Convenios varios y libertades de aire

Cuál es el orden cronológico de los convenios?. Convenio Varsovia 1929, Chicago 1944, Tokyo 1952, Roma 1963, Montreal 1970, La Haya 1971. Convenio Varsovia 1929, Chicago 1944, Roma 1952, Montreal 1963, Tokyo 1970, La Haya 1971. Convenio Chicago 1929, Varsovia 1944, Roma 1952, Tokyo 1963, La Haya 1970, Montreal 1971. Convenio Varsovia 1929, Chicago 1944, Roma 1952, Tokyo 1963, La Haya 1970, Montreal 1971.

Los Convenios de Security son: El Convenio de Tokyo 1963, La Haya 1970, Montreal 1971. El convenio de Tokyo 1963, Roma 1970, Montreal 1971. El Convenio de Tokyo 1968, La Haya 1970, Montreal 1974.

El Convenio de Varsovia (1929) se basa en: Billetes de vuelo, categoría de contratos, talón de equipage, responsabilidad contractual y la DEG. Daños a terceros en superficie, de personas y bienes desde la fuerza del despegue hasta aterrizaje. fomentar la organización y desenvolvimiento del transporte aéreo basado en los parámetros de seguridad, regularidad, calidad, eficacia y economía. Billetes de vuelos nacionales mayormente.

Nominativo Intrasferible se refiere a.. un Billete de vuelo que no permite devoluciones. Billetes de vuelo que no permiten el cambio de datos personales (titular). Equipage de pasajeros que sobrepasa el peso de norma.

Qué es la DEG?. Dirección del Ejercito General. Dolar Especial General. Derechos Ejemplares de Giro. Derechos Especiales de Giro.

La DEG derechos especiales de giro mescla las siguentes monedas: Dólar estadaunidense, libras, Yen chino y Euro. Dólar Canadiense, Yen japonés, Libras y Euro. Dólar estadaunidense, libras, Yen japonés y Euro.

A Cuánto equivale la moneda DEG en Euros?. 2,39 euros. 1,80 euros. 1,39 euros.

Por pérdida de equipajes la max indemnización son: 400 DEG. 300 DEG. 3000 DEG. 330 DEG.

El Convenio de Roma (1952) se basa en: fomentar la organización y desenvolvimiento del transporte aéreo basado en los parámetros de seguridad, regularidad, calidad, eficacia y economía. Billetes de vuelo, categoría de contratos, talón de equipage, responsabilidad contractual y la DEG. Daños a terceros en superficie, de personas y bienes desde la fuerza del despegue hasta aterrizaje. Todos los daños personales y de bienes causados por accidentes de aviación.

El Convenio de Tokyo (1963) se basa en: Pasajeros conflictivos y concede de autoridad policial a comandante, aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas. Combatir Apoderamientos ilícito (secuestros) aéreos, aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas. Combatir Sabotages, bombas, atentados.. etc. aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas. Combatir Apoderamientos ilícito (secuestros) aéreos y concede de autoridad policial a comandante, aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas.

El convenio de La haya (1970) se basa en : Combatir Sabotages, bombas, atentados.. etc. aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas. Combatir Apoderamientos ilícito (secuestros) aéreos, aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas. Pasajeros conflictivos y concede de autoridad policial a comandante, aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas.

El Convenio De Montreal (1971) se basa en: Pasajeros conflictivos y concede de autoridad policial a comandante, aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas. Combatir Apoderamientos ilícito (secuestros) aéreos, aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas. Combatir Sabotages, bombas, atentados.. etc. aplicado desde cierre hasta apertura de Puertas.

La 1ª libertad de aire es. Una libertad Técnica, la del sobrevuelo. Una libertad comercial, la del sobrevuelo. Una Libertad técnica, la de la escala técnica.

la 2º Libertad de aire es: Una libertad Técnica, la del sobrevuelo. Una libertad comercial, transporte de pasajeros de vuelta al país origen matrícula. Una libertad comercial, trasporte de pasajeros hacia y desde un tercer país (extrangero a matrícula). Una Libertas técnica, la de la escala Técnica.

La 3º libertad de aire es: una libertad comercial, transporte de pasajeros desde el país origen matrícula. una libertad comercial, transporte de pasajeros de vuelta al país origen matrícula. Una Libertas técnica, la de la escala Técnica.

La 4º Libertad de aire es. Una Libertas técnica, la de la escala Técnica. Una libertad comercial, transporte de pasajeros de vuelta al país origen matrícula. Una libertad Técnica, la del sobrevuelo.

La 5º libertad de aire es: Una libertad comercial, trasporte de pasajeros hacia y desde un tercer país (extrangero a matrícula). Una libertad comercial, transporte de pasajeros de vuelta al país origen matrícula. la del transporte de pasajeros con escala haciendo escala en país de origen matrícula.

La 6º libertad de aire es. Transporte de pasajeros con ambas destinaciones, ida y aterrizaje, en el extranjero sin pasar por país origen. Una libertad comercial, trasporte de pasajeros hacia y desde un tercer país (extrangero a matrícula). la del transporte de pasajeros con escala haciendo escala en país de origen matrícula.

La 7º libertad de aire es: la del transporte de pasajeros con escala haciendo escala en país de origen matrícula. Transporte de pasajeros con ambas destinaciones, ida y aterrizaje, en el extranjero sin pasar por país origen. Transporte de pasajeros con ambas destinaciones, ida y aterrizaje, en el extranjero partiendo del por país origen (cabotaje).

la 8º libertad de aire es. Cabotaje autónomo, transporte de pasajeros entre países extranjeros con aeronave basadas ahí y\o vuelos domésticos en un país extranjero. Transporte de pasajeros con ambas destinaciones, ida y aterrizaje, en el extranjero sin pasar por país origen. Transporte de pasajeros con ambas destinaciones, ida y aterrizaje, en el extranjero partiendo del por país origen (cabotaje).

la 9º libertad de aire es. Transporte de pasajeros con ambas destinaciones, ida y aterrizaje, en el extranjero partiendo del por país origen (cabotaje). Transporte de pasajeros con ambas destinaciones, ida y aterrizaje, en el extranjero sin pasar por país origen. Cabotaje autónomo, transporte de pasajeros entre países extranjeros con aeronave basadas ahí y\o vuelos domésticos en un país extranjero.

Si una aeronave Española sale de Madrid, hace escala en Berlín y aterriza en Londres se aplica: la séptima libertad. la octava libertad. la sexta Libertad.

Si una aeronave alemana sale de Berlin y aterriza en Barcelona se aplica. La 3º libertad de aire. La 4º Libertad de aire.

Si una compañía francesa, tiene aeronaves y vuelos frecuentes en Alemania con base en Alemania se aplica. La 9º libertad de aire, cabotaje autónomo. la 7º libertad de aire. la 8º libertad, cabotaje.