I UAS-Certificación A1/A3

¿Cómo afecta el consumo de alcohol al comportamiento y capacidades del piloto a distancia? Seleccione una: Aumenta el tiempo de respuesta. Mejora la capacidad de visualizar el UAS. Aumenta la capacidad de reacción durante la operación. Mejora la conciencia situacional.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de realizar operaciones de UAS sobre concentraciones de personas es correcta? Seleccione una: Está permitido cuando las personas son participantes en la operación. Está permitido cuando se vuela al menos a 120 m del punto más próximo en la superficie terrestre. En la categoría «abierta» está prohibido. Está permitido con el consentimiento previo de las personas presentes en la zona de operaciones.

¿Dónde se puede esperar que con mayor probabilidad se definan zonas geográficas de UAS? Seleccione una: En lagos y ríos. En zonas rurales. En zonas montañosas. En las proximidades de aeropuertos y helipuertos.

¿Cuáles de los siguientes factores pueden tener afección sobre el alcance visual del piloto a distancia? 1. Climatología. 2. Luminosidad. 3. Presencia de personas no participantes. 4. Tamaño de la unidad de mando. 5. Ayuda de instrumentos. 6. Tamaño de la aeronave no tripulada. 1, 2, 5 y 6. 1, 2, 4 y 5. 1, 2, 3 y 6. 2, 3, 5 y 6.

¿En qué países son aplicables las disposiciones del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947? Seleccione una: Solo en España, Portugal, Francia y Alemania. En los Estados miembros de la Unión Europea menos España. Solo en España. En los Estados miembros de EASA.

Antes de iniciar un vuelo con UAS, se debe comprobar si en la zona de operaciones prevista hay: Seleccione una: Arbustos o hierbas altas. Charcos y riachuelos. Aerogeneradores. Nidos de aves.

¿El consumo de alcohol puede afectar negativamente al piloto a distancia a la hora de realizar una operación de UAS? Seleccione una: Sí, pero solo si el nivel de alcohol en sangre es superior a 0,5 g/l. Sí, siempre. No, el consumo de alcohol no afecta a los pilotos a distancia. Solo cuando vuele en espacio aéreo controlado.

Desde el punto de vista de factores humanos, ¿cuál es la lista de verificación para comprobar la adecuada capacidad del piloto a distancia antes de realizar un vuelo? Seleccione una: I'M WELL (Insulina Medicación Prudencia Emociones Lentillas Lesiones). I'M OK (Enfermedad Metabolismo Oftalmología Conocimiento). I'M SAFE (Enfermedad Medicación Estrés Alcohol Fatiga Emociones). I'M GOOD (Insulina Metabolismo Glucemia Oftalmología Ortopedia Dislexia).

¿Están permitidas las operaciones de UAS a una distancia de 5 km de un aeropuerto? Seleccione una: No se debe volar en las cercanías de las pistas que estén activas en un aeropuerto. Se puede operar el UAS en los alrededores de un aeropuerto sin autorización o coordinación previa. Se deben consultar las zonas geográficas de UAS para comprobar si está permitido el vuelo en la zona de operaciones prevista. Solo si se ha recibido una autorización expresa del controlador de tráfico aéreo para realizar la operación de UAS.

En general, ¿hasta dónde puedo volar la aeronave no tripulada en la categoría «abierta»? Seleccione una: A una distancia a la cual el piloto a distancia pueda mantener en todo momento la aeronave no tripulada dentro del alcance visual. A una distancia máxima de 200 m desde la posición del piloto a distancia. A la distancia indicada en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. A una distancia máxima de 2 km desde la posición del piloto a distancia, salvo en zonas montañosas donde debe reducirse a 1 km.

¿Cuál es la máxima distancia permitida durante el vuelo de un UAS del punto más cercano en la superficie terrestre? Seleccione una: 120 m. 150 m. 50 m. 100 m.

¿Cuál de los siguientes factores relacionados con la seguridad aérea NO es una razón para no iniciar la operación de un UAS? Seleccione una: Un nivel bajo de carga de la batería durante las comprobaciones previas al vuelo. Un techo de nubes a 300 m de altura. La señal del GPS está degradada, si el UAS hace uso de la misma. Un viento que supera el indicado en las especificaciones del UAS.

Los UAS tienen limitaciones de vuelo debido a las condiciones ambientales (rangos de temperatura de operación, resistencia máxima al viento, resistencia a lluvia, etc.), ¿dónde puede consultar esta información el piloto a distancia? Seleccione una: En la página web del distribuidor del UAS. En las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS. En cualquier foro de pilotos a distancia. En la página web de AESA.

¿Cuáles son los requisitos de registro en la categoría «abierta»? Seleccione una: Registro de las aeronaves no tripuladas con una MTOM superior a 150 kg. Registro únicamente de aquellos operadores que vayan a utilizar UAS con fines comerciales. Registro de operadores que vayan a utilizar aeronaves no tripuladas con una MTOM de 250 g o más o aeronaves no tripuladas con una MTOM inferior a 250 g, pero que estén equipadas con un sensor capaz de capturar datos personales. Registro de todos los UAS por parte de todos los pilotos a distancia.

¿Qué información de una predicción meteorológica puede ser importante para una operación con UAS (entre otras)? Seleccione una: Visibilidad y presión atmosférica. Fase lunar y altura del oleaje. Niveles de ozono y polen. Temperatura, viento, humedad y precipitaciones.

El número de registro del operador de UAS: Seleccione una: Debe compartirse con familia y amigos. Debe mantenerse en privado. Debe usarse como nombre de usuario en foros. Debe publicarse en las redes sociales.

¿Cuáles de las siguientes condiciones requieren el registro de un operador de UAS? 1. La edad de los pilotos a distancia superior a 16 años. 2. La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa máxima de despegue («MTOM») superior a 250 g. 3. La utilización de UAS no considerados juguetes y equipados con una cámara. 4. La realización de operaciones de UAS en entornos poblados. 5. La utilización de aeronaves no tripuladas con una masa máxima de despegue («MTOM») inferior a 250 g y una velocidad máxima superior a 90 km/h. 1, 3 y 4. 1, 3 y 5. 2, 3 y 5. 2, 3 y 4.

¿Dónde se pueden consultar las limitaciones de rendimiento de un UAS? Seleccione una: Se descubren volando el UAS y llevándolo al extremo. A través de foros de pilotos a distancia en internet. En las instrucciones facilitadas por el fabricante de UAS. En los medios aceptables de cumplimiento («AMC», por sus siglas en inglés de «aceptable means of compliance») publicados por EASA.

¿Qué componentes deben comprobarse en busca de daños o fatiga después de cada vuelo? Seleccione una: Sistemas de limitación de energía de impacto. Hélices y baterías. Cámara y gimbal. Placa o pegatinas identificativas.

Para tomar algunas fotos de un enorme puente de acero quiero volar mi aeronave no tripulada debajo del puente, ¿qué podría ocurrir? Seleccione una: Pérdida inesperada del contacto visual con la aeronave no tripulada. Problemas con la brújula y pérdida de la señal del GPS. Mayor consumo de la batería. Fallos de la batería y pérdida del motor.

¿Cuál es la función principal del mando y control? Seleccione una: Tomar fotografías y grabar vídeos. Guiar la aeronave no tripulada y producir los movimientos necesarios para controlarlo. Obtener información sobre la posición y la altura del vuelo de la aeronave no tripulada. Activar las luces y el paracaídas.

¿Qué es el RGPD?. El Reglamento General de Protección de Datos. El Reglamento General de Protección de Drones. El Reglamento General de Pilotos de Drones. El Registro General de Pilotos a Distancia.

¿Qué se debe tener en cuenta a la hora de planificar la duración de vuelo de un UAS en lo relativo a las limitaciones de autonomía? Seleccione una: No se puede aterrizar la aeronave no tripulada antes de que expire la duración de vuelo planificada. La duración máxima de vuelo puede ser planificada de manera optimista. La duración de vuelo planificada puede ser igual a la máxima. La duración de vuelo planificada debe ser inferior a la máxima.

Antes de realizar una operación en categoría «abierta» se requiere: Seleccione una: La certificación de la aeronave no tripulada y una licencia de piloto a distancia. Una evaluación del riesgo operacional o una declaración operacional que se presentará a la autoridad competente (en el caso de España, AESA). Obtener las cualificaciones de piloto a distancia y registrarse como operador de UAS en el sistema de registro de la autoridad competente (en el caso de España, AESA). Una autorización operacional de la autoridad competente (en el caso de España, AESA).

¿Se puede grabar o fotografiar a una persona en su vida privada con un UAS? Seleccione una: Sí, siempre y cuando las imágenes y videos sean tomados desde terrenos de titularidad privada. No, excepto con permiso previo y expreso de las personas involucradas. Sí, siempre y cuando las imágenes y videos no sean compartidos en internet. Sí, siempre y cuando las imágenes y videos sean tomados desde terrenos de titularidad pública.

¿Qué es una predicción meteorológica? Seleccione una: Un pronóstico del clima futuro para un momento y una localización específicos. Un pronóstico del clima futuro para aeropuertos y aeródromos. Un resumen de las últimas horas de los factores más importantes del clima. Un resumen de los últimos días de los factores más importantes del clima.

Después de comprobar y evaluar la zona de operaciones prevista, ¿qué debe hacer un piloto a distancia antes de iniciar el vuelo con UAS? Seleccione una: Calibrar la brújula de la aeronave no tripulada y ajustar la altura de la función de vuelta a casa («RTH», por sus siglas en inglés de «Return lo Home»). Anotar la posición del GPS del punto de despegue de la aeronave. Calibrar el GPS y colocar las baterías recién cargadas en la unidad de mando. Avisar con una alarma acústica del inicio inminente de la operación.

En relación con el volumen operacional y con otros usuarios del espacio aéreo, los obstáculos, el terreno y las personas cuya participación no sea constante, la consciencia situacional de un piloto a distancia consiste en: Seleccione una: La capacidad del piloto a distancia de volar asistido por un observador del espacio aéreo. La capacidad del piloto a distancia de operar un UAS utilizando dispositivos de visión en primera persona («FPV», por sus siglas en inglés de «first-person view»). La capacidad del piloto a distancia de operar un UAS más allá del alcance visual («BVLGS»). La capacidad del piloto a distancia de percibir, entender y actuar ante cualquier riesgo en el entorno de la operación.

En lo relativo a seguros, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? Seleccione una: Es obligatorio disponer de un seguro específico para volar un UAS. Se deben verificar bajo qué condiciones se aplica el seguro de responsabilidad civil frente a terceros a los vuelos con UAS. Todas las actividades que se realicen con UAS están automáticamente cubiertas por el seguro de responsabilidad civil frente a terceros. En ningún caso es necesario un seguro para volar un UAS.

¿Está permitido el sobrevuelo de personas no participantes en la operación en la categoría «abierta»? Seleccione una: Sí, pero solo cuando se opera en las subcategorías A1 y A2. No, el sobrevuelo de personas no participantes en la operación está siempre prohibido. Sí, en subcategoría A1 con UAS que lleven marcado de clase CO y UAS, en el caso de construcción privada, que tengan una MTOM inferior a 250 g y una velocidad operativa máxima inferior a 19 m/s. No, únicamente está permitido cuando se opera en la categoría «específica».

En caso de pérdida del enlace de mando y control, el piloto a distancia debe: Seleccione una: Apagar los motores. Intentar recuperar el enlace acercándose al UAS. Cambiar la batería de la unidad de mando. Leer las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS en busca de soluciones.

¿Dónde se puede encontrar el texto del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947? Seleccione una: En la web del Diario Oficial de la Unión Europea (www.eur-lex.europa.eu). En cualquier foro de pilotos a distancia. En la web de los fabricantes de UAS. En la web del Tribunal de Justicia Europeo (www curia.eiíropa.eu).

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? Seleccione una: El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión no es aplicable a operaciones de UAS sobre un terreno de titularidad privada. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión no es aplicable a las operaciones de UAS en un espacio interior cerrado. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 100 o más personas. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 de la Comisión define concentraciones de personas como una reunión de 12 o más personas.

¿Con qué frecuencia es necesario actualizar la información del sisfema de geoconsciencia? Seleccione una: Antes de cada vuelo, si así lo requiere la zona geográfica de UAS donde se vaya a realizar la operación. Una vez a la semana. Tras recibir una notificación de cambios. Después de cada vuelo.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la comprobación de la presencia de personas no participantes en la operación es cierta? Seleccione una: Una persona que pudiera ser sobrevolada por la aeronave no tripulada se convierte automáticamente en una persona participante en la misma. Todas las personas que se encuentren cerca de un campo de aeromodelismo son automáticamente personas participantes. Una persona debe haber sido informada de los riesgos y haber aceptado explícitamente participar en una operación de UAS para ser considerada una persona participante. Una persona que está observando la operación de UAS se convierte automáticamente en una persona participante en la misma.

Cuanto mayor es la temperatura ambiente: Seleccione una: Peor será el rendimiento del UAS debido a la disminución de la densidad del aire. Mejor será el rendimiento del UAS debido a la disminución de la densidad del aire. Peor será el rendimiento del UAS debido al aumento de la densidad del aire. Mejor será el rendimiento del UAS debido al aumento de la densidad del aire.

¿Cuál de las siguientes NO se considera una situación anómala? Seleccione una: Baterías descargadas. Pérdida de señal del GPS. Vuelo próximo a un aeródromo. Pérdida del enlace de mando y control.

¿Cuál de los siguientes puntos deberían comprobarse al evaluar la zona de operaciones prevista antes de iniciar un vuelo con UAS? 1. Existencia de zonas con hierba. 2. Existencia de torres eléctricas. 3. Existencia de caminos. 4. Existencia de arbustos. Seleccione una: 3 y 4. 1 y 2. 2 y 3. 2 y 4.

¿Cuál de los siguientes NO se considera una mercancía peligrosa? Seleccione una: Herramientas mecánicas. Gases. Sólidos o líquidos inflamables. Sustancias corrosivas.

¿Cuántos satélites son necesarios para obtener la posición en tres dimensiones de una aeronave no tripulada? Seleccione una: Un mínimo de 3. El número de satélites es indiferente. Un mínimo de 4. Uno o dos son suficientes.