Freno de aire CDL

Si tiene que hacer una parada de emergencia, frené de modo que: Pueda direccionar su vehiculo mientras frena fuertemente. Pueda direccionar de manera que su vehiculo quede en linea recta. Use el control manual (válvula conductora) primero.

Algunos sistemas de frenos de aire tienen un evaporador de alcohol. Que podría suceder si usted no mantiene el nivel de alcohol apropiado?. El tambor de leva en S podría no regresar cuando se suelta el pedal de freno. Se puede formar hielo en el almacenamiento del tanque de aire, lo cual podría causar una falla. Se puede formar hielo en los tambores de los freno y podrían desgastarse.

Si su vehiculo tiene un evaporador de alcohol, esta es para: Eliminar la necesidad para el drenado diario del tanque. Aumentar la presión en el tanque de la misma manera que el sobrealimentador de turbina carga el motor. Reducir los riesgos de congelamiento en las válvulas de los frenos de aire, durante el tiempo frío.

Su camion o bus tiene un sistema de frenos neumáticos duales. Si aparece una señal de advertencia presión neumática baja en uno de los sistemas, que es lo que se debe hacer?. Parar el vehiculo con seguridad. Continuar solo después de que el sistema haya sido reparado. Reducir la velocidad, y revisar el sistema restante mientras se está en camino. Reducir la velocidad y llevarlo al garaje más próximo para reparaciones.

El pedal de freno en un sistema de frenos neumáticos: Controla la velocidad del compresor de aire. Controla la presión del aire puesta sobre los frenos. Está conectada a los ajustadores de tensión por una serie de varillas y conectores.

Cuando se conduce normalmente, los frenos de resorte por lo general están sostenidos por: Pernos o abrazaderas. Presión de aire. Presión de resorte.

El leva en S: Controla el aire que fluye de cada una de las cámaras de los frenos. Levanta las zapatas de los frenos fuera del tambor y permite que las ruedas rueden libremente. Presiona las zapatas de los frenos contra la parte de adentro del tambor del freno.

Si su vehiculo tiene un evaporador de alcohol, cada día durante el tiempo de frío se debe de: Revisar y llenar el nivel del evaporador de alcohol. Cambiar el alcohol por una nueva botella. Revisar el aceite para el contenido del alcohol.

El calor excesivo causado por el uso frecuente de los frenos, también pueden causar: El desgaste de la válvula de control modulada. Las cintas de los frenos se separen. Que los frenos se debiliten o fallen.

Soltar y presionar los frenos incompletamente muy repetidamente puede resultar en: La pérdida de la presión de aire de los frenos. Crear más presión de aire en los frenos. No haya cambio de presión de aire en los frenos.

Si su camion o bus tienen válvulas de control de estacionamiento duales, usted puede usar la presión de un tanque separado para: Balancear el sistema del servicio de frenos cuando esta estacionado. Permanecer estacionado el doble de tiempo sin usar la presión de servicio del aire. Liberar los frenos de resorte de emergencia o estacionamiento para moverse a una distancia corta.

En los vehículos con frenos neumáticos, los frenos de estacionamiento deben usarse: Lo menos posible. Cada vez que se estacione. Para contener su velocidad cuando va cuesta abajo.

La distancia de retardo del freno a 55 mph con frenos de aire en pavimento seco añade cerca de pies: 12 pies. 32 pies. 52 pies.

Cuando esta bien dejar su vehiculo desatendido, sin aplicar los frenos de estacionamiento y sin trabar las ruedas?. Nunca. Si solamente se aleja por unos minutos. Si está haciendo una inspección antes de viajar.

No es muy seguro conducir un vehiculo que tiene los tambores de los frenos con grietas que son mas largas que el ancho del área de fricción?. 12. 14. 18.

Por qué debe vaciar el agua de los tanques de un compresor de aire?. Un punto bajo de ebullición del agua, reduce la potencia de frenado. El agua puede congelarse en el tiempo frío y ocasionar que los frenos fallen. Para prevenir que dañe aceite del compresor de aire.

El uso apropiado de los frenos cuando está en una descendiente de gran escala, después de haber seleccionado su propio engrane es frenar hasta que su velocidad alcance mph bajo la velocidad indicada, por su seguridad y soltar los frenos: 5 mph. 15 mph. 10 mph.

El uso excesivo de los frenos de servicio ocasionan el recalentamiento que puede causar: Al ajuste apropiado de los frenos de leva en S. Incrementar el contacto entre los tambores de los frenos y las cintas. Expansión de los tambores de los frenos.

Los frenos de emergencia o de estacionamiento en los camiones o en los buses pueden ser legalmente sostenidos por presión de: Resorte. Aire. Fluido.

Si necesita hacer una parada de emergencia, usted debe frenar de manera que: Use el control manual (válvula de conductor) antes que el freno de pedal. Pueda direccionar su vehiculo de modo que quede en linea recta. Usar completamente la potencia de los frenos y los trabe.

El freno de estacionamiento o de emergencia en un vehiculo pesado solo puede ser mantenido en posición por algo que no tenga escape, como: Presión de resorte. Presión de aire. Presión hidráulica.

Por que se debe vaciar el agua de los tanques de un compresor de aire. Cuando el punto de ebullición bajo, reduce la potencia del frenado. El agua puede congelarse durante el tiempo frío y ocasionar falla en los frenos. El agua enfría demasiado el compresor.

Su camion o bus tiene frenos neumáticos duales. Si una advertencia de baja presión de aire aparece para un solo sistema, que debe hacer usted?. Parar y estacionar con seguridad su vehiculo inmediatamente. Continuar solamente cuando el sistema este reparado. Reducir su velocidad, y revisar el sistema restante mientras está en camino. Reducir su velocidad y conducir hacia el garaje más cercano para reparaciones.

El interruptor de las luces de freno: Le dice cuando el sistema de frenos de aire está bajo de presión de aire. Le dice cuando debe usar los frenos de emergencia. Enciende las luces de los frenos para avisarle a los conductores que vienen detrás suyo.

El conductor debe estar preparado para observar la señal de advertencia de presión neumática baja que aparece antes de que la presión en los tanques de aire de servicio descienda bajo psi: 40. 60. 80.

Lo más importante que hacer cuando aparece la señal de advertencia de presión neumática baja es: Poner el cambio (engrane) más alto. Desengranar. Parar y estacionar con seguridad, tan pronto sea posible.

El Libre juego de los ajustadores de tensión manuales necesitan ser ajustados si es que están más de cuantas pulgadas cuando usted tira fuertemente?. 14 pulgadas. 12 pulgadas. 1 Pulgada.

Cuando se presionan los frenos, las zapatas de los frenos se alinean para presionar contra el: Tambor del freno o el disco. Ajustador de tension. El frenos de leva en S.

El frenado potencial de los frenos de resosrte: Depende de que el servicio de los frenos esten ajustados. No es afectada por la condición del servicio de frenos. Puede ser examinada solamente por personas especializadas en un servicio de freno.

Los frenos de resorte usados en la cámara de un camión recto, lo conducirán a parar cuando la presión de aire baje a psi: 20. 60. 100.

La potencia frenante de los frenos de resorte: No se afecta por la condición del servicio de frenos. Depende de que los frenos de servicio estén ajustados. Se aumenta cuando los frenos de servicio están calientes.

En condiciones ideales, un camión o un bus con un freno de aire a 55 mph, puede requerir una distancia total de detención a cuantos pies?. Menos de 100 pies. Más de 300 pies. De 100 a 300 pies.

El conductor debe estar preparado para observar la señal de advertencia de presión neumática baja que aparece antes de que la presión en los tanques de aire de servicio descienda bajo psi: 50. 60. 80.

Se entiende que los frenos cuando se usan con mucha frecuencia se calientan y pueden causar tambien: El desgaste de válvula de control modulada. Las cintas de los frenos se separen. Los frenos se debiliten o fallen.

La velocidad de pérdida de aire para un camión recto o bus, con motor apagado y los frenos presionados no debe ser mayor de: 1 psi en 30 segundos. 2 psi en 45 segundos. 3 psi en 1 minuto.

El uso del medidor de presión aplicada, le enseña a usted cuánta presión: Hay en los tanques de aire. Está aplicando a los frenos. Hay en las válvula de control moduladas.

Cuando los frenos se aplican las zapatas de los frenos, se presionan contra que?. El tambor de los frenos o el disco. El ajustador de tensión manual. El freno de leva en S.

Si el sistema de frenos de neumáticos duales y el tamaño mínimo del tanque de aire de su camión funciona adecuadamente, la presión del aire debe subir de 85 a 100 psi en cuantos segundos?. 60. 30. 45.

Si su vehiculo no tiene un tanque de drenaje automático, cada cuánto usted debe vaciar el aceite y el agua del fondo de abastecimiento del tanque del compresor de aire?. Después de cada 4 horas de servicio. Al final de cada dia de conduccion. Una vez a la semana.

Los frenos de aire de un bus o de un camión recto no deben tener pérdida de aire a una velocidad de más de psi por minuto con el motor apagado y los frenos sueltos: 1. 2. 3.

La válvula de seguridad se descarga automáticamente a la presión de: 50. 100. 150.

El libre juego de los ajustadores de tensión manuales necesita ser ajustado si esta a mas de pulgada cuando lo tira fuertemente. 14 pulgadas. 12 pulgadas. 1 pulgada.

La distancia total de parada con frenos de aire es mayor que la distancia con frenos hidráulicos debido a la distancia de: Distancia de retardo del freno. Reaccion. Eficaz de frenado.

La válvula de seguridad reduce la presión estando a psi?. 50. 100. 150.

El medidor de presión de suministro le muestra a usted cuánta presión hay: En el tanque de aire. En las líneas de los frenos del tractor. En las líneas de los frenos de la rastra.

El compresor de aire para de bombear aire a qué psi?. 100. 125. 150.

En condiciones normales y para engranar los frenos de estacionamiento, el conductor debe: Apagar el motor. Dejar salir el aire del sistema de los frenos neumaticos. Estar seguro de que el sistema de frenos de aire están completamente presurizados.

Un sistema de frenos neumáticos está completamente cargado a cuantas psi?. 75. 100. 125.

Para revisar el libre juego de los ajustadores de tensión manuales en los frenos de levan S, se debe estacionar en: Una superficie plana, con cuñas en las ruedas y desactivar los frenos de estacionamiento en:. Una superficie plana, con los frenos de estacionamiento aplicados y luego aplicar los frenos de servicio. Una superficie plana y purgar la presión del aire antes de revisar el ajuste.

Para examinar los frenos de servicio, usted debe: Parar el vehiculo, frenar en engranaje, presionar el servicio de freno y suavemente empujar contra los frenos. Frenar firmemente mientras lo moviliza lentamente hacia adelante. Frenar lentamente mientras reversa lentamente.

La válvula de seguridad se activa automáticamente cuando la presión es: 50. 100. 150.

Sus frenos se están debilitando cuando: Tiene que pisar más fuerte el pedal del freno para controlar la velocidad en una pendiente cuesta abajo. Menos presión es necesaria en el pedal de freno por cada parada. El pedal del freno se siente esponjoso cuando usted lo presiona.

Cómo debe averiguar si sus frenos de servicio están trabajando adecuadamente?. Estacionarse en una semi cuesta, purgar toda la presión del aire, examinar los frenos de estacionamiento y vigilar el movimiento. Estacionarse en un terreno plano, trabar las ruedas, engranar los frenos de estacionamiento cuando se tiene la cantidad correcta de presión del aire y apague el motor. Estacionarse en un terreno plano, esperar a que la presión del aire se normalice, liberar los frenos de estacionamiento y movilizarse lentamente alrededor de 5 mph, luego aplicar los frenos firmemente usando el pedal del freno.

Una frenada de intermitente de emergencia es : Cuando se presiona fuerte sobre el pedal del freno y se aplica la válvula manual mientras se detiene. Ejercer presión suave y estable sobre el freno. Frenar lo más fuerte que pueda, soltar los frenos cuando las ruedas se bloqueen; luego aplicar los frenos a fondo de nuevo cuando las ruedas comienzan a rodar.

Su vehiculo tiene un sistema de frenos neumaticos duales y uno de los sistemas pierde presion. Que puede suceder?. Los tambores de los frenos no están completamente presurizado. Los ajustadores de tensión manuales en los frenos de Leva en S no están ajustados propiamente. Cualquiera de los frenos de la parte delantera o trasera no funcionaran.

El sistema de frenos que presiona y suelta los frenos cuando el conductor usa el pedal del freno es el sistema de frenos de: Emergencia. Servicio. Estacionamiento.

El termostato del compresor de aire controla: La velocidad del compresor de aire. La presión de aire aplicada a los frenos. Cuando el aire es bombeado en los tanques de aire.

Cual de estas NO es el momento más apropiado de presionar los frenos de estacionamiento?. Frenar el vehiculo muy fuerte, en otras palabras cuando esta en una pendiente cuesta abajo. Usar los frenos de estacionamiento, si usted se está estacionando menos de una hora. Si va a usar los frenos de estacionamiento, usted necesita asegurarse de que si estan aguantando su vehiculo.

Un sistema de frenos de aire en un camión recto o un bus, no debe tener pérdida de aire a velocidad mayores de psi por minuto, con el motor apagado y los frenos sin aplicar. 1. 3. 2.

En un vehiculo con frenos neumáticos, los frenos de estacionamiento deben de ser usados: Siempre que deje su vehiculo desatendido. Lo menos posible. Solo durante las inspecciones antes y después de los viajes.

Los frenados de aire toman más tiempo que los frenos hidráulicos porque: Los frenos de aire utilizan diferentes tambores. El aire toma más tiempo en fluir a través de los tubos que el fluido hidráulico. Los frenos de aire requieren resortes de retorno más pesados.

Si la presión de aire no se acumula el tiempo correcto, entonce: Usted debe de estar preparado para usar los frenos de estacionamiento para parar. El envase de alcohol debe de estar bajo. La presión de aire puede bajarse a un punto bajo cuando está conduciendo, requiriendo una parada de emergencia.

Si los frenos de resorte están puestos, cuando se debe presionar el pedal del freno: Solamente cuando se conduce cuesta abajo. Solamente cuando la carretera esta resbaladiza. Nunca.

Los sistemas modernos de frenos de aire combinan tres diferentes sistemas. Estos son los frenos de servicio, los de estacionamiento y los de: Emergencia. Pedal. Tambor.

El uso de los frenos de una larga e inclinada pendiente, bajo condiciones normales es solamente un suplemento de: Uso de los frenos de resosrte. El uso de los frenos del frente limitando la valvula. El efecto de frenar del motor por si mismo.

El medidor de la presión de suministro le muestra a usted cuánta presión: Hay en los tanques de aire. Ha usado en este viaje. Está siendo aplicada en la cámara de frenos.

El tipo más común de los dispositivos de frenos utilizados en los vehículos pesados es: Tambor de frenos de cuna. Tambor de frenos de leva en S. Frenos de disco.

Todos los vehículos equipados con frenos neumáticos tienen: Un medidor de la presión de suministro. Un medidor de aire en uso. Un segundo sistema hidráulico.