i ser

4202. Un techo es definido como la altura de: La capa de nubes más alta o el fenómeno de obscuridad en altura que cubre por encima del 6/10 del cielo. La capa de nubes más baja que contribuye a un cielo completamente cubierto, cerrado o nublado. La capa de nubes más baja o fenómeno de obscuridad en altura que se reporta como cielo quebrado (broken) o encapotado (overcast).

4196. La estación que origina el siguiente reporte meteorológico que tiene unaelevación del campo de 1,300 pies MSL. Cuál es el espesor desde la parte inferior de la capa de nubes pronosticadas. Se reporta topes de OVC a 3800 pies). SPECI KOKC 2228Z 28024G36KT 3/4SM BKN008 OVC020 28/23 A3000. 500 pies. 1,700 pies. 2,500 pies.

4203. La estación de reporte que origina este Boletín Meteorológico Periódico (METAR) tiene un campo de elevación de 620 pies. Si la cobertura del cielo que se reporta es una capa continua, cuál es su consistencia? (se reporta topes de OVC a 6500 pies) METAR KMDW 121856Z AUTO 32005KT 1 1 / 2 SM +RABR OVC007 17/16 A2980. 5,180 pies. 5,800 pies. 5,880 pies.

4205. Que significa la anotación de la sección observaciones del METAR de la superficie para KBNA? METAR KBNA 211250Z 33018KT 290V260 1/2SM R31/2700FT+SN BLSNFG VV008 00/MO3 A2991 RMK RAE42SNB42. El viento es variable desde 290° hasta 360. Nieve fuerte y niebla en la pista 31. La lluvia terminó a 42 pasada la hora, la nieve comenzó 42 pasada la hora.

4182. Qué condiciones significativas del cielo están reportadas en esta observación METAR? METAR KBNA 1250Z 33018KT 290V360 1 /2SM R31/2700FT + SN BLSNFG VV0008 00/M03 A2991 RMK RERAE42SNB42. El techo en la pista de aterrizaje 31 es de 2700 pies. El cielo está obscurecido con visibilidad vertical de 800 pies. Techo observado está nublado a 300 pies.

4170. El cuerpo de Previsión en Aeródromo de Destino (TAF) cubre una proximidad geográfica dentro de: Un radio de 5 millas náuticas del centro de un aeropuerto. Radio de 5 millas estatutas desde el centro del complejo de la pista de aterrizaje de un aeropuerto. Radio de 5 a 10 millas estatutas desde el centro del complejo de la pista de aterrizaje de un aeropuerto.

4176. Que fuente principal se debe usar para obtener información de pronóstico climatológico en su destino para un ETA planeado?. Pronóstico de Área (Area Forecast). Carta Sumario y Descripción de Condiciones Meteorológicas por Radar (Radar Summary and Weather Depiction Charts. Pronóstico en Aeródromo de Destino (Terminal Aerodrome Forecast) (TAF).

4177. Una anotación de viento “VRB” en el Pronóstico de una Terminal de Aeródromo (Terminal Aerodrome Forecast) (TAF) se indicara cuando el viento sea: 3 nudos o menos. 6 nudos o menos. 9 nudos o menos.

4178. Cuando la visibilidad es mayor a 6 SM en un TAF está expresada como: 6PSM. P6SM. 6SMP.

4180. Cuál es el pronóstico del viento a 1800Z en el siguiente TAF? KMEM 09174OZ 1818 00000KT 1 /2 SM RAFG OVC005=. Calma. Desconocido. No registrado.

4228. De que fuente principal puede usted obtener información con relación al clima que se espera que exista en su destino en el momento estimado de llegada?. Carta de Descripción de Condiciones Meteorológicas. (Weather Depiction Chart). Carta Sumario y descripción de Condiciones Meteorológicas por Radar (Radar Summary and Weather Depiction Charts. Pronóstico de Terminal de Aeródromo (Terminal Aerodrome Forecast).

4204. Cuál es el pronóstico de Vientos cortantes (wind shear) en el siguiente TAF? TAF KCVG 231051Z 231212 12012KT 4 SM –RA BR OVC008 WS005/27050KT TEMPO 1719 1 /2SM –RA FG FM1930 09012KT 1SM –DZ BR VV003 BECMG 2021 5SM HZ=. 5 pies AGL de 270° a 50 KT. 50 pies AGL de 270° a 50 KT. 500 pies AGL de 270° a 50 KT.

4179. “WND” en las probabilidades categóricas de las Ayudas de Pronóstico de Área de Aviación, significa que se pronostica que el viento durante este período será: Por lo menos de 6 nudos o más. Por lo menos de 15 nudos o más. Por lo menos de 20 nudos o más.

4201.-Pronósticos de Área generalmente incluyen un período de pronóstico de 18 horas y: Área geográfica terminal. Área menor a 3000 millas cuadradas. Área del tamaño de varios estados.

4468. Los pilotos en vuelo IFR que buscando asistencia de ATC para evitar el clima en vuelo (flight Weather avoidance) deben tener en mente que: Las limitaciones de radar de ATC y, la congestión de frecuencias pueden limitar la capacidad de los controladores para proporcionar este servicio. La circunnavegación en clima severo puede ser acomodada solamente en rutas de áreas alejadas de las terminales a causa de la congestión. El Radar de Banda Angosta de (Narrow Band Radar) de ATC no proporciona al controlador la capacidad de intensidad del clima.

4198. Qué respuesta interpreta más de cerca el siguiente PIREP? UA/OV OKC 063064/TM 1522/FL080/TP C172/TA –04/WV245040/TB LGT/RM IN CLR. 64 millas náuticas viento de los 063 grado desde Oklahoma City VOR a 1522 UTC, nivel de vuelo 8,000 pies. Tipo de la aeronave es una Cessna 172. Reportado por Cessna 172, turbulencia y escarcha ligera engelamiento en ascenso a 8,000 pies. 63 millas náuticas con viento de 064 grados desde Oklahoma City, tormenta y lluvia ligera a 1522 UTC.

4220. Interprete este PIREP. MRB UA/OV MRB/TM1430/FL060/TPC182/SK BKN BL/WX RA/TB MDT. Techo 6,000 pies intermitentemente debajo tormentas de lluvia moderadas; turbulencia incrementándose hacia el oeste. FL 60,000 intermitentemente debajo nubes; lluvia moderada, turbulencia incrementándose con el viento. A 6,000 pies; entre capas; turbulencia moderada; lluvia moderada.

4191. Que valores se utilizan para pronósticos de vientos en alturas?. Dirección magnética y nudos. Dirección magnética y MPH. Dirección verdadera y nudos.

4172. Qué dirección del viento y velocidad está representada por la entrada 9900+00 para 9,000 pies, en un Pronóstico de Vientos y Temperaturas en Altura (FD). Ligeros y variables; menos de 5 nudos. Vórtices de vientos excediendo 200 nudos. Ligeros y variables; menos de 10 nudos.

4188. Cuándo es omitido, el viento y Temperatura en un Pronóstico de en Alturas (FD) en una localización o estación específicas?. Cuando la temperatura es estándar para esta altitud. Para unaaltitud (nivel) de 3,000 pies o cuando el nivel está dentro de 2,500 pies de elevación de la estación. Sólo cuando los vientos se omiten para este (nivel) de altitud.

4189. Cuándo se omite el vientos en el pronóstico de altitudes del “Pronóstico de Vientos y Temperaturas en Alturas (FD)”, en localizaciones o estaciones específicas? Cuando el viento: Es menor a 5 nudos. Es menor a 10 nudos. Está en una altitud dentro de 1,500 pies de elevación de la estación.

4190. Descifre el fragmento del Pronóstico de Vientos y Temperaturas en Alturas (FD) para OKC a 39,000 pies. FT 3000 6000 39000 OKC 830558. Viento 130° a 50 nudos, temperatura -58°C. Viento 330° a 105 nudos, temperatura - 58° C. Vientos 330° a 205° nudos, temperatura – 58° C.

4192. (Con referencia a la Figura 2.) Aproximadamente, que dirección, velocidad y temperatura del viento (relativa a ISA) debe un piloto esperar cuando está planificando un vuelo por encima de PSB a FL270?. 260° magnéticos a 93 nudos; ISA + 7° C. 280° verdadera a 113 nudos; ISA +3° C. 255° verdadera a 93 nudos; ISA +6° C.

4193. (Con referencia a la Figura 2.) Aproximadamente que dirección, velocidad y temperatura del viento (relativa a ISA) debe un piloto esperar cuando está planificando un vuelo por encima de ALB a FL 270?. 270° magnéticos a 97 nudos; ISA -4° C. 260° verdadera a 110 nudos; ISA+5° C. 275° verdadera a 97 nudos; ISA +4° C.

4194. (Con referencia a la Figura 2.) Aproximadamente que dirección, velocidad y temperatura (relativa a ISA) debe un piloto esperar cuando está planificando un vuelo por encima de EMI a FL 270?. 265° verdadera; 100 nudos; ISA +3° C. 270° verdadera; 110 nudos; ISA + 5° C. 260° magnéticos; 100 nudos; ISA –5° C.

4199. Una estación está pronosticando vientos y temperatura en altura a FL 390 va a ser de los 300° a 200 nudos; temperatura -54° C. Como puede ser codificado esto en el FD?. 300054. 809954. 309954.

4246. (Con referencia a la Figura 12.) Cual es la dirección y velocidad del viento aproximada a 34,000 pies (vea la flecha C)?. 290°/50 nudos. 330°/50 nudos. 090°/48 nudos.

4247. (Con referencia a la Figura 12.) La dirección y velocidad del viento en la Carta de Vientos en Altura Observada (vea la flecha A) está indicada desde: El Noreste a 35 nudos. Noroeste a 47 nudos. Sudoeste a 35 nudos.

4249. (Con referencia a la Figura 12.) Cual es la dirección y velocidad aproximada del viento a CVG a 34,000 pies (vea la flecha A)?. 040°/35 nudos. 097°/40 nudos. 230°/35 nudos.

4250. (Con referencia a la Figura 12, flecha B.) Cuál es la dirección y velocidad aproximada del viento a BOI (ver flecha B)?. 270°/55 nudos. 250°/95 nudos. 080°/95 nudos.

4186. Cuándo hay emisiones de boletines de Pronostico Preventivo de Tiempo Riguroso (WW)?. Cada 12 horas cuando se requiera. Cada 24 horas cuando se requiera. No programado y emitido solo cuando se requiere.

4181. Los SIGMET son emitidos como una advertencia de las condiciones del clima potencialmente peligrosas: Particularmente para aeronaves livianas. Para todas las aeronaves. Solamente para operaciones de aeronaves livianas.

4183. Qué condiciones meteorológicas son emitidas en el formulario de un SIGMET (WS)?. Tormentas de arena o polvo dispersos disminuyendo la visibilidad a menos de 3 millas. Engelamiento moderado. Vientos sostenidos de 30 nudos o mayores en la superficie.

4184. Un piloto planificando su salida a las 1100Z en un vuelo IFR está particularmente preocupado acerca del peligro de engelamiento. Que fuentes reflejan la información más exacta de condiciones de engelamiento (actuales y pronosticadas) en el momento de la salida?. Cartas de tiempo significativo de Bajo nivel previsto (Low Level Significant Weather Prognostic Chart), y el pronóstico de área, (the Area Forecast). Carta de Pronóstico de Área, y del Nivel de Congelación ( The Area Forecast, and the Freezing Level Chart). Reportes del Piloto sobre el Clima (Pilot weather reports) (PIREPs), AIRMETs, y SIGMETs.

4187. Cuál es el período máximo de pronóstico para los AIRMET?. Dos horas. Cuatro horas. Seis horas.

4467. AIRMET se emiten de forma programada cada: 15 minutos después de la hora solamente. 15 minutos hasta que el AIRMET es cancelado. Seis horas.

4185. Qué pronósticos proporcionan información específica concernientes a la cobertura del cielo, topes de nubes, visibilidad, clima y obstrucciones a la visión esperadas en ruta?. DFW FA 131240. MEM TAF 132222. 249 TWEB 252317.

4504. En qué frecuencia puede usted obtener el Servicio de Avisos de Vuelos en Ruta (En Route Flight Advisory Service) debajo de FL 180?. 122.1T/112.8R. 123.6. 122.0.

4215 Que información es proporcionada por Probabilidades Convectivas (Convective Outlook) (AC)?. Describe áreas de probable engelamiento severo y turbulencia severa o extrema durante las siguientes 24 horas. Proporciona probabilidades de ambas actividades de tormentas general y severa durante las siguientes 24 horas. Indica áreas de probable turbulencia convectiva y la extensión de inestabilidad en la atmósfera superior (arriba de 500 MB).

4226. Qué pronóstico climatológico describe probabilidades de cobertura de ambas tormentas severa y general para un área durante las siguientes 24 horas. Pronóstico de Terminal de Aeródromo. Probabilidades Convectivas (Convective Outlook). Carta Resumen de Radar (Radar Summary Chart).

4175. Qué es lo que describe Probabilidades Convectivas (Convective Outlook) (AC) para el período de las siguientes 24 horas?. Actividad de tormenta general. un boletín de vigilancia de tiempo severo. Cuando se espera que las condiciones pronosticadas continúen más allá del período válido.

4209. Las cartas de análisis de superficie representan: Los sistemas de presión actual, situaciones frontales, topes de nubes, y precipitaciones en el momento que se está mostrando en la carta. Situaciones frontales y movimiento esperado, centros de presión, cobertura de nubes, y obstrucciones a la visión en el momento de la transmisión de la carta. Posiciones frontales actuales, patrones de presión, temperaturas, punto de rocío, vientos, clima y obstrucciones a la visión durante el tiempo válido de la carta.

4206. (Con referencia a la Figura 4.) Cuál es el significado del corchete ( ] ) trazado a la derecha del circulo de la estación en una carta de descripción del clima?. La estación representa las condiciones de en ruta dentro de un radio de 50 millas. La estación es una ubicación de observación automatizada. La estación proporciona una apreciación global de las condiciones de vuelo por un período de seis horas.

4207. (Con referencia a la Figura 4.) La Carta de Descripción del Clima (Weather Depiction Chart) indica que la mayor precipitación está ocurriendo en: Norte central de Florida. Norte central de Minnesota. Sur central de Dakota.

4208. (Con referencia a la Figura 4.) La Carta de Descripción del Clima (Weather Depiction Chart) en el área del Noroeste de Wyoming, indica: Pronóstico con chubascos de lluvia dispersos. Techos de 1,000 pies y visibilidad de 3 millas o más. Techos de 500 pies y lluvia continua, visibilidad menor a 3 millas.

4174. Qué información importante es proporcionada por la Carta de Resumen de Radar (Radar Summary Chart) que no se muestra en otras cartas de información del clima?. Líneas y células de tormentas peligrosas. Tipos de precipitaciones. Áreas de cobertura de nubes y niveles de engelamiento dentro de las nubes.

4230. (Con referencia a la Figura8.) Qué condiciones climatológicas se describen en el área indicada por la flecha A, en la Carta de Resumen de Radar (Radar Summary Chart)?. Ecos moderados a fuertes; topes de ecos a 30,000 pies MSL; línea de movimiento hacia el noroeste. Ecos débiles a moderados; promedios de base de ecos 30,000 pies MSL; movimiento de las células hacia el sudeste: chubascos de lluvia con truenos. Ecos fuertes a muy fuertes; topes de ecos 30,000 pies MSL; tormentas y chubascos de lluvia.

4231. (Con referencia a la Figura 8.) Qué condiciones climatológicas se describen en el área indicada por la flecha D, en la Carta de Resumen de Radar (Radar Summary Chart). Topes de ecos a 4,100 pies MSL, ecos fuertes a muy fuertes dentro del contorno más pequeño y área de movimiento hacia el noreste a 50 nudos. Ecos intensos a extremos dentro del contorno más pequeño, tope de ecos 29,000 pies MSL, y movimiento de células hacia el noreste a 50 nudos. Ecos fuertes a muy fuertes dentro del contorno más pequeño, bases de ecos 29,000 pies MSL, y células en el noreste de Nebraska moviéndose hacia el noreste a 50 nudos.

4232. (Con referencia a la Figura 8.) Qué condiciones climatológicas se describen el área indicada con la flecha C, en la Carta de Resumen de Radar (Radar Summary Chart). Promedio de base de ecos 2,800 pies MSL, tormentas de lluvia, intensa a extrema intensidad de ecos. Movimiento de células hacia el noroeste a 20 nudos, ecos intensos, y bases de ecos 28,,000 pies MSL. Área de movimiento hacia el noreste, ecos fuertes a muy fuertes, y topes de ecos de 28,000 pies MSL.

4233. (Con referencia a la Figura 8.) Qué condiciones climatológicas se describen en el área indicada con la flecha B, de la Carta de Resumen de Radar (Radar Summary Chart)?. Ecos débiles, fuertes chubascos de lluvia, área de movimiento hacia el sudeste. Ecos débiles a moderados, chubascos de lluvia incrementándose en su intensidad. Fuertes ecos, chubascos de lluvia moderados, sin movimiento de células.

4234. (Con referencia a la Figura 8.) Qué condiciones climatológicas se describen en el área indicada por la flecha E en la Carta de Resumen de Radar (Radar Summary Chart)?. Topes más elevados de ecos 30,000 pies MSL, ecos débiles a moderados, tormentas y chubascos de lluvia, y el movimiento de células hacia el noreste a 15 nudos. Bases de ecos 29,000 a 30,000 pies MSL, fuertes ecos, chubascos de lluvia incrementándose en intensidad, y área de movimiento hacia el noroeste a 15 nudos. Tormentas de lluvia disminuyendo en intensidad; área de movimiento hacia el noroeste a 15 nudos; bases de ecos 30,000 pies MSL.

4236. (Con referencia a la Figura 8.) Qué condiciones climatológicas de describen en el área indicada con la flecha G, en la Carta de Resumen de Radar (Radar Summary Chart)?. Bases de ecos 10,000 pies MSL; movimiento de células hacia el nordeste a 15 nudos; ecos débiles a moderados; lluvia. Área de movimiento hacia el nordeste a 15 nudos; lluvia diminuyendo en su intensidad; base de ecos 1,000 pies MSL; ecos fuertes. Ecos fuertes a muy fuertes; área de movimiento hacia el nordeste a 15 nudos; topes de ecos 10,000 pies MSL; lluvia ligera.

4237. (Con referencia a la Figura 8.) Qué condiciones climatológicas se describen en el área indicada con la flecha F, en la Carta de Resumen de Radar. (Radar Summary Chart)?. Línea de ecos; tormentas; topes más elevados de ecos de 45,000 pies MSL; no se indica movimiento de línea. Bases de ecos varían desde 15,000 pies a 46,000 pies MSL; tormentas incrementándose en intensidad; línea de ecos moviéndose rápidamente hacia el norte. Línea de severas tormentas moviéndose desde el sur hacia el norte; bases de ecos varían desde 4,400 a 4,600 pies MSL; ecos extremos.

4235. Para el uso más efectivo de la Carta de Resumen de Radar (Radar Summary Chart) durante la planificación de pre-vuelo, el piloto debe: Consultar la carta para determinar una medida más exacta de los niveles de congelación cobertura de nubes, y condiciones de los vientos entre las estaciones de reporte. Comparar esta con las cartas, reportes, y pronósticos de un cuadro tri-dimensional de las nubes y las precipitaciones. Utilizar la carta como la única fuente de información con respecto a tormentas y condiciones existentes peligrosas entre las estaciones de reporte.

4195. Qué información de planificación de vuelo puede inferir un piloto de las cartas de presión constante?. Turbulencia de aire despejado y condiciones de engelamiento. Niveles de cobertura de extensión de nubes. Vientos y temperaturas en alturas.

4243. (Con referencia a la Figura 20.) Cuál es el pronóstico de velocidad máxima del viento en una corriente migratoria de vientos de alta velocidad presente a grandes alturas (jet stream), que se ve en el nivel superior de la Carta Significativa de Pronostico del Clima encima de Canadá (Significant Weather Prognostic Chart over Canada)?. 80. 103. 130.

4244. (Con referencia a la Figura 20.) Cuál es la altura de la tropopausa encima de Kentucky?. FL 390. FL 300 inclinándose a FL 400 pies MSL. FL 340.

4242. (Con referencia a la Figura 7.) El símbolo de U.S. PROG. DE CLIMA SIGNIFICATIVO A NIVELES ALTOS (U.S. HIGH LEVEL SIGNIFICANT WEATHER PROG), indicado por la flecha G, representa la: Dirección del viento en la tropopausa (300°). Altura de la tropopausa. Altura máxima de corrientes migratorias de vientos de alta velocidad presente a grandes alturas (wind shear) (30,000 pies).

4245. (Con referencia a la Figura 7.) El área indicada por la flecha H indica: Turbulencia ligera debajo de 34,000 pies. Nubes cumulonimbos aisladas con bases debajo FL 180 y topes a FL 340. Turbulencia moderada a y debajo 34,000 pies.

4211. La carta de Pronósticos Significativos de Bajo Nivel (The Low-Level Significant Weather Prognostic Chart) describe las condiciones del clima: Que se pronostica en el tiempo válido mostrado en la carta. Tal como existía en el momento que la carta fue preparada. Que existía en el tiempo que se muestra en la carta que es acerca de 3 horas antes de que la carta es recibida.

4214. Una carta de pronóstico describe las condiciones. Existentes en la superficie durante las pasadas 6 horas. Que existen en el presente desde los 1,000 milibares a través de un nivel de 700 milibares. El pronóstico del clima que existirá en el tiempo específico mostrado en la carta.

4212. Qué condiciones meteorológicas se describen en la carta de pronóstico?. Condiciones existentes en el momento de la observación. Interpretación de las condiciones del clima para áreas geográficas entre las estaciones de reporte. Pronóstico de condiciones que existirán en un tiempo específico mostrado en la carta.

4213. (Con referencia a la Figura 5.) Cuál es el significado del símbolo descrito como se utiliza en la U.S. Prog cartas de Bajo nivel significativo Tiempo (Low-Level Significant Weather Prog Chart)?. Precipitaciones lluviosas (ej: chubascos de lluvia) integradas en un área de continuas lluvias que cubren la mitad o más de esa área. Precipitaciones continuas (ej: lluvia) que cubren la mitad o más de esa área. Precipitaciones (ej: tormentas/ precipitaciones de lluvia) que cubren la mitad o más de esa área.

4216. (con referencia a la Figura 18, SFC PROG.) Un vuelo planeado a baja altitud desde el norte de Florida al sur de Florida a 00Z es probable que encuentre. Lluvia intermitente o chubascos de lluvia, turbulencia moderada, y temperaturas de engelamiento encima de 8,000 pies. Precipitación lluviosa, tormentas/chubascos de lluvia que cubren la mitad o más de esa área. Precipitación lluviosa que cubre menos de la mitad del área, ninguna turbulencia debajo de 18,000 pies, y temperaturas de engelamiento por encima de los 12,000 pies.

4217. (Con referencia a la Figura 18, SFC-400MB.) El Pronósticos Significativos de Bajo Nivel de 24 horas (The 24- Hour Low Level Significant Weather Prog) a 12Z indica que el sudoeste de oeste Virginia probablemente experimentará. Techos menores a 1,000 pies visibilidad menor a 3 millas. Cielo despejado y visibilidad mayor a 6 millas. Techos de 1,000 a 3,000 pies y visibilidad de 3 a 5 millas.

4219. (Con referencia a la Figura 18, SFC-PROG.) Los símbolos de la carta que se muestran en el Golfo de México a 12Z y extendiéndose dentro AL, GA, SC del norte FL indican una: Tormenta tropical. Huracán. Tornado que se origina en el Golfo de México.

4221. (Con referencia a la Figura 7.) Qué condiciones climatológicas se describen dentro del área indicada por la flecha E?. cumulonimbus ocasionales, cubierto de 1/8 a 4/8, bases debajo de los 24,000 pies MSL, y topes a 40,000 pies MSL. Tormentas intercaladas frecuentes, cobertura menor a 1/8, y topes a FL 370. Frecuentes relámpagos en tormentas a FL 370.

4222. (Con referencia a la Figura 7.) Que condiciones climatológicas se describen dentro del área indicada con la flecha D?. Pronóstico de tormentas aisladas, topes a FL 440, cobertura mayor a 1/8. Nubes cumulonimbus aisladas existentes, topes encima de 43, 000 pies con cobertura menor a 1/8. Pronóstico de nubes aisladas intercaladas cumulonimbus con topes a 43.000 pies MSL, y cobertura menor a 1/8.

4223. (Con referencia a la Figura 7.) Qué condiciones climatológicas se describen dentro del área indicada por la flecha C?. Turbulencia ligera a FL 370 dentro del área marcada con guiones. Turbulencia moderada a 32,000 pies MSL. CAT moderada a severa ha sido reportada a FL 320.

4224. (Con referencia a la Figura 7.) Qué condiciones climatológicas se describen dentro del área indicada con la flecha B?. Turbulencia ligera a moderada en y encima de 37,000 pies MSL. Se pronostica que existe CAT moderada a severa a FL 370. Turbulencia moderada por debajo de los 24,000 a 37,000 pies MSL.

4225. (Con referencia a la Figura 7.) Que información está indicada por la flecha A?. La altura de la tropopausa en metros por encima del nivel del mar. La altura de la capa de CAT existente. La altura de la tropopausa en cientos de pies por encima de MSL.

4229.- (Con referencia a la Figura 7.) Qué condiciones climatológicas se describen dentro del área indicada con la flecha F?. Cobertura de 1/8 a 4/8, tormentas intercaladas ocasionales, topes máximos a 51,000 pies MSL. cumulonimbusocasionales intercalados, bases por debajo de 24,000 pies con topes de 48,000 pies. Cobertura de 2/8 a 6/8, tormentas ocasionales intercaladas, topes a FL 540.

4197. (Con referencia a la Figura 9.) La Carta de Probabilidades Convectivas de Clima Severo (The Severe Weather Outlook Chart) describe: Áreas de probables tormentas severas por el uso de áreas con una sencilla demarcación (como una ventana) (single hatched areas) en la carta. Áreas de pronóstico, turbulencia severa o extrema, y áreas de severo engelamiento durante las siguientes 24 horas. Áreas de actividad general de tormentas (excluyendo severas) por el uso de demarcaciones en la carta.

4240. (Con referencia a la Figura 9.) Usando las PROBABILIDADES CONVECTIVA DE 2 DIA (DAY 2 CONVECTIVE OUTLOOK), que tipo de tormentas, si se encuentra alguna, se puede encontrar en un vuelo desde Montana a California Central?. Área de riesgo moderado, rodeada por un área pequeña de posible turbulencia severa. General. Ninguna.

4248. (Con referencia a la Figura 9.) Que tipo de actividad de tormenta se espera sobre Montana el 4 de abril a 0800Z?. Ninguna. Un leve riesgo de tormenta severa. General.