EXAMEN TCP BOLIVIA

SEÑALE LA CODIFICACION CORRECTA PARA EL REPORTE DE DIRECCION E INTENSIDAD DEL VIENTO EN EL METAR. 230OV340. 9999. 01002KT.

LA NIEBLA ES UNA NUBE ESTRATIFORME EN CONTACTO O CERCA DEL SUELO Y SE FORMA DE LA MISMA MANERA QUE UNA NUBE DE ESE TIPO. ¿EL PROCESO DE LA NIEBLA SE DA POR?. HUMEDAD. VAPOR DE AGUA. TODAS.

LA FORMACION DE UN DEPOSITO DE HIELO SOBRE UNA AERONAVE O SOBRE CIERTAS PARTES DE EL¿ O PUEDE PRODUCIRSE SOBRE UNA AERONAVE EN VUELO Y EN TIERRA ES?. LLUVIA. LLOVIZNA. ENGELAMIENTO.

LA CIZALLADURA DEL VIENTO PUEDE AFECTAR A LA AERONAVE DURANTE EL DESPEGUE, EL ATERRIZAJE Y EN RUTA. VERDADERO. FALSO.

¿LA NIEBLA ES UN FENOMENO METEOROLOGICO PELIGROSO PARA LAS OPERACIONES AEREAS?. FALSO. VERDADERO.

PARA LA SEGURIDAD DE LA AVIACION QUE ANEXO Y QUE DOCUMENTO CORRESPONDEN. ANEXO 18 Y EL DOC. 6523. ANEXO 17 Y EL DOC. 8973. ANEXO 16 Y EL DOC. 8963.

LA MAXIMA AUTORIDAD QUE REGULA, CONTROLA Y FISCALIZA LA SEGURIDAD EN BOLIVIA ES: DIGESNA. OACI. DGAC.

LA RAB QUE CORRESPONDE A LA SEGURIDAD DE LOS OPERADORES AEREOS ES: RAB 107. RAB 108. RAB 175.

LA REVISION DE PASAJEROS ANTES DEL INGRESO A PRE EMBARQUE CORRESPONDE A: TODAS LAS PERSONAS QUE INGRESE PARA TOMAR UN VUELO. SOLO A PERSONAL DE LA LINEA AEREA Y PERSONAL DEL AEROPUERTO. SOLO A PASAJEROS Y TECNICOS MECANICOS QUE TOMEN UN VUELO.

TODO TC DEBERA OCUPAR UN ASIENTO (JUMP SEAT) DURANTE DESPEGUES Y ATERRIZAJES, O CUANDO EL PILOTO ASI LO ORDENE. ESTE DEBE ESTAR EQUIPADO CON UN CINTURON DE SEGURIDAD Y UN ARNES DE HOMBROS. VERDADERO. FALSO.

DURANTE EL EMBARQUE, DESEMBARQUE DE PASAJEROS Y DEMOSTRACIONES, LA ILUMINACION DE LA CABINA DE PAX DEBERA ESTAR EN LA POSICION: NIGHT. DIM. BRIGHT. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

DURANTE LOS PERIODOS DEL VUELO EN LOS CUALES NO SE BRINDA SERVICIO DEBE EXISTIR UNA RONDA DE CHEQUEO POR PARTE DEL TC. INDIQUE EL TIEMPO EN FORMA ALTERNADA EN LAS QUE LAS RONDAS DE CHEQUEO DEBERAN REALIZARSE: CADA 20 MINUTOS. CADA 30 MINUTOS. CADA 15 MINUTOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

INDIQUE QUE RAB REGLAMENTA EL TRANSPORTE SIN RIESGO DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR VIA AEREA. RAB 121. RAB 715. RAB 175. RAB 119.

LAS ARMAS PELIGROSAS. PUEDEN SER LLEVADAS A BORDO DE LAS AERONAVES, SIEMPRE QUE SE CUMPLAN CON LAS NORMAS DE SEGURIDAD. SOLO SE PERMITE UNA CANTIDAD LIMITADA DE ARMAS PELIGROSAS EN CADA AERONAVE. NINGUNA PERSONA PUEDE LLEVAR UN ARMA PELIGROSA O MORTAL, SEA DE FORMA OCULTA O SOTENIBLE.

LA REGLAMENTACION SOBRE MERANCIAS PELIGROSAS DE IATA, REGULA EL TRANSPORTE DE HAZMAT SOLAMENTE EN U.S.A. Y EUROPA. VERDADERO. FALSO.

EN LA CLASE SOLIDOS INFLAMABLES, PROVOCAN O ACTIVAN INCENDIOS POR: INTERCAMBIO DE MOLECULAS CON OTRA CLASE DE INFLAMABLES. EXCESIVO CALOR EN EL AREA DONDE ES TRANSPORTADO. SE INFLAMAN CON FACILIDAD POR FRICCION.

INDIQUE DE QUIEN ES LA RESPONABILIDAD EL TRANSPORTE DE HAZMAT (MERCANCIAS PELIGROSAS) EN UNA AERONAVE: DEL EXPEDIDOR. DEL PERSONAL DE CARGA DE LA LINEA AEREA. DE TODOS EN LA LINEA AEREA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LAS MERCANCIAS PELIGROSAS EN CANTIDADES EXENTAS ESTAN PERMITIDAS COMO EQUIPAJE DE MANO, FACTURADO O COMO CORREO AEREO. FALSO. VERDADERO.

EL NUMERO UN ES ASIGNADO A CADA PRODUCTO POR LAS NACIONES UNIDAS. CUANDO UNA SUSTANCIA O ARTICULO NO TIENE ESTA ASIGNACION (UN), SE LO DENOMINA CON UN NUMERO DE IDENTIFICACION ID Y EMPIEZA DESDE EL NUMERO: 800. 3000. 7700. 8000.

EN EL EMBARQUE DE MERCANCIAS PELIGROSAS EN LOS BUZONES DE LAS AERONAVES LAS MISMAS DEBEN SER: ETIQUETADAS, SELECCIONADAS, EMBALADAS Y CONSERVADAS. MARCADAS, ETIQUETADAS, CLASIFICADAS Y DOCUMENTADAS. SEPARADAS, ALMACENADAS Y EMBALADAS.

EL CARGUIO DE COMBUSTIBLE CON PAX A BORDO SE DEBE REALIZAR: POR EL LADO IZQUIERDO DE LA AERONAVE. DESDE EL LADO DERECHO EXCLUSIVAMENTE. PUEDE REALIZARSE INDISTINTAMENTE POR AMBOS LADOS.

LAS PERSONAS QUE TIENEN PERMITIDO EL INGRESO A AREAS ESTERILES EN LOS AEROPUERTOS, DEBEN PORTAR LAS IDENTIFICACIONES NECESARIAS. CARNET DE IDENTIDAD Y PASAPORTE. ID DE LA LINEA AEREA (OPERADOR) O TARJETA DE IDENTIFICACION DE NAABOL. SUFICIENTE CON PRESENTAR ID DE LA LINEA AEREA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EN UNA SUPERVIVENCIA LA DECISION MAS ACERTADA SERA LA DE ESPERAR LA LLEGADA DE AUXILIO, SE DEBE DISPERSAR A LOS PASAJEROS PARA OBTENER AYUDA LO MAS ANTES POSIBLE, Y MANTENERSE TODO EL TIEMPO ALEJADOS DE LSO RESTOS DE LA AERONAVE PUES ESTA PODRIA EXPLOTAR. VERDADERO. FALSO.

ANTES DEL ABORDAJE DE PASAJEROS, LA CABINA DEBE ESTAR ILUMINADA CON LA INTENSIDAD (DIM) PARA NO INCOMODAR LA VISTA A LOS PAX AL INGRESO A LA AERONAVE. FALSO. VERDADERO.

LOS GALLEYS SON UNIDADES DONDE SE ALMACENAN LOS ALIMENTOS Y BEBIDAS QUE SE USAN DURANTE UN VUELO Y TIENEN LOS SIGUIENTES COMPONENTES: TROLLEYS, HORNOS, FUENTES DE AGUA, SUMIDORES PARA LIQUIDOS, COFFE MAKERS, RUPTORES ELECTRICOS. HORNOS, TROLLEYS, COMPARTIMIENTOS PARA MICELANEOS, BASUREROS, SUMIDEROS PARA LIQUIDOS, COFFE MAKERS, RUPTORES ELECTRICOS. TROLLEYS, HORNOS, GABINETES PARA MECELANEOS, BASUREROS, GRIFOS DE AGUA, SUMIDEROS PARA LIQUIDOS, COFFE MAKERS, RUPTORES ELECTRICOS Y LUCES DE TRABAJO.

SE CONOCE COMO TROLLEY AL CARRO QUE SE LLEVA A BORDO PARA EL SERVICIO DE LOS PASAJEROS. ESTE CARRO TIENE 5 RUEDAS PARA FACILITAR SU DESPLAZAMIENTO UNA DE ELLAS SIRVE PARA LA DIRECION, 2 PEDALES ( UNO PRA FRENADO Y OTRO PARA LIBERAR EL FRENO), AMBOS LADOS DEL TROLLEY. FALSO. VERDADERO.

LOS RUPTORES O (CIRCUIT BEAKERS) UBICADOS EN EL GALLEY, CORTAN LA ENERGIA ELECRICA; INDIQUE EN CUALES DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES: SISTEMA DE ILUMINACION DEL TOILET (FWD), GALLEY (AFT) Y LOS PSU'S. CALENTADORES DE AGUA, ILUMINACION Y TODOS LOS COMPONENTES ELECTRICOS DEL GALLEY. SOLAMENTE EN EL COFFE MAKER Y HORNOS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA ATENCION DURANTE EL SERVICIO A BORDO A LOS PASAJEROS DEBERA SER SIEMPRE: LATERAL A LOS PASAJEROS PARA NO INTERRUMPIR LA CONVWERSACION ENTRE PASAJEROS. DE FRENTE A LOS PASAJEROS. DE ESPALDAS A LOS PASAJEROS PARA TENER MAS ALCANCE CON EL SERVICIO A BORDO. ES INDISTINTO PUEDE SER LATERAL, DE FRENTE O DE ESPALDAS.

LOS ANUNCIO DEBERAN SER REALIZADOS DE MANERA MAS PROFESIONAL YA QUE SON ESCUCHADOS POR TODOS LOS PASAJEROS. ESTOS ANUNCION DEBEN SER EXPRESADOS EN FORMA CLARA, BUENA VOCALIZACION SI LA VOZ NO ES ADECUADA ESFORZARSE POR SIMULAR UNA VOZ NATURAL, DE MANERA QUE LOS PAX PUEDAN ENTENDER. FALSO. VERDADERO.

SI POR ALGUNA RAZON TUBIERA QUE HACER UN ANUNCIO ESPECIAL (VUELOS PRESIDENCIALES, PRESENCIA DE PERSONALIDADES, ETC) ESTE DEBE SER: LEIDO DE FORMA CLARA Y EXPONTANEA, NO ES NECESARIO UNA PREPARACION CON ANTICIPACION. SI NO HUBIESE EN EL LIBRO DE ANUNCIOS SE DEBE PEDIR AUTORIZACION AL J.T.C ANTES DE LEERLO. REDACTADO Y REVISADO ANTES DE LEERLO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

ES IMPORTANTE QUE EL TC CONOZCA LAS COMBINACIONES QUE EXISTEN EN LA PREPARACION DE BEBIDAS PARA SATISFACER LOS GUSTOS Y REQUERIMIENTOS DE LOS DIFERENTES PASAJEROS. FALSO. VERDADERO.

INDIQUE CUAL ES EL USO DE LA PARTE INFERIOR DEL TROLLEY (CARRO): PARA COLOCAR FRAZADAS O ALMOHADAS DE RESERVA POR SI SOLICITAN LOS PAX. PARA COLOCAR REVISTAS Y PERIODICOS POR SI SOLICITAN LOS PAX. PARA COLOCAR LOS MATERIALES DEL REABASTECIMIENTO, ASI COMO PARA EL SERVICIO DEL SEGUNDO BAR. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

INDIQUE CUAL ES EL ITEM MAS IMPORTANTE QUE SE DEBE ENFOCAR EN EL BREAFING. REVISAR TODA LA DOCUMENTACION DE LAS TRIPULANTES DE CABINA. VERIFICACION DEL SERVICIO A BORDO QUE SE BRINDARA A LOS PASAJEROS. COORDINAR LAS ACCIONES QUE SE ADOPTARAN EN CASO DE EMERGENCIAS Y EVACUACIONES QUE PUDIERAN PRESENTARSE DURANTE LA OPERACION DE LA AERONAVE.

INDIQUE QUE SE ENTIENDE POR BREAFING DE SEGURIDAD. COORDINACION PARA VERIFICAR QUE LOS PASAJEROS NO ENTREN ARMADOS A LA CABINA DE PASAJEROS. VERIFICACION PARA NO DEJAR ABORDAR A LA AERONAVE A NINGUN PASAJERO BAJO LOS EFECTOS DEL ALCOHOL. COORDINACION PARA QUE LOS PASAJEROS NO INGRESEN A LA AERONAVE PORTANDO MERCANCIAS PELIGROSAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EN EL BREAFING DE DEMOSTRACION A LOS PAX SE DEBE REALIZAR DE MANERA OBLIGATORIA TOMANDO EN CUENTA LOS SIGUIENTE ITEMS: CINTURONES DE SEGURIDAD; MASCARAS DE OXIGENO; SALIDAS DE EMERGENCIA. CINTURONES DE SEGURIDAD; MASCARAS DE OXIGENO; SALIDAS DE EMERGENCIA Y CARTILLAS DE SEGURIDAD. VENTANILLAS DE EMERGENCIA, MEGAFONO, BOTES SALVAVIDAS, MEGAFONO Y PBE. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA CADENA DE MANDO EN LA AERONAVE ES: SIC, JC Y PIC. JC, TC, SIC Y PIC. PIC, SIC, JC Y TC. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

OPERADOR ES UNA PERSONA DE EXISTENCIA FISICA O JURIDICA, QUE UTILIZA LIGERAMENTE LA AERONAVE POR CUENTA PROPIA AUN SIN FINES DE LUCRO. FALSO. VERDADERO.

LA DGAC PODRA SOMETER A NUEVOS EXAMENES SIEMPRE Y CUANDO EL TITULAR DE LA LICENCIA DEJE DUDAS DE SU NIVEL DE APTITUD TECNICA. FALSO. VERDADERO.

TIEMPO DE SERVICIO DE VUELO, ES EL TIEMPO MEDIA HORA ANTES DE LA HORA PROGRAMANDA DE LA INICIACION DEL VUELO HASTA EL CORTE DE MOTORES HASTA FINALIZAR EL ULTIMO VUELO. FALSO. VERDADERO.

NINGUNA PERSONA PUEDE ACTUAR COMO MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE CABINA EN UNA AERONAVE SI CONSUMIO BEBIDAS ALCOHOLICAS. 4 HORAS ANTES DEL VUELO. 12 HORAS ANTES DEL VUELO. 8 HORAS ANTES DEL VUELO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EN LA RELACION ALTITUD Y DENSIDAD, A MAYOR ALTITUD LA DENSIDAD: AUMENTA. DISMINUYE. ES IGUAL. NINGUNA.

LA FUERZA QUE SE OPONE AL EMPUJE ES: EL PESO. EL VIENTO RELATIVO. LA SUSTENTACION. LA RESISTENCIA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

UN PERFIL AERODINAMICO ES AQUEL: QUE REDUCE EL PESO DE LA AERONAVE. QUE POR SU FORMA PRODUCE 4 FUERZAS AERODINAMICAS. QUE SOLAMENTE PRODUCE SUSTENTACION. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LAS PARTES BASICAS DE UN PERFIL AERODINAMICO SON: BORDE DE ATAQUE, BORDE DE SALIDA, FLAPS, CUERDA, EMBERGADURA. BORDE DE ATAQUE, ALERONES, LINEA MEDIA, CARA INFERIOR, CUERDA. BORDE DE ATAQUE, BORDE DE SALIDA, EXTRADOS, INTRADOS, CUERDA.

EL MOVIMIENTO QUE SE PRODUCE SOBRE EL EJE LONGITUDINAL DEL AVION SE CONOCE COMO: ALABEO. CABECEO. GUIÑADA. DERROTA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL MOVIMIENTO DE GUIÑADA SE PRODUCE POR: LOS ALERONES. LOS FLAPS. TIMON DE DIRECCION. TIMON DE PROFUNDIDAD.

LA PARTE DELANTERA DE UN PERFIL AERODINAMICO SE CONOCE COMO: CURBATURA. BORDE DE FUGA. CUERDA. BORDE DE ATAQUE.

UN ANGULO DE ATAQUE EXCESIVO PRODUCIRA: MAYOR ASCENSO. MAYOR RESISTENCIA. PERDIDA DE SUSTENTACION.

LOS CONTROES DE VUELO PRIMARIO SON : FLAPS, SLATS, SPOILERS. ALERONES, TIMON DE DIRECCION, TIMON DE PROFUNDIDAD. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL TIMON DE DIRECCION MUEVE EL AVION SOBRE SU EJE: LONGITUDINAL. VERTICAL. TRANSVERSAL O LATERAL.

SE CONOCE COMO ANGULO DIEDRO AL: ANGULO EN FORMA DE V QUE FORMAN LAS ALAS CON RESPECTO AL HORIZONTE. ANGULO FORMADO ENTRE LA CUERDA DEL ALA Y LA DIRECCION DEL VIENTO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL GERENCIAMINETO DE LOS RECURSOS HUMANOS CRM ES LA INTERFAZ DEL: MEDIO AMBIENTE Y LA LOGISTICA. EL HOMBRE Y LA MAQUINA. LA MAQUINA Y EL GERENCIAMIENTO.

LAS INVESTIGACIONES REALIZADAS POR ESPECIALISTAS HAN DETERMINADO QUE LA MAYORIA DE LOS ACCIDENTES AEREOS (CERCA AL 70%) SE DEBIERON A FALLAS DEL FACTOR HUMANO. VERDADERO. FALSO.

LA TOMA DE DECISIONES COMPRENDE: VAORAR EL PROBLEMA. VERIFICAR LA INFORMACION. IDENTIFICAR SOLUCIONES. TODAS.

UN TC PUEDE SUFRIR UN DETERIORO EN EL PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION POR STRES EXCESIVO COMO SER: TUNEL COGNITIVO. FALTA DE CONCIENCIA SITUACIONAL. FACILIDAD PARA DISTRAERSE. TODOS.

ES LA HABILIDAD DE DIRIGIR Y COORDINAR LAS ACTIVIDADES DE LOS MIEMBROS DEL GRUPO, ESTIMULANDOLOS A TRABAJAR JUNTOS COMO EQUIPO: LIDERAZGO. LIDERAZGO DESIGNADO. JEFE.

LAS FASES DEL STRES SON FASE 1: RESPUESTA DE ALARMA FASE 2: REACCION DE RESISTENCIA FASE 3: AGOTAMIENTO. VERDADERO. FALSO.

ES LIDER, DINAMICO, CARISMATICO, COMPETENTE Y RESPETADO: EL AZ. EL ACRO. EL FILIAL.

SE GUIA RIGIDAMENTE POR MANUEALES Y REGLAMENTOS, HACE LO QUE SE LE DICE, MODERADO INTERES POR EL PERFORMANCE Y RELACION PERSONAL, NO INCENTIVA A SU EQUIPO DE TRABAJO: AUTOMATA. APATICO. FILIAL.

EL SUBALTERNO TIENE QUE APRENDER DE TU EXPERIENCIA TANTO COMO TU DEL CONOCIMIENTO NUEVO QUE EL TRAE: VERDADERO. FALSO.

LAS REGLAS GENERALES PARA DAR UN BUEN SERVICIO AL CLIENTE SON: AL CLIENTE LE GUSTA QUE LO TRATEN BIEN. EL CLIENTE INTERRUMPE. NO HAY NADA IMPOSIBLE CUANDO SE QUIERE DE VERDAD. TODAS. A Y C SON CORRECTAS.

FALLAR EN ALGO SIGNIFICA NO FALLAR DEL TODO: VERDADERO. FALSO.

LAS CLASES DE CLIENTES SON: HABLADORES, SILENCIOSOS, AMABLES, INDECISOS. SILENCIOSO, INDECISO, QUEJOSO, SABE LO TODO. INDECISO, SILENCIOSO, ENOJON, HABLADOR.

CUALES SON LAS CATEGORIAS EN LAS QUE SE PUEDEN CLASIFICAR A LOS CLIENTES?. POTENCIALES, MIXTOS, OCASIONALES. INSATISFECHOS, HABLADORES, INDECISOS. OCASIONALES, MIXTOS, POTENCIALES, FRECUENTES.

GENERALMENTE ESTOS CLIENTES SE LOS DEBE TRATAR DE CONQUISTAR, HACIENDOLES VER QUE EL SERVICIO QUE OFRECE UNA LINEA AEREA, ES MEJOR QUE LA COMPETENCIA, SIN MENTIR NI EXAGERAR. CLIENTES POTENCIALES. CLIENTES FRECUENTES. CLIENTES OCASIONALES. CLIENTES MIXTOS.

CUAL ES LA FECHA DE CREACION DE LA DGAC. 25 DE OCTUBRE DE 1944. 25 DE OCTUBRE DE 1947. 7 DE NOVIEMBRE DE 1949.

CUANTOS ANEXOS TIENE LA OACI. 18. 20. 19.

CUAL ES EL SIGNIFICADO DE ATT. ACTUACION DE TRANSPORTE AEREO. AUTORIDAD DE TRANSPORTE TERRESTRE. AUTORIDAD DE TELECOMUNICACIONES Y TRANSPORTE.

QUE SIGNIFICA OACI. ORGANIZACION DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL. ORGANIZACION DE AERONAUTICA CIVIL INTERNACIONAL. ORGANIZACION DE AEROPUERTOS CIVILES INTERNACIONALES.

COMO SE CLASIFICAN LOS AEROPUERTOS SEGUN LA OACI. AEROPUERTO INTERNACIONAL, HELIPUERTO, AERODROMO DE EMERGENCIA. HIDROPUERTOS, AERODROMO DE FRONTERA, HELIPUERTO. AERODROMO INTERNACIONAL O AERODROMO DE FRONTERA, HIDROPUERTOS, AERODROMO DE EMERGENCIA.

EN CUANTAS CLASES SE DIVIDEN LOS AERODROMOS. 2. 3. 4.

DONDE TIENE SU SEDE CENTRAL LA OACI. EN FRANCIA. EN ESTADOS UNIDOS. EN CANADA.

EL CONVENIO DE CHICAGO CONSTA DE: 100 ARTICULOS, DIVIDIDO EN 2 PARTES Y 19 ANEXOS. 96 ARTICULOS, DIVIDIDOS EN 3 PARTES Y 18 ANEXOS. 96 ARTICULOS, DIVIDIDOS EN 4 PARTES Y 19 ANEXOS.

CUAL DE LOS ANEXOS DE LA OACI HABLA SOBRE SMS. 16. 19. 17.

CUANTAS LIBERTADES DEL AIRE EXISTEN?. 10. 8. 9.

QUE RAB HABLA SOBRE TRIPULANTES DE CABINA?. 91. 63. 121.

COMO SE DIVIDEN LAS LIBERTADES DEL AIRE?. LIBERTADES TECNICAS, LIBERTADES COMERCIALES, LIBERTADES DE VUELO. LIBERTADES COMERCIALES, LIBERTADES TECNICAS. LIBERTADES TECNICAS, LIBERTADES COMERCIALES, OTRAS LIBERTADES.

DONDE NACIO LA IATA?. EN CUBA. EN HAYA. EN ESTADOS UNIDOS.

CUANTOS PAISES SON MIEMBROS PERTENECIENTES A LA OACI?. 250. 56. 180.

CUANDO SE FIRMO EL CONVENIO DE CHICAGO?. EL 6 DE DICIEMBRE DEL 1944. EL 7 DE DICIEMBRE DE 1947. EL 7 DE DICIEMBRE DE 1944.

DE ACUERDO CON LA GEOGRAFIA FISICA, EL PUNTO MAS BAJO ES: RIO BERMEJO. RIO PARAGUAY. NEVADO SAJAMA. SANTA CRUZ DE LA SIERRA.

EN BOLIVIA LA TEMPERATURA AMBIENTE NO SOLO SE REGULA POR LA LATITUD, TAMBIEN POR LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR, ES DECIR, A MAYOR ALTURA MAYOR TEMPERATURA Y A MENOR ALTURA MENOR TEMPERATURA: VERDADERO. FALSO.

EL LAGO TITICACA ES EL LAGO NAVEGABLE MAS ALTO DEL MUNDO Y GRANDE SUD AMERICA?. VERDADERO. FALSO.

QUE ESTUDIA LA HIDROLOGIA?. EL CLIMA Y EL TIEMPO. ESTUDIOS DE LOS CUERPOS DEL AGUA EN ESTADO SOLIDO. ESTUDIOS DE LAS AGUAS CONTINENTALES.

LAS ACTIVIDADES QUE REALIZAN LAS PERSONAS DURANTE SUS VIAJES Y ESTADIAS EN LUGARES DISTINTOS A SU ENTORNO HABITUAL POR UN PERIODO DE TIEMPO CONSECUTIVO INFERIOR A UN AÑO, CON FINES DE OCIO, NEGOCIOS U OTROS HACE REFERENCIA: GEOGRAFIA HUMANA. TURISMO. GEOGRAFIA GENERAL.

DONDE SE ENCUENTRA LA TROMPA DE EUSTAQUIO. EN EL OIDO BAJO. EN EL OIDO ALTO. EN EL OIDO MEDIO Y BAJO. EN EL OIDO MEDIO.

EL 80% DE LOS ACCIDENTES O INCIDENTES AEREOS ESTA CAUSADO POR FACTOR HUMANO O FATIGA DE VUELO. VERDADERO. FALSO.

A TEMPERATURA CONSTANTE EL VOLUMEN DE UN GAS ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL A SU PRESION PARCIAL. A QUE LEY DE GASES HACE MENCION?. CHARLES. HENRRY. DALTON. BOYLE. DIFUSION DE GASES.

QUE LEY DE GASES PARTICIPA EN LA FORMACION DE LOS BENDS. CHARLES. BOYLE. HENRRY. DALTON.

RESPECTO AL AGUA Y LOS ALIMENTOS, UNICAMENTE LOS HERIDOS COMEN Y BEBEN EL PRIMER DIA. VERDADERO. FALSO.

QUE ES EL TUC?. TIEMPO UTIL DE CONCIENCIA. TIEMPO UNICO COINCIDENCIA. TIEMPO DE CONCIENCIA.

LA RELACION ENTRE PRESION Y VOLUMEN, LA DEFINE LA LEY DE DALTON. VERDADERO. FALSO.

CUAL ES EL PORCENTAJE DE OXIGENO PRESENTE EN EL AMBIENTE. 21%. 20%. 18%.

EN CUANTOS TIPOS ESTA DIVIDIDO EL TRIAGE?. 4. 5. 2.

QUE COLORES SE PUEDEN IDENTIFICAR EN EL TRIAGE?. ROJO, NARANJA, AMARILLO, VERDE. ROJO, AMARILLO, VERDE. ROJO, AMARILLO, NEGRO, VERDE.

COMO SE DEBE HACER UNA EVALUACION PRIMARIA A UN PACIENTE?. MIRO, SIENTO. ESCUCHO, MIRO. MIRO, ESCUCHO Y SIENTO.

QUE SIGNIFICA RCP?. RESPIRACION CARDIO PULMONAR. RECEPCION CARDIO PULMONAR. RESUCITACION CARDIO PULMONAR.

COMO SE CLASIFICAN LAS HEMORRAGIAS?. POR SU ORIGEN. POR SU VOLUMEN. POR SU LOCALIZACION. TODAS SON CORRECTAS.

CUALES SON LOS SINTOMAS DE UN COMA DIABETICO?. RUBOR FACIAL, INCONCIENCIA Y SOFOCAMIENTO. BOCA SECA, ALIENTO CON OLOR A MANZANA PODRIDA, PULSO RAPIDO Y DEBIL. SOFOCAMIENTO, RUBOR FACIAL, INCONCIENCIA, PIEL SECA Y CALIENTE, PULSO RAPIDO Y DEBIL, ALIENTO CON OLOR A MANZANA PODRIDA, BOCA SECA.

CUAL ES EL SINTOMA DE LA HIPOGLUCEMIA?. PALIDEZ, PIEL FRIA, PULSO RAPIDO Y LLENO, VERTIGO, DOLOR DE CABEZA, HAMBRE. DOLOR DE CABEZA, VERTIGO Y PULSO RAPIDO. PALIDEZ, PIEL FRIA Y SUDOROSA Y VERTIGO.