículo alcance por sí solo la dirección deseada.
Para cruzar diferentes cursos de agua (indica la falsa): Para cruzar un curso de agua lento (3 km/h), no podremos dirigir el TOA en cualquier dirección, entrar de frente al río y dejar que la corriente se lleve al vehículo aguas abajo, hasta que alcance la orilla opuesta Si la salida de río debe hacerse directamente enfrente de la entrada, dirigir el TOA aguas arriba, cruzando el río en ángulo Si el curso de agua es rápido, evitar su cruce en dirección perpendicular a las orillas, ya que, si el TOA tropieza con algún obstáculo sumergido, puede inclinarse, cogiendo agua por las rejillas de entrada y salida de aire.
La mejor forma de cruzar un curso de agua rápido es dirigir el TOA diagonalmente aguas abajo. Si el TOA chocara con un obstáculo sumergido, ... Aplicar los frenos, reducir la velocidad, cambiar a marcha atrás y bordearlo Intentar pasar sobre él Intentar bordearlo pivotando, nunca se puede dar marcha atrás en el agua.
Para parar el TOA dentro del agua seguiremos los siguientes pasos: Soltar el acelerador, tirar de las dos palancas de dirección para frenar Cuando las cadenas se hayan detenido, cambiar a marcha atrás y acelerar Una vez logrado que el TOA detenga su marcha hacia adelante, soltar el acelerador y pasar a punto muerto Todas son correctas.
Para salir del agua evitaremos las zonas embarradas, rocosas o muy pedregosas, así como orillas muy inclinadas. Deberemos: Aproximarse a la orilla lo más posible maniobrando de forma que ambas cadenas toquen tierra al mismo tiempo Acelerar a tope para aumentar la velocidad lo más posible antes de tomar tierra, para subirse al terreno seco lo más posible Pasar a marcha 1-2 al llegar a la orilla.
El momento crítico de la salida es cuando las cadenas llegan a tocar tierra. La dirección es difícil hasta que ambas tienen suficiente apoyo sobre el suelo. Emplear las palancas de pivotado hasta que el TOA esté completamente fuera del agua Verdadero Falso. Emplearemos las palancas de dirección ya que las cadenas no tienen suficiente agarre para poder usar las de pivotado.
La orilla se remontará (indica la falsa): En marcha 1-3. Tratando de evitar deslizamiento lateral o embarrado de las cadenas Abriremos las escotillas y comprobaremos las bisagras del tablero de navegación por si hubiese obstrucciones, y se le plegará Se pararán las bombas de achique una vez hayan dejado de expulsar agua.
El conductor de TOA, durante la conducción del vehículo en las diferentes condiciones y terrenos, empleará los siguientes medios de protección: Guantes de trabajo, gafas de conducción, chaleco salvavidas Chaleco salvavidas, máscara de protección Chaleco salvavidas, gafas de conducción Guantes de trabajo, chaleco salvavidas, máscara de protección.
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