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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Aerodinamica

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Título del Test: Aerodinamica Descripción: aerodinamica Autor: Jordienp2 OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 27/05/2024 Categoría: Otros Número Preguntas: 38

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Temario:

1. ¿Cuál es el nombre del fenómeno aeroelástico que puede causar graves daños estructurales en una aeronave en cuestión de segundos? Flaps Flutter Flexión. 2. ¿Qué característica describe a una aeronave que tiene estabilidad estática negativa? Retoma la posición de equilibrio sin oscilar Oscila en torno a la posición de equilibrio sin amortiguamiento Oscilación aumenta progresivamente en amplitud hacia la posición de equilibrio. ¿Qué tipo de respuesta ante una perturbación es considerada peligrosa para una aeronave en términos de estabilidad dinámica? Estabilidad dinámica positiva (sin oscilaciones) Estabilidad dinámica neutra Estabilidad dinámica negativa. 4. ¿Por qué algunos aviones militares y acrobáticos son diseñados ligeramente inestables? Para aumentar la estabilidad estática Para aumentar la maniobrabilidad Para reducir la velocidad máxima. 5. ¿Qué tipo de estabilidad estática presenta una aeronave que no recupera su equilibrio inicial después de una perturbación? Estabilidad estática positiva Estabilidad estática neutra Estabilidad estática negativa. 6. ¿Qué tipo de respuesta ante una perturbación es habitual en las aeronaves y se caracteriza por oscilar en torno a la posición de equilibrio con amortiguamiento? Estabilidad dinámica positiva (sin oscilaciones) Estabilidad dinámica positiva (con oscilaciones) Estabilidad dinámica neutra. 7. ¿Cuál es el objetivo de evitar el flutter en una aeronave? Incrementar la maniobrabilidad Reducir el consumo de combustible Evitar daños estructurales grave. 8. ¿Qué tipo de respuesta dinámica es deseable en una aeronave para mantener un vuelo estable? Oscilación indefinida en torno a la posición de equilibrio Oscilación con amortiguamiento en torno a la posición de equilibrio Oscilación aumentando progresivamente en amplitud hacia la posición de equilibrio. 9. ¿Cuál es la relación entre la estabilidad estática y la maniobrabilidad en una aeronave? Directamente proporcionales Inversamente proporcionales Independientes . 10. ¿Qué elemento aerodinámico de una aeronave influye en su estabilidad estática lateral al generar un par que equilibra el movimiento de alabeo? Timón de dirección Estabilizador vertical Ala delta. 11. ¿Cuál es el efecto del ángulo de diedro en la estabilidad estática lateral de una aeronave? Aumenta la maniobrabilidad Disminuye la estabilidad Aumenta la estabilidad. 12. ¿En qué tipo de aeronaves es común encontrar n ángulo de diedro negativo? Aviones de transporte de pasajeros Aviones de carga de ala alta Aviones de entrenamiento. 13. ¿Qué función cumple el fuselaje durante el resbalamiento en la estabilidad estática lateral de una aeronave? Aumenta la sustentación en el ala levantada Disminuye la sustentación en el ala levantada Estabiliza la dirección del vuelo. 14. ¿Qué ocurre con la sustentación de las alas durante un resbalamiento lateral en una aeronave? Se iguala en ambos lados Aumenta en el ala levantada y disminuye en el ala bajada Disminuye en ambos lados. 15. ¿Cuál es el efecto del ángulo de diedro positivo en la estabilidad estática lateral? Aumentar la maniobrabilidad Disminuye la estabilidad Aumenta la estabilidad. 16. ¿Qué tipo de aeronave se beneficia más de un ángulo de diedro positivo? Aviones acrobáticos Aviones de pasajeros Aviones de carga. 17. ¿Qué elemento del avión dificulta que la corriente lateral incida sobre el ala levantada durante un resbalamiento? Estabilizador horizontal Fuselaje Timón de profundidad. 18. ¿Qué sucede con la estabilidad estática lateral cuando el ángulo de diedro es neutro? Aumenta la estabilidad Disminuye la estabilidad No afecta a la estabilidad. 19. ¿Por qué es importante el ángulo de diedro en la estabilidad estática lateral de una aeronave? Para aumentar la resistencia aerodinámica Para mejorar la maniobrabilidad Para proporcionar estabilidad durante el vuelo. 20. ¿Cuál es el propósito del ángulo de diedro positivo en la estabilidad estática lateral? Aumentar la estabilidad estática negativa Aumentar la estabilidad estática neutra Aumentar la estabilidad estática positiva. 21. ¿En qué se diferencia un ángulo de diedro positivo de uno negativo en términos de estabilidad estática lateral? En el aumento de la maniobrabilidad En la disminución de la estabilidad En el aumento de la estabilidad. 22. ¿Qué efecto tiene el estabilizador vertical en la estabilidad estática lateral de una aeronave durante un resbalamiento? Genera un par que ayuda a equilibrar la aeronave Aumenta la velocidad de la aeronave Reduce la sustentación en el ala levantada. 23. ¿Cuál es el objetivo principal del ángulo de diedro en la estabilidad estática lateral? Incrementar la velocidad máxima de la aeronave Mejorar la maniobrabilidad durante el vuelo Proporcionar estabilidad ante perturbaciones laterales. 24. ¿Qué sucede con la estabilidad estática lateral cuando el ángulo de diedro es negativo? Se aumenta la estabilidad Se disminuye la estabilidad No se ve afecta la estabilidad. 25. La divergencia direccional puede darse en aviones Con estabilidad estática direccional grande y estabilidad estática lateral pequeño Con estabilidad estática lateral muy grande y estabilidad direccional es pequeña Cuando tienen estabilidad estática lateral y sufren una perturbación de guiñada. 26. ¿Cuál es la condición necesaria para que un avión tenga estabilidad estática longitudinal positiva? La línea de variación del coeficiente de momento con el ángulo de ataque debe ser positiva La línea de variación del coeficiente de momento con el ángulo de ataque debe ser negativa Coeficiente de momento constante, esto es, la línea de variación del coeficiente de momento con el ángulo de ataque debe ser paralela al eje horizontal. 27. En la estabilidad estática longitudinal, cuando el avión sufre una perturbación de ángulo de ataque, señale la respuesta correcta en relación con el Punto neutro Los cambios en los momentos son cero Los cambios en los momentos son máximos Los cambios en los momentos son negativos. 28. En los aviones de hélice en los cuales la línea de acción del motor actúa por arriba del c.d.g., ¿qué sucede con la estabilidad de velocidad? Son estables Son neutros Son inestables. 29. En relación con la estabilidad estática longitudinal, el flujo descendente o “downswash” Es estabilizador Es desestabilizador En la práctica no tiene influencia en la estabilidad estática longitudinal. 30. ¿Qué condición imprescindible debe poseer una aeronave para que pueda tener estabilidad dinámica? Que el c.d.g. coincida con el centro aerodinámico Que su estabilidad estática sea positiva Que esté bien compensada. 31. ¿Qué superficie del avión es la contribuyente máxima en la estabilidad longitudinal? Elevador Ala Motor o motores. 32. Se sabe que el ala de un cierto avión introduce inestabilidad estática longitudinal. Esto quiere decir que La línea de variación del coeficiente de momento con el ángulo de ataque es negativa El centro de gravedad está retrasado en relación con el centro aerodinámico El centro de gravedad está adelantado en relación con el centro aerodinámico. 33. Un avión con centrado atrasado es Más estable Menos estable El centrado no afecta a la estabilidad. 34. La corrección de una perturbación que ha causado un movimiento de balanceo sobre el eje longitudinal restablecería cuál de los siguientes Estabilidad lateral Estabilidad longitudinal Estabilidad direccional. 35. La estabilidad con respecto al eje lateral está dada por Los alerones El plano de cola horizontal Diedro del ala. 36. Considerando un avión “push-pull”, con hélice anterior en proa y posterior en… La hélice empujadora (la posterior) proporciona un momento estabilizador La hélice tractora (la anterior) proporciona un aumento estabilizador Las dos hélices proporcionan un momento desestabilizador si el c.d.g. está delante del c.a. 37. ¿Cuál es la condición necesaria para que un avión tenga estabilidad estática? La línea de variación del coeficiente de momento con el ángulo de ataque debe ser positiva La línea de variación del coeficiente de momento con el ángulo de ataque debe ser negativa Coeficiente de momento constante, esto es, la línea de variación del coeficiente de momento con el ángulo de ataque debe ser paralela al eje horizontal. 38. ¿Cuál es el tipo de estabilidad estática que busca la mayoría de las aeronaves? Estabilidad estática neutra Estabilidad estática positiva Estabilidad estática negativa.

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