ATA 24 ELECTRICIDAD

1- las fuentes que suplen al sistema electrico (ac) son?. motores, apu y planta electrica. motores, apu, generador de emergencia y planta electrica. motores,apu y generador de emergencia.

2- las fuentes que suplen al sistema electrico (dc) son?. 3 tr´s (transformer rectifier) y 2 baterias. 4 tr´s (transformer rectifier) y 1 bateria. 2 tr´s (transformer rectifier) y 3 baterias.

3- Cuales son las caracteristicas de los idg´s (integrated drive generator)?. 115 vac, 400 hz, 80 kw. 115 vac, 400 hz, 100 kw. 115 vac, 400 hz, 90 kw.

4- Cuanto es la minima capacidad requerida para que la planta externa supla el avion?. 100 kva. 80 kva. 90 kva.

5- cuanta es la capacidad maxima del generador de emergencia?. 8 kva. 5 kva. 3 kva.

6- cuales son las prioridades para el suministro al avion?. (1) gen 1 y gen 2 en sus respectivas barras (2) planta externa en el evento de un generador operando (3) gen del apu (4) el gen del motor remanente. (1) gen 1 y gen 2 en sus respectivas barras (2) generador del apu (3) planta externa en el evento de un generador operando (4) el gen del motor remanente. (1) gen 1 y gen 2 en sus respectivas barras (2) planta externa en el evento de un generador operando (3) el gen del motor remanente (4) generador del apu.

7- la capacidad maxima de las tr´s (transformer rectifier)?. 150 amperios. 200 amperios. 250 amperios.

8- las baterias estan conectadas todo el tiempo a la (dc bat bus)?. si. no.

9- cuanta es el voltaje y capacidad de las baterias. 24 amp/hora, 28 voltios. 22 amp/hora, 26 voltios. 23 amp/hora, 24 voltios.

10- el inversor statico opera en todo momento. si. no.

11- la barra ac esencial normalmente es suplida por?. barra ac 2. generador del apu. barra ac 1.

12- puede ser suplida la (dc bat bus) por?. la dc bus 2 o las baterias. la dc bus 1 o las baterias. la dc bus 1, la dc bus 2 o las baterias.

13- que nos permite hacer los btc´s (bus tie contactors)?. conectar las barras en paralelo. suplir las barras por un solo generador o la planta externa. suplir las barras atravez del generador de emergencia.

14- en configuracion normal, como la (dc ess bus) es suplida?. desde la tr 1. desde la tr 2. desde la tr ess.

15- que sucede durante el (emer gen test) y el sistema hidraulico azul presurizado?. la rat es extendida. el generador de emergencia entra en linea. no pasa nada.

16- que pasa si colocamos el boton de (gen 1 line) a (off)?. barras ac 1 y 2 se desconectan y comienza a trabajar el generador de emergencia. barra ac 1 es desconectada desde el (glc) y el generador suple las bombas de combustible numero 1 de cada plano. no pasa nada.

17- puede ser reconectado el (idg) en vuelo?. no. si.

18- en operación normal con el boton del gen (on) en el panel electrico?. se cierra el (glc) si los parametros del generador son correctos. se debe hacer reset al boton del generador para que el (glc) cierre. se debe verificar el voltaje y frecuencia antes del poner el boton a (on).

19- en caso de un fallo en la barra ac 1 podemos alimentar la esencial ac atravez de la ac 2?. si. no.

20- quien controla el contactor del la bateria?. bcl (battery charge limiter). glc (generator line contactor). el boton de la bateria.

21- si se pierden las dos barras ac en vuelo con trenes arriba y velocidad mayor de 100 nudos que pasa?. el generador de emergencia comienza a trabajar. las bateria 1 suple el inverter y la bateria 2 suple la dc ess bus. la rat cae y presuriza el sistema azul. todas las anteriores son correctas.

22- si ocurre un fallo en el sistema automatico de extension de la rat podemos extenderla manualmente?. si. no.

23- con el avion desenergizado el sistema de extencion de la rat esta activa?. si. no.

24- para el evento de prueba del generador de emergencia en tierra es requerido presurizar el sistema azul?. si. no.

25- en la pantalla de (sd) en la pagina electrica cuando los valores referentes al voltaje, frecuencia y disponibilidad son correctos aparecen?. la palabra (ext pwr) en azul, voltaje y frecuencia en verde. la palabra (ext pwr) en ambar, voltaje y frecuencia en azul. la palabra (ext pwr) en blanco, voltaje y frecuencia en verde.

26- cuando es visualizado (galley shed) en la pagina electrica del ecam?. con la operación de dos generadores en linea. con la operación de un solo generador. con la operación del generador de emergencia.

27- cuando son visualizados los parametros del generador de emergencia en la pagina electrica del ecam?. cuando se efectua un test desde el panel(emerg elec pwr). cuando cae la rat y comienza a operar. cuando se cierra el eglc (emer gen line contactor). 1 y 3 son correctos. 1, 2 y 3 son correctos. 3 es correcto.

28- cuando operamos el boton de (gen 1 line) en el panel emerg elec pwr a la posicion off?. el glc1 abre, el generador permanece desenergizado y alimenta las bombas de combustible derechas en cada plano. el glc1 abre, el generador permanece operando y alimenta las bombas derechas de combustible en cada plano. el glc1 abre, el generador permanece operando y alimenta las bombas izquierdas en cada plano.

29- en que fases de vuelo es inhibida la alarma de (idg lo pr/ovht)?. 1,4,5,7,8y 10. 2,3,6 y 9. 2,3,4,6,8 y 9.

30- los componentes electricos son referenciados desde?. 5000 a 7999. 1000 a 5000. 1 a 999.