EXAMEN AESA C1

Lor organismos internacionales que afectan a la seguridad aérea son: OACI, CEAC y UE. Código penal. Ley de Seguridad Privada. La ONU.

¿Qué clase de actos de interferencia ilícita puede sufrir el tranporte aéreo?. Secuestros, atentados y sabotajes. Averías mecánicas. Conflictos laborales internos. Inclemencias meteorológicas.

¿Qué organismo compraten la seguridad en el aeropuerto?. El delegado del gobierno. Las compañías aéreas. Las fuerzas armadas. Ministerio de interior y el Ministerio de fomento.

La información relevante en materia de seguridad en un aeropuerto es: De difusión pública. Confidencial y de difusión limitada. Estará a requirimiento del pasajero. Ninguna respuesta es correcta.

Cuando un pasajero accede a través de un filtro de seguridad a una ZRS, estamos hablando de: Un control de accesos. Un control de seguridad. Un control de mercancías. Un control de presencia.

Desde el punto de vista de la seguridad, ¿qué zonas componen un aeropuerto?. Zona pública, zona controlada, zona restringida, y zona crítica. Depósito de combustible, zonda de rodadura y hangares. Zona pública, zona reservada y zona carga y descarga. Sala de autoridades, zona de acogida y zona administrativa.

¿Dónde quedan recogidos los articulos prohibidos para su transporte en la aviación civil?. En la ley de seguridad aérea. En el reglamento 300/2008. El reglamento 185/2010. En la instrucción de seguridad SA-7.

Todos los empleados que trabajan en un aeropuerto: Deben portar de forma visible y permanente su acreditación. No es preciso que lleven su acreditación si se les conoce. Sólo deben de llevar su acreditación los días laborales. Sólo deben de llevar su acreditación en zonas restringidas de seguridad.

Para que una persona pueda acceder a la zona administrativa de un aeropuerto: Se someterá a un control de seguridad. Se someterá a un PIAC. Accederá por un control de accesos. Todas las respuestas son correctas.

En la supervisión de los procedimientos de seguridad, la asignación de la responsabilidad del filtro recae sobre: El jefe de seguridad de AENA. La guardia civil presente en el filtro. El jefe de equipo de los vigilantes de seguridad. El delegado del gobierno.

Si el arco detector de metales activa la alarma al paso del pasajero. El VS le realizará un registro manual para aclarar dicha alarma. El VS le indicará que pase a través del arco, tantas veces como sea preciso para aclarar la alarma. El registro manual lo realizará el jefe de filtro. Todas son correctas.

Los medios técnicos utilizados en control de seguridad de las personas son: Arco detector de metales, detector manual, escáner, lectora de tarjetas. Escáner, perro adiestrado para explosivos, equipo de detección de explosivos. En el control de seguridad no es preciso utilizar medios técnicos. Tornos giratorios y cintas de separación.

Si encuentra que el pasajero porta un artículo no permitido con arreglo al procedimiento para la inspección de personas: Impediremos que el pasajero acceda a la ZRS. Informaremos al pasajero de las opciones que tiene para acceder a la ZRS. Lo pondremos en conocimiento de la Guardia Civil presente en el filtro. No se tomará en cuenta si es la primera vez que lo hace.

Ante una pregunta formulada por el pasajero al VS, este deberá: No contestar, centrandose en su actividad. No es función del VS informar al pasajero. Solamente le informará la Guardia Civil. Atenderá amablemente intentando resolver su duda.

En el filtro de seguridad los pasajeros con movilidad reducida PMR: Serán dirigidos por el VS al arco de seguridad donde menos puedan paralizar el flujo de pasajeros. El registro se llevará tan a fondo como permita la naturaleza de la discapacidad. Se intentará causar la menor molestia posible al PMR. Todas son correctas.

La inspección de las tripulaciones es igual a la del resto de los pasajeros: Sí, todo el mundo pasa las mismas inspecciones de seguridad. Sí, pero solo en los aeropuertos grandes. No, las excepciones están reflejadas en la SA-14. No, la tripulación no debe de pasar control de seguridad.

Cuando el pasajero accede a través del arco detector de metales y no activa la alarma: El VS le podrá practicar una inspección manual "PIAC". El VS le informará de que agilice para no parar el flujo de pasajeros en el filtro. El pasajero sin restricción alguna recogerá su equipaje de mano. En este caso, el VS no podrá bajo ningun concepto, registrar al pasajero.

Los registros a los pasajeros en profundidad en una sala aparte: Solo podrán ser realizadas por la Guardia Civil. Las realizará el VS, pidiendo para ello, un relevo al jefe de equipo de seguridad. Lo realizará el VS siempre en presencia del guardia civil jefe del filtro. No se contemplan en el PNS los registros en profundidad.

Quien esta exento de pasar inspecciones de seguridad: Los pasajeros que tienen mucha prisa. Las personas que trabajan en Aldeasa. Las autoridades que accedan a través del pabellón estado. Nadie, todo el mundo debe pasar inspecciones de seguridad.

¿Cuándo un objeto No Permitido, se transforma según el PNS en objeto prohibido?. Nunca, son categorías diferentes de objetos. Si la persona que lo porta tiene antecedentes penales. Un ONP y un OP son el mismo concepto. Cuando en la inspección el VS, lo detecta oculto de forma maliciosa.

En la inspección manual realizada por los vigilantes de seguridad. Se procurará que sea realizada por personal del mismo sexo. La realizará solamente el jefe de equipo del servicio de seguridad. Solamente se inspeccionará las manos. Será realizada siempre por personal del mismo sexo.

Para el procedimiento de la inspección del equipaje de mano. El operador de radioscopia deberá tener una experiencia de un año en puesto similar. El VS deberá estar en posesión del curso de radioscopoa homologado por AENA. El VS tendrá que examinarse cada mes en un simulador de RX. EL VS para ser operador de radioscopia necesitará tener la habilitación de escolta.

El concepto "aclarar" en un filtro de seguridad es: Identificar la causa de la alarma, e impedir que acceda el objeto a ZRS. Comprobar que el objeto, que produjo la alarma, pueda o no acceder a ZRS. Constatar que el pasajero lleva la tarjeta de embarque en su poder. Por si solas, ninguna de las definiciones es correcta.

Para la realización de una inspección manual a un pasajero el VS deberá: En el aclarado y en el PIAC es indispensable contar con el permiso del pasajero. Se realizará sin consulta previa al pasajero. El VS tiene prohibido tocar al pasajero. Solicitará permiso al jefe de filtro para realizar la inspección.

¿Qué quiere decir el acrónimo LAG?. Largo, ancho y grande. Líquidos, aerosoles y geles. El nombre de una compañía aérea. Ley aerea general.

Cuando un portátil va en un equipaje de mano: Deberá sustraerse del equipaje de mano y pasar el control de forma individual. Pasará sin ninguna inspección. Solo se inspeccionará en caso de que induzca sospechas al operador. Deberá de abandonarse en el contenedor de objetos no permitidos.

La inspección de los dispositivos electrónicos de grandes dimensiones, en el equipaje de mano se realizará: No deberán pasar ninguna inspección. Habrá que facturarlos. De la misma forma que se inspeccionan los ordenadores posibles. Aportando la factura de compra.

Según la normativa qué caracteristicas deben de cumplir los LAG para su acceso a través del filtro de seguridad: Incluirse en una bolsa transparente con la capacidad máxima de un litro con autocierre. Que quepan de forma holgada con la bolsa cerrada. Que vayan en contenedores con capacidad no superior a 100ml. Todas son correctas.

Un pasajero, que LAG podrá portar exentos de control en un filtro de seguridad. Botellas de bebidas alcohólicas de 750 ml. Botella de agua de 1.5 ml cuando el pasajero tenga mas de 65 años. Ninguno, todos deben de pasar el control de seguridad. Medicamentos y complementos dietéticos especiales, cuando vayan a ser utilizados durante el viaje.

¿Qué criterios deberá usar el VS para la inspección del equipaje de mano?. Que los ordenadores portátiles y aparatos electrónicos grandes deberán extrarse del equipaje de mano. Los abrigos y chaquetas deberán ser inspeccionados como un elemento más del equipaje de mano. Ante cualquier fallo del equipo de rayos X, se procederá al registro manual del equipaje de mano. Todas las respuestas son correctas.

¿Qué función tiene el escáner en un filtro de seguridad de un aeropuerto?. Detectar armas y artefactos explosivos. Detectar objetos prohibidos y no permitidos transportados como equipaje de mano. Detectar drogas. Comprobar si el bolso de mano porta metales.

¿Qué riesgo se evitan con el control del equipaje de mano y pertenencias no controladas?. Estravío del equipaje. Introducción de IED y armas. Que los equipajes excedan del peso autorizado. No existe ningún riesgo.

La función principal del operador de radioscopia es: Comprobar si el equipaje de mano lleva mucha materia orgánica. Comprobar si el equipaje de mano lleva mucha materia inorgánica. Interpretar la imagen del escáner a fin de comprobar la idoneidad del equipaje de mano. Comprobar el número de equipajes que pasan en una hora.

¿Qué es un área radiológicamente opaca?. La que sale en la radiografía en blanco. La que se produce cuando el escáner está apagado. La que produce un objeto que absorbe los rayos X. La que permite ver el contenido del equipaje.

¿Qué acciones puede tomar el VS después de una inspección de RX?. Pasar. Revisar. Retener. Todas son correctas.

¿Cuáles son las limitaciones de un escáner?. Objetos de alta densidad, volumen y superposición. Las distintas tecnologías de escáner. La funcionalidad de la lámpara de rayos X. La seguridad de la cinta transportadora.

Norma básica de seguridad aérea en un aeropuerto es: La limpieza de la zona pública. No fumar en todo el área aeroportuaria. El control continuo del equipaje por parte del pasajero. Vinculación del pasajero y equipaje de bodega.

¿Qué tarjeta del aeropuerto acredita para transitar por el patio de carrillos?. Las tarjetas de color verde o amarillo con una banda diagonal de color rojo. Las tarjetas de color rojo. Las tarjetas de colo azul. Las tarjetas de color morado.

¿Qué diferencias hay entre una acreditación y una autorización?. Es lo mismo pero diferentes palabras. La autorización es para visitas y la acreditación para trabajadores. La acreditación es para personas y la autorización para vehículos. La acreditación es para proveedores y la autorización es para visitas.

¿Qué documentación debe supervisar el VS para el control de un vehículo para acceder a zona crítica?. La autorización del vehículo, la acreditación de sus ocupantes y el PCP. El PCP del conductor. Las acreditaciones de los ocupantes. Sólo la autorización del vehículo.

¿Qué debe de hacer un VS cuando detecta una acreditación caducada?. Decirle al usuario que vaya a renovar la acreditación a la oficina de seguridad. Retirarla y acompañar al portador fuera de la zona en la que se encuentra. No decirle nada. Avisar al jefe de seguridad para informar de la anomalía.

¿Cuál es el procedimiento del VS a seguir para los vehículos que acceden a plataforma?. Inspección ocular del vehículo con los ocupantes en su interior. Comprobación de la documentación y entrega a los ocupantes de la autorización para poder acceder. Comprobar la documentación de las personas y del vehículo sin los ocupantes en al menos tres zonas de las reflejadas en el PNS. Ninguna es correcta.

Las personas que realizan su actividad laboral en un aeropuerto: Podrán transitar por zonas no públicas fuera de su jornada laboral. Se someterán a controles de identidad y seguridad sin excepciones. Deberán tener conocimiento de la SA-7 y cumplirla. Sólo se someterán a controles en el turno de mañana.

¿Qué sistemas de seguridad habitual utilizan los vehículos que transportan suministros, material de limpieza al aeropuerto?. Precintos utilizados para asegurar los compartimentos de carga de dichos vehículos. No es necesario que lleven ningún sistema de control. Que el embalaje de la carga esté en buen estado. Etiquetada de cada una de las cajas que componen la carga.

De las siguientes instalaciones de un aeropuerto, ¿cáles son críticas desde el punto de vista de seguridad?. Instalaciones de suministro eléctrico. Instalaciones de navegación aérea y comunicaciones. Depósitos de combustible. Todas mas la torre de control.

¿Está permitida la realización de fotografías y grabación de imágenes en un aeropuerto?. Sí, en todo el aeropuerto. No, en ninguna zona de el aeropuerto salvo autorización previa. Sí en zona pública y no en zona restringida y critica de seguridad. No en zona pública y si en el resto de las zonas.

¿Quién puede acceder a través de un filtro de seguridad con herramientas?. Nadie. La patrulla de mantenimiento. Todos aquellos que porten una acreditación con una "H" impresa. Los electricistas.

Las FFCCSE de servicio en el aeropuerto. No están sujetos ni a control ni a inspección. Están exentas de inspección, pero no de control de accesos. No hay distinción entre este personal y pasajeros. Están sujetas a la misma norma que los trabajadores del aeropuerto.

¿Qué elementos componen con artefacto explosivo incendiario?. Carga explosiva, detonador y cableado. Carga explosiva, detonador y temporizador. Carga explosiva, detonador, cableado, fuente de alimentacion y mecanismo de activación. Gasolina, ácido sulfúrico, detonador y contenedor de vidrio.

Ante la detección por el VS operador de radioscopia de un objeto prohibido en el equipaje de mano: Gritará en voz alta el objeto detectado. Preguntará una vez fuera el objeto de la máquina por el propietario del objeto. Detendrá el escáner comunicando tal circustancia al Guardia civil jefe del filtro. Volverá a escanear el objeto para asegurarse de la detección obtenida.