MECANICA 3 (2)

1. ¿Cuál de estos elementos no lo encontraremos en un sistema de alimentación de combustible common rail?. a. Calentador de combustible. b. Filtro de agua. c. Bomba de alta presión. d. Inyector.

2. ¿Qué función tiene la bobina de encendido?. a. Aumentar el voltaje que recibe la bujía. b. Convertir la corriente continua en alterna. c. Arrancar el motor. d. Hacer saltar la chispa en el interior del cilindro.

3. Cuando renovamos el filtro de gasoil, ¿qué es recomendable hacer antes de colocar el filtro de gasoil nuevo?: a. Limpiarnos bien las manos. b. Llenarlo con gasoil nuevo. c. Soplar bien por ambos tubos de combustible para limpiar las impurezas. d. Lubricar con gasoil la junta de unión para evitar que se deteriore en el montaje.

4. El caudalímetro proporciona información a la UCE que sirve: a. Para determinar el momento adecuado en que debe producirse la inyección. b. Para adaptar el tiempo de inyección a las condiciones del servicio. c. Para conseguir un arranque del motor más rápido. d. Para inyectar la cantidad de combustible preciso asegurando así su total combustión.

5. El circuito que se encarga de hacer saltar la chispa en el interior del cilindro de un motor Otto se denomina: a. Circuito de encendido. b. Circuito de arranque. c. Circuito de bujías. d. Circuito de explosión.

6. El common rail está situado entre: a. La bomba de alta presión y los inyectores. b. La bomba de baja presión y la bomba de alta presión. c. La bomba de alta presión y el calentador de combustible. d. El conductor común y lo inyectores.

7. El intercooler: a. Filtra el aire impidiendo la entrada de partículas al cilindro. b. Enfría el aire que viene del turbocompresor. c. Aumenta el volumen de aire que entra al cilindro aprovechando los gases de escape. d. Aumenta la presión del aire hacia el cilindro.

8. El primer componente con que se encuentra el aire que entra desde el exterior para alimentar el motor es: a. Medidor de caudal. b. Mariposa de admisión. c. Filtro de aire. d. Válvula de admisión.

9. El sistema de alimentación por turbocompresor consta de: a. Una turbina, un compresor y un intercambiador de calor. b. Una válvula de alimentación, un evaporador y un inyector de gas. c. Una válvula de baja presión, un condensador y un intercooler. d. Mariposa de admisión, colector de admisión y válvula de admisión.

10. En el depósito de gasolina encontramos: a. Una bomba de media presión. b. Una bomba de baja presión. c. Una bomba de hiperpresión. d. Una bomba de alta presión.

11. En los híbridos no enchufables: a. El ME, además de como generador de electricidad, actúa también como motor de tracción. b. El MT, además de como generador de electricidad, actúa también como motor de tracción. c. El ME no actúa como motor de tracción, sino únicamente como generador de electricidad. d. El MT no actúa como motor de tracción, sino únicamente como generador de electricidad.

12. En los vehículos con gas natural comprimido de serie: a. Se puede seleccionar si funcionan con gas o con gasolina. b. No hay opción de elegir con qué tipo de combustible se va a alimentar al motor de tracción. c. Siempre funcionan con gas. d. El gas se licúa en el evaporador.

13. En relación con las válvulas de admisión, es cierto que: a. Son válvulas que, accionadas por el pedal del acelerador abre o cierra, parcial o totalmente, la entrada de aire al interior del cilindro. b. Están situadas justo a continuación del filtro de aire. c. En cada cilindro hay una, dos o tres válvulas de admisión. d. Las encontramos en los motores de gasolina, pero no en los diésel.

14. En un sistema de inyección directa de gasolina: a. Encontramos exactamente los mismos componentes que en un sistema de inyección indirecta. b. Se necesita una bomba de alta presión. c. Los inyectores introducen la gasolina en el colector de admisión del circuito de aire. d. Todas las otras afirmaciones son falsas.

15. Es falso en relación con los inyectores: a. Inyectan el combustible en el cilindro. b. Están alojados en la culata. c. Tienen varios orificios de entrada. d. Están regulados por una UCE.

16. La rampa de inyectores: a. Hay una bomba de baja presión. b. Maximiza las oscilaciones creadas por la apertura y cierre de los inyectores. c. En ella encontramos un regulador de presión. d. Es un conducto que actúa como distribuidor de aire para los inyectores.

17. No es una característica de las baterías HV: a. Son de alto voltaje. b. Pierden capacidad con el uso. c. Disponen de un conector de seguridad. d. Son muy ligeras.

18. No es una función del inversor convertidor: a. Modificar la corriente que proporciona la batería para que el ME pueda usarla. b. Modificar la corriente que genera el MT para que se pueda almacenar en la batería. c. Invertir el sentido de giro del MT. d. Transformar la tensión de la batería HV a 12 V.