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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Aviación especificaciones de clase

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Título del Test: Aviación especificaciones de clase Descripción: Conocimientos Autor: Claudio64 OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 12/07/2024 Categoría: Otros Número Preguntas: 66

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Cuanto más alejadas están las capas de aire de la tierra menos calor reciben de esta es decir a mayor altura menor temperatura. La magnitud de este cambio es de aproximadamente Aproximadamente 2 °C por cada 1000 pies o lo que es igual 6,5 °C cada 1000 metros 2°C por cada 1000 metros o lo que es igual 6,5 °C cada 1000 metros 6,5°C por cada 1000 pies o lo que es igual 6,5 °C cada 1000 metros 2°F por cada 1000 metros o lo que es igual 6,5 °C cada 1000 metros. Qué explica el teorema de Bernoulli acerca de la presión y la velocidad? Se disminuye la presión disminuye la velocidad Si aumenta la densidad disminuye la presión Si aumenta la presión aumenta la velocidad Si disminuye la presión aumenta la velocidad. Es el punto más adelantado del perfil. Por extensión se denomina así a la zona delantera del mismo Borde de salida Borde de ataque Extradós Ángulo de ataque. Es el punto más retrasado del perfil. Por extensión se denomina así a la zona posterior del mismo también conocido como borde de fuga Borde de salida Borde de ataque Extradós Intradós . Es la parte superior del perfil y posee la mayor curvatura del mismo Extradós Intradós . Es la parte inferior del perfil y normalmente tiene menor curvatura que el extradós Intradós Cuerda. Sin sustentación El ángulo de ataque es menor Es producida por la resistencia del avión El avión no puede mantenerse en el aire. Es la distancia que existe entre las dos puntas del ala Cuerda Empuje Sustentación Envergadura. Existen cuatro fuerzas que actúan en una aeronave de forma combinada para poder volar Sustentación peso resistencia y empuje Empuje resistencia peso y sustentación Empuje sustentación peso y resistencia Sustentación empuje resistencia peso. La fuerza fundamental para el vuelo de cualquier aeronave es El ángulo de ataque La sustentación La envergadura El empuje. La fuerza que se le opone en sentido contrario a la sustentación es El peso de la aeronave El ángulo de ataque La resistencia El borde de salida. Cuál es la fuerza que hace posible que el avión avance y proporciona la planta de potencia del avión o motores? Sustentación Resistencia Empuje Peso. Cuál es la fuerza que se le opone en sentido contrario al empuje? La sustentación La resistencia. Donde se produce principalmente la fuerza de sustentación En los planos de la aeronave En las alas En las alas o planos de la aeronave y en la cola En la cola. Extradós significa Mayor velocidad menor presión arriba Menor velocidad mayor presión debajo. Intradós significa Mayor velocidad menor presión arriba Menor velocidad mayor presión debajo. El aire caliente es menos denso que el aire frío por lo tanto en invierno los aviones vuelan mejor Verdadero Falso. La velocidad del aire sobre el perfil aerodinámico muestra que A mayor velocidad del aire mayor sustentación A menor velocidad del aire mayor sustentación. Cuanto mayor es la superficie alar Menor es la sustentación Mayor es la sustentación. Cuanto mayor sea el ángulo de ataque Mayor será la sustentación generada en el perfil Menor será la sustentación generada en el perfil. Cuando se produce la situación conocida como pérdida de sustentación Cuando el intradós no proporciona la suficiente sustentación para seguir manteniendo el avión en vuelo Cuando el ala no proporciona la suficiente sustentación para seguir manteniendo el avión en vuelo Cuando el extradós no proporciona la suficiente sustentación para seguir manteniendo el avión en vuelo. Es el eje que atraviesa al avión desde el morro hasta la cola, el movimiento del avión sobre este eje se denomina Alabeo Eje vertical Eje transversal Eje longitudinal. Es el eje que atraviesa el avión de una punta a otra del ala, el movimiento del avión en este eje se denomina cabeceo Eje longitudinal Eje vertical Eje transversal o lateral. Es el eje que atraviesa el avión de arriba hacia abajo y el movimiento del avión sobre este eje se denomina guiñada Eje vertical Eje transversal o lateral Eje longitudinal. Para poder controlar y mantener la actitud de la aeronave en cualquier fase del vuelo se dispone de una serie de mandos que se dividen en dos grupos Mandos de vuelo eléctricos y mandos de vuelo no eléctricos Mandos de vuelo primarios y mandos de vuelo secundarios Mandos de vuelo verticales y mandos de vuelos horizontales. Los mandos de vuelo primario son Slats, controladores y alerones Flaps, spoilers y compensadores Alerónes, timón de profundidad y timón de dirección. Los mandos de vuelo secundarios son Flaps, Spoilers y compensadores Flaps, Slats, Spoilers y compensadores Slats, Spoilers y compensadores Flaps, Slats y Spoilers . Es un mando de vuelo primario localizado en el borde de salida de las alas y controlan el movimiento de alabeo Timón de profundidad Alerones Timón de dirección. Es un mando de vuelo primario localizado en la cola del avión y controla el movimiento de cabeceo Timón de profundidad Alerones Timón de dirección. Es un mando de vuelo primario localizado en la cola del avión y controla el movimiento de guiñada Timón de profundidad Alerones Timón de dirección. Son unas pequeñas aletas móviles incorporadas a los alerones y a la superficie móviles de los timones de profundidad y dirección y cuya función es contrarrestar las cargas aerodinámicas Alerones Spoilers Compensadores Slats. La corriente eléctrica usada en un avión es de diferentes clases pero la más utilizada son las siguientes CA ( corriente alterna) de 115 voltios CA ( corriente alterna) de 115 voltios y CC ( corriente continua) de 28 voltios CC ( corriente continua) de 28 voltios . Proporciona corriente alterna y corriente continua de acuerdo a como esté diseñado. Normalmente sólo se usa en tierra aunque algunos aviones también puede ser utilizada en vuelo Energía eléctrica del generador del APU Energía eléctrica de la unidad de potencia de tierra GPU. Proporciona corriente alterna y corriente continua si el grupo está preparado para ello Corriente eléctrica del generador del APU Corriente eléctrica de una unidad de potencia de tierra GPU. El sistema de unidad de potencia auxiliar APU Solo está operativo cuando está en tierra el avión Siempre está operativo Sólo está operativo cuando el avión está encendido. Extrae aire comprimido y muy caliente de alguna de las últimas etapas del compresor( acción que se denomina sangrar en aviación) y lo preparas reduciendo su presión y temperatura para ponerlo a disposición de los sistemas de aire acondicionado de presurización y de antihielo Sistema de aire acondicionado Sistema neumático Sistema de presurización. Tiene como objetivo conseguir que la temperatura del aire en el interior del avión se mantenga en unos límites confortables para sus ocupantes y con unas condiciones de humedad aceptables Sistema de aire acondicionado Sistema neumático Sistema de presurización. Es capaz de crear una atmósfera artificial adecuada para los ocupantes del avión; sin este se puede sufrir un cuadro de hipoxia (falta de oxígeno) Sistema neumático Sistema de aire acondicionado Sistema de presurización. El sistema de presurización crea una atmósfera dentro del avión equivalente a la de una Altitud de 8000 ft Altitud de 10000 ft Altitud de 9000 ft. El oxígeno gaseoso de cackpit debe tener una autonomía suficiente para garantizar oxígeno todo el tiempo en que la altitud de presión de cabina esté por encima de 8000 pies (3000m) no pudiendo ser menor a dos horas 10000 pies (3000m) no pudiendo ser menor a dos horas 10000 pies (3000m) no pudiendo ser mayor a dos horas. El líquido hidráulico más utilizado en aviación es un compuesto químico de color púrpura poco tóxico pero irritante para la piel y sobre todo para los para los ojos. Se llama: Skywoter Skyliquid Skydrol. Es la parte de cualquier aeronave encargada de absorber la energía cinética producida por el contacto entre la aeronave y la pista durante la fase de aterrizaje Sistema hidráulico Sistema de tren de aterrizaje Sistema eléctrico. El movimiento que realiza la tierra sobre su propio eje de Oeste a Este se llama Traslación Inclinación Rotación. Es la distancia angular desde el Ecuador y un punto determinado de la tierra Longitud Latitud Hemisferios. Este sistema de coordenadas geográficas se expresa en medidas angulares que varían desde los 10°C del Ecuador hasta los 90°N del Polo Norte o los 90°S del Polo Sur los 0°C del Ecuador hasta los 90°N del Polo Norte o los 0°S del Polo Sur los 0°C del Ecuador hasta los 90°N del Polo Norte o los 90°S del Polo Sur . Es la distancia angular desde el meridiano de Greenwich y un punto determinado de la tierra Longitud Latitud. Proporciona la localización de un lugar en dirección Este u Oeste desde el meridiano de Greenwich y se expresa en medidas angulares que varían desde los 10°C del meridiano de Greenwich hasta los 180°E o 180°W los 0°C del meridiano de Greenwich hasta los 180°E o 180°W. Son cada uno de las de los veinticuatro sectores esféricos en que se divide la superficie de la Tierra Medidas de distancia Husos horarios Rutas. En aviación Usamos la hora internacional denominada UTC Usamos la hora internacional denominada GMT Usamos la hora internacional denominada ZULU Todas las anteriores son correctas. Una milla náutica internacional mide 1852 km 1690 km 2010 km 1500 km. Es la relación entre la velocidad del avión y la velocidad del sonido Altitud Altura Número mach. En aeronáutica la distancia vertical se mide en pies y la abreviatura es ft 1 metro equivale a 3.28 ft o lo que es lo mismo 1 ft equivale a 3.048 metros 1 metro equivale a 3.28 ft o lo que es lo mismo 1 ft equivale a 0.3048 metros 1 metro equivale a 28 ft o lo que es lo mismo 1 ft equivale a 0.3048 metros. En una emergencia es la fase de incertidumbre cuando no se haya recibido comunicación alguna de la aeronave dentro de los 30 minutos siguientes a la hora prevista ALERFA INCERFA DETRESFA. En una emergencia es la fase de alerta cuando transcurrida la anterior fase tras varias tentativas de obtener noticias de la aeronave no se consiguen ALERFA INCERFA DETRESFA. En una emergencia es la fase de peligro cuando se considera que la aeronave ha agotado el combustible o que es insuficiente para llegar a un lugar seguro INCERFA ALERFA DETRESFA. Dentro de las regiones de información de vuelo se sitúan las áreas de control de tráfico aéreo que se dividen en Zona de control de aproximación Zona de control de aeródromo Área de control terminal y aerovías Todas las anteriores son correctas. Es la zona del aeropuerto donde se efectúa la operación aeroportuaria de pasajeros equipajes y carga previa al embarque posterior y al desembarque de las aeronaves, se divide en vía de acceso, aparcamiento, zona industrial y el área terminal Zona aire Zona tierra Aeródromo. Es la zona del aeropuerto donde tiene lugar la operación aeroportuaria de las aeronaves. Su componente principal es el área de movimiento o campo de vuelos que se divide a su vez en área de maniobra con áreas de aterrizaje y rodadura y en plataforma de estacionamiento de aeronave Aeródromo Zona tierra Zona aire. En las proximidades del nivel del mar la atmósfera está compuesta de 8% de nitrógeno, 82 % de oxígeno y 10% de otros gases 78% de nitrógeno, 21 % de oxígeno y 1% de otros gases 78% de nitrógeno, 20 % de oxígeno y 2% de otros gases. La composición de los gases en la atmósfera en las proximidades del nivel del mar se mantiene invariable hasta los 70 kilómetros de altitud 80 kilómetros de altitud 60 kilómetros de altitud . La atmósfera contiene vapor de agua en cantidades muy variables que oscilan entre 0.7 y 2.7 volúmenes por 100 0.2 y 2.7 volúmenes por 100. La mayor parte de los fenómenos meteorológicos se producen en La troposfera La estratosfera La mesosfera. Se extiende desde la superficie de la Tierra hasta unos trece km de altitud sobre el ecuador, alcanza los 16 km descendiendo en los polos hasta siete u ocho km Troposfera Estratosfera Mesosfera. El gradiente vertical de temperatura estándar es la disminución de la temperatura en la troposfera a razón de 7.5 ° cada 1000 metros de altitud 6.5 ° cada 1000 metros de altitud . La atmósfera se distribuye en distintas capas ¿cuál es la más próxima a la tierra? Exosfera Estratosfera Troposfera Mesosfera. Es la ciencia que estudia el comportamiento de la atmósfera Cienciología Meteorología Ciencias de la naturaleza.

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