ATA 45

Un sistema de TIPO 1 es aquel que: Tiene un bus digital y otro analógico. Tanto el bus de entrada como el de salida son digitales. Es tipo de sistemas se comunica solamente mediante discretos. Los sistemas de TIPO 1 no están conectados al sistema centralizados de fallos.

Los fallos de clase III: Se comunica a la tripulación inmediatamente. Son fallos que no afectan a la seguridad en vuelo. Tienen aviso acústico en cabina pero no tiene ningún aviso asociado. Aparecen como mensajes en ámbar en el ECAM.

Un sistema de TIPO 2 es aquel que: Tiene un bus discreto de pregunta y un bus digital de respuesta. Tiene dos buses digitales. Este tipo de sistema no se utiliza en el avión. Tiene las mismas prestaciones que el tipo 1 pero con señales analógicas.

Los fallos de clase I: Carecen de importancia. Solo se le comunica a la tripulación en la fase de crucero. Genera un mensaje de fallo en el ecam acompañado de un aviso acústico y afecta a la aeronavegabilidad del avión. No tiene determinada ninguna función.

Para cargar un nuevo software en los computadores: Siempre se tiene que desmontar el equipo y mandarlo al taller. En los computadores del avión no se puede cargar nuevo software para evitar los virus informáticos. Todos los equipos disponen de una terminal de carga de datos en el frontal de los mismos. Algunos equipos se pueden cargar montados en el avión, para ello disponemos de un panel selector y una disquetera de 3 1/2.