Exámen para TCP.

¿Cuál es el ámbito de OACI?. Nacional. Europeo. Mundial. Estados Unidos.

La OACI, tiene su origen en el convenio para la aviación internacional firmado: Varsovia en el año 1929. Roma en el año 1952. Conferencia de Chicago, en el año 1944. Conferencia de Yalta, en el año 1945.

La fuerza de la sustentación sobre un aeroplano en vuelo es producida. Cuando la velocidad en el extradós es mayor que en el intradós. Cuando la velocidad en el intradós es mayor que en el extradós. Por la forma alargada de las alas. Por la potencia de los motores.

Que entendemos como tripulación reforzada. Aquella formada por tripulantes adicionales. Aquella formada por tripulantes requeridas. Aquella formada por tripulantes extra. Aquella formada por tripulantes de servicio.

EASA y AESA son respectivamente autoridades en materia de seguridad: En Europa y América. Europa y España. A nivel mundial y España. Únicamente en Europa.

Como regla general, el despegue se hará: En la misma dirección del viento. A favor del viento, si nos encontramos en el hemisferio norte. En contra del viento. En contra del viento, si nos encontramos en el hemisferio norte.

El convenio de Tokio trata de: Mercancías peligrosas. Secuestros y otros actos ilícitos o delitos cometidos a bordo. Las libertades del aire. Los derechos de los pasajeros.

A que nos referimos cuando hablamos de cizzadura (WINDSHEAR). A un equipo del avión para la apertura de los lugares inaccesibles. A una variante del plano inclinado de un paralelo con el Ecuador. A un cambio brusco y repentino de la dirección e intensidad del viento, tanto en el plano horizontal como en el vertical. Aquella turbulencia que se produce en la atmosfera sin estar asociada a nubes colectivas.

La capa de la atmosfera donde normalmente tiene lugar los fenómenos meteorológicos es: Estratosfera. Tropopausa. Troposfera. Mesosfera.

Que explica el teorema de Bernoulli acerca de la presión y la velocidad. Si disminuye la presión, disminuye la velocidad. Si aumenta la presión, aumenta la velocidad. Si aumenta la presión, aumenta la velocidad. Si disminuye la presión, aumenta la velocidad.

El APU se utliza para: Situaciones de emergencia. Mejorara el repostaje de combustible. Proporcionar energía eléctrica y/o neumática al avión, principalmente. Alterar momentáneamente la forma del ala durante el despegue y el aterrizaje para aumentar la sustentación.

Los movimientos del avión se realizan en torno a tres ejes, produciéndose tres tipos de movimiento en la aeronave, ¿cuáles son dichos movimientos?. Horizontal , oblicuo y transversal. Guiñada, longitudinal y vertical. Avance, giro y estabilización. Guiñada, alabeo y cabeceo.

¿Qué tipo de nube asociamos generalmente a la tormenta?. Nimbostratos. Cirrostratos . Estratocúmulos. Cumulonimbos.

El elemento fundamental para que se produzca la sustentación de una aeronave es: La potencia generada por los motores. El conjunto de la aeronave. El ala. La velocidad.

El número mach es una medida de velocidad que indica la velocidad del avión: Respecto al suelo. En relación a la atmosfera. En relación con el sonido. En relación con la luz.

Qué debemos hacer en caso de fuego en la ropa de un pasajero, además de avisar a cabina de vuelo?. Echarle agua fría. Utilizar BCF sobre el pasajero. Avisar al aeropuerto. impedir que se mueva, apagar el fuego con mantas o abrigos.

En caso de fuego, ¿ Cuál es el tripulante que debe localizar el origen y atacarlo inmediatamente?. El sobrecargo. El Comandante. El TCP que lo descubre en primer lugar. El TCP responsable de la zona.

¿En qué material en un fuego eléctrico, utilizaremos líquidos no inflamables tras haber descargado el BCF?. Cableado del avión. C/B de los galleys. Baterías de litio. Sistema de entretenimiento de los aviones.

Ante un accidente con MMPP un Protective Breathing Equipament (PBE) puede ser utilizada para: No respirar emanaciones nocivas. Recoger los residuos. Apagar el fuego. Proteger nuestra piel.

La reglamentación sobre MMPP de IATA, es un manual basado en: El Real decreto 300/2008. La circular operativas 30/01/1994 sobre MMPP. El convenio de Varsovia. Las instrucciones técnicas de la OACI.

Hablandos de MMPP, ¿de qué color son las etlquetas de la clase 1?. Blanca. Roja. Naranja. Verde.

Completa la frase: "El hielo seco es una sustancia considerada mercancía peligrosa...". Cuyo uso esta prohibido en la aviación comercial. De clase 1. Cuyo transporte por vía aérea está permitido a los pasajeros para la conservación de perecederos. Que los pasajeros no pueden transportar.

(...) Combinación de medidas, medios humanos, recursos materiales, para proveer la aviación civil de interferencia ilícita (...) corresponde a la definición de: Aviation Safety. Actos de interferencia ilícita. Zona restringida de seguridad. Aviation Security.

Entre otros, ¿a quien afecta la normativa de seguridad?. Solamente a los empleados de líneas aéreas, a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Solamente a los pasajeros y trabajadores de las compañías aéreas. Solamente a las empresas de carga y mantenimiento. A los empleados de líneas aéreas y carga.

"Aquellas acciones, hechos o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de las aviación civil del trasporte aéreo". Corresponden a la definición de: Programa nacional de seguridad. Actos de Interferencia ilícita. Zona restringida da seguridad. Aviation Security.

Señala en orden de nuestras prioridades en una situación de supervivancia: Localización, comida, agua, protección. Comida, agua, protección, localización. Protección, localización, agua, comida. Agua, localización, protección, comida.

El código de señal tierra -aire con la letra V significa: Necesitamos ayuda. Si o afirmativo. No o negativo. Necesitamos ayuda médica.

Durante una situación de supervivencia los TCP's deben: Establecer el liderazgo. Permitir que sean los pasajeros que organicen la situación. Actuar rápidamente. No es necesario que los TCP's actúen ya que no estamos dentro del avión.

Cuando hablamos de señal de protección en situación de emergencia, ¿A qué nos referimos?. A la señal convenida para comenzar la instrucción a los PRM's. A la señal convenida para la evacuación. A la señal convenida por el comandante para adoptar la postura de protección. A la señal convenida para comenzar la instrucción a los ABP's.

Durante una evacuación, la inmediata actuación del TCP ante una salida Inutilizable será: Seguir intentando abrirla hasta conseguirlo. Contactar con el Comandante y pedir instrucciones a seguir. Bloquear físicamente la salida inoperativa y dirigir al pasaje hacia otras salidas que estén operativas. Ordenar al pasaje que le siga y dirigirse a otra salida para Intentar abrirla.

El briefing de la tripulación: Es un manual disponible en las oficinas del operador con carácter consultivo. Es una reunión previa al vuelo donde se repasan aspectos relacionados con la seguridad y el servicio. Es una reunión que se programa a cada tripulante periódicamente. Es un informe que se realiza al final del vuelo.

¿Qué es el atalaje?. El cinturón de Seguridad de un asiento en servicio. Conjunto de cinturón y tirantes de seguridad unidos en un solo cierre. Conjunto de cinturón y tirantes y reposacabezas. Todo lo aue sirva para unirse al asiento.

¿Qué entendemos por cabina de vuelo estéril?. Cuando no es posible el acceso a la cabina de vuelo. Cuando el acceso a la cabina de vuelo es limitado. Cuando la comunicación entre cockpit y el TCP se limita a la informadón relativa a la seguridad operacional. Cuando se ha precintado el acceso a la cabina de vuelo.

Durante el repostado de combustible con pasajeros a bordo: Las señales de no fumar estarán encendidas y "abróchense los cinturones" estarán apagadas. Las señales de "abróchense los cinturones" y de "no fumar " estarán encendidas. Las señales de "abróchense los cinturones" y de "no fumar " estarán apagadas. Las señales de "no fumar" estarán apagadas y "abróchense los cinturones" encendidas.

¿Puede interrumpirse una evacuación de emergencia una vez iniciada?. Sí, siempre. No, nunca. Siempre que lo ordene el comandante. Siempre que lo ordene un miembro de la tripulación.

¿Qué edad mínima deben de tener los niños para que puedan viajar solos como UM's?. 2. 5. 8. 12.

Los aviones deben estar provistos de un sistema de presentación automática de oxigeno cuando vuelen por encima de: 10.000 pies. 14.000 pies. 25.000 pies. 33.000 pies.

Tras una emergencia ¿Hasta cuándo se mantendrá la postura de impacto?. Hasta que haya pasado el primer impacto. Hasta que el avión se haya parado completamente. Hasta que se apague la señal de cinturones. Hasta que se enciendan las luces de emergencia.

¿Cómo se activa el flujo de oxigeno de los generadores de 02 de la cabina?. Tirando de una de las mascaras. Tirando de las cuatro mascarillas. Se activa desde cockit. Con el MRT.

La maniobra de Heimlich se utiliza en caso de: La introducción de sonda vesical. Como medida de desinfección. Que un pasajero este consciente. Obstrucción total de la vía aérea por un cuerpo extraño.

Entendemos por hipoxia en sentido extricto : Al déficit de oxígeno a nivel celular y tisular. A la disminución de oxigeno en el ambiente atmosférico. A la disminución de la presión parcial de oxígeno en los alveolos. A la dificultad respiratoria producida por la baja presión atmosférica.

Al efectuar el masaje cardiaco, el talón de la mano se colocará: Entre el esternón y el ombligo. Dos dedos por debajo del apéndice xifoides. En el centro del tórax, sobre el esternón. En cualquier parte de la región torácica.

Si una persona ha sufrido una lipotimia o mareo, ¿En qué postura le colocaremos?. Decúbito lateral. Posición lateral derecho. Decúbito prono. Decúbito supino con piernas elevadas.

Los barotraumatismos son lesiones producidas: Por aire atrapado en las cavidades semicerradas. Por el déficit de oxigeno tisular. En cavidades que contienen líquidos corporales. Por polítraumatismos.

Señala los síntomas de la epilepsia: Fiebre y dolor de cabeza. Dolor abdominal. Rigidez, convulsiones, perdida de consciencia. Dolor de oidos.

Donde se situan los alveolos. En el pulmón. En el útero. En el riñón. En el corazón.

Indica los síntomas producidos por un ataque al corazón. Pérdida de consciencia. Convulsiones y dolor abdominal. Dolor u opresión en el pecho, sudoración, disnea, ansiedad y palidez entre otros. Solo dolor abdominal.

En caso de una despresurización explosiva nuestra primera actuación será: Administrar oxígeno al comandante inmediatamente. Obtener oxígeno para evitar la hipoxia. Ayudar a los pasajeros. Bloquear los lavabos.

Indica el tratamiento correcto en caso de hiperventilación: Calmar al pasajero e Indicarle que respire con normalidad. Administrar O2 al pasajero. Animar al pasajero a respirar más rápido. Asegurarse de conectar la mascarilla en Hl antes de administrar O2.