Test Licencias Técnicas TMA Colombia

¿Como se comportan la presión y la temperatura con respecto a la altitud para el caso de la atmósfera terrestre?. A) La presión aumenta y la temperatura disminuye con el aumento de la altitud. B) La presión y temperatura disminuyen con el aumento de la altitud. C) La presión y la temperatura aumentan con el aumento en la altitud. D) La presión disminuye y la temperatura aumenta con el aumento de la altitud.

¿Como se llama la tabla de propiedades ideales de la atmósfera?. A) ISA. B) Tabla ideal de atmósferas. C) OACI. D) ATA.

¿Cuales son las dos tipos de resistencia encontradas en el ala?. A) Resistencia inducida y resistencia parasita. B)Resistencia de presión y resistencia por fricción. C)Resistencia inducida y de onda. D) Ala de la aeronave.

¿Cuáles son los componentes de la ecuación de presión dinámica?. A) Velocidad, presión estática, viscosidad, coeficiente de sustentación y densidad. B) Velocidad y densidad. C) velocidad y superficie alar (área). D) Al componente rotacional del viento.

¿La resistencia inducida se genera en?. A) El perfil aerodinámico. B) El fuselaje. C) El estabilizador vertical. D) Ala de la aeronave.

¿Que es la envergadura?. A) Longitud del fuselaje. B) Distancia entre punta y punta del ala. C) Diámetro del fuselaje. D) Área del ala.

¿Que es un fluido incompresible?. A) Un fluido que no es comprendido. B) Un fluido donde la densidad permanece constante con respecto al tiempo. C) Un fluido en el cual la densidad es muy alta. D) Un fluido que no sea el aire.

¿Que significa Croot ?. A) Cuerda del fuselaje. B) Cuerda del perfil del ala en la raíz. C) Cuerda del perfil del ala en la punta. D) Coordenadas donde se ubica el ala.

“Es la mínima velocidad que se requiere para controlar la dirección del avión, con el uso de el rudder, en la carrera de despegue en caso de fallo súbito de un motor”. La anterior definición corresponde a: A) Velocidad de decisión (V1). B) Velocidad de máxima energía de frenado (VMBE). C) VMCA. D) VMCG.

A que se le denomina viento relativo: A) A la componente hacia abajo del flujo de aire a través de un perfil. B) A la corriente de aire relativa a un perfil aerodinámico. B) Al flujo inducido. C) A la componente rotacional del viento.

Al aumentar el peso de una aeronave, que sucede con los requerimientos de potencia para esta: A)Disminuyen. B)Aumentan. C)Permanecen constantes. D)Es variable.

Como se denomina el ángulo formado por el eje longitudinal y la cuerda alar. B)Angulo de ataque. D)Angulo Diedro. C)Angulo de Incidencia. A) Angulo Flecha.

Como se denominan los ejes de referencia de una aeronave: A) Vertical, Horizontal, Lateral. B) Lateral, Direccional, Longitudinal. C) Direccional, Vertical, Longitudinal. D) Vertical, Longitudinal, Lateral.

Como se llama el fenómeno que aparece cuando se supera la barrera del sonido?. A) Onda oblicua. B)Cono de Mach. C) Onda de choque. D)Golpe sónico.

Como se llama la curva que relaciona factor de carga con velocidad y que establece los limites de diseño que se deben tener en cuenta para la fabricación de aeronaves: Diagrama de maniobra. Curva de coeficiente de sustentación vs. Velocidad. Curva polar. Curva de Empuje necesario vs. Velocidad.

Como se llaman los dos fenómenos que intervienen en la sustentación translacional: D) Disimetría de sustentación y efecto del flujo transversal. C) Efecto suelo y flujo transversal. B) Disimetría de sustentación y efecto suelo. A) Efecto del flujo transversal y flujo inducido.

Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la energía: A) Segunda ley de la Termodinámica. B) Primera ley de la Termodinámica. C)Segunda ley de Newton. D)Ecuación de Continuidad.

Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la masa: D)Ecuación de Continuida. C)Segunda ley de Newton. B)Primera ley de la Termodinámica. A)Segunda ley de la Termodinámica.

Con cuál de las siguientes frases es conocida la ley de conservación del momento lineal: C)Ecuación de Continuidad. D)Segunda ley de Newton. B)Primera ley de la Termodinámica. A)Segunda ley de la Termodinámica.

Cual de estos conceptos no es un fenómeno aerodinámico en una aeronave de ala rotatoria: A)Efecto del flujo transversal. B)Principio de precesión giroscópica. C)Disimetría de sustentación. D)Todos son fenómenos aerodinámicos presentes en aeronaves de ala rotatoria.

Cuál de las siguientes abreviaturas corresponde a una velocidad del aire: A)IAS. B)PSI. C)KPA. D)VTOL.

Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta: A)La velocidad en un fluido es un vector. B)La velocidad en un fluido siempre es uniforme. C)La velocidad en un fluido permanece constante. D)La velocidad en un fluido depende de la viscosidad.

Cual es la fuerza predominante en una aeronave de ala rotatoria: D)Fuerza centrifuga. B)Arrastre. C)Empuje. A)Sustentación.

Cual es la función de los Flaps. A)Aumentar la velocidad de la aeronave. B)Aumentar el ángulo de giro de la aeronave. C)Aumentar la sustentación y actuar como aerofrenos en tierra. D)Aumentar la resistencia de la aeronave y aumentar su ángulo de banqueo.

Cual es la rama de la mecánica de fluidos que estudia las acciones resultantes sobre los cuerpos cuando existe un movimiento relativo entre éstos y el aire . A) Aerodinámica. B) Física relativa. C) Leyes de newton. D) Análisis dimensional.

Cuáles de estas son las propiedades mas importantes en el estudio de los fluidos: A)Presión, Velocidad, Densidad. B)Viscosidad, Velocidad del sonido, Temperatura. C) Reynolds, Gravedad especifica, Viscosidad cinemática. D)Presión, Velocidad, Densidad.

Cuales de estos parámetros deben ser iguales entre modelo y prototipo para que exista similitud dinámica: D)Número de Mach, Número de Reynolds. C)Velocidad del sonido, Número de Reynolds, Número de Mach. B)Número de Prandtl, Número de Mach. A)Número de Weber, Número de Froude.

Cuáles de las siguientes son fuerzas superficiales que actúan en los fluidos: A)Temperatura y viscosidad. B)Presión y esfuerzos cortantes. C)Presión y temperatura. D)Viscosidad y presión.

Cuales de los siguientes términos conforman la ecuación de Bernoulli: A)Presión total, presión estática, altura. B)Presión dinámica, presión geodésica, presión estática. C)Presión atmosférica, densidad, velocidad. D)Presión dinámica, presión atmosférica, presión estática.

Cuales son las 4 fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo?. A)Peso, weight, sustenacion y resistencia. B)Peso, Sustentación, drag y empuje. C)Weight, lift, drag y resistencia. D)Thrust, weight, lift, empuje.

Cuáles son las dos componentes principales de la ecuación de empuje requerido para vuelo recto y nivelado: A) Arrastre parasito, arrastre inducido. B)Arrastre de forma, arrastre de presión. C)Sustentación, velocidad. D)Arrastre, sustentación.

Cuales son las propiedades del fluido que se ven afectadas cuando una aeronave vuela en régimen supersónico: A) Velocidad, Presión. B) Presión, densidad. C) Viscosidad, Temperatura. D) Temperatura, Presión.

Cuales son las superficies de control primarias de un avión: A)Flaps, Slats, Elevadores. B)Alerones, Rudder, Slats. C)Flaps, Spoilers, Alerones. D)Alerones, Rudder, Elevadores.

Cuales son las velocidades básicas que se tienen en cuenta en la operación de una aeronave multimotor: A)V1, VLOF, VMU. B)V2, VR, VEF. C)VR, V1, VMBE. D)V2, VR, V1.

Cuales son los dos tipos de capa limite existentes: A)De presión y de Velocidad. B)Térmica y de Presiones. C)De presiones y densidades. D)Térmica y de velocidades.

Cuales son los movimientos asociados a los ejes de un avión: A)Alabeo, Guiñada, Cabeceo. B)Alabeo, Cabeceo, Recogida. C)Alabeo, Rollo, Barrena. D)Alabeo, Rollo, Loop.

Cuantas y cuales son las zonas en las que se divide un rotor en el fenómeno conocido como auto-rotación: A)2, zona de hélice y zona de perdida. B)2, zona propulsiva y zona de hélice. C)3, zona propulsiva, zona autorrotativa y zona de perdida. D)3, zona de hélice, zona propulsiva y zona de perdida.

El ángulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se denomina. A)Angulo Diedro. B)Angulo positivo del ala. C)Angulo de Incidencia. D)Angulo de Ataque.

El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico puede ser: A)Flujo laminar o flujo turbulento. B)Flujo direccional y paralelo. C)Flujo perpendicular y Axial. D)Flujo Constante o flujo variable.

En cual de estas velocidades el avión despega el tren de aterrizaje del suelo: A)VR. B)VMU. C)VLOF. D)V2.

La función de las superficies de control primarias es: A) Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave. B)Permitir el control de la aeronave en vuelo. C)Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades. D)Controlar la aeronave cuando se encuentra en tierra.

La velocidad de seguridad al despegue V2 se define como: A)La velocidad a la cual se alcanza una altitud de 35 ft por encima del terreno. B)La velocidad donde se puede mantener una actitud de subida positiva. C)La velocidad que determina si se va o no con la falla al aire. D)Es la velocidad de mínimo control en tierra.

Las clases de estabilidad estática son: A)Negativa, positiva, neutra. B)Estable, inestable y neutra. C)Estable, negativa y positiva. D)Ninguna de las anteriores.

Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son: A)sustentación, empuje, resistencia, tracción. B)sustentación, Gravedad, resistencia, empuje. C)Gravedad, y sustentación. D)sustentación, gravedad, fuerza centrifuga, y fuerza de torque.

Las superficies de control primarias son: A)Alerones, compensadores y Estabilizadores. B)Flaps, Slats y Trim Tabs. C)Alerones, timón de dirección y timón de profundidad. D)Alerones, Spoiler, Slots y Rudder.

Los ejes imaginarios del avión son: A)Longitudinal, Transversal, Vertical. B)Incidencia, Longitudinal y transversal. C)Transversal, de ataque, eje W. D)lateral, transversal y de empuje.

Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser. A)Plano y Recto. B)Simétrico y asimétrico. C)Con curvatura o Plano. D)El perfil aerodinámico no tiene variación.

Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son: A)Resistencia Inducida y Parasita. B)Resistencia longitudinal y Vertical. C)Resistencia de fricción y Axial. D)Resistencia Perpendicular y Axial.

Porque es importante el factor de carga en el análisis aerodinámico: A)Determina los límites estructurales en las maniobras de un avión. B)Indica las restricciones de velocidad en la operación de un avión. C)a y b son correctas. D)Sirve para calcular la sustentación.

Que pasa con la eficiencia del rotor en el efecto suelo y cuales son los valores limites de esta: A)Se incrementa hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor. B)Disminuye hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor. C)Se incrementa hasta más o menos ½ diámetro del rotor. D)Disminuye hasta más o menos ½ diámetro del rotor.

Que valores se encuentran en la tabla ISA?. A) Densidad, presión,Temperatura y Viscosidaddel aire con respecto a la altitud. B) Velocidad del aire con respecto a la altitud. C) Humedad del aire con respecto a la altitud. D)Densidad, presión,Temperatura y Viscosidad del agua con respecto a la altitud.

Según el análisis de fuerzas para vuelo en ascenso, cual es el principal factor que se debe tener en cuenta: A)Rata de descenso. B)Factor de carga. C)Velocidad. D)Rata de ascenso.

Según la teoría de la cantidad de movimiento aplicada a las hélices que pasa con la velocidad inducida del aire respecto a la velocidad de este en un rotor de un helicóptero: A)No pasa nada. B)Aumenta el triple. C)Aumenta solo una vez. D)Aumenta dos veces.

Si una aeronave en vuelo disminuye el ángulo de ataque, que le pasa a la sustentación. A)Permanece constante. B)Aumenta. C)Disminuye. D)El ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación.

Uno de los siguientes no es un mando el helicóptero: A)Unidad de cambio de paso. B)Colectivo. C)Cíclico. D)Pedales.