EVALUACION SEMESTRAL CESSNA

1. A TRAVÉS DE QUE MATERIAL PASARAN MÁS FÁCILMENTE LAS LÍNEAS MAGNÉTICAS DE FUERZA: HIERRO. COBRE. ALUMINIO.

2. QUE UNIDAD SE USA PARA EXPRESAR LA POTENCIA ELÉCTRICA: AMPERIO. VATIO. VOLTIO.

3. EL ELECTROLITO DE UNA BATERÍA DE NÍQUEL-CADMIO, ESTÁ EN LO MÁS ALTO CUANDO LA BATERÍA ESTA: ESTA CON LA CARGA BAJA. DESCARGADA. COMPLETAMENTE CARGADA.

4. LA CARGA ÚTIL DE UNA AERONAVE CONSISTE DE: TRIPULACIÓN, COMBUSTIBLE UTILIZABLE, PASAJEROS Y CARGA. TRIPULACIÓN, COMBUSTIBLE UTILIZABLE, ACEITE Y EQUIPO FIJO. TRIPULACIÓN, PASAJEROS, COMBUSTIBLE UTILIZABLE, ACEITE, CARGA Y EQUIPO FIJO.

5. A MENOS QUE SE ESPECIFIQUE DE OTRA MANERA, LOS VALORES DE TORQUE PARA AJUSTAR LAS TUERCAS Y PERNOS DE AERONAVES SE RELACIONA A: • HILOS DE LA ROSCA LIMPIOS Y LIGERAMENTE ACEITADOS. • HILOS DE LA ROSCA TANTO SECOS COMO LIGERAMENTE ACEITADOS. • HILOS DE LA ROSCA LIMPIOS Y SECOS.

6. QUÉ TAREAS SE COMPLETAN ANTES DE PESAR UNA AERONAVE PARA DETERMINAR SU PESO VACIÓ: • SE RETIRAN TODOS LOS ÍTEMS EXCEPTO AQUELLOS DE LA LISTA DE EQUIPO DE LA AERONAVE, SE DRENA EL COMBUSTIBLE Y EL LÍQUIDO HIDRAULICO. • SE RETIRAN TODOS LOS İTEMS EXCEPTO AQUELLOS DE LA LISTA DE EQUIPO DE LA AERONAVE, SE DRENA EL COMBUSTIBLE Y SE LLENA EL RESERVORIO DEL LIQUIDO HIDRAULICO. SE RETIRAN TODOS LOS ITEMS DE LA LISTA DE EQUIPO DE LA AERONAVE; SE DRENA EL COMBUSTIBLE, SE CALCULA EL PESO DEL ACEITE Y LÍQUIDO HIDRÁULICO.

7. LA MANGUERA FLEXIBLE UTILIZADA EN LOS SISTEMAS DE LA AERONAVE SE LA CLASIFICA POR TAMAÑO DE ACUERDO: • EL DIAMETRO EXTERNO. • DIAMETRO INTERNO. • AL ESPESOR DE LAS PAREDES.

8. QUE TIPO DE ALUMINIO ES IDENTIFICADO CON EL NUMERO DE CODIGO 1100: • ALEACION DE ALUMINIO QUE CONTIENE ZINC. • ALEACION 99 POR CIENTO COMERCIALMENTE PURO. • ALEACION DE ALUMINIO QUE CONTIENE 11 POR CIENTO DE COBRE.

9. LAS HOLGURAS LATERALES DE LOS ANILLOS O RINES DEL PISTON SE MIDEN CON: • UN CALIBRADOR DE ESPESOR. • CALIBRADOR DE DIAL. • UN CALIBRADOR MOCROMETRICO.

10. EL COLOR DEL COMBUSTIBLE 100LL ES. INCOLORO. ROJO. AZUL.

11. QUE DEBE ACOMPAÑAR A LA EVAPORACION DEL COMBUSTIBLE. • UNA ABSORCION DE CALOR. • UNA DISMINUCION DE LA PRESION DE VAPOR. • UNA REDUCCION EN VOLUMEN.

12. LAS PRINCIPALES DIFERENCIAS ENTRE LOS GRADOS DE COMBUSTIBLE100 Y 100LL SON. • VOLATILIDAD CONTENIDO DE PLOMO. • CONTENIDO DE PLOMO Y COLOR. • VOLATILIDAD CONTENIDO DE `PLOMO Y CALOR.

13. SE AÑADE TETRAETILO DE PLOMO A LA GASOLINA DE AVIACION PARA. • RETARDAR LA FORMACION DE CORROSIVOS. • DISOLVER LA HUMEDAD EN LA GASOLINA. • MEJORAR EL RENDIMIENTO DE LA GASOLINA EN EL MOTOR.

14. CUAL DE LOS SIGUIENTES ES EL AGENTE EXTINTOR MAS SATISFACTORIO PARA USARSE EN UN INCENDIO DE CARBURADOR O TOMA DE AIRE. • DIOXIDO DE CARBONO. • UN ROCIADOR FINO DE AGUA. • QUIMICO SECO.

15. QUE DEBERA HACERSE PARA PREVENIR UN RÁPIDO DETERIORO CUANDO ACEITE O GRASA HACEN CONTACEN CON UNA LLANTA: • LIMPIE LA LLANTA EXHAUSTIVAMENTE CON UN TRAPO SECO Y LUEGO ENJUAGUE CON AGUA LIMPIA. • LIMPIAR LA LLANTA CON UNA TELA SECA SEGUIDO DE UN LAVADO Y ENJUAGUE CON JABÓN Y AGUA. • LIMPIE LA LLANTA CON UNA TELA MOJADA EN NAFTA AROMATICA Y LUEGO LIMPIE CON UN TRAPO SECO HASTA SECAR LA LLANTA.

16. UN DERRAME DE MERCURIO SOBRE ALUMINIO CAUSA. • CORROSION RAPIDA Y SEVERA QUE ES MUY DIFICIL DE CONTROLAR. • PUEDE CAUSAR QUE SE MENOSCABE LA RESISTENCIA A LA CORROSIÓN SIS SE PERMITE UN CONTACTO PROLONGADO. • AUMENTA GRANDEMENTE LA SUCEPTIBILIDAD AL AGRIETAMIENTO POR HIDROGENO.

17. DONDE ESTA NORMALMENTE INDICADO EL REGISTRO DE CUMPLIMIENTO CON LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD O LOS BOLETINES DE SERVICIO DEL FABRICANTE. • MANUAL DE VUELO. • FIRMA DGAC 337. • REGISTRO DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE.

18. ES UNA REPARACION MAYOR DE UN APARATO O ARTEFACTO: • OVERHAUL DE UNA BOMBA HIDRAULICA. • LOCALIZACION DE AVERIAS Y REPARACION DE CIRCUITOS ROTOS EN LOS CIRCUITOS DE LA LUCES DE ATERRIZAJE. • RREPARACION DEL GOBERNADOR DE LA HELICE O SU CONTROL.

19. EL REEMPLAZO DE UNA BANCADA DEL MOTOR DAÑADA CON UNA NUEVA IDENTICA BANCADA DEL MOTOR COMPRADA DEL FABRICANTE DE LA AERONAVE SERA CONSIDERADA: • REPARACION MAYOR. • REPARACION MENOR. • UNA REPARACION MAYOR O MENOR DEPENDIENDO DE LA COMPLEJIDAD DE LA INSTALACION.

20. POR QUE ES IMPORTANTE NO ROTAR EL CIGÜEÑAL, DESPUES QUE SE HA COLOCADO UNA MEZCLA PARA PREVENIR LA CORROSION EN LOS CILINDROS DE LOS MOTORES PREPARADOS PARA ALMACENAJE: • SE ROMPERA EL SELLO DE LA MEZCLA ANTICORROSIVA. • EL COMBUSTIBLE PUEDE SER ACARREADO A UNO O MAS CILINDROS Y PUEDE DILUIR O REMOVER LA MEZCLA ANTICORROSIVA. • PUEDEN OCURRIR DAÑOS AL MOTOR POR BLOQUEO HIDRAULICO.

21. DONDE SE ENCUENTRAN LAS DESCRIPCIONES TECNICAS DE LAS HELICES CERTIFICADAS. • DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD APLICABLES. • EN LA HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO DE LA HELICE. • ESPECIFICACIONES DE LA AERONAVE.

22. LAS HOJAS DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO SE EMITEN PARA CUAL DEL LOS SIGIENTES PRODUCTOS: • AERONAVES, MOTORES Y HELICES. • DISPOSITIVOS Y SISTEMAS. • MOTORES Y COMPONENTES.

23. EL CONJUNTO DEL EJE CIGÜEÑAL CONSISTE EN. • CIGÜEÑAL, BIELA Y ÉMBOLOS. • CIGÜEÑAL, BIELA, ÁRBOL DE LEVAS. • BIELA, ÉMBOLOS Y HÉLICE.

24. EL ÁNGULO DE PASO DE UNA HÉLICE DE VELOCIDAD CONSTANTE: • AUMENTA AL DISMINUIR LA VELOCIDAD INDICADA. • DISMINUYE AL AUMENTAR LA VELOCIDAD INDICADA. • AUMENTA AL AUMENTAR LA VELOCIDAD INDICADA. • PERMANECE CONSTANTE.

25. SI LA FUENTE ESTATICA SE BLOQUE DURANTE EL DESCENSO, EL ALTÍMETRO. • MARCARÁ DE MAS. • MARCARÁ DE MENOS. • MARCARÁ LA LECTURA QUE TUVIESE ANTES DEL BLOQUEO. • MARCARÁ CORRECTAMENTE PUES UTILIZA PRESIÓN DINÁMICA.

26. LA PRESIÓN RECOGIDA DELANTE EL TUBO PITOT ES: • PRESIÓN TOTAL. • PRESIÓN RESIDUAL. • PRESIÓN ESTÁTICA. • PRESIÓN DINÁMICA.

27. DIFERENCIA ENTRE NEUMÁTICOS DE COCHE Y DE AVIACIÓN: • REFUERZO Y CARCASA. • CAPACIDAD DE DEFORMACIÓN. • BANDA DE RODADURA. • PRECIO.

28. EN REFERENCIA A LOS MAGNETOS SON: • ACUMULADORES DE ENERGÍA ELÉCTRICA. • GENERADORES DE ENERGÍA ELÉCTRICA DEPENDIENTES DEL CIRCUITO ELÉCTRICO DEL AVIÓN. • GENERADORES INDEPENDIENTES DEL CIRCUITO ELÉCTRICO. • TODAS SON FALSAS.

29. CUÁL ES LA ESPECIFICACIÓN DEL LÍQUIDO HIDRÁULICO QUE SE UTILIZA EN EL SISTEMA DE FRENOS: • SEA-100. • AEROSHEL-5060. • MIL-H-5606. • MOBIL II.

30. EL ACEITE ES ENFRIADO POR: • VENTILACIÓN DE AIRE POR IMPACTO. • RADIADOR DEL ACEITE. • POR EL COMBUSTIBLE DEL MOTOR. • POR UN TERMÓSTATO DE LA BOMBA ELÉCTRICA.

31. QUE ES UN MOTOR RECIPROCO, MOTOR AERONÁUTICO O MOTOR DE AVIACIÓN: • ES AQUEL QUE SE UTILIZA PARA LA PROPULSIÓN DE AERONAVES MEDIANTE LA GENERACIÓN DE UNA FUERZA DE EMPUJE. • UN MOTOR ALTERNATIVO UTILIZA PISTONES PARA CONVERTIR LA ENERGÍA QUÍMICA EN MOVIMIENTO MECÁNICO. • TODAS SON CORRECTAS.

32. QUE ES UNA TURBINA: • UNA TURBINA ES UN DISPOSITIVO QUE GENERA POTENCIA MECÁNICA EN ROTACIÓN A PARTIR DE LA ENERGÍA DE UNA CORRIENTE DE FLUIDO. • LA ENERGÍA QUE ORIGINALMENTE ES DE CARGA O PRESIÓN, SE CONVIERTE EN ENERGÍA DE VELOCIDAD AL PASAR POR UN SISTEMA DE ASPAS ESTACIONARIO Y MOVIBLE EN LA TURBINA. • LAS 2 RESPUESTAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

33. COMO INFLUYE LA ALTURA EN UN AVIÓN: • SOBRE LOS 10,500 Y LOS 12 MIL METROS EN UNA FRANJA LLAMADA ALTITUD DE CRUCERO LOS AVIONES SE ENFRENTAN A UNA MENOR RESISTENCIA DEL AIRE. • PUEDEN VIAJAR MÁS RÁPIDO. • CONSUMEN MENOS COMBUSTIBLE. • TODAS LAS ANTERIORES.

34. LAS PLACAS REQUERIDAS EN UNA AERONAVE SE ESPECIFICA EN: • ESPECIFICACIONES DE LA AERONAVE O LAS HOJAS DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO. • LAS RDAC BAJO LAS CUALES LA AERONAVE O LAS HOJAS DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO. • AC 43.13-18.

35. UNA TUERCA TIPO FIBRA QUE SE AUTO ASEGURA, NUNCA PUEDE SER USADA EN UNA AERONAVE SI EL PERNO ESTÁ. • BAJO CARGA DE TENSION. BAJO CARGA DE ESFUERZO CORTANTE. SUJETO A ROTACIÓN.

36. CUAL DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES TIENE MAYOR POTENCIAL PARA CAUSAR DAÑOS AL MOTOR DURANTE EL ENCENDIDO O EL INTENTO DE ENCENDER UN MOTOR A TURBINA: • ARRANQUE COLGADO (HUNG START). • ARRANQUE CALIENTE (HOT START). • ENCENDIDO EN FRÍO (COLD START).

37. EN GENERAL, CUANDO UN INCENDIO DE INDUCCION OCURRE DURANTE EL ENCENDIDO DE UN MOTOR RECIPROCO, EL PRIMER CURSO DE ACCION DEBERIA SER: • CERRAR EL OBTURADOR. • CONTINUAR DANDO REVOLUCIONES AL MOTOR Y ENCENDER EL MOTOR SI ES POSIBLE. • DESCARGAR DEL DIOXIDO DE CARBONO DE UN EXTINTOR DE INCENDIOS EN LA TOMA DE AIRE DEL MOTOR.

38. LA EMISION DE UN CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD ESTA REGIDA POR: • LA PARTE 21 DE LAS RDAG. • LA PARE 23 DE LAS RDAG. • LA PARTE 39 DE LA RDAG.

39. MECÁNICOS CERTIFICADOS SEGÚN SUS PRIVILEGIOS GENERALES DE SU LICENCIA PUEDEN: • REALIZAR ALTERACIONES MENORES A LOS INSTRUMENTOS. • REALIZAR LA INSPECCION DE 100 HRS DE LOS INSTRUMENTOS. • REALIZAR REPARACIONES MENORES A LOS INSTRUMENTOS.

40. UNA FORMA DGAC 337 SE UTILIZA PARA REGISTRAR Y DOCUMENTAR: • LAS REPARACIONES MAYORES Y MENORES Y LAS ALTERACIONES MAYORES Y MENORES. • LAS REPARACIONES MAYORES Y LAS ALTERACIONES MAYORES. • EL MANTENIMIENTO PRECENTICO Y NO PROGRAMADO Y LAS INSPECCIONES ESPECIALES.

41. LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA SE CLASIFICAN EN: • TRES Y CUATRO TIEMPOS. • DOS Y CUATRO TIEMPOS. • CUATRO Y SEIS TIEMPOS.

42. EN EL TIEMPO DE ADMISION EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL PUNTO MUERTO: SUPERIOR. MEDIO. INFERIOR.

43. EN EL TIEMPO DE ESCAPE EL PISTON SE ENCUENTRA EN EL PUNTO MUERTO: SUPERIOR. MEDIO. INFERIOR. SUPERIOR/INFERIOR.

44. LOS CUATRO CICLOS DE TRABAJO DEL MOTOR SON: • ADMISION, EXPANSION, ESCAPE Y COMPRESION. • ADMISION, COMPRESION, EXPLOSION Y ESCAPE. • ADMISION, COMPRESION, EXPANSION Y ESCAPE. • ADMISION, EXPLOSION, EXPANSION Y ESCAPE.

45. EL MOTOR ES UNA MAQUINA ENCARGADA DE: • TRANSFORMAR ENERGIA QUIMICA EN MECANICA. • HACER GIRAR LAS RUEDAS. • PROPORCIONAR FUERZA A LA CAJA DE CAMBIOS.

46. LOS CUATRO CICLOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SON: • ADMISION, EXPANSION, ESCAPE Y COMPRESION. • ADMISION, COMPRESION, EXPLOSION Y ESCAPE. • ADMISION, COMPRESION, EXPANSION Y ESCAPE. ADMISION, EXPLOSION, EXPANSION Y ESCAPE.

LA PRESIÓN DEL AMORTIGUADOR DEL TREN DE NARIZ DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. 45 lbrs. b. 40 lbrs. c. 50 lbrs. d. 60 lbrs.

LA AUTONOMIA DE VUELO DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. 6 horas 30 min. b. 4 horas 26 min. c. 3 horas 45 min. d. 5 horas 30 min.

EL LARGO DEL AVIÓN DESDE LA HELICE HASTA LA LUZ DE POSICIÓN DEL CESSNA 172S ES: a. 10.2m. b. 12.5m. c. 8.28m. d. 8.28 m.

LA ENVEREGADURA DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: 11M. 15M. 18M. 10M.

EL TIPO DE COMBUSTIBLE QUE UTILIZA EL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. JP-1. b. AV/GAS 100 LL. c. DIESEL JP-7. d. JP-4.

EL ALTERNADOR DEL MOTOR PRODUCE UNA CORRIENTE DE: a. 28V – 60AMP. b. 24V – 36AMP. c. 12V – 28AMP. d. 28V - 30AMP.

LA BATERIA QUE UTILIZA EL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. 12VCC. b. 28VCA. c. 24VCC. d. 14VCA.

EL PESO DEL MOTOR LYCOMING IO-360-L2A APROXIMADAMENTE ES: a. 500 LBS. b. 400 LBS. c. 278 LBS. d. 340 LBS.

EL MOTOR DE ARRANQUE REACCIONA CON: a. 24VCC. b. 24VCA. c. 28VCC. d. 28VCA.

EL MASTER SWITCH ESTA DIVIDIDO EN: a. Batería, alternador. b. Batería, generador. c. Generador, alternador. d. Batería, barra bus.

EL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. Biplano. b. Monoplano. c. Bimotor. d. Triplano.

LA CONSTRUCCIÓN DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. Armada. b. De tela. c. Metálica. d. Construcción mixta.

LA FORMA ESTRUCTURAL DEL AVIÓN ES: a. Monocoque. b. Seminocoque. c. Delta. d. Cigarro corto.

EL TREN DE ATERRIZAJE DEL AVIÓN ES: a. Fijo de rueda de patín. b. Fijo tipo triciclo. c. Triciclo retráctil. d. Patín de cola.

LA AMORTIGUACIÓN DEL TREN DE NARIZ ESTÁ COMPUESTO DE: a. Dos cámaras hidráulicas. b. Dos cámaras de aire. c. Una cámara oleo neumática. d. Una cámara hidráulica y una estática.

EL PESO VACIO DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. 1663 lbrs. b. 1800 lbrs. c. 2200 lbrs. d. 2550 lbrs.

LA CAPACIDAD TOTAL DE COMBUSTIBLE DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. 60 Gls. b. 46 Gls. c. 50 Gls. d. 56 Gls.

LA PRESION DE LA LLANTA DEL TREN DE NARIZ DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. 30 PSI. b. 54 PSI. c. 45 PSI. d. 28 PSI.

PARA MEDIR LA TENSION DE LOS CABLES SE UTILIZA UN INSTRUMENTO LLAMADO: a. Tacómetro. b. Tensiómetro. c. Hidrómetro. d. Flexometro.

CUAL ES LA TENSION DE LOS CABLES DEL TIMON DE DIRECCION: a. 20 2 LBS. b. 10 5 LBS. c. No tiene tensión especificada. d. 15 2 LBS.

CUAL ES LA TENSION DE LOS CABLES EN LOS ELEVADORES: a. 25 +/-5 LBS. b. 30 +/-10 LBS. c. 15 +/-10 LBS. d. 30 +/-5 LBS.

CUAL ES LA TENSION DE LOS CABLES DE LOS FLAPS DEL AVIÓN CESSNA 172S: a. 30 +/- 5 LBS. b. 30 +/- 10 LBS. c. 35 +/-10 LBS. d. 15 +/- 5 LBS.

EL DESPLAZAMIENTO DEL AVION EN VUELO HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO SE REALIZA…: a. Moviendo la cabrilla hacia adelante o hacia atrás. b. Moviendo la cabrilla hacia la izquierda o hacia la derecha. c. Moviendo los pedales. d. Ninguna de las respuestas es correcta.

EL DESPLAZAMIENTO DE LOS ALERONES DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. Arriba 15º, abajo 20º. b. Arriba 15º, abajo 18º. c. Arriba 20º, abajo 15º. d. Arriba 20º, abajo 20º.

EL DESPLAZAMIENTO DE LOS ELEVADORES DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. Arriba 23º, abajo 28º. b. Arriba 28º, abajo 23º. c. Arriba 23º, abajo 25º. d. Arriba 25º, abajo 23º.

EL DESPLAZAMIENTO DE LOS FLAPS DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. Abajo 0º, arriba 40º. b. Abajo 0º, arriba 30º. c. Abajo 30º, arriba 0º. d. Abajo 40º, arriba 10º.

EL DESPLAZAMIENTO DEL TIMON DE DIRECCION DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. Izquierdo 17º, derecho 17º. b. Izquierdo 18º, derecho 18º. c. Izquierdo 19º, derecho 19º. d. Izquierdo 27º, derecho 27º.

CUALES SON LAS LUCES DE NAVEGACION: a. Derecha roja, izquierda verde, trasera blanca. b. Derecha verde, izquierda roja, trasera blanca. c. Derecha roja, izquierda verde, trasera amarilla. d. Ninguna de las respuestas es correcta.

CUANTOS TANQUES DE COMBUSTIBLE TIENE EL AVIÓN CESSNA 172S: a. Un tanque. b. Dos tanques. c. Tres tanques. d. Cuatro tanques.

EL TOTAL DE COMBUSTIBLE UTILIZABLE PARA TODAS LAS CONDICIONES DE VUELO ES DE: a. 35 GLS. b. 53 GLS. c. 50 GLS. d. 54 GLS.

QUE FUNCION CUMPLEN LOS PEDALES EN TIERRA. a. Solo freno. Frenado y dirección. Solo dirección cambio de nivel. Cambio de recorrido.

CUALES SON LAS PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS. Pedales, cilindros hidráulicos, cañerías, cámara de frenos. Pedales, cilindro auxiliar, cañerías, tambor de frenos. Pedales, cilindro maestro, cámara de freno, tambor. Pedales, cilindro maestro, cañerías, cámara de frenos.

EL SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: HONEYWELL KAP 140. GDU 1440. GDU 144B. GFC 700.

PARA EL ENCENDIDO DEL MFD SE LO REALIZA CON: STAND BY BATT. MASTER ALT–BAT. AVIONICS BUS1-BUS2. NINGUUNA DE LAS ANTERIORES.

CUANTAS ANTENAS TIENE EL SISTEMA GARMIN?. 6 antenas. 3 antenas. 1 antena. 8 antenas.

EL SISTEMA GPS CUANTAS ANTENAS POSEE: 3 antenas. 1 antena. 2 antenas. 5 antenas.

LA CARGA UTIL DE UNA AERONAVE CONSISTE DE: Tripulación, combustible utilizable, pasajeros y carga. Tripulación, combustible utilizable, aceite y equipo fijo. Tripulación, aceite, combustible utilizable, pasajeros, carga y equipo fijo. Ninguna de las anteriores.

QUE DEBE ACOMPAÑAR A LA EVAPORACION DEL COMBUSTIBLE: Una absorción de calor. Una disminución de la presión de vapor. Una reducción en volumen. El cambio de color.

EL COMBUSTIBLE QUE SE EVAPORA MUY FACILMENTE PUEDE CAUSAR: Encendido fácil. Detonación. Tapón de vapor. Encendido difícil.

EL AHRS ES TAMBIÉN CONOCIDO COMO: GMU 74. GDC 77. GRS 77. GRS 74 A.

EL DATO DE INDICACIÓN DE ALTITUD ES PROPORCIONADO POR: AHRS. ADC. GMU. GTP.

CUÁL GDU MUESTRA LA INFORMACIÓN DEL MOTOR?. MFD. PFD. GMA 47. GTX 33.

CUÁL GDU MUESTRA LAS ALERTAS DEL FUSELAJE?. GTX 33. MFD. PFD. GMA 47.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL DE VUELO GFC-700: a. UNIDAD INTEGRADA DE AVIONICA (GIA63W), PEDALES, PITCH TRIM. PANTALLA DE VUELO PRIMARIO (PFD), PITCH TRIM, MAGNETOS. PANTALLA DE VUELO MULTIFUNCIONAL (MFD), CILINDROS, SERVOS. SERVO ROLL, SERVO PITCH, SERVO PITCH TRIM.

LOS ELEMENTOS Y/O COMPONENTES A LOS QUE SUPLE DE ENERGÍA LA STAND BY BATERY SON: a. AHRS, ADC, GIA 63. PFD, AHRS, ADC, 1 UNIDAD DE COM/NAV, PANEL DE AUDIO. ADC.AIRSPEED, COM / NAV. 1 UNIDAD COM/NAV, ADC, GIA 63.

CON QUE INSTRUMENTOS TABAJA EL SISTEMA ANEMOBAROMÉTRICO. a. Anemómetro, altímetro, variómetro. Indicador de velocidad vertical, radio altímetro, palo y bola. Velocímetro, palo y bola, horizonte artificial. Computadora de vuelo, piloto automático, brújula magnética.

LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE VACÍO SON. a. Bomba de vacío, filtro de vacío, regulador de vacío. Regulador de vacío, indicador de actitud, válvula selectora. Filtro de vacío, corazón eléctrico, transducer. Todas las anteriores.

Cuantos puntos de drene tiene la aeronave. a) 5 en cada ala, 1 en el tanque colector, 1 en la válvula selectora 1 en el filtro de combustible. 5 en cada ala, 1 en el tanque auxiliar, 1 en el filtro de combustible, 1 en la bomba selectora. 5 en cada ala, 1 en el tanque colector, 1 en el filtro de combustible, 1 en la bomba eléctrica. Ninguna de las anteriores.

EL SISTEMA DE LUCES DEL AVIÓN CESSNA 172S COMPRENDE LAS LUCES DE: a) Navegación, Aterrizaje, Anti colisión, Estrobe lights, Cortesía, Cabina. Posición, Taxeo, Aterrizaje, Beacom, Estroboscópicas, Cortesía, Cabina. Navegación, Taxeo, Aterrizaje, Internas, Beacom, Estrobe lights, Pasillo. Ninguna opción es correcta.

EL SISTEMA DE ANTENAS DEL AVIÓN CESSNA 172S COMPREND: a) COM/NAV, AOT, ELT, GPS, Transponder, Marquer Beacom, VOR LOC. COM/NAV 1 y 2, GPS, ELT, Transponder, Marquer Beacom, VHF LOC 1 y 2. COM/NAV, GPS, ELT, AOT, Transponder, Marquer Beacom, VHF LOC. COM/NAV 1 y 2, GPS, ELT, Transponder, Marquer Beacom, VOR LOC 1 y 2.

MOTOR ES. a. Un conjunto de elementos que transforma la energía mecánica en energía cinética. Es un elemento que produce fuerza para volar. Es un elemento que produce fuerza centrípeta. Es un elemento que produce presión y energía cinética.

EL MOTOR DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: a. Lycoming. Pratt & Whitney. Continental. General Electric.

QUE POTENCIA TIENE EL MOTOR DEL AVIÓN CESSNA 172S A 2700 RPM. a. 160 HP. 140 HP. 180 HP. Ninguna de las anteriores.

QUE MODELO ES EL MOTOR DEL AVIÓN CESSNA 172S. IO-360-F1A. IO-360-L2A. HIO-360-A1B. TIO-540-AJ1A.

CUANTOS PISTONES TIENE EL AVIÓN CESSNA 172S. a. 6 pistones horizontalmente opuestos. 4 pistones horizontalmente opuestos. 6 pistones en circular. 4 pistones verticalmente opuestos.

EL ORDEN DE ENCENDIDO DEL MOTOR DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: 1-3-2-4. 1-2-3-4. 1-4-3-2. 1-3-4-2.

EL TIPO DE ACEITE QUE USA EL MOTOR ES: AEROSHELL 15W-50. AEROSHELL 50W-15. AEROSHELL 15W-5. AEROSHELL 5W-50.

EL MOTOR ES REFRIGERADO. Por el radiador de aceite. Por aire de impacto. Por ventilacion propia. Ninguna de las anteriores.

CUAL ES EL DESPLAZAMIENTO DEL PISTÓN DEL MOTOR IO-360-L2A. 360.0 in2. 360.0 in3. 540.0 in3. 360.0 in4.

EL ALTERNADOR DEL MOTOR DA UNA CORRIENTE DE: 28V – 60AMP. 24V – 36AMP. 12V – 28AMP. 28V - 30AMP.

EL PESO DEL MOTOR SIN ALTERNADOR Y BOMBA DE VACÍO ES APROXIMADAMENTE: 500 LBS. 400 LBS. 278 LBS. 340 LBS.

LA DIRECCION DE ROTACION DEL CIGÜEÑAL DEL MOTOR DEL AVIÓN 172S. Sentido anti horario. Sentido horario. Ambos sentidos. Ninguna es correcta.

LOS CICLOS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SON: Admisión, compresión, explosión y escape. Compresión, explosión, expansión y escape. Admisión, compresión, trabajo y expansión. Admisión, explosión, comprensión y expansión.

EN EL CICLO DE COMPRESIÓN LAS VÁLVULAS SE ENCUENTRAN: Las válvulas cerradas y el pistón se mueve hacia arriba. Válvula de escape abierta y el pistón se mueve hacia abajo. La válvula de admisión abierta y el pistón se mueve hacia abajo. Las válvulas abiertas y el pistón en la carrera de ascenso.

CUANTOS MAGNETOS TIENE EL MOTOR IO-360-L2A. 3. 2. 1. 4.

LOS MAGNETOS CONSTAN DE: Bobinas, platinos, block distribuidor, carcasa, imán. Bobina, condenso, platinos, carcasa, imán. Bobina, condenso, platino, block distribuidor, imán. Bobina, imán, platino, carcasa, masa.

CUALES SON ACCESORIOS DEL MOTOR LYCOMING. Sensor de combustible, magnetos, bomba de vacío, radiador de aceite. Magnetos, bomba de vacío, alternador, bomba eléctrica de combustible. Bomba de vacío, magnetos, alternador, radiador de aceite, bomba mecánica de combustible. Bomba mecánica de combustible, alternador, servo trim, magnetos, filtro de aire.

EL MOTOR DE ARRANQUE FUNCIONA CON. 24VCC. 24VAC. 28VCC. 28VAC.

LA TEMPERATURA DE ACEITE MAXIMA EN OPERACIÓN NORMAL ES. 100º - 250º F. 280º - 250º F. 320º - 180º F. 250º - 100º F.

CUAL ES EL TBO DEL MOTOR: 2000 HRS. 1200 HRS. 1600 HRS. 1400 HRS.

LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE NOS ASEGURA. El buen trabajo del sistema de disolución del combustible. La restricción aire combustible. La proporción adecuada de combustible. La proporción adecuada de aire combustible.

DE QUE PARTE DEL MOTOR SALE EL RETORNO DE COMBUSTIBLE A LOS TANQUES: De los inyectores. Del servo inyector de combustible. De la unidad de aire combustible. De la bomba eléctrica.

EL SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR TIENE COMO FINALIDAD. Enfriar el motor. Lubricar el motor y asegurar su buen funcionamiento. Encender el motor. Pone una buena combustión.

QUE ELEMENTO SENSA LA TEMPERATURA DEL ACEITE EN EL MOTOR. El sensor de presión de aceite. El sensor de temperatura de aceite. El termocuple de temperatura de la cabeza del cilindro. La válvula de alivio de presión de aceite.

EL PISTON SE LUBRICA POR: Presión. Succión. Salpique y presión. Compresión.

EL ACEITE DEL MOTOR DEL AVIÓN CESSNA 172S SE DEBE CAMBIAR CADA. 20 HRS. 25 HRS. 50 HRS. 100 HRS.

CUANTO ES EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR POR HORA. 15Gph. 12Gph. 10Gph. 20Gph.

LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN DEL MOTOR IO-360-L2A ES: 8.2 a 1. 10 a 5. 17 a 3. 8.5 a 1.

LAS PARTES FIJAS DEL MOTOR SON: Cilindros, cárter, múltiple de admisión, múltiples de escape. Cilindro, cigüeñal, pistón. Cilindro, biela, válvulas. Cilindro, múltiple de escape, cigüeñal.

LAS PARTES MÓVILES DEL MOTOR SON: Pistón, cárter, múltiple de escape. Pistón, cigüeñal, árbol de levas, bielas, válvulas, balancines. Pistón, block del motor, cigüeñal. Biela, múltiple de escape, bujías.

LA FUNCIÓN DE LOS INYECTORES ES: Refrigerar el motor. Producir chispas. Pulverizar el combustible hacia la cámara del cilindro. Encender la mezcla.

LA CAPACIDAD DE ACEITE QUE CONTIENE EL MOTOR ES DE: 9 cuartos. 6 cuartos. 5 cuartos. 8 cuartos.

CUANTOS SPARK PLUGS TIENE EL MOTOR IO-360-L2A. 16. 12. 8. 4.

A QUE POTENCIA DEBE ESTAR EL MOTOR PARA EL CHEQUEO DE LA CAIDA DE MAGNETOS. 2000 RPM. 1800 RPM. 1600 RPM. 2700 RPM.

CUAL ES LA PRESIÓN DE ACEITE EN EL RAGO DE OPERACIÓN NORMAL DEL MOTOR IO-360-L2A. 20 A 55 PSI. 50 A 90 PSI. 60 A 95 PSI. 55 A 90 PSI.

EL TORQUE APLICADA A LAS SPARK PLUGS ES. 420 IN LBS. 500 IN LBS. 410 IN LBS. 520 IN LBS.

LA CALIBRACIÓN DE LOS MAGNETOS DEL MOTOR IO-360-L2A SE LO REALIZA EN. 20º. 25º. 23º. 28º.

DENTRO DE LAS PRIMERAS 50 HRS DE UN MOTOR NUEVO U OVERHAUL QUE TIPO DE ACEITE SE DEBE UTILIZAR: Mineral. Vegetal. 100W50. 15W50.

QUE FUNCION DESEMPEÑA EL RADIADOR DE ACEITE: Enfriar. Filtrar. Retornar. Calentar.

EL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR SE DEBE CAMBIAR CADA. 25 hrs. 75 hrs. 50 hrs. 100 hrs.

CUAL ES LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL ARBOL DE LEVAS. Abrir y cerrar las válvulas sincronizadamente. Cerrar las válvulas. Abrir las válvulas. Ninguna de las anteriores.

LA INDICACIÓN DE PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR ES POR MEDIO DE: Transmisor de presión. Switch de presión. Trompo de presión. Bomba de presión.

LA INDICACIÓN DE RPM DEL MOTOR EN LA PANTALLA DE GARMIN ES DADA POR. El tacómetro generador. El sending unit tacometer. El trompo de temperatura. La bomba mecánica.

CUANTOS TERMOCUPLES DE CHT TIENE EL MOTOR IO-360-L2A. 2 termocuples. 10 termocuples. 8 termocuples. 4 termocupples.

CUANTAS SONDAS DE CHT TIENE EL MOTOR IO-360-L2A. 1 sonda de temperatura. 8 sondas de temperatura. 4 sondas de temperatura. 12 sondas de temperatura.

SI LA VÁLVULA DE ESCAPE Y ADMISIÓN DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS ESTAN CERRADAS, EL PISTON ESTÁ EN: En la carrera de admisión PMS. En la carrera de compresión PMI. En la carrera de compresión PMS. En la carrera de escape PMM.

DESPUÉS DE QUE LAS BUJÍAS DE UN MOTOR RECÍPROCO OPUESTO HAN SIDO SERVIDAS EN QUE POSICIÓN DEBEN SER REINSTALADAS. En orden como crea que es mejor su funcionamiento de lo que fueron removidas. Intercambiarlas de abajo hacia arriba. Dejarles en la misma posición. En el orden de encendido del motor de lo que fueron removidas e intercambiar de abajo hacia arriba.

QUE CARACTERÍSTICAS TIENE LA BOMBA MECÁNICA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR DEL AVIÓN172S. Bomba de engranajes. Bomba de resortes. Bomba de aletas o paletas. Bomba tipo centrifuga.

CUAL ES LA MÁXIMA TEMPERATURA DE LA CABEZA DE LOS CILINDROS EN OPERACIÓN NORMAL. 480°F. 500°F. 200°F. 580°F.

QUE TIPOS DE RINES UTILIZAMOS EN EL MOTOR IO-360 L2A. Admisión compresión y escape. Admisión y escape. Compresión escape y admisión. Compresión, engrase y recogedor de aceite.

CUALES SON LAS LUCES DE NAVEGACION QUE TIENE EL AVION CESSNA T206H?. Derecha roja, izquierda verde, trasera blanca. Derecha verde, izquierda roja, trasera blanca. Derecha roja, izquierda verde, trasera roja. Ninguna de las respuestas es correcta.

CUANTOS TANQUES DE COMBUSTIBLE TIENE EL AVIÒN CESSNA T206H?. 1. 2. 3. 4.

QUE FUNCIÓN CUMPLE EN TIERRA LOS PEDALESDEL AVION CESSNA T206H. Solo freno. Frenado y dirección. Solo dirección Cambio de nivel. Ninguna.

CUALES SON LAS PARTES DEL SISTEMA DE FRENOS DEL AVION CESSNA T206H. Pedales, cilindros hidráulicos, cañerías, cámara de frenos. Pedales, cilindro auxiliar, cañerías, tambor de frenos. Pedales, cilindro maestro, cámara de freno, tambor. Pedales, cilindros maestros, cañerías, cámara de frenos.

LOS FLAPS DEL AVION CESSNA T206H SON CONTROLES AERODINAMICOS: Primarios. Secundarios. Medios. Nulos.

EL AVIÒN CESSNA T206H DISPONE DE. 10 puntos de drene. 12 puntos de drene. 4 puntos de drene. 15 puntos de drene.

EL PANEL PRINCIPAL DEL AVION CESSNA T206H ESTA CONFORMADO: Dos pantallas y un piloto automático. Dos pantallas y un panel de comunicación. Un panel de comunicación y un piloto automático. Un piloto automático y un servo.

CUANTAS GIA 63 TIENE EL AVIÒN CESSNA T206H?. 3. 5. 2. 4.

EL SISTEMA DE FRENOS DEL AVIÒN CESSNA T206H TIENE: 2 cilindros auxiliares. 4 cilindros maestros. 2 cilindros maestros. 3 cilindros maestros y 2 cilindros auxiliares.

LA AMORTIGUACIÓN DE LA RUEDA DE NARIZ DEL AVION CESSNA T206H ES MEDIANTE UN MONTANTE QUE ESTA COMPUESTO DE: Dos cámaras hidráulicas. Dos cámaras de aire. Una cámara Oleoneumático. Llenada de oxígeno y nitrógeno.

A LAS CUANTAS HORAS SE REEMPLAZA EL FILTRO DE LA VÁLVULA REGULADORA DEL AVION CESSNA T206H?. 100 horas. 50 horas. 25 horas. 200 horas.

¿CUÁL ES EL INTERVALO DE REEMPLAZO DEL GYRO FILTER EN LA AVIONETA CESSNA T-206H?. 200 horas. 100 horas. 400 horas. 600 horas.

¿DE CUÁNTAS ENTRADAS DE AIRE FRESCO PARA LA CABINA DISPONE EL AVIÓN CESSNA T206H?. 3 fuentes. 6fuentes. 4fuentes. 8fuentes.

QUÉ AGENTE EXTINTOR SE UTILIZA EN EL AVIÓN CESSNA T206H PARA LA PROTECCIÓN CONTRAFUEGO?. Halòn 1211. Polvo químico seco. PQS. H2O.

CUALES ES LA TENSION DEL CABLE DEL RUDDER DEL AVION CESSNA T206H?. 20 libras. No tiene tensión. 20 a 40 libras. 40 libras.

EL GIA 63W DEL AVION CESSNA T206H CUENTA CON UN SISTEMA INSTALADO, ¿CUÁL ES ESTE?. Waas (sistema de ampliación de área). Siatema de localizacion. Sistema de comunicación. Sistema de emergencia.

LA AERONAVE CESSNA T206H POSEE UN CILINDRO DE OXÍGENO DE QUE CAPACIDAD. 103 PIES CUBICOS. 93 PIES CUBICOS. 53 PIES CUBICOS. 76 PIES CUBICOS.

EL AVION CESSNA T206H DISPONE ES UN INSTRUMENTO DE VUELO INTEGRADO, NOS REFERIMOS A: Piloto Automático. ILS. El Garmin 1000. Sistema de frenos.

EL TREN DE ATERRIZAJE DEL AVIÓN CESSNA T206 ES DE TIPO: Triciclo. Monociclo. Retráctil. Patín de cola.

EL AVIÓN CESSNA T206H ESTÁ EQUIPADO CON UNA UNIDAD DE ARRANCADOR DIRECTO DE CUANTOS VOLTIOS: 12VAC. 24VAC. 12VCC. 24 VCC.

LA AERONAVE CESSNA T206H ESTÁ INSTALADA CON UNA HÉLICE DE: Dos palas. Tres palas velocidad variable. Ninguna. Tres palas metálicas.

EL SENTIDO DE GIRO DE LA HÉLICE DEL AVIÓN CESSNA T-206H ES: Antihorario. En contra de las agujas del reloj. Horario. Ninguna de las anteriores.

EL CO DETECTOR EN EL AVIÓN CESSNA T-206H SE REEMPLAZA A LOS: 7 meses o 3000 horas lo que ocurra primero. 7 años o 3000 horas lo que ocurra primero. 7 meses. 7 años.

EL DIÁMETRO DE LA HÉLICE MÁXIMO Y MÍNIMO DEL AVIÓN CESSNA T-206H ES: 79 a 78,5 inch. 79 a 77,5 inch. 79 a 70 inch. 89 a 77,5 inch.

LA LONGITUD DEL AVIÓN CESSNA T206H ES DE: 9 pies 5 pulgadas. 25 pies 9,6 pulgadas. 9 pulgadas 3,5 pies. 27 pies 11,64 pulgadas.

EN LA ZONIFICACIÓN DEL AVIÓN CESSNA T206H EL NUMERO 500 CORRESPONDE A: Lado delantero de la pared de fuego y hacia adelante. Parte posterior de la cabina hasta el final de la aeronave. Ala izquierda. Tren de aterrizaje.

LA ENVERGADURA DEL AVIÓN CESSNA T206H ES DE: 46 pies 0 pulgadas. 36 pies 10 pulgadas. 46 pies 10 pulgadas. 36 pies 0 pulgadas.

EN EL AVIÓN CESSNA T206H, EL RECORRIDO DE LOS ELEVADORES EN UP ES DE: 25 grados. 24 grados. 20 grados. 21 grados.

EL PESO DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE DEL AVIÓN CESSNA T206H ES DE: 3617 Kg. 3600 Kg. 3617 libras. 3600 libras.

CUÁNTAS PALANCAS EXISTEN PARA LA VENTILACIÓN DE AIRE EN EL AVIÓN CESSNA T206H?. 5 palancas. 3 palancas. 4 palancas. 2 palancas.

¿CUÁNTOS VENTILADORES CONTIENEN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE LOS AVIÓNICOS DEL AVIÓN CESSNA T206H?. 4 ventiladores en las GIA’s. 2 ventiladores. 4 ventiladores. 5 ventiladores.

LOS GRADOS DE LOS FLAPS EN EL AVIÓN CESSNA T206H SON: 0°, 10°, 30°, 40°. 0°, 10°, 20°, 30°, 40°. 0°, 10°, 40°, FULL FLAPS. 0°, 10°, 20°, 40°.

LOS FLAPS EN EL AVIÓN CESSNA T206H SON DE TIPO: STALL. STOL. SLAT. SLOT.

DONDE SE ENCUENTRA EL MAGNETÓMETRO DEL AVIÓN CESSNA T206H?. Ala RH. Ala LH. Cola. En el panel de instrumentos.

CON 1400 PSI DE PRESIÓN CUANTO TIEMPO DE OXÍGENO SE PROVEE AL PILOTO: 6 horas 40 min. 6 horas. 6 horas 20 min. 6 horas 30 min.

LA PRESIÓN DE LA LLANTA DE NARIZ (5.00-5, 6 PLY RATED TIRE) ES DE: 29,0 PSI. 49,0 PSI. 35, 0 PSI. 42,0 PSI.

¿CUÁL ES LA PRESIÓN QUE SE APLICA AL STRUT DEL TREN DE NARIZ EN EL AVIÓN CESSNA T206H?. 80 PSI de hidrogeno. 70 PSI de hidrogeno. 60 PSI de hidrogeno. 80 PSI de nitrógeno.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL DE VUELO GFC-700 DEL AVION CESSNA T206H: UNIDAD INTEGRADA DE AVIONICA (GIA63W), PEDALES, PITCH TRIM. PANTALLA DE VUELO PRIMARIO (PFD), PITCH TRIM, MAGNETOS. PANTALLA DE VUELO MULTIFUNCIONAL (MFD), CILINDROS, SERVOS. SERVO ROLL, SERVO PITCH, SERVO PITCH TRIM.

LOS CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS DEL AVION CESSNA T206H SON: Alerones, pedales, flaps. Rudder, alerones, elevador. Elevador, pedales timón de dirección. Todas las anteriores.

EL TECHO MAXIMO DEL AVIÓN CESSNA T206H ES: 27000 PIES. 32000 PIES. 17000 PIES. 23000 PIES.

LA ALTURA TOTAL DEL AVIÓN CESSNA T206H ES: 10 pies 11 pulgadas. 11 pies 8,2 pulgadas. 8 pies 4,2 pulgadas. 9 pies 6,2 pulgadas.

LA AUTONOMIA DE VUELO DEL AVIÓN CESSNA 172 S ES: 4:30 HRS. 6:20 HRS. 4:20 HRS. 3:40 HRS.

EL ANCHO (ENVERGADURA) DE EXTREMO A EXTREMO DEL AVIÓN CESSNA 172S ES: 36 pies 0 pulgadas. 11 pies 8 pulgadas. 8 pies 11 pulgadas. 27 pies 2 pulgadas.

LA CAPACIDAD TOTAL DE COMBUSTIBLE DEL AVIÓN CESSNA T206H ES: 92.0 Galones. 53.0 Galones. 28.0 Galones. 26.0 Galones.

EL COMBUSTIBLE USABLE DEL AVIÓN CESSNA T206H ES: 56.0 Galones. 88.0 Galones. 28.0 Galones. 26.0 Galones.

CUAL ES LA TENSION DEL CABLE DE LOS ALERONES DEL AVION CESSNA T206H?. 36 libras. 10 libras. 50 libras. 40 libras.

EL RECORRIDO DEL ELEVADOR TRIM TAP UP EN EL AVIÓN CESSNA T206H ES DE: 21 grados. 24 grados. 20 grados. 25 grados.

LOS ALERONES DEL AVION CESSNA T206H SE MUEVEN POR MEDIO DE: La cabrilla. Los pedales. El bastón cíclico. La palanca reguladora.

QUE FUNCIÓN CUMPLE DURANTE EL VUELO LOS PEDALES DEL AVION CESSNA T206H: Solo frenada. Frenada y dirección. Solo dirección. Ninguna.

CUAL ES LA CANTIDAD NO USABLE DE COMBUSTIBLE DEL AVION CESSNA T206H?. 2 galones. 5 galones. 4 galones. 6 galones.

1) ¿Cuál es el modelo del motor Lycoming del avión Cessna T206H?. TIO-540-AJ1A. IO360 – L 2A. CT7-9C. CT64-820-4.

Cuál es la capacidad total de aceite en el motor del avión Cessna T206H. 8 QTZ. 5 QTZ. 12 QTZ. 11 QTZ.

3) ¿Cuál es el elemento que mantiene la presión deseada de manifold a una aceleración dada?. El TURBOCARGADOR. COMPRESOR CENTRIFUGO. CILINDROS. WASTE GATE.

4) LA FUNCIÓN DE LOS INYECTORES ES: Refrigerar el motor. Producir chispas. Pulverizar el combustible hacia la cámara del cilindro. Encender la mezcla.

5) Cuál es el rango de compresión de los cilindros del motor Lycoming IO 540 AJ1A. 8.2 a 1. 10 a 5. 17 a 3. 7,3 a 1.

6) Cuando la presión del aceite es más de 20 PSI, una tierra se conecta e inicia el horómetro y extingue la luz. LOW VOLTS. OIL PRESS. VACCUM PUMP. M.P.

7) Es la relación que hay entre el volumen total que hay dentro del cilindro (incluido el volumen de la cámara de combustión Vc) y el volumen de la cámara de combustión Vc.. RELACION DE ADMISION. RELACION DE COMPRESION. BHP. MEZCLA AIRE COMBUSTIBLE.

8) Para realizar un viraje prolongado en que posición es recomendable poner la válvula selectora de combustible. both. Left,. Right,. off.

9) EL AVIÓN CESSNA T206H ESTA DOTADO DE UN MOTOR DE: Cuatro cilindros en V. Ocho cilindros radiales. Seis cilindros horizontalmente opuestos. Seis cilindros en B.

EN EL CICLO DE COMPRESION LAS VALVULAS SE ENCUENTRAN: Las válvulas cerradas y el pistón se mueve hacia arriba. Válvula de escape abierta y el pistón se mueve hacia abajo. La válvula de admisión abierta y el pistón se mueve hacia abajo. Las válvulas abiertas y el pistón en la carrera de ascenso.

13) INDIQUE DOS GENERALIDADES EL MOTOR LYCOMING. Conducción Inversa. Enfriado Por Liquido Hidraulico. Horizontalmente Opuesto, Inyección de Combustible. Cuatro Cilindros Con 541.5 Cu. In.

14) EL SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR TIENE COMO FINALIDAD: Enfriar el motor. Lubricar el motor y asegurar su buen funcionamiento. Encender el motor. Pone una buena combustión.

INDIQUE LAS PARTES DEL TURBO CARGADOR: Sloped Controller, admisión. Turbina, carcasa central, compresor centrifugo. Waste gated. Manifold, check valve.

A CUANTO GIRA LA TURBINA DEL TURBO CARGADOR?. 310 hp a 2500 rpm. Gira de 65000 a 75000 RPM. 2700 rpm de velocidad constante. No debe exceder de 50 rpm.

17) ¿Cuál es el orden de encendido del motor?. 1-4-5-2-3-6. 1-3-4-2- 6-5. 1-2-3-4-5-6. 1-6-5-4-3-2.

18) ¿Cuál es el desplazamiento de los pistones del motor?. 541.5 CU. IN. 310 CU. IN. 420.5 CU. IN. 510 CU. IN.

19) La potencia máxima del motor es de: 300 HP. 320 HP. 310 HP. 350 HP.

20) Los cilindros están enumerados desde: Atrás hacia la pared de fuego. Adelante hacia la pared de fuego. De derecha a izquierda. Los cilindros no son numerados.

21) ¿Cuántas válvulas de admisión y escape tiene el motor Lycoming?. 6 admisión y 6 de escape. 24 admisión y 24 de escape. 12 admisión y 12 de escape. 4 admisión y 4 de escape.

22) ¿Cuántas bujías tiene cada cilindro?. 12 bujías. 6 bujías. 2 bujías. 4 bujías.

23) ¿Cuántos inyectores tiene el motor Lycoming?. 3 inyectores. 24 inyectores. 12 inyectores. 6 inyectores.

24) El motor Lycoming es de: 5 tiempos. 4,5 tiempos. ½ tiempos. 4 tiempos.

26) Sirve para distribuir el combustible de manera uniforme a los cilindros una vez que ha sido regulada por la unidad de control de aire/ combustible. Válvula de distribución de combustible. Manifold. Turbocargador. EGT.

27) MEZCLA RICA ES: Mas combustible mas aire. Menos combustible mas aire. Mas combustible menos aire. Menos aire menos combustible.

MEZCLA POBRE ES: Mas combustible mas aire. Menos combustible mas aire. Mas combustible menos aire. Menos aire menos combustible.

LAS POSICIONES DE LA VÁLVULA SELECTORA SON: Left, right, both, off. Left, before, under. Right, up, left. Ninguna de las anteriores.

30) LA CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE ACEITE ES DE: 9 cuartos. 6 cuartos. 5 cuartos. 11 cuartos.

33) CUANTAS BUJIAS TIENE EL MOTOR TIO-540-AJ1A. 16. 12. 8. 4.

36) Cuál es la presión de la válvula Check ubicada en el turbocargador que sirve para abrir y cerrar el drene de caite una vez apagado el motor. Psi. 39 inhg. 13+- 2psi. 12 +-1psi.

37) En el chequeo de magnetos la caída no debe exceder de: 200 rpm y la diferencia de 50 en cada uno. 175 rpm y la diferencia entre los dos no debe exceder de 50 rpm entre los dos magnetos. 50 rpm y la diferencia no exceda de 175 rpm entre los dos. Ninguna de la anteriores.

Cuál es la indicación del tacómetro en operación normal del motor R.P.M. 2000 a 2400 rpm. 27000 a 180 hp. 319hp a 3000 rpm. Ninguna de las anteriores.

Cuál es la presión máxima del manifold pressure. 29,9 inhg. 15 psi. 13 +-2PSI. 39 in.hg.

Cuál es la operación normal de la temperatura de la T.I.T: 1500 – 1238°F. 1350 – 1675 °F. 200 – 480 °C. Ninguna de las anteriores.

41) Cual es la temperatura máxima de aceite. 245°F. 300 °C. 115°F. 90°F.

42) Cuál es la presión normal en el aceite del motor Lycoming TIO 540 AJ1A. a) 45 a 80 PSI b) 50 a 90 PSI c) 1675 °F d) 200 a 480 °F. 50 a 90 PSI. 1675 °F. 200 a 480 °F.

43) EL PESO DEL MOTOR APROXIMADAMENTE ES: 500 LBS. 400 LBS. 529 LBS. 340 LBS.

44) CUAL ES LA FUNCION PRINCIPAL DEL ARBOL DE LEVAS: Abrir y cerrar las válvulas sincronizadamente. Cerrar las válvulas. Abrir las válvulas. Ninguna de las anteriores.

45) EL NIVEL DE COMBUSTIBLE ES DADO POR: Un Transmisor De Combustible. Un sensor de combustible. Una bomba de combustible.

48) LA DIRECCION DE ROTACION DEL CIGÜEÑAL ES DE: Sentido anti horario. Sentido horario. Ambos sentidos. No gira.

50) LA TEMPERATURA MAXIMA PERMISIBLE DEL CHT ES: 1675 F. 245 C. 360 C. 480 F.