TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: FISIOLOGIA HAB. V.I.
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Título del Test:
FISIOLOGIA HAB. V.I. Descripción: Examen Habilitación de Vuelo por Instrumentos DGAC Chile Autor:
Fecha de Creación: 14/09/2024 Categoría: Otros Número Preguntas: 42 |
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1.- Los sensores correspondientes al Sistema Propioceptivo son: A.- Ojos asociados al cerebro. B.- Canales semicirculares. C.- Piel y articulaciones. D.- Otolitos. 2.- ¿Cuál de las siguientes ilusiones es considerada la más mortal, debido a su convincencia y producto de que ocurre generalmente a baja altura? A.- Sensación de viraje. B.- Ilusión de Coriolis. C.- Ilusión oculogravítica. D.- Espiral mortal. 3.- La Autokinesis, se produce por la tendencia natural que tienen los músculos del ojo, los que involuntariamente lo mueven alrededor de una fuente de luz en la oscuridad. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 4.- Dentro de los factores que afectan la fatiga encontramos: A.- Efectos del sueño y descanso. B.- Ilusiones y descanso. C.- Naturaleza de las actividades anteriores. D.- Las alternativas A y C son correctas. 5.- La Desorientación Espacial, “No Reconocida” es la más peligrosa de todas, debido a que el piloto no reconoce su error de orientación. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 6.- El equilibrio esta principalmente determinado por los siguientes Sistemas Sensoriales: Sistema Visual, Sistema Vestibular y Sistema Propioceptivo: A.- VERDADERO. B.- FALSO. 7.- Las aceleraciones angulares en cualquier plano espacial pueden ser captadas por el sistema vestibular debido a que los tres conductos están situados en ángulo recto entre sí: A.- VERDADERO. B.- FALSO. 8.- Los pilotos que vuelan aeronaves a reacción no sufren desorientación espacial en forma tan frecuente como los pilotos que vuelan aeronaves convencionales: A.- VERDADERO. B.- FALSO. 9. La Ilusión Oculogiratoria es aquella donde un objeto frente a los ojos parece moverse cuando se estimulan los conductos semicirculares. Tales ilusiones ocurren normalmente durante el Spin mortal, Espiral mortal y la ilusión de inversión. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 10.- La Hipoxia es un estado de deficiencia de oxígeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función de estos elementos. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 11.- La Hipoxia Hipóxica es aquella que afecta la fase de utilización de la respiración y se presenta cuando existe una deficiencia en la cantidad de oxígeno entregada a los capilares pulmonares. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 12-. La Hipoxia Hipémica es aquella que afecta la fase de transporte de la respiración, consiste fundamentalmente en una reducción de la capacidad de transporte de oxígeno de la sangre. Debido principalmente a que la hemoglobina tiene una afinidad por monóxido de carbono 250 veces más grande que por el oxígeno. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 13.- La Hipoxia por Estagnación es aquella que afecta la fase de transporte de la respiración, consiste en la reducción del flujo de sangre a través de un sector del organismo o en su totalidad. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 14.- La Hipoxia por Estagnación tiene como causas principales: A.- Insuficiencia cardiaca, shock o frío extremo. B.- Exposición a altitud, pérdida de presurización o afecciones del pulmón. C.- Intoxicación por monóxido de carbono, tabaquismo o pérdida de sangre. D.- Intoxicación por cianuro, alcohol o drogas. 15.- La Hipoxia Histotóxica es aquella que afecta la fase de utilización de la respiración y consiste en la incapacidad de las células para utilizar el oxígeno en forma adecuada, y se produce por la acción de ciertas substancias sobre el metabolismo celular. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 16.- El alcohol y el uso de ciertas drogas no se relacionan con la hipoxia. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 17.- La Hipoxia Histotóxica es aquella que afecta la fase: A.- Ventilatoria B.- Transporte. C.- Utilización. D.- Ninguna de las alternativas es correcta. 18.- La Hipoxia tiene como características: i. Comienzo insidioso y Compromiso mental. ii. Tiempo de conciencia útil y Severidad de los síntomas. iii. Estado físico y alcoholismo. iv. Complacencia y euforia. v. Carga de trabajo y uso del sistema oxigeno A.- Alternativas i e ii. B.- Alternativas i e iii. C.- Alternativas i, ii e iii. D.- Alternativas i, iv y v. 19.- El piloto debe usar oxígeno en vuelo diurno, cuando vuela por sobre los 10.000 pies. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 20.- Algunos síntomas físicos de Estrés son la fatiga, dormir mucho, variaciones de peso, artritis, asma e insomnio. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 21.- La sensación que se puede producir al nivelar la aeronave después de que entró en un viraje inadvertido se denomina: A. Sensación de viraje. B.- Ilusión de Coriolis. C.- Ilusión oculogravítica. D.- Espiral mortal. 22.- Las ilusiones del sistema visual son: A.- Spin mortal, autokinesis, movimiento relativo, sensación de viraje y espiral mortal- B.- Ilusión de coriolis, autokinesis, ilusión oculogiratoria y movimiento relativo. C.- Confusión de la tierra y el cielo, indicaciones verticales y horizontales falsas, movimiento relativo y autokinesis. D.- Confusión de la tierra y el cielo, autokinesis, movimiento relativo y spin mortal. 23.- De los sistemas sensoriales el de mayor importancia es: A.- Cognitivo. B.- Visual. C.- Propioceptivo. D.- Vestibular. 24.- La ilusión de “agujero negro”se puede producir: A.- En aproximaciones diurnas prolongadas. B.- En aproximaciones nocturnas desde terreno no iluminado o agua. C.- En el despegue en noches sin luna. D.- En aproximaciones nocturnas con entorno y pista bien iluminados. 25.- Una de las recomendaciones para evitar el fenómeno de “agujero negro”consiste en: A.- Realizar aproximaciones visuales prolongadas de tal forma de tener la pista a la vista desde lejos. B.- Mantener siempre la pista a la vista durante la aproximación. C.- Descender hasta una altitud mínima y mantenerla hasta estar en una trayectoria normal. D.- Aumentar la intensidad de las luces de cabina. 26.- El tiempo requerido para una adaptación óptima para vuelo nocturno es de 30 a 45 minutos. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 27.- Luces intermitentes con frecuencia desde 4 hasta 20 veces por segundo, pueden producir náuseas, adormecimiento general, convulsiones e incluso inconsciencia de algunos individuos. Lo anterior se conoce como “Vértigo por Luz Intermitente” A.- VERDADERO. B.- FALSO. 28.- Una pista más ancha de lo que acostumbro a volar, me dará la sensación de venir ___________ y mi aproximación será más __________ de lo normal. A.- Bajo alta. B.- Alto baja. C.- Alto alta. D.- Ninguna de las alternativas es correcta. 29.- Terreno ascendente hacia la pista me dará la sensación de venir ___________ y mi aproximación será más ________ de lo normal. A.- Bajo baja. B.- Alto baja. C.- Alto alta. D.- Bajo alta. 30.- En una pista en bajada (gradiente negativo), la aproximación se siente _________, por lo que el piloto tiende ir ________ la trayectoria normal de aproximación. A.- Pronunciada bajo. B.- Pronunciada sobre. C.- Arrastrada bajo. D.- Arrastrada sobre. 31. La “fatiga severa” es aquella causada por una actividad física o mental prolongada y normalmente puede ser recuperada durmiendo bien una noche. A. VERDADERO. B. FALSO. 32.- La mejor forma de sobreponerse a un fenómeno de Desorientación Espacial es: A.- Acelerar el crosscheck. B.- Interpretar los instrumentos y actuar acorde a ellos. C.- Evitar inclinaciones alares sobre 30°. D.- Movimientos rápidos de la cabeza e informar al líder. 33.- La característica más peligrosa de la Hipoxia es: A.- Compromiso mental. B.- TCU (Tiempo de conciencia útil). C.- Comienzo insidioso. D.- Inseguridad de los síntomas. 34. El TCU (Tiempo de conciencia útil), de un individuo en reposo se define como el intervalo entre la interrupción del aporte de oxígeno y el momento en que se desmaya. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 35.- La causa más importante de pérdida de A.S. (Alerta situacional), es: A.- Quién está volando la aeronave. B.- Falla en cumplir objetivos. C.- Carga de trabajo. D.- Procedimientos impropios. 36.- Dentro de las recomendaciones para mantener una buena A.S. encontramos: A.- Capacidad de vuelo. B.- Actitud. C.- Experiencia y entrenamiento. D.- Todas las alternativas son correctas. 37.- La definición de aproximación sistemática a un proceso mental usado por los pilotos a fin de conscientemente determinar el mejor curso de acción en respuesta a un grupo de circunstancias dadas, se refiere a: A.- Desorientación espacial. B.- Alerta situacional. C.- Toma de decisiones. D.- C.R.M. 38.- La definición de uso efectivo de todos los recursos disponibles, sean estos humanos, equipamiento e información, se refiere a: A.- C.R.M. B.- Toma de decisiones. C.- Alerta situacional. D.- Las alternativas A y B son correctas. 39.- El equipamiento actual de las aeronaves, permite alivianar a los pilotos en su trabajo en la cabina. Sin embargo, la información que estos recursos proveen debe ser monitoreada constantemente a fin de mantener una adecuada: A.- Administración de recursos de cabina. B.- Carga de trabajo. C.- Alerta situacional. D.- Evaluación de prioridades. 40.- El o los factores que necesariamente deben estar presentes para que ocurra un fenómeno de Desorientación Espacial, es o son: A.- Tiempo. B.- Distracción, tiempo, movimiento de la cabeza. C.- Distracción, tiempo. D.- Distracción, ilusión. 41.- La ilusión de Movimiento Relativo se genera por el movimiento de otra aeronave en relación a la propia. A.- VERDADERO. B.- FALSO. 42.- El TCU en una descompresión rápida se puede reducir hasta en un: A.- 50% B.- 40% C.- 30% D.- 20%. |
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