ATA 27

¿Cuántas superficies móviles tendrá un flap fowler de triple ranura?: 4. 6. 3.

¿Nombre que recibe la aplicación activa de energía al flujo de aire como medio de control de la capa limite en dispositivos hipersustentadores activos?: Boundary layer control. Boundary layer sistem. Boundary layer Actuator.

¿ La actuación de dispositivos hipersustentadores de control que se consiguen con energía eléctrica o hidráulica y principalmente de otras dos formas cuales son?: Directa. Directa y Agrupada. Agrupada.

¿Dentro de los dispositivos hipersustentadores para que tipo de flaps es más común utilizar en los de tipo carriles ?: Flaps de tipo fowler. Flaps de tipo floler. Flaps de tipo foler.

¿Cómo se mueven los Slats L.E.F. y T.E.F?: Linealmente. Uniformemente. Secuencialmente.

¿Otros tipos de dispositivos Hipersustentadores – variantes de tensión pueden ser?: Barras articuladas. barras fijas. Spoilers y alerones.

¿Dónde se encuentra los elementos de mando y control?: Cabina de mandos. Caja de mandos. Centro de mando.

¿Qué trabajo realizan los elementos de mando y control?: Permiten la variación de la posición de las superficies de control primarias y secundarias. Permiten la variación de la posición de las superficies de control primarias. Permiten la variación de la posición de las superficies de control secundarias.

¿Dónde se sitúan las superficies generalmente secundarias como los flaps, slats y spoiler?: Pedestal central de la cabina. Pedestal central del centro de mando. Pedestal exterior de la cabina.

¿Con respecto a los mandos de control de spoilers y flaps?: Tienen la posibilidad de sacar las superficies total o parcialmente. Tienen la posibilidad de sacar las superficies totalmente. Tienen la posibilidad de sacar las superficies parcialmente.

¿En cuantos grupos dividiremos los mandos de vuelo?: Primarios y aerofrenos. Timones de dirección y aerofrenos. Primarios y secundarios.

¿Para qué uso están destinados los mandos secundarios de la aeronave?: Se usan en ciertas condiciones de vuelo para aumentar la maniobrabilidad. Para uso exclusivo en caso de emergencia. Solo son usados para el aterrizaje y despegue de la aeronave.

¿Para qué son usados los mandos primarios de la aeronave?: Únicamente para aterrizaje y despegue. Son los encargados de producir el control principal del avión. Usados únicamente en condiciones excepcionales.

¿El momento de cabeceo se produce con el eje?: Eje transversal. Eje longitudinal. Eje direccional.

¿Por qué elementos está limitado el timón de dirección?: Por la velocidad. Por la limitación electrónica. Por la velocidad y la posición de los flaps.

¿Spoiler, que tipo de mecanismo son?: Mecanismo disruptor que altera la capa limite, disminuyendo la sustentación del ala y aumentando la resistencia. Mecanismo hidráulico utilizado para controlar la aeronave en los aterrizajes. Dispositivo hipersustentador destinado a disminuir la sustentación y la cama limite.

El sistema de alerones está conectado en un sistema...: Cerrado. Abierto. Ninguna es correcta.

El control de sistema mediante cable y polea se utiliza ampliamente para aviones.: Cazas. Transporte. Comerciales y de transporte.

Control de sistema mediante cable y polea. Señale la correcta.: Solo se compone de sistema hidráulico. Los cables deben ser guiados y tensados de manera correcta. Los cables deben tener una pequeña holgura.

¿En qué consiste la tecnología Fly By Wire?: Consiste en su plano dinámico, en reemplazar los sistemas mecánicos de control por sistemas electrónico-informáticos. Consiste en su plano aerodinámico, en reemplazar los sistemas hidráulicos de control por sistemas informáticos. c) Consiste en sustituir los sistemas neumáticos de control por sistemas electrónicos.

Desventajas del Fly By Wire. Señale la correcta.: Su alto coste. Las otras dos son correctas. Las tareas son más complejas conceptualmente y requiere una formación y un entrenamiento muy especializado y complejo.

En los sistemas de control mecánico y accionamiento hidráulico del tipo reversible. Señale la correcta.: El piloto no siente el avión. El piloto siente el avión. Sensación artificial del mando.

Los spoilers tienen la posibilidad de sacar las superficies...: Total o parcialmente. Solo parcialmente. Horizontalmente o verticalmente.

Señale la incorrecta. En el fly by wire...: Se mantienen los pedales de dirección y los frenos de las ruedas como en las aeronaves convencionales. Los mandos de alabeo y profundidad se instalan las palancas en las consolas laterales. Las palancas de control junto con los micros, transductores, palancas, muelles y solenoides, etc., no son desmontables.

Señale la falsa. Las ráfagas que están a punto de golpear la aeronave se detectan mediante...: Un pequeño par de aletas a cada lado del morro de la aeronave. Acelerómetros montados dentro del morro de la aeronave. Detectores en la cola de la aeronave.

Señale la correcta sobre el sistema de blocaje de mandos contra ráfagas: Bloquea todos los mandos de vuelo en posición neutral. Se utiliza principalmente en mandos de accionamiento eléctrico. El bloqueo de las superficies es llevado a cabo por medio de válvulas.

Que pasaría si no se interrumpe la sustentación de las alas después de la toma: La aeronave está completamente sobre su tren de aterrizaje, permitiendo a los frenos funcionar al 100% durante el recorrido de aterrizaje completo. El avión tendería a "flotar" o "rebotar" en el momento del aterrizaje, por lo que los frenos serían ineficientes y el riesgo de derrapar mucho mayor. No ocurriría nada realmente reseñable.

¿Cual es el accionamiento Motorizado o asistido mas habitual?: Accionamiento neumático. Accionamiento hidráulico. Accionamiento eléctrico.

¿Para qué funciones pueden utilizarse los spoiler?: Control de ascenso. Control lateral. Frenado del aire.

¿Para que uso están destinados los mandos secundarios de la aeronave?: Se usan en ciertas condiciones de vuelo para aumentar la maniobrabilidad. Para uso exclusivo en caso de emergencia. Solo son usados para el aterrizaje y despegue de la aeronave.

¿Qué es un equipo hipersustentador?: Un dispositivo hipersustentador es un mando primario. Un dispositivo hipersustentador (High Lift Surface) es un mando secundario o auxiliar que tiene la función de aumentar la sustentación en las fases de la operación en las cuales la generada por las alas, no es suficiente. Usados en condiciones especiales, es un mando secundario o auxiliar.

¿Qué es el Flap zap?: Dispositivo hipersustentador activo, de borde de ataque. Dispositivo latente. Dispositivo hipersustentador pasivo, de borde de salida.

¿Qué característica forma parte del LEF tipo droop?. Ni se extiende como un slat, ni se pliega como un krueger. Varían la posición del b.a. girándolo o deslizándolo hacia abajo y usualmente no crean ranura. Al extenderse, simplemente gira hacia abajo. Es un mecanismo de plegamiento que se extiende hacia abajo y delante sin variar la forma del b.a. ni del extradós.