CDL frenos de aire

Para verificar el juego libre de los correctores manuales 'manual slack adjusters' en frenos S-cam, usted deberia estacionarse en: Suelo nivelado y drenar la presión de aire antes de ajustar el movimiento del vehículo. Suelo nivelado con el freno para estacionar, y después aplicar el. Suelo nivelado con el freno para estacionar, y después aplicar el.

Si su camión tiene un sistema de aire doble (dual air system) y uno de los sistemas está bajo de presión: Los tambores de freno (brake drums) no estarán totalmente presurizados. Los correctores manuales (slack adjusters manuales) en los frenos S-Cam no están puestos correctamente. El freno de enfrente o de atrás no estará completamente en operación.

Un propio sistema de freno de aire para camión o autobús no debería tener fugas a una proporción de más de: 2 psi por minuto con el motor apagado y los frenos sueltos. 3 psi por minuto con el motor apagado y los frenos sueltos. 1 psi por minuto con el motor apagado y los frenos sueltos.

El pedal de freno en el sistema de freno de aire. Controla la velocidad del compresor de aire. Controla la presión de aire aplicada cuando pone los frenos. Esta conectado a los correctores o 'slack adjusters'.

Su camión o autobús tiene un sistema de freno de aire doble (dual air brake system). Si una advertencia de baja presión de aire se prende para solamente un sistema, ¿que debería hacer?. . Reduzca su velocidad, y pruebe el sistema quq queda mientras este en camino. Parar inmediatamente y estacionarse con seguridad. Continue solamente cuando esté arreglado el sistema. Reduzca su velocidad, y maneje al garaje mas próximo para arreglos.

Si su camión o autobús tiene válvulas de control de freno dobles, usted puede usar presión de un tanque separado para: Soltar los frenos de muelle [resortel (spring emergency)/frenos de mano para moverse una distancia corta. Balancear el sistema de freno de servicio cuando este estacionado. Aplicar mas presión de freno si el tanque principal esta bajo.

Si la presión de aire NO se acumula a un nivel normal al tiempo correcto, entonces: Su presión de aire puede bajar demasiado durante manejo, requiriendo una parada de emergencia. Debería estar listo para usar el freno de estacionarse para ayudar en pararse. El contenedor de alcohol puede estar bajo.

Con vehiculos de freno de aire, los frenos de estacionar deberian ser usados: Cuando deje el vehículo sin atender (solo). Solamente durante inspecciones antes y después del recorrido. Lo menos posible.

Si está manejando por una bajada empinada y ha alcanzado su velocidad segura de 40 millas por hora, usted aplicaría los frenos de servicio hasta que su velocidad baje a: 25 millas por hora. 30 millas por hora. 35 millas por hora.

Si su vehículo tiene un evaporador de alcohol, todos los días, durante tiempo frío, usted debería: Verificar y llenar el nivel de alcohol. Cambiar el alcohol de una botella nueva. Verificar el aceite para el contenido de alcohol.

Cual de estos NO es un metodo adecuado para aplicar los frenos de estacionar. Si los frenos estan muy calientes por ejemplo despues de bajar una pendiente. Solo con estar parado por menos de una hora. Va a probar el freno de estacionar para asegurar que puede detener el vehiculo.

El compresor de aire debería de parar de bombear. 100 psi. 125 psi. 150 psi.

Cuando es aceptable de jar su camión sin cuidado (solo) sin dejar el freno de estacinar o atorar las llantas con topes (choking the wheels)?. Nunca. Si esta haciendo una inspección antes del recorrido. Si estará alejado del camión solamente por unos cuantos minutos.

El uso excesivo de los frenos de servicio resulta en sobre calentamiento que puede causar: Contacto incrementando entre los tambores de freno (brake drums) y las guarniciones de los frenos (brake linings). Expansión de los tambores de freno (brake drums). Ajustamiento impropio del S-cam.

Quando los frenos están aplicados, las zapatas de freno (brake shoes e linings) están presionados en contra del: Tambor de freno (brake drum o disc). S-cam. Corrector (slack adjuster).

. Algunos sistemas de freno de aire tienen un evaporador. ¿Qué puede pasar si no mantiene la unidad llena de alcohol. Hielo se puede formar en los tanques de depósito de aire y causar que fallen los frenos. Hielo puede formarse en los tambores de freno (brake drums) y puede torcer los. Es posible que el S-cam no gire de regreso cuando suelte el pedal.

¿Como debería verificar que los frenos de muelle [resorte] (spring brakes) se prendan (se activen) cuando la presión de aire en el sistema se reduce bajo a cierto nivel?. Estaciónese en una pendiente ligera, drrene la presión de aire, ponga los frenos de estacionarse y cheque para movimiento. Estacionese en suelo nivelado, espere la presión de aire normal, suelte el freno de estacionarse, mueva el camión hacia adelante lentamente y aplique los frenos firmemente usando el pedal de freno. Estaciónese en suelo nivelado, atore (chock o tope) las llantas, suelte el freno de estacionar cuando tenga suficiente presión de aire, apague el motor y presione repetidamente el pedal del freno.

De las opciones abajo, la primera cosa que debe hacer cuando la advertencia de baja presión de aire se prende es: Parar y estacionarse seguramente lo más pronto posible. Ajustar el pedal de freno para viajar mas. Abrir la válvula de control de abastecimiento de aire.

Un medidor de presión le dice cuanto aire hay en: Las líneas de freno del trailer (trailer brake lines). Las líneas de freno del tractor (tractor brake lines). El tanque de aire.

Et medidor de aplicación de presión (application pressure gauge) ense cuanta presión de aire usted: Tiene en los tanque de aire. Tiewe en la vilvala de control modulador (modulating control valve). Está aplicando a los frenos.

¿Si no tiene tanques de drenaje automáticos, que tan seguido debería drenar el aceite y agua de la parte de abajo de los tanques de aire de almacenaje de aire comprimido (compressed air storage air tanks)?. Al fin de cada día de manejo. Después de cada cuatro horas de servicio. Una vez a la semana.

Si su camión tiene un sistema de freno de aire doble (dual air brake system) que funciona correctamente y tanques de aire de tamaño mínimo, la presión de aire debería incrementar de 85 psi a 100 psi entre. 60 segundos. 45 segundos. 30 segundos.

Durante manejo normal, los frenos de muelle [resortel (spring brakes) son detenidos generalmente por: Presión del muelle (spring pressure). Presión de aire. Tornillos (bolts).

Para sistemas de freno de aire en buenas condiciones, el compresor aire debería empezar a bombear a: 100 psi. 125 psi. 150 psi.

El gobernador del compresor de aire fair compressor governor) controla. Cuando se bombea el aire a los tanques de aire. La velocidad del compresor de aire. La presión de aire aplicada a los frenos.