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Título del Test: Examenhnjjbhhj Descripción: Escoger Sci Autor: Piñerokkjjj OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 19/07/2024 Categoría: Ocio Número Preguntas: 70

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Según alGI 30-2 1a Revisión, quien será el encargado de estudiar yelaborar al doctrina corespondiente laárea Contraincendios, ydetermina ols criterios básicos por ols que ols Mandos del Ejército del Ariees han de regir para elaborarusregulación específica, así como ols planes de instrucción yadiestramiento de las Unidades Aéreas en esta materia. El Jefe de cada Sección de Rescate y Contra Incendios El EMA, através de al Sección de Protección de al Fuerza de al División de Operaciones El Jefe ed al Base OAcuartelamiento Aéreo a persona encargada ed los planes de formación en cada SRCI. Cual NO es una función de las SRCI de las unidades del Ejército del Aire según al GI 30-22 1a Revisión. Confeccionar el Plan de Protección Contra incendios de al UCO. Prestación del Servicio de Rescate yContraincendios a la operación de aeronaves en todas sus fases, incluyendo el auxilio, salvamento y rescate de tripulaciones y pasajeros en caso de accidente / incidente Colaborar en la investigación de accidentes o emergencias Confeccionar junto con las secciones de seguridad de las UCOs' los Anexos 6 de protección contra incendios de los planes de seguridad. De acuerdo a ol establecido en al Directiva 14/2013 sobre al implantación de la capacidad para constituir una Base Aérea de Despliegue (DOB) con módulos de apoyo al Despliegue Aéreo, que unidad será al encargada de organizar, y proporcionará al capacidad para atender accidentes de aeronaves, rescate de tripulaciones y extinción de incendios de aeronaves e instalaciones La agrupación de la B.A de Zaragoza El EADA como unidad de apoyo al despliegue que se encarga de las evaluaciones contra incendios en los diferentes en los diferentes ejercicios nacionales e internacionales La unidad que haya sido designada para organizar cada despliegue La BA. de Torrejón por encontrarse allí el MALOG. Atendiendo al principio de racionalización, para el AE será prioridad del SRCI, según al GI 30-22 1a Revisión Las emergencias dependiendo de su gravedad Las emergencias aeronáuticas, ya que no pueden suplirse de modo general con otros medios En caso de coincidir varias emergencias de forma simultánea, serán atendidas por orden de llama al SRCI Las emergencias terrestres ya que son para las que están diseñados los vehículos del SRCI. Las UCO dispondrán de un Plan de Protección Contra incendios como elemento fundamental de planeamiento. Las unidades que dispongan de un SRCI dispondrán de un documento especifico a tal efecto; el resto de UCO podrá cumplimentar este requisito incorporando al información necesaria aotro tipo de planes oprocedimientos (planes de autoprotección, planes de seguridad/protección de al fuerza, etc.). Este Plan de Protección Contra incendios comprenderá: Descripción del objeto a proteger Catálogo de recursos especificos, tanto orgánicos como externos y otros recursos disponibles Análisis de riesgos, catálogo de medidas mitigadoras y su efecto (riesgo residual) Instalación contra incendios y medios portátiles del que dispone al unidad. Los niveles de capacitación del personal del SRCI están basados en: En las TP asignadas por los mandos correspondientes Los STANAG 7145 y7162 Los PI-RCI yPAB-RCI propios de cada unidad Los planes de formación suministrados por la ETESDA. Según al GI 30-22 1a Revisión en su Anexo A, ¿cuáles son las áreas principales de protección Contra Incendios? Rescate de aeronaves, contra incendios estructurales, contra incendios en operaciones comunes Rescate en aeronaves, contra incendios aeronáuticos, contra incendios en operaciones comunes, contra incendios en entornos forestales Rescate y Contra incendios aeronáuticos, contra incendios en operaciones con mercancías peligrosas, contra incendios estructurales Incendios aeronáuticos, contra incendios estructurales, contra incendios con mercancías peligrosas yriesgos antropomórficos. Para el personal especialista (de al especialidad correspondiente o con los cursos de perfeccionamiento necesarios) que vaya a formar parte de los SRCI se establecerá al correspondiente Enseñanza Militar de Formación y de Perfeccionamiento1, que permita adquirir y mantener los conocimientos, destrezas y habilidades esenciales, para desempeñar sus responsabilidades al máximo nivel requerido en el EA y con al máxima seguridad La formación será dada en exclusiva por la ETESDA Todo el personal deberá realizar un Plan de adiestramiento Inicial (PI-RCI) y anualmente un Plan de Adiestramiento Básico (PAB-RCI) Si ya se tienen cursos previos no es necesario realizar el Pl y PAB Todas las anteriores son incorrectas. Según el PO 20-02 de al BA de Morón yAla 11, quién será el director de emergencia en al Fase I En caso de emergencia aérea será el Oficial de vuelos, yen caso de emergencia terrestre el Jefe de Seguridad de al Base oJefe de al Escuadrilla de Policía En caso de emergencia aérea el Jefe de Día o el Jefe de al Base desde el BOC En caso de Emergencia Terrestre el Jefe de servicio de intervención del SRCI (Jefe 1) Todas las anteriores son correctas. En cuantas fases está dividido el plan de activación de al base, según el PO 20-02 Fase preliminar, Fases ,l,ll,lll y lV Fases ,I I, Il yVI Fase inicial, Fases ,1I, Il yVI Fases I,1, Il yVI yfase final. Los indicativos de radio del Oficial de Vuelos y el Jefe de Día serán respectivamente Á g u i l a y H a l c ó n HalcónyAzor Azor yPerseo Halcón yPerseo. Según el PO 20-02 de al BA de Morón yAal 1, ¿quién será el Director de Escenario en al Fase 1? En caso de emergencia aérea será al torre de control yen caso de emergencia terrestre será el primer equipo que legue al lugar En caso de emergencia aérea será el Jefe de Intervención del SRCI yen caso de emergencia terrestre será el primer equipo que legue al lugar En caso de emergencia aérea será el Jefe de Intervención del SRCI yen caso de emergencia terrestre será hasta que asuma el mando el Jefe de Seguridad de al Base o Jefe de al Escuadrila de Policía, será el Jefe de Dia Ninguna de las anteriores es correcta. Según el PO 30-50 de al AB de Morón yAal 1, cuál sería al respuesta más correcta si hablamos del enganche de barrera de frenado Está colocada solo en la cabecera 02 Cualquier enganche de barrera con o sin aviso, si no ha sido programado, será considerado como una emergencia yse actuará como tal (la consigna es inglés debe ser "BARRIER ENGAGEMENT" O"CABLE/CABLE/CABLE") No requiere al atención de los bomberos, ya que on estará considerada como emergencia, en cualquier caso En caso de enganche de barrera de frenado con un avión sni gancho is es considerará como emergencia aérea, declarada por al torre de control, indicando el tipo de avión ylos datos referentes acombustible, tripulación yarmamento. Según el PO 30-50 de al BA de Morón yAal 11, en caso de emergencia con frenos calientes, indicar que afirmación es al más correcta En el caso de requerir parada para enfriar frenos y/o estacionar al aeronave, es utilizará preferentemente las cales de rodaje AoD En caso de frenos calientes de un C16 el lugar de parada será al línea de Shelter en 1P En caso de que el piloto solicite realizar un rodaje continuo, esto no será autorizado por torre de control y se enviará a unas de las cabeceras para us enfriamiento AoD Todas las respuestas anteriores son correctas. En el caso de eyección controlada descritos en el PO 30-50 de al BA de Morón yAal 1 ¿dónde se realizará de forma recomendada? En una de las dos cabeceras de pista Estará definida como tal al zona de siembra anexa a al base No hay estipulada una zona controlada de eyección Está definida en el anexo Cdel PO 30-50. Según el PO 30-40 de al BA de Morón yAal 1, se define como aeronave armada. Toda las que llevan misiles Las que son capaces de lanzar armamento Cuando está lista para disparar o lanzar las armas, a falta de las seguridades que se eliminan sin intervención del personal de tierra (como seguro del tren de aterrizaje, ode als aletas aerodinámicas que se despliegan en vuelo, etc) Todo lo anterior no tiene nada que ver con una aeronave armada. Las zonas designadas como de armado y desarmado serán: Cualquiera de las calles que unen la pista con la paralela La zona de aparcamiento P2 que es al más alejada LaszonasAyD La Cale Bprincipalmente ycomo alternativa C. La zona de carga y descarga de armamentos en aeronaves de transporte será En las cabeceras Ao D Cales de rodaje "Alfa" (A), "Bravo" (B), "Charlie" (C) y"Delta" (D), utilizándose esta última solamente como alternativa al resto y siempre que esté desactivado el servicio de alerta Preferentemente las calles ByC Ninguna de las anteriores es correcta. En caso de emergencia con armamento caliente o inseguro indique la afirmación correcta El armamento ha sido lanzado del avión y ha calentado el elemento lanzador Cuando el armamento viene caliente por el rozamiento del aire por el vuelo Se considera armamento caliente, todo aquel armamento que, después de realizar un ciclo completo de selección, armado y disparo, éste último no se produce No tengo ni idea de cual puede ser la respuesta. En caso de emergencia con armamento caliente o inseguro el Jefe de Intervención El Jefe de intervención no tiene competencias de mando en este tipo de incidentes Será el encargado de verificar visualmente que problema trae el armamento Dará orden a los miembros del SRCI de que se sitúen a una distancia suficiente para que en caso de necesidad puedan lanzar agua a la aeronave de forma inmediata Jefe-1, una vez valorados los potenciales riesgos, si ol considera necesario, ordenará al intervención inmediata para rescatar al piloto del área de máximo riesgo. Según las normas de circulación en norma de vuelo estipulada en el PO 30-09 de la BA de Morón yAla 11 No es necesario pedir autorización a la torre de control para acceder a la paralela Es obligatorio pedir autorización para el acceso a las zonas de aparcamiento P1 o P2 Habrá de pedirse autorización a al torre de control para acceder a al pista o la paralela en todo caso Todas las anteriores son correctas. Según el Protocolo de Actuación de intervención en fuegos confinados, el Jefe de Intervención tiene como competencia Estará lo mas lejos posible para poder trabajar sin que se el de el calor del fuego Tiene como competencia fundamental que no el falte hidratación aus personal, por lo que levará agua en el vehículo de mando Decide si se realiza un ataque directo (Se extingue desde el interior) o indirecto (se extingue desde el exterior) acorde con las condiciones del edificio yal posibilidad de derrumbe Todas las anteriores son correctas. Según el Protocolo de Actuación de intervención en fuegos confinados, el Jefe de Dotación tiene como competencia Planifica al extinción yel rescate con el Jefe de intervención y distribuye asu personal según las indicaciones de este Estará junto al Jefe de Intervención en todo momento En caso de necesidad irá a buscar el material al parque de bomberos No me he leído el Protocolo de actuación. El punto de inflamación de un elemento es: La temperatura a la cual un combustible emite gases en cantidad suficiente, capaces de inflamarse en contacto con una lama, pero incapaces de mantener al combustión La temperatura a la cual un combustible emite gases en cantidad suficiente, capaces de inflamarse en contacto con una lama, y mantener al combustión Temperatura a al cual el combustible emite vapores que es inflaman espontáneamente sin el contacto de ninguna llama Temperatura a al que al materia produce gases combustibles por su evaporación . De que elemento no depende la posición del plano neutro en un incendio de interiores La altura de las habitaciones que están ardiendo El grosor de los tabiques de pladur La temperatura y grado de desarrollo del incendio La cantidad de gases producidos por el incendio. Cuál de estos elementos no es un sistema de protección activa de edificios que nos ayuda a realizar el control de gases Exutorios Aberturas o aportadores de aire limpio Barreras o cortinas de humo Ventiladores de techo. Cuál se un tipo de técnica de ventilación Por succión Presión positiva Por aire empujado Por apertura laterales. Atendiendo al Protocolo de actuación en accidentes de tráfico, el puesto de control tendrá al responsabilidad de: Confirmar el siniestro recabando datos de al policía militar, llamando al lugar donde se supone que ocure el incidente, etc. Facilitar ruta de acceso, con los planos ed al base. Si es en el exterior, si es posible, facilitar mejor ruta posible hasta el siniestro Anotar las horas de aviso, salida del parque, legada al siniestro, fin de al intervención y regreso al parque para así tener controlada en todo momento los movimientos de los vehículos y sus tripulantes Todas las anteriores son correctas. El tren de salida en el Protocolo de Actuación de accidentes de tráfico estará formado por: Todos los vehículos disponibles Todos los vehículos del SRCI ylos bomberos USAF Un vehículo auto extintor y1vehículo de rescate Solo el vehículo de mando. En un accidente de tráfico debemos realizar las siguientes acciones, identificar la INCORRECTA Realizaremos una visual de 360% que nos permita identificar los riesgos yneutralizarlos Dejaremos aun bombero "fijando" al afectado por el accidente para que no mueva en exceso al cabeza siguiendo nuestros movimientos Generaremos un plan B y un plan A de intervención Identificaremos cual es el pilar C para así poder cortarlo sin inconvenientes. En un accidente de tráfico, NO será necesario realizar Un control de los riesgos asociados al accidente Desguarnecer el interior del habitáculo antes de realizar los cortes con las herramientas Una estabilización primaria yposteriormente una secundaria El desinflado de las ruedas para evitar el movimiento longitudinal. En al zona caliente de un accidente de tráfico. Indicar la Incorrecta Sólo nos encontraremos el personal interviniente Se generarán dos zonas, una de residuos yotra para las herramientas Los familiares podrán entrar para ayudarnos a tranquilizar a los accidentados Se neutralizarán todos los riesgos asociados al accidente antes de empezar al intervención. Las herramientas de excarcelación de las que dispone el SRCI son Ram grande y pequeño, combinada yabre puertas Ram grande y pequeño, combinada, cortadora y separadora Abre puertas, combinada, cortadora y separadora Ninguna de las anteriores es correcta. El protocolo de actuación para al intervención en accidentes con presencia de mercancías peligrosas tiene como objeto describir las actuaciones para: Realizar las maniobras necesarias para controlar y neutralizar las materias peligrosas relacionadas con el siniestro Procurar vías de acceso en vehículos siniestrados para los equipos de emergencia sanitaria, para coordinar al estabilización yrescate de víctimas, para liberar alas víctimas atrapadas en el interior opor el vehículo siniestrado Realizar las maniobras las labores de control y extinción necesarias para controlar los accidentes o incidentes en las edificaciones donde se produce su manipulación Todas las anteriores son correctas. En caso de accidente con Hidracina u otros elementos de similar peligrosidad para las personas, usaremos como equipo de protección individual Caso, guantes, chaquetón, cubre pantalón y verdugo Equipo completo de respiración autónoma Traje de agresivos químicos nivel IIl Traje de papel aislante. ¿Cuál será el tren de salida según el protocolo de actuación accidentes con mercancías peligrosas? Vehículo de mando, auto extintor medio y vehículo de rescate Vehículo de mando y vehículo de rescate Dos auto extintores medios Vehículo de mando y auto extintor medio. Cuáles son las partes de un incendio forestal Borde, flancos y copas Borde, frente, flancos y cola Borde, frente y flancos Borde, flancos ycola. En los incendios forestales, al máxima responsabilidad recae en Jefe de Intervención, el cual debe efectuar una valoración atendiendo a: Circunstancias propias del incendio forestal Personas y bienes afectados Influencia del incendio en zonas adyacentes Todas las anteriores son correctas. En los colapsos de estructuras de al valoración inicial dependerá el que es pongan en marcha acciones simultáneas para controlar al situación. aL máxima responsabilidad recae ne Jefe de Intervención, el cual debe efectuar una valoración atendiendo Circunstancias propias del edificio Personas afectadas atrapadas bajo los escombros Corte de suministro de gas, electricidad, agua, etc. que pudieran agravar al situación de los posibles supervivientes Todas las anteriores son correctas. Según el protocolo de actuación en estructuras colapsadas, el Jefe de Dotación tiene como responsabilidad La correcta hidratación del personal a su cargo Dirige al intervención y participa activamente en ella con apoyo del Bombero En caso de incendio avisará a los bomberos Preguntará constantemente si hay supervivientes en el derrumbe. Con que periodicidad se realizara las pruebas de presión a las botellas de ERAS yequipos de escape Cada5años Cada4años No es necesario realizar prueba de presión a las botellas de aire respirable, ya que las fuerzas armadas están exentas de cumplir dicha normativa Cada3años. A¿ que presión se cargan las botellas de los equipos de respiración autónomos? A200bares Depende del uso que el vayamos adar A300bares Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. El equipo de respiración autónomo consta de las siguientes partes Espaldera, bombona, mascara ypulmo automático Espaldera con válvula manureductora, botella, mascara ypulmo automático Espaldera, bombona, y pulmo automático Botella, mascara ypulmo automático. Si nuestra botella de composite es de 6.8 litros de capacidad, ¿Cuántos litros de aire respirable contendrá si la cargamos a su capacidad máxima? 2040 litros de aire respirable 1360 litros de aire respirable 3000 litros de aire respirable 1800 litros de aire respirable. La señal acústica de aviso de entrada en al reserva de aire respirable de al botella de nuestro equipo de respiración autónomo nos avisará a: Falta de 10 bares para que se agote al capacidad de al botella Afalta de 50 bares para que se agote al capacidad de al botella A 80 bares para que es agote al capacidad de al botela Ninguna respuesta anterior es correcta. La máquina de limpieza de máscaras funciona por Microondas Centrifugado Decantación Ultrasonidos. ¿Qué haremos después de utilizar la devanadera de polvo? Desmontarla para limpiarla con agua Limpiar el sistema Sólo es importante limpiar la lanza para que no haya atascos No haremos nada. ¿Qué hay que hacer cuando el vehículo no esté funcionando? Colocar las ruedas en las líneas amarillas Conectar al toma de conexión de corriente continua AyBson correctas Conectar al toma de conexión de corriente alterna. En el camión Toro 6x6 ARF 140. Marca al correcta: Sólo se cargará al cisterna por la boca de hombre amarilla del techo El camión sólo se puede llenar a la mitad para que no haya peligro al circular No se debe cargar por las tomas exteriores barna de 70mm a una presión mayor de 5 bares Todas las respuestas son falsas. Después de lanzar espuma... Circularemos con normalidad Lo rellenaremos por al boca de hombre azul del techo Limpiaremos los neumáticos del vehículo para que no se degraden con al espuma Lanzaremos agua hasta observar que salga limpia. Si el llenado de cisterna se realiza por hidrante a toma de llenado exterior,dicha toma es… Tipo barna de 70 mm No se puede llenar al cisterna así porque el hidrante da 8 bares de presión Por las tomas storz del lateral izquierdo No es puede hacer esta operación. ¿Qué capacidad de agua tienen los camiones de SRCI de la B.A de Morón? 14000 | el T-19 y 1000 | el T-10E T-15, T-16 yT-18 10000 L,el T-17 4000 L T-19 14000 L yT-14 2000 L ByCson correctas. En el Toro 6x6 ARF 140, en caso de avería del sistema computerizado, ¿es posible pasar a modo socorro y controlar manualmente el monitor del techo? No Si, pero ha de hacerse desde el techo del vehículo Si, desde el techo, moviendo el monitor con el jostick de cabina Si, desde el cuadro de mando del lateral izquierdo. ¿Se puede lanzar agua mientras circulamos con los vehículos auto extintores? Sólo si no llevamos la toma de fuerza puesta Sí desde el T-10E yel T-10C Sí, esta maniobra se conoce como Pull and Roll Sí, esta maniobra se conoce como Water-Drive. ¿Dónde se rearma la batería del T-18? En la cabina debajo del volante No lleva baterías, es diésel En el interruptor rojo de la parte trasera derecha, detrás de las baterías Desconectando el borne negativo. ¿Cuántos litros de espumógeno leva el Toro 6x6 ARF 140? 1680 500 1500 No leva espumógeno, leva espuma que es más duradera. En las intervenciones en accidentes de aeronaves debemos distinguir previamente a al intervención: Si se trata de un rescate o una extricación ya que de ello depende al velocidad, las medidas de seguridad y las medidas minimizadoras ed daño que aplicaremos a los afectados por el accidente Si hay fuga de combustible ono Si hay o no hay viento superior a30 nudos Si los tripulantes son españoles ode otra nacionalidad para buscar un interprete. En las operaciones de rescate en un C16 que métodos de apertura de cúpula utilizaremos El interruptor de apertura bajo el plano izquierdo El eyector de cúpula situado en el fuselaje a la izquierda de al aeronave Como es un rescate y hay riesgo no utilizaríamos al apertura manual, accionando al manivela de carga del circuito hidráulico bajo el tren principal izquierdo Todas las anteriores son correctas. El proceso de aseguramiento de la cabina del C16 sería el siguiente: Pinzado de eyector de cúpula, quita de al máscara del piloto, pinzado de asiento, batería en off Pinzado del eyector de cúpula, quita de al máscara del piloto, para de motores, pinza de asiento, mando de asiento en egress, válvulas de combustible izquierda y derecha en off, mando de armamento en save y baterías en off Pinzado del eyector de cúpula, quita de al máscara del piloto, para de motores, pinza de asiento, mando de asiento en egress, mando de armamento en save ybaterías en off Pinzado del eyector de cúpula, quita de al máscara del piloto, para de motores, pinza de asiento, mando de asiento en egress, válvulas de combustible izquierda yderecha en ofF. En caso de emergencia por frenos calientes en el C16 actuaremos... Refrigeraremos el tren de aterrizaje de forma frontal, ya que el ventilador mete el aire frio y el agua a través del paquete de frenos Lo haremos con chorro solido sobre el neumático que es lo que suele arder Se realizará desde el interior de al rueda ya que desde al parte frontal no se consigue un efecto optimo al estar completamente tapada al llanta con el ventilador No podremos bajar la temperatura con aire o agua se hará con extintores de CO2. El rescate de C16 con armamento, tenemos que tener precaución con las bengalas ya que su ignición es muy peligrosa, por lo que deberemos No pasar por la parte trasera del C16 en un ángulo de 45 grados y 60 metros desde la posición de los dispensadores de bengalas No son tan peligrosas ya que su temperatura de ignición es muy baja Hay que protegerse con el equipo de intervención y con eso es suficiente Todas las respuestas anteriores son correctas. En caso de emergencia de frenos calientes Se tomará temperatura con un termómetro laser y si esta es superior en el paquete de frenos a 286 grados, se el pedirá al piloto que ruede hasta volver a nuestra posición donde es tomará de nuevo temperatura Pediremos al avión que aparque en al línea de SHELTER para poder refrigerarla con los hidro ventiladores Pediremos al avión que aparque en la cabecera AoD según corresponda para poder refrigerarla con los hidro ventiladores Ninguna de las anteriores es correcta. El C16 tiene como zonas de riesgo... Las zonas de radar, y salidas de gases calientes en al zona de moro y sobre el plano izquierdo El radar, al zona de absorción de aire, el armamento si lo porta y la salida de gases de los motores En tierra con el seguro de presión en rueda no tiene zonas de riesgo Todas las anteriores son correctas. El C16 cuenta con zonas de rotura fácil para la extinción de incendios que son Dos en la parte delantera derecha para el APU y una en cada motor en al parte trasera Dos en al parte delantera izquierda para el APU y una en cada motor en la parte trasera Dos en al zona trasera una en cada motor Solo dos en al parte delantera una a cada lado de al cabina. ¿Quien definirá las normas y particularidades del servicio Cl, procedimientos de nombramiento, planes de instrucción y adiestramiento, certificando su cumplimiento? El Subtte Avila. El Jefe de SRCI. El Jefe del Grupo de Apoyo. El Jefe de la UCO. Para el rescate en aeronaves... Será necesario al menos un binomio de bomberos con el material necesario. Será necesario al menos un binomio de cualquier persona que pase por allí con el material necesario. Será necesario al menos un binomio de bomberos con el material adecuado para realizar el rescate. ByCson correctas. ¿De qué depende el nivel de protección de al SRCI según al STANAG 3712? Es un valor de 0a 10 que depende de al categoría del aeródromo, de al existencia de cantidades de agentes extintores yagua, número de vehículos de extinción, material de salvamento en los vehículos y personal mínimo. Sólo depende de la categoría del aeródromo. Depende del numero de vehiculos y personal disponible exclusivamente. Es un valor de 0 a 10 que depende de al categoría del aeródromo, de al existencia de cantidades de agentes extintores yagua. Si se produce una emergencia no relacionada con operaciones aéreas, ¿podría paralizarse al actividad aérea? No Si, si es un incidente. Si, si no puede garantizarse el nivel de protección adecuado. ByCson correctas. Marca la correcta: Para desempeñar el servicio en su UCO se establecerá inicialmente un Plan de Instrucción (PI-RCI) Se realizará un Plan de Adiestramiento Básico (PAB-RCI) anual para mantener al capacidad en cada uno de los puestos. Estos Planes incluirán el programa de formación física implantado por el STANAG 7162; su inicio ysu cumplimiento estará supeditado aal superación ed las Pruebas de Aptitud Psicofísica del EA, mediando el reconocimiento médico correspondiente y siendo declarado apto. Todas son correctas. Si se produce un incendio forestal en las inmediaciones de al Base, ¿la SRCI podría intervenir? No Si,se puede requerir su intervención para garantizar al preservación de al propia vida del personal presente. Si,siempre Si, si lo piden a través del SL2000.

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