Generalidades JENIFFER

(1)- Los diagramas esquemáticos indican la ubicación de componentes individuales en la aeronave. (2)- Los diagramas esquemáticos indican la ubicación de componentes con respecto a otros dentro del sistema. Con respecto a las afirmaciones anteriores: a. Ambas son correctas. b. Solo la (2) es correcta. c. Solo la (1) es correcta).

(1)- Se emplea abrazaderas unidas para servir como soporte al instalar una tubería metálica. (2)- Se emplea abrazaderas no unidas al instalar un cableado. Con respecto a las afirmaciones anteriores: a. Solo la (1) es correcta. b. Ninguna es correcta. c. Ambas son correctas.

(1)- Se puede desmagnetizar una parte de aeronave sometiéndola a una fuerza magnetizante proveniente de una corriente alterna reduciendo gradualmente la resistencia. (2)- Se puede desmagnetizar una parte de aeronave sometiéndola a una fuerza magnetizante proveniente de una corriente continua que se revierte de dirección alternadamente y reduciendo gradualmente la resistencia. Con respecto a las afirmaciones anteriores: a. Solo la (1) es correcta. b. Solo la (2) es correcta. c. Ambas son correctas.

A que hace referencia el termino N1. a. Porcentaje de RPM del compresor de alta. b. Porcentaje de RPM de la hélice. c. Porcentaje de RPM del compresor de baja.

Al calcular el máximo CG delantero de carga de una aeronave, se debe emplear los pesos mínimos, brazos y momentos de los elementos de carga útil ubicados hacia atrás del: a. Datum (referencia). b. Límite posterior del CG. c. Límite anterior del CG.

Al calcular el peso y balance, ¿se considera que una aeronave está balanceada cuándo?. a. El movimiento de los pasajeros no ocasionará que los brazos de momento se encuentren fuera del rango del centro de gravedad. b. El brazo del momento promedio de la aeronave cargada se encuentra dentro del rango del centro de gravedad. c. Todos los brazos de momento de la aeronave se encuentran dentro del rango del centro de gravedad.

Al calcular el peso y balanceo de una aeronave, ¿cómo se interpreta el término "peso máximo"?. a. Peso de la aeronave vacía. b. Peso de la carga útil. c. Peso autorizado de la aeronave y sus contenidos.

Al consultar un diagrama de circuito eléctrico, ¿qué punto se considera que se encuentra a voltaje cero?. a. El interruptor (switch). b. La referencia de tierra. c. El disyuntor (circuit breaker).

Al estar encendido un motor turbo fan con full potencia e instalado en una aeronave, ¿Qué áreas debemos evitar durante su chequeo?. a. Ingreso de aire y salida de gases quemados. b. Tomas de aire, compresor. c. Disco de barrido de la hélice y salida de gases quemados.

Al estar encendido un motor turbo shaft con full potencia e instalado en una aeronave, ¿Qué áreas debemos tener precaución durante su chequeo?. a. Tobera de escape cámara de combustión. b. Disco de barrido del rotor principal y rotor de cola. c. Ingreso de aire y salida de gases quemados.

Al estar encendido un motor turboprop con full potencia e instalado en una aeronave, ¿Qué áreas debemos evitar durante su chequeo?. a. Tobera de escape cámara de combustión. b. Disco de barrido de la hélice y salida de gases quemados. c. Tomas de aire, compresor.

Al instalar abrazaderas de unión con la finalidad de servir como soporte de una tubería metálica: a. Se debe remover del tubo la pintura o el anodizado en la ubicación de la abrazadera. b. Se debe pintar la abrazadera y el tubo tras la instalación de la primera a fin de impedir la corrosión. c. No se recomienda la remoción de pintura del tubo ya que ésta impide la corrosión.

Al leer un plano, una dimensión es dada como 4,387 pulgadas +0,005 -0,002; ¿cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?: a. El tamaño mínimo aceptable es 4,382 pulgadas. b. El tamaño máximo aceptable es 4,390 pulgadas. c. El tamaño mínimo aceptable es 4,385 pulgadas.

Al realizar un chequeo de peso y balanceo posterior, con la finalidad de determinar que el CG no exceda el límite posterior durante condiciones extremas, los elementos de la carga útil que deben ser calculados de acuerdo a sus pesos mínimos son aquellos ubicados delante del: a. Datum (referencia). b. Límite posterior del CG. c. Límite anterior del CG.

Al verificar un elemento a través del método de inspección por partículas magnéticas, ¿para qué se debe emplear la magnetización circular y longitudinal?. a. Para revelar todos los posibles defectos. b. Para magnetizar uniformemente toda la parte. c. Para garantizar un flujo de corriente uniforme.

Al ________________ se conoce como el esquema grafico de las conexiones físicas de un circuito eléctrico en una aeronave. a. Wiring Diagram. b. Flujograma Eléctrico. c. Plano Estructural.

Como medidas de seguridad, se debe considerar NO artillar mientras otras especialidades se encuentran trabajando en el avión: a. Verdadero. b. Falso.

Cuál afirmación es correcta en relación al instrumento de velocímetro: a. El velocímetro solo utiliza presión Pitot para determinar la velocidad del aire. b. El velocímetro trabaja con las RPM de la trasmisión del rotor principal. c. El velocímetro usa presión de pitot y presión estática.

Cuando el aire se mezcla con el combustible y mediante el chispazo producido por el spark igniter y se produce la combustión, de cuyo resultado se forman gases los cuales impulsan los discos de turbina, estamos definiendo a la etapa de: a. Combustión. b. Escape. c. Compresión.

Cuando se produce el esfuerzo de flexión (dobles) ¿qué esfuerzos se desarrollan sobre las partes involucradas? Ref.: ac 65-15a, página 1, párrafo 10. a. Corte y torsión. b. Compresión y corte. c. Compresión y tensión.

Cuando tenemos un avión artillado tenemos que verificar: a. Los controles de seguridad. b. Los pines de seguridad. c. Los seguros de estabilidad.

Cuando un componente está conectado a la estructura de la aeronave, se conoce como: a. Conexión segura. b. Conexión a tierra o masa. c. Segura antivibración.

Cuantos anexos tiene la OACI/ICAO?. a. 19. b. 15. c. 18.

De acuerdo a la Regtec 005 el motor es considerado un producto aeronáutico de clase: a. CLASE I. b. CLASE II. c. CLASE III.

De las siguientes opciones, seleccione que tipo de cabeza de remaches existen. a. Universal, avellanado. b. Universal, hexagonal. c. Hexagonal, triangular.

Defina energía cinética. a. La energía cinética es la energía del movimiento. b. Es la suma de materia y energía potencial. c. Es la suma de su energía y la energía potencial.

Defina Materia. a. Cualquier sustancia que ocupa espacio y tiene masa. b. Sustancia que ocupa espacio. c. La cantidad que posee un cuerpo u objeto independiente de la posición y del estado de movimiento de los cuerpos.

Definir Pi (π). a. Pi es una constante que expresa la relación entre la longitudes y es aproximadamente igual a 3,1416. b. Pi es una constante que expresa la relación entre la circunferencia de un círculo y su diámetro y es aproximadamente igual a 3,1416. c. 3.11.

Describe cómo se transmite la presión cuando se aplica una fuerza a un líquido confinado. a. La presión se transmite según las propiedades de la sustancia hyd. b. La presión se transmite por igual en todas las direcciones. c. La presión no se transmite por igual en todas las direcciones.

Describir un trapecio o trapezoide. a. Un trapezoide es una figura cerrada de cuatro lados que tiene dos lados paralelos y dos lados que no son paralelos. b. Un trapezoide es una figura cerrada de seis lados que tiene dos lados paralelos y dos lados que no son paralelos. c. Un trapezoide es una figura con 5 lados iguales.

El "Master Switch" en la cabina de una aeronave es sencillamente el interruptor principal (o maestro) que energiza los sistemas de la aeronave: a. Verdadero. b. Falso.

El accesorio construido para evitar sobreesfuerzos en ejes y que permiten la alineación de los mismos se los conoce como. a. Chumaceras. b. Cojinetes. c. Rulimanes.

El balanceo dinámico de la hélice se lo realiza con la hélice instalada en. a. La aeronave. b. Un tecle. c. Un banco.