Hélices

Com a manete de aceleração abaixo de marcha lenta, a hélice vai para: Passo bandeira;. Passo reverso;. Passo neutro;. Passo automático;.

Qual o produto utilizado para limpeza nas pás de madeira?. Água e sabão;. Metanol e álcool;. Gasolina branca;. Querosene e óleo;.

A instalação de pesos de balanceamento na pá, é utilizada em que tipo de balanceamento?. Padrão;. Estático;. Dinâmico;. Aerodinâmico;.

Para as hélices hidromáticas que operam com óleo do motor, são utilizados para lubrificação: Querosene;. Óleo e graxa;. Água e sabão;. Não requer lubrificação;.

As hélices com controle elétrico, necessitam para lubrificação: Álcool;. Lubriplate;. Óleo e graxa;. Combustivel;.

Para verificação do nível de óleo nos reservatórios das hélices, é requerido: Motor em marcha lenta;. Hélice na posição bandeira;. Posicionamento da pá na posição correta;. Hélice na posição reverso;.

A reação da propulsão no motor turboélice é: Direta;. Indireta;. Controlada;. Compartilhada;.

O sistema de controle da hélice é dividido em: Solo e vôo;. Potencia e redução;. Aceleração e reversão;. Conversão e trepidação;.

Entre o motor e a hélice existe uma (um): Caixa de ignição;. Caixa de redução;. Sistema de reversão;. Sistema de lubrificação;.

Em voo o ângulo da pá e o fluxo de combustível são controlados: Manualmente;. Automaticamente;. Por contrapesos;. Por força centrifuga;.

O que significa TSS?. Sinal seletivo de potencia;. Sinal sensitivo de potencia;. Sistema de sensibilidade plena;. Sistema de sensibilidade próprio;.

O que significa NTS?. Sinal de teste neutro;. Sistema de torque negativo;. Símbolo de torque negativo;. Sistema de teste neutralizado;.

O freio da hélice serve para impedir a livre rotação da mesma em: Ângulo neutro;. Passo reverso;. Passo bandeira;. Ângulo de ataque;.

O limite alfa da manete é considerado: Governado de 34º a 90º;. Não governado de 34º a 90º;. Governado de 0º a 34º;. Não governado de 0º a 34º;.

As posições alfa e beta da manete de potência do motor são respectivamente: Reversão e tração;. Tração e reversão;. Tração e embandeiramento;. Potência e embandeiramento;.

Qual a finalidade primaria da bainha da pá?. Aumentar a quantidade de ar de refrigeração na nacele do motor;. Aumentar a superfície de contato com o ar;. Proporcionar acabamento aerodinâmico flanco;. Evitar a corrosão do flanco;.

Qual a principal finalidade da hélice?. Absorver a força do motor;. Gerar força para o motor;. Refrigerar o motor;. NDA.

Excessiva velocidade na ponta da pá pode causar: Disparo da hélice;. Efeito cata-vento;. Flutuação e vibração;. Grande eficiência;.

De que consiste uma hélice: Duas ou mais pás fixadas a um cubo;. Uma pá e um cubo;. Somente uma pá;. Somente um cubo;.

O recuo é: O mesmo que passo geométrico;. O mesmo que passo efetivo;. Passo real;. A diferença entre passo real e geométrico;.

Se a hélice permanecer em qualquer posição na qual for colocada, estará balanceada: Dinamicamente;. Estaticamente;. Aerodinamicamente;. Centralizadamente;.

O desbalanceamento que ocorre quando a eficiência das pás forem desiguais é o: Estático;. Dinamico;. Padrão;. Aerodinamico;.

Quais são os tipos de balanceamento estático?. Fio de faca e suspensão;. Fio de navalha e suspensão;. Suspensão e imersão;. Fio de faca e imersão;.

Qual tipo de desbalanceamento, quando as pás e os contrapesos não seguem o mesmo plano de rotação?. Padrão;. Estático;. Dinâmico;. Aerodinâmico;.

Como podemos saber o exato intervalo de tempo para inspeção de uma hélice?. Manual do fabricante da aeronave;. Manual de fabricante da hélice;. Manual de revisão do motor;. M.E.L;.

Quando o centro de gravidade da hélice não coincide com o centro de rotação, temos um desbalanceamento: Dinâmico;. Estático;. Aerodinâmico;. Padrão;.

O desbalanceamento da hélice pode ser: Estático e dinâmico;. Estático e padrão;. Centrifugo e dinâmico;. No ângulo de ataque;.

Na maioria dos casos a vibração pode ser detectada pela visualização do cubo quando o mesmo estiver girando entre: 1200 e 1600 RPM;. 1600 e 2000 RPM;. 1200 e 1500 RPM;. Qualquer rotação;.

O instrumento utilizado para checar o ângulo da pá é: O transferidor;. A régua graduada;. O paquímetro;. O dinamômetro;.

A centralização das pás tem por objetivo: Ângulo de incidência;. Balanceamento;. Trajetória das pás;. Alinhar uma com a outra;.

Quando as pás da hélice estiverem alinhadas uma com as outras, isso quer dizer que estão: Sincronizadas;. Balanceadas;. Centralizadas;. Desajustadas;.

Se a hélice estiver descentralizada, poderá causar: Folga no governador;. Vibração;. Perda de potência;. Falha de mudança de passo;.

Como um fluido anti-gelo é espalhado da raiz a ponta das pás?. Pela vibração;. Pela força centrifuga;. Pela gravidade;. Pela força de torção;.

Dispositivo do sistema anti-gelo instalado no bordo de ataque das pás com a finalidade de espalhar o fluido descongelante: Canais;. Sapatas;. Bomba;. Anel de distribuição;.

Poderá causar desbalanceamento, vibração e perda de eficiência na hélice;. Gelo;. Sincronismo;. Governador;. Pistão hidráulico;.

Qual o sistema que tende a manter os motores com a mesma RPM?. Controle do motor;. Aceleração do motor;. Sincronismo;. Pressão de óleo do motor;.

Quais as aeronaves que não possuem o sistema de sincronismo?. Bimotor;. Monomotor;. Trimotor;. Quadrimotor;.

Os governadores podem ser: De simples ou dupla ação;. Somente de simples ação;. Somente de dupla ação;. De tripla ação;.

Numa hélice hidramática, quais forças são usadas para a alteração de ângulo das pás?. Pressão de óleo do motor e do avião;. Pressão de óleo do motor, governador e força de torção centrifuga;. Pressão de óleo do governador e do motor;. Pressão de óleo do avião e do governador;.

Qual o nome da válvula que libera o fluxo de óleo, através do governador, para atuar o mecanismo de mudança de passo da hélice?. Válvula de passagem;. Válvula piloto;. Válvula de retenção;. Válvula de transição;.

Quando a pressão de óleo é aliviada para a hélice, a mesma tende a embandeirar através: Atuadores e hastes;. Pistões e molas;. Contrapeso e mola;. Hastes e alavanca;.

Para o acionamento do motor de uma aeronave em voo, devemos: Desembandeirar a hélice;. Aliviar a pressão de óleo;. Reduzir o arrasto aerodinâmico;. Aumentar a pressão de óleo;.

Quando perdemos o motor em vôo a hélice deve embandeirar para: Aumentar o arrasto;. Proporcionar o mínimo de arrasto possível;. Que ela gire mais;. Diminuir o passo;.

Qual hélice não utiliza contrapesos para o embandeiramento?. Tratora;. Propulsora;. Hidromática;. Fixa;.

Para desembandeirar a hélice o controle do governador deve ser colocado para a posição: Normal de voo;. Emergência;. Alternada;. Normal para pouso;.

O acendimento do motor em voo será auxiliado por: Motor elétrico;. Motor pneumático;. Ar de impacto;. Turbina centrifuga;.

Se a pressão de óleo do motor cair a zero, a hélice irá para a posição: Ângulo mínimo;. Ângulo máximo;. Embandeirada;. Desembandeirada;.

Quando é utilizado o passo reverso?. Decolagem;. Pouso;. Táxi;. Durante o voo cruzeiro;.

O momento de torção centrifuga tende a mover o passo das pás para um (a): Aumento de passo;. Diminuição de passo;. Avanço da pá;. Recuo da pá;.

Na limpeza de uma hélice, devemos usar: Material abrasivo;. Escova de aço;. Scott Brite;. NDA.

A distância percorrida pela hélice em uma revolução é conhecida como: Ângulo;. Recuo;. Meta;. Passo;.

As hélices que ficam instaladas na frente dos motores são chamadas de: Propulsoras;. Retratais;. Tratoras;. Contactoras;.

A força produzida por uma hélice tratora é denominada: Empuxo;. Arrasto;. Reação;. Tração;.

Depois de uma lavagem, o que deve ser feito com as peças de metal?. Secar e preservar;. Lubrificar;. Preservar;. Nada;.

Que tipo de hélice permite mudança do passo somente no solo: Passo fixo;. Ajustáveis no solo;. Automática;. Controlável;.

O regime de marcha lenta de solo está configurado para o limite: Alfa;. Beta;. Delta;. Gama;.

O regime de decolagem está configurado para o limite: Beta;. Alfa;. Gama;. Delta;.

Durante a inspeção de uma hélice, devemos atentar para: Cortes e arranhões na pá;. Manchas de tinta;. Escurecimento de material;. Umidade;.

Onde fica instalado o mecanismo de mudança de passo da hélice?. No motor;. Nas pás;. No cubo central;. Na cabine do piloto;.

Para evitar o superaquecimento dos elementos da hélice, devemos utiliza-los somente: Em dias frios;. A noite;. Com a hélice em funcionamento;. Em voo;.