Examen Motores de turbina de gas

1 LA OPERACIÓN DE LA VÁLVULA PILOTO DE UNA HÉLICE HIDROMÁTICA DE VELOCIDAD CONSTANTE, SIN POSICIÓN BANDERA, ES CONTROLADA POR: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 335, PÁRRAFO 2. LA ACCIÓN DE LA VÁLVULA DE RELEVO DE LA BOMBA BOOSTER. LA ACCIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE DE LA BOMBA DEL GOBERNADOR. LA ACCIÓN CENTRÍFUGA DE LOS CONTRAPESOS DEL GOBERNADOR.

¿QUÉ PUEDE RESULTAR EN UNA HÉLICE EN LA CUAL LA VELOCIDAD DE LAS PUNTAS DE LAS PALAS ES EXCESIVA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 325, PÁRRAFO 1. BAJA EFICIENCIA Y VIBRACIÓN. ALTA EFICIENCIA Y OSCILACIÓN. DESGASTE EXCESIVO.

¿QUÉ ES ESENCIALMENTE CADA PALA DE UNA HÉLICE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 325, PÁRRAFO 3. UNA ALA ROTATORIA. UN CONTRAPESO. UN ELEMENTO QUE CREA SUSTENTACIÓN.

¿EN QUÉ PORCENTAJE VARÍA LA EFICIENCIA DE UNA HÉLICE? REF.: AC 65-12A. PÁGINA 325. PÁRRAFO 6. ENTRE UN 50% Y UN 87%. ENTRE UN 40% Y UN 75%. ENTRE UN 60% Y UN 70%.

¿A QUÉ SE LLAMA "PASO GEOMÉTRICO" DE UNA HÉLICE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 325, PÁRRAFO 7. A LA DISTANCIA QUE UNA HÉLICE AVANZA EN UNA REVOLUCIÓN. A LA DIFERENCIA DE ÁNGULO ENTRE LA RAÍZ Y LA PUNTA DE CADA PALA. AL ÁNGULO FORMADO POR EL BORDE DE ATAQUE Y EL BORDE DE FUGA DE LAS PALAS.

¿DE QUÉ MATERIAL SON CONSTRUIDAS GENERALMENTE LAS HÉLICES DE PASO FIJO DE UNA PIEZA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 329, PÁRRAFO 5. DE MADERA O DE ALUMINIO PURO. DE MADERA O DE ALEACIÓN DE ALUMINIO. DE MADERA, DE ACERO INOXIDABLE O DE ALEACIÓN DE ALUMINIO.

¿CUÁLES SON ALGUNAS DE LAS VENTAJAS DE UNA HÉLICE DE MADERA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 331, PÁRRAFO 7. LIVIANAS, RÍGIDAS, FÁCILES DE CONSTRUIR, BARATAS. LIVIANAS, FLEXIBLES, FÁCILES DE REEMPLAZAR, BARATAS. LIVIANAS, FLEXIBLES, BARATAS, FÁCILES DE PROTEGER.

8 ¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LOS ORIFICIOS QUE TIENEN LOS REVESTIMIENTOS DE LAS HÉLICES DE MADERA EN LA PUNTA DE LAS PALAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 332, PÁRRAFO 3. DRENAR LA HUMEDAD. REFORZAR LA RESISTENCIA. HACERLAS MÁS LIVIANAS.

¿QUÉ SE UTILIZA PARA ASENTAR LA HÉLICE DE MADERA EN EL EJE DEL MOTOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 332, PÁRRAFO 7. UN CONO DELANTERO Y UN CONO TRASERO. UN CONO DELANTERO Y UNA TUERCA DE SUJECIÓN. UN CONO TRASERO Y UNA TUERCA DE SUJECIÓN DELANTERA.

¿CUÁL ES EL MATERIAL DEL CUAL SON CONSTRUIDAS LAS HÉLICES DE PASO FIJO METÁLICAS MÁS MODERNAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 333, PÁRRAFO 3. DE ALEACIÓN DE ALUMINIO ANODIZADO. DE DURALUMINIO. DE ALEACIÓN DE ALUMINIO.

¿QUÉ DETERMINA EL PROCESO DE TRAYECTORIA DE LAS PALAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 350, PÁRRAFO 4. LA POSICIÓN DE LAS PUNTAS DE LAS PALAS DE UNA HÉLICE CON RESPECTO A LA OTRA. EL DIÁMETRO DE LA HÉLICE. C) EL LARGO DE LAS PALAS Y LA POSICIÓN CON RESPECTO A LA AERONAVE.

¿QUÉ INSTRUMENTO SE UTILIZA PARA MEDIR LOS ÁNGULOS DE LAS PALAS DE UNA HÉLICE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 351, PÁRRAFO 1. PROTRACTOR. TORNILLO MICROMÉTRICO. MEDIDOR DE ÁNGULOS.

¿QUÉ MATERIALES DEBEN SER EVITADOS PARA LA LIMPIEZA DE LAS PALAS DE UNA HÉLICE METÁLICA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 353, PÁRRAFO 7. LANA DE ACERO, BROCHAS METÁLICAS. BROCHAS DE CERDA Y PAÑOS. SOLVENTE DE LIMPIEZA.

¿CÓMO SE LUBRICA UNA HÉLICE HIDROMÁTICA QUE OPERA CON ACEITE DEL MOTOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 354, PÁRRAFO 1. CON UN ESTANQUE PROPIO. CON ACEITE DEL MISMO MOTOR. ENGRASANDOLO A PERÍODOS REGULARES.

¿QUÉ TIPO DE CONTROL DE COMBUSTIBLE ES EL MÁS USADO HOY EN DÍA EN LOS MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 149, PÁRRAFO 7. ELECTROMECÁNICOS. MECÁNICOS. HIDROMECÁNICOS.

LOS TIPOS DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN EXISTENTES SON: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 49, PÁRRAFO 1. CAN ANULAR. CAN. ANULAR, CAN-ANULAR, CAN.

TODOS LOS MOTORES TIENE LA HABILIDAD DE CONVERTIR LA ENERGÍA CALÓRICA EN ENERGÍA MECÁNICA: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 1, PÁRRAFO 2. POR MEDIO DEL FLUJO DE UNA MASA DE FLUÍDO QUE PASA POR EL MOTOR. MEZCLANDO AIRE Y COMBUSTIBLE. QUEMANDO LA MEZCLA DE AIRE-COMBUSTIBLE.

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN PRIMARIA DE LA SECCIÓN DE ACCESORIOS DEL MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 41, PÁRRAFO 1. PROPORCIONAR ESPACIO PARA COLOCAR LOS ACCESORIOS PARA LA OPERACIÓN Y CONTROL DEL MISMO MOTOR. PROPORCIONAR ESPACIO PARA TODOS LOS ACCESORIOS. PROVEER DE AIRE ACONDICIONADO Y PRESURIZACIÓN A LA AERONAVE.

LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN TIPO CAN SE PUEDE UTILIZAR: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 49, PÁRRAFO 1. EN MOTORES CON COMPRESOR AXIAL. EN MOTORES CON COMPRESOR CENTRÍFUGO. EN MOTORES CON COMPRESOR AXIAL O CENTRÍFUGO.

¿CUÁL ES EL AIRE QUE SIRVE PARA LA COMBUSTIÓN, EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 50, PÁRRAFO 2. EL AIRE PRIMARIO. EL AIRE SECUNDARIO. EL AIRE PRINCIPAL.

¿QUÉ PROPÓSITO CUMPLE LA SECCIÓN DE ESCAPE DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 58, PÁRRAFO 3. PREVENIR LA TURBULENCIA E IMPARTIR UNA VELOCIDAD DE SALIDA A LOS GASES DE ESCAPE. EVITAR LA TURBULENCIA Y CONTROLAR LA VELOCIDAD DE SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE. CONTROLAR LA TURBULENCIA Y AUMENTAR LA VELOCIDAD DE SALIDA DE LOS GASES DE ESCAPE.

¿QUÉ FUNCIÓN IMPORTANTE EFECTÚA EL DIFUSOR EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 61, PÁRRAFO 5. CAMBIA LA VELOCIDAD DE DESCARGA DE AIRE DEL COMPRESOR EN PRESIÓN ESTÁTICA. CAMBIA LA PRESIÓN DINÁMICA DE DESCARGA DEL AIRE DEL COMPRESOR EN PRESIÓN ESTÁTICA. CAMBIA LA VELOCIDAD DE DESCARGA DEL AIRE DEL COMPRESOR EN VELOCIDAD ESTÁTICA.

¿QUÉ SUCEDE AL AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 102, PÁRRAFO 1. AUMENTA LA RESISTENCIA. AUMENTA EL EMPUJE. DISMINUYE EL EMPUJE.

LOS TIPOS DE REVERSORES MÁS EXITOSOS SON LOS LLAMADOS: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 103, PÁRRAFO 3. DE BLOQUEO MECÁNICO Y BLOQUEO AERODINÁMICO. DE ACTUACIÓN HIDRÁULICA Y DE ACTUACIÓN MECÁNICA. DE CASCADA Y DE PUERTAS.

¿EN QUÉ PERÍODO FUNCIONA EL SISTEMA DE ENCENDIDO DEL MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 230, PÁRRAFO 2. DURANTE LA PARTIDA DEL MOTOR. TODO EL TIEMPO QUE EL MOTOR ESTÉ FUNCIONANDO. CADA VEZ QUE EL SISTEMA ES CONECTADO EN FORMA MANUAL.

¿QUÉ CUALIDAD DEBE TENER EL LUBRICANTE DE LOS MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 301, PÁRRAFO 3. NO DEBE FORMAR ESPUMA. DEBE DESTRUIR SOLO LOS SELLOS DE GOMA SINTÉTICA. DEBE TENER ALTA VOLATILIDAD.

¿EN QUÉ CONSISTEN ALGUNAS BOMBAS DE ACEITE DE MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 304, PÁRRAFO 5. EN BOMBA DE PRESIÓN Y BOMBA DE BARRIDO. EN BOMBA DE PRESIÓN, BOMBA DE BARRIDO Y FILTRO. EN BOMBA DE ALTA Y DE BAJA PRESIÓN.

¿DE QUÉ DEPENDE EL NÚMERO DE ELEMENTOS DE PRESIÓN Y BARRIDO DE ALGUNAS BOMBAS DE ACEITE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 304, PÁRRAFO 5. DEL TIPO Y MODELO DEL MOTOR. DE LA PRESIÓN QUE SE QUIERA OBTENER. DEL PORTE DEL ESTANQUE DE ACEITE.

¿QUÉ TIPO DE FILTROS SE USAN EN UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 306, PÁRRAFO 4. DE REJILLA Y DE PAPEL. SOLAMENTE DE PAPEL. SOLAMENTE DE REJILLA.

CUANDO SE EFECTÚA MANTENIMIENTO A UN FILTRO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN, SE DEBE SUMERGIR EN: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 311, PÁRRAFO 1. UN REMOVEDOR DE CARBÓN. BENCINA DE LA MISMA AERONAVE. UNA SOLUCIÓN DE AGUA Y JABÓN.

¿CÓMO SE PROTEGEN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN DE LAS ALTAS TEMPERATURAS, EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 323, PÁRRAFO 2. PASANDO AIRE FRÍO POR EL INTERIOR. PASANDO AIRE FRÍO POR EL EXTERIOR. HACIENDOLAS DE MATERIALES ALTAMENTE RESISTENTES.

¿QUÉ RECOMIENDAN ALGUNOS FABRICANTES PARA PRESERVAR MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 390, PÁRRAFO 6. ROCIAR EL COMPRESOR CON ACEITE MIENTRAS SE GIRA EL MOTOR (SE HACE MOTORING). ROCIAR LA TURBINA CON ACEITE MIENTRAS SE GIRA EL MOTOR (SE HACE MOTORING). RETIRAR LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN.

¿QUÉ INCLUYE UN "SISTEMA COMPLETO" DE EXTINCIÓN DE INCENDIO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 391, PÁRRAFO 2. UN SISTEMA DE PROTECCIÓN Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIO. UN SISTEMA QUE PUEDA DISTRIBUIR EL AGENTE EXTINTOR A TODOS LOS MOTORES. UN SISTEMA QUE CONSTE DE ALARMA AUDITIVA Y VISUAL.

¿QUÉ PUEDE CAUSAR UNA FALLA TERMODINÁMICA EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 398, PÁRRAFO 2. HIELO, FILTRACIÓN DE AIRE, EXCESO DE COMBUSTIBLE. SOBRE-VELOCIDAD, TURBULENCIA, FALTA DE COMBUSTIBLE. HIELO, TURBULENCIA, GRAN CANTIDAD DE AGUA INGESTADA.

¿CÓMO SE DIVIDE EL MOTOR DE TURBINA A GAS PARA PROPÓSITOS DE MANTENIMIENTO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 472, PÁRRAFO 4. EN SECCIÓN CALIENTE Y SECCIÓN FRÍA. EN SECCIÓN DELANTERA Y SECCIÓN TRASERA. EN SECCIÓN DEL COMPRESOR Y SECCIÓN DE LA TURBINA.

¿QUÉ TIPO DE TRIZADURA ES PERMITIDA EN LOS ÁLABES DE UN COMPRESOR AXIAL? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 474, PÁRRAFO 1. NINGUNA TRIZADURA, DE NINGÚN PORTE Y EN NINGUNA ÁREA. TRIZADURAS MUY PEQUEÑAS. TRIZADURAS PEQUEÑAS QUE ESTÉN EN LA PUNTA DEL ÁLABE.

¿CUÁL ES LA FALLA MÁS FRECUENTE EN LA SECCIÓN CALIENTE DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 476, PÁRRAFO 1. LAS GRIETAS. LAS QUEMADURAS. LA CORROSIÓN.

¿QUÉ TIPO DE MARCADORES O LÁPICES NO SON RECOMENDADOS CUANDO HACE MARCAS EN LAS PARTES DEL MOTOR DE TURBINA A GAS QUE ESTÁN EXPUESTAS AL FLUJO DE AIRE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 476, PÁRRAFO 8. LÁPICES DE CARBÓN O METÁLICOS. TIZA O MARCADORES SECOS. NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA.

¿QUÉ DEBE HACER CUANDO DEBE REEMPLAZAR UN ÁLABE DAÑADO EN UNA TURBINA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 480, PÁRRAFO 5. REEMPLAZAR EL DIAMETRALMENTE OPUESTO. REEMPLAZAR EL AFECTADO Y BALANCEAR LA TURBINA. REEMPLAZAR A LO MENOS CUATRO ÁLABES.

¿CUÁLES SON LOS REQUISITOS GENERALES PARA UNA PLANTA DE PODER? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 2, PÁRRAFO 2. FÁCIL ACCESO PARA MANTENIMIENTO, DEBE ENTREGAR ALTA POTENCIA SIN SACRIFICAR SU CONFIABILIDAD. ECONÓMICO, LIBRE DE VIBRACIONES COMO SEA POSIBLE. AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

LA ENTREGA DE TODA PLANTA DE PODER DE AERONAVE SE LLAMA: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 2, PÁRRAFO 4. EMPUJE. FUERZA. POTENCIA.

¿QUÉ DETERMINA LA FORMA DEL MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 39, PÁRRAFO 1. EL TIPO DE COMPRESOR. EL TIPO DE TURBINA. EL TIPO DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN.

LA ENTRADA DE AIRE AL COMPRESOR DEBE SER DISEÑADA DE TAL FORMA QUE TENGA UN MÍNIMO DE: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 40, PÁRRAFO 3. PÉRDIDA DE ENERGÍA POR RESISTENCIA O PÉRDIDA POR PRESIÓN DE IMPACTO. ÁNGULO EN EL FRENTE PARA OFRECER MENOR RESISTENCIA. PÉRDIDA CUANDO SE APLICA ANTI-HIELO.

¿CUÁLES SON LOS DOS TIPOS BÁSICOS DE ENTRADA DE AIRE EN USO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 40, PÁRRAFO 4. ENTRADA SIMPLE Y ENTRADA DIVIDIDA. ENTRADA SIMPLE Y ENTRADA DOBLE. ENTRADA DOBLE Y TRIPLE.

¿CUÁL ES UNA FUNCIÓN SECUNDARIA DEL COMPRESOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 42, PÁRRAFO 8. PROPORCIONAR AIRE PARA USO EN EL MOTOR Y EN LA AERONAVE. PROPORCIONAR AIRE SOLAMENTE PARA ANTI-HIELO DEL MISMO MOTOR. PORPORCIONAR AIRE SOLAMENTE PARA USO EN LA AERONAVE.

¿QUÉ OTRA COSA PROPORCIONA LA CARCASA DE UN COMPRESOR DE FLUJO AXIAL, ADEMÁS DE ALOJAR LOS ÁLABES ESTATORES? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 46, PÁRRAFO 4. LOS MEDIOS PARA EXTRAER AIRE COMPRIMIDO. LOS MEDIOS PARA INSTALAR ALGUNOS ACCESORIOS. LOS MEDIOS PARA INSTALAR EL SISTEMA DE DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIO.

¿QUÉ UNIDAD DEL MOTOR ABSORBE LA MAYOR PARTE DE LA ENERGÍA CONTENIDA EN LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 48, PÁRRAFO 7. LA TURBINA. EL COMPRESOR. LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN.

¿DÓNDE SE FORMA LA MEZCLA EN EL MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 48, PÁRRAFO 8. DENTRO DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. A LA ENTRADA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. A LA SALIDA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN.

¿CUÁL ES UNO DE LOS PRÓPOSITOS DE LA TOBERA DE LA TURBINA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 55, PÁRRAFO 1. DEFLECTAR LOS GASES A UN ÁNGULO ESPECÍFICO EN LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DE LA RUEDA DE LA TURBINA. AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE PARA OBTENER EMPUJE. DIRIGIR LOS GASES DE ACUERDO A LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO DE LA AERONAVE.

¿CUÁLES SON LOS MÉTODOS PARA CONECTAR EL EJE AL DISCO DE LA TURBINA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 56, PÁRRAFO 2. EL EJE AL DISCO SOLDADO O APERNADO. EL EJE AL DISCO SOLDADO, APERNADO O REMACHADO. EL EJE AL DISCO APERNADO O REMACHADO.

¿CUÁL ES EL MÉTODO MÁS SATISFACTORIO PARA ENGANCHAR LOS ÁLABES DE LA TURBINA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 56, PÁRRAFO 5. EL LLAMADO ABETO. EL LLAMADO RAÍZ DE PINO. EL LLAMADO CONECCIÓN ZIG-ZAG.

¿CÓMO SE AUMENTA O DISMINUYE LA POTENCIA EN UN MOTOR DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 149, PÁRRAFO 2. VARIANDO EL FLUJO DE COMBUSTIBLE A LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN. VARIANDO LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE EN LA F.C.U. VARIANDO LAS REVOLUCIONES POR MINUTO DEL MOTOR.

¿DE QUÉ SISTEMA FORMAN PARTE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE (FUEL NOZZLES)? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 149, PÁRRAFO 4. DEL SISTEMA DE ENCENDIDO. DEL SISTEMA DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN. DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

¿QUÉ SIGNIFICA "BOMBA DE COMBUSTIBLE DE MOTOR DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO"? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 169, PÁRRAFO 2. QUE ENTREGA UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE FIJA, INDEPENDIENTE DE LAS RPM DE LA BOMBA. QUE SIEMPRE GIRA EN EL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LOS PUNTEROS DEL RELOJ. QUE ENTREGA SIEMPRE LA MISMA PRESIÓN, INDEPENDIENTE DE LAS RPM DEL MOTOR.

¿DÓNDE VAN INSTALADOS LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE, EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE QUE ALIMENTA EL MOTOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 170, PÁRRAFO 9. ENTRE EL ESTANQUE Y LA BOMBA Y ENTRE LA BOMBA Y LA UNIDAD DE CONTROL. ENTRE EL ESTANQUE Y LA BOMBA Y ANTES DE LOS INYECTORES. DESPUÉS DE LA BOMBA Y DE LA UNIDAD DE CONTROL.

¿POR QUÉ ES IMPORTANTE QUE LOS INYECTORES DISTRIBUYAN EL COMBUSTIBLE EN FORMA PAREJA Y EN EL CENTRO DE LA CÁMARA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 171, PÁRRAFO 2. PORQUE ASÍ SE EVITAN LOS PUNTOS CALIENTES. PORQUE ASÍ SE ECONOMIZA COMBUSTIBLE. PORQUE ASÍ EL MANTENIMIENTO ES MÁS FÁCIL.

¿QUÉ TIPO DE SISTEMA DE IGNICIÓN TIENEN, GENERALMENTE, LOS MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 230, PÁRRAFO 2. TIPO CAPACITOR DE ALTA ENERGÍA. TIPO CAPACITOR DE BAJA ENERGÍA. TIPO SISTEMA DE BAJO VOLTAJE A.C.

¿QUÉ TIPO DE TURBINA TIENEN LOS MOTORES DE PARTIDA DE TURBINA OPERADA CON AIRE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 276, PÁRRAFO 6. TURBINA DE FLUJO AXIAL. TURBINA DE FLUJO CENTRÍFUGO. TURBINA DE FUERZA CENTRÍFUGA.

45 ¿QUÉ ENTRADA DE AIRE ES MÁS VENTAJOSA PARA LOS MOTORES DE FLUJO AXIAL? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 40, PÁRRAFO 5. LA ENTRADA SIMPLE O ÚNICA. LA ENTRADA DOBLE. LA ENTRADA CON MALLA.

¿CUÁL ES UNA FUNCIÓN SECUNDARIA DE LA SECCIÓN DE ACCESORIOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 41, PÁRRAFO 1. ALOJAR EL ESTANQUE O EL COLECTOR DE ACEITE Y EL TREN DE ENGRANAJES. ALOJAR LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE Y EL ALTERNADOR. ALOJAR TODOS LOS ACCESORIOS DEL MOTOR.

¿QUÉ SE DESCRIBE CUANDO SE UTILIZAN LOS TÉRMINOS "FLUJO CENTRÍFUGO Y FLUJO AXIAL"? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 43, PÁRRAFO 3. COMPRESOR Y MOTOR. COMPRESOR Y TURBINA. SOLAMENTE EL COMPRESOR.

¿QUÉ DETERMINA EL NÚMERO DE ETAPAS DE UN MOTOR DE FLUJO AXIAL? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 45, PÁRRAFO 1. LA CANTIDAD DE AIRE Y EL TOTAL DE AUMENTO DE PRESIÓN REQUERIDA. LA VELOCIDAD QUE SE REQUIERE QUE TENGA EL FLUJO DE AIRE. LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE SE NECESITA PARA EL FUNCIONAMIENMTO DEL MOTOR.

¿CÓMO ESTÁ CONSTRUIDA LA CARCASA, DONDE VAN AFIANZADOS LOS ESTATORES, EN UN MOTOR DE COMPRESOR AXIAL? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 46, PÁRRAFO 1. DIVIDIDA EN DOS MITADES. DE UNA SOLA PIEZA FUNDIDA. DE UNA SOLA PIEZA FUNDIDA.

¿CUÁL ES EL PROPÓSITO DE LOS ESTATORES DE ENTRADA DE UN MOTOR DE FLUJO AXIAL? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 46, PÁRRAFO 3. ENTREGAR EL AIRE A LA PRIMERA ETAPA DEL ROTOR A UN ÁNGULO APROPIADO. IMPARTIR UN MOVIMIENTO GIRATORIO AL AIRE QUE ENTRA AL COMPRESOR. AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.

¿QUÉ CARACTERÍSTICA TIENEN LOS ESTATORES DE LA ÚLTIMA ETAPA DEL COMPRESOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 46, PÁRRAFO 4. ALINEAN EL FLUJO DE AIRE PARA ELIMINAR LA TURBULENCIA. LE DAN UN GIRO AL AIRE EN EL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LA TURBINA. AUMENTAN LA VELOCIDAD DEL AIRE PARA DISMINUIR LA PRESIÓN.

¿CUÁL ES EL MÉTODO MÁS USUAL PARA INSTALAR LOS ÁLABES ROTORES AL DISCO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 46, PÁRRAFO 7. TIPO BULBO Y TIPO PINO. TIPO TRIANGULAR Y TIPO ANULAR. TIPO ABETO Y TIPO PINO.

¿CÓMO ESTÁN INSTALADAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN CON RESPECTO AL COMPRESOR Y A LA TURBINA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 48, PÁRRAFO 9. COAXIALMENTE. PARALELAMENTE. PERPENDICULARMENTE.

¿CUÁNTAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN, ES LA TENDENCIA ACTUAL DE USAR, EN MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 49, PÁRRAFO 1. DE 8 A 10. DE 12 A 14. DE 2 A 4.

¿CÓMO SE PROPAGA LA LLAMA EN LA PARTIDA DE LOS MOTORES DE TURBINA A GAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 49, PÁRRAFO 3. MEDIANTE TUBOS DE INTERCONECCIÓN DE TODAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN. CON BUJÍAS EN TODAS LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN. ENCENDIENDO LA MEZCLA ANTES DE ENTRAR A LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN.

¿DE QUÉ CONSISTE ESENCIALMENTE EL ELEMENTO ROTOR DE LA SECCIÓN DE LA TURBINA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 55, PÁRRAFO 7. DE UN EJE Y UNA RUEDA. DE VARIAS ETAPAS DE ROTORES Y ESTATORES. DE EJES, RUEDAS DE ROTORES Y DE ESTATORES.

¿A QUÉ SE DENOMINA "DISCO DE LA TURBINA"? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 55, PÁRRAFO 9. AL ELEMENTO QUE VA MONTADO EN EL EJE Y EN EL CUAL SE INSTALAN LOS ÁLABES. AL CONJUNTO DE EJE, DISCOS Y ÁLABES. AL CONJUNTO DE DISCOS Y ÁLABES.

58 ¿QUÉ SE UTILIZA, GENERALMENTE, PARA SUBIR LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 170, PÁRRAFO 7. AIRE DEL MOTOR O ACEITE LUBRICANTE. CALENTADORES ELÉCTRICOS. BOMBAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN.