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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: MECÁNICA GENERAL DE AVIACIÓN (PARTE 1).

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Título del Test: MECÁNICA GENERAL DE AVIACIÓN (PARTE 1). Descripción: Preguntas desde la 1 hasta la 100. Autor: Aerosolusións. OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 30/08/2024 Categoría: Universidad Número Preguntas: 100

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1.- A01G / AMG // EN UN CIRCUITO AC, EL VOLTAJE EFECTIVO ES: IGUAL AL VOLTAJE INSTANTÁNEO MÁXIMO. MAYOR QUE EL VOLTAJE INSTANTÁNEO MÁXIMO. MENOR QUE EL VOLTAJE INSTANTÁNEO MÁXIMO. 2.- A01G / AMG // LA BASE PARA LA OPERACIÓN DEL TRANSFORMADOR EN EL USO DE CORRIENTE ALTERNA ES MUTUA: INDUCTANCIA. CAPACITANCIA. REACTANCIA. 3.-A01G / AMG // REF. FIG. 2 (GENERAL) CUÁL ES LA CAPACITANCIA TOTAL DE UN CIRCUITO CONTENIENDO TRES CAPACITORES (CONDENSADORES) EN PARALELO, CON CAPACITANCIAS DE .02 MICROFARADIO, .05 MICROFARADIO Y .10 MICROFARADIO, RESPECTIVAMENTE: .170 uF. 0.125 PF. .0125 uF. 4.- A01G / AMG // CUANDO SE CONECTAN LOS INDUCTORES EN SERIE EN UN CIRCUITO, LA INDUCTANCIA TOTAL ES (DONDE LOS CAMPOS MAGNÉTICOS DE CADA INDUCTOR NO AFECTAN A LOS DEMAS) (NOTA: LT = L1 + L2 + L3 ...): MENOR QUE LA INDUCTANCIA DEL INDUCTOR NOMINAL MÁS BAJO. IGUAL A LA INDUCTANCIA DEL INDUCTOR NOMINAL MÁS ALTO. IGUAL A LA SUMA DE LAS INDUCTANCIAS INDIVIDUALES. 5.- A01G / AMG // LA CANTIDAD DE ELECTRICIDAD QUE UN CAPACITOR (CONDENSADOR) PUEDE ALMACENAR, ES DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A: LA DISTANCIA ENTRE LAS PLACAS Y PROPORCIONALMENTE INVERSO AL AREA DE LA PLACA. AL ÁREA DE LA PLACA Y NO ES AFECTADA POR LA DISTANCIA ENTRE PLACAS. EL ÁREA DE LA PLACA Y PROPORCIONALMENTE INVERSA A LA DISTANCIA ENTRE PLACAS. 6.- A01G / AMG // LA RESISTENCIA OFRECIDA POR UN (COIL) SERPENTÍN AL FLUJO DE CORRIENTE ALTERNA SE LLAMA: (SIN TOMAR EN CUENTA LA RESISTENCIA): IMPEDANCIA. RELUCTANCIA. REACTANCIA INDUCTIVA. 7.- A02G / AMG // CUANTOS AMPERIOS SE REQUIERE QUE GENERE UN GENERADOR DE 28 VOLTIOS A UN CIRCUITO QUE CONTIENE CINCO LÁMPARAS EN PARALELO, TRES DE LAS CUALES TIENEN UNA RESISTENCIA DE 6 OHMIOS CADA UNA Y DOS DE LAS CUALES TIENEN UNA RESISTENCIA DE 5 OHMIOS CADA UNA: 1.11 AMPERIOS. 1 AMPERIO. 25.23 AMPERIOS. 8.- A02G / AMG // LA DIFERENCIA POTENCIAL ENTRE DOS CONDUCTORES QUE ESTÁN AISLADOS UNO DEL OTRO SE MIDE EN: VOLTIOS. AMPERIOS. COLUMBIOS. 9.- A02G / AMG // QUÉ DE LO SIGUIENTE REQUIERE LA MAYOR POTENCIA ELÉCTRICA DURANTE SU OPERACIÓN: (NOTA: 1 CABALLO DE FUERZA = 746 WATTS). UN MOTOR DE 12 VOLTIOS QUE REQUIERE 8 AMPERIOS. CUATRO LÁMPARAS DE 30 VATIOS EN UN CIRCUITO PARALELO DE 12 VOLTIOS. DOS LUCES QUE REQUIEREN 3 AMPERIOS CADA UNA EN UN SISTEMA PARALELO DE 24 VOLTIOS. 10.- A02G / AMG // UNA FUENTE DE 24 VOLTIOS REQUIERE PROVEER 48 VATIOS A UN CIRCUITO PARALELO QUE CONSISTE DE CUATRO RESISTENCIAS DE IGUAL VALOR. ¿CUÁL ES LA CAÍDA DE VOLTAJE ATRAVÉS DE CADA RESISTENCIA? (RESISTOR): 12 VOLTIOS. 6 VOLTIOS. 24 VOLTIOS. 11.- A04G / AMG // CUÁL ES LO CORRECTO CON RESPECTO A UN CIRCUITO PARALELO: LA RESISTENCIA TOTAL SERÁ MENOR AL RESISTOR MÁS PEQUEÑO. LA RESISTENCIA TOTAL DISMINUIRÁ CUANDO UNA DE LAS RESISTENCIAS SEA REMOVIDA. LA CAÍDA TOTAL DEL VOLTAJE ES IGUAL A LA RESISTENCIA TOTAL. 12.- A04 / AMG // LA TRANSFERENCIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE UN CIRCUITO A OTRO SIN LA AYUDA DE CONEXIONES ELÉCTRICAS: SE LLAMA INDUCCIÓN. SE LLAMA CAPACITANCIA. PUEDE CAUSAR EXCESIVA FORMACIÓN DE ARCOS Y CALOR, Y COMO RESULTADO ES PRÁCTICO PARA USARSE SOLAMENTE CON VOLTAJES/AMPERAJES BAJOS. 13.- A04G / AMG // ATRAVÉS DE QUE MATERIAL PASARÁN MÁS FACILMENTE LAS LÍNEAS MAGNÉTICAS DE FUERZA: COBRE. HIERRO. ALUMINIO. 14.- A04G / AMG // REF. FIG. 11 (GENERAL) DETERMINE LA CORRIENTE TOTAL QUE FLUYE EN EL ALAMBRE ENTRE LOS PUNTOS C Y D: 6.0 AMPERIOS. 2.4 AMPERIOS. 3.0 AMPERIOS. 15.- A04G / AMG // REF. FIG. 13 (GENERAL) DETERMINE EL FLUJO TOTAL DE CORRIENTE EN EL CIRCUITO: 0.2 AMPERIOS. 1.4 AMPERIOS. 0.8 AMPERIOS. 16.- A04G / AMG // QUÉ UNIDAD SE USA PARA EXPRESAR POTENCIA ELÉCTRICA: VOLTIO. VATIO. AMPERIO. 17.- A04G / AMG // CUÁL ES LA RESISTENCIA OPERACIONAL DE UN FOCO DE 30 VATIOS, DISEÑADO PARA UN SISTEMA DE 28 VOLTIOS: 1.07 OHMIOS. 26 OHMIOS. 0.93 OHMIOS. 18.- A04G / AMG // QUÉ ES LO CORRECTO CUANDO SE REFIERE A RESISTENCIA ELÉCTRICA: DOS DISPOSITIVOS ELECTRICOS TENDRÁN LA MISMA RESISTENCIA COMBINADA SI SE CONECTAN EN SERIE, IGUAL QUE SI ESTUVIERAN CONECTADOS EN PARALELO. SI UNO DE TRES FOCOS EN UN CIRCUITO PARALELO DE ILUMINACIÓN ES REMOVIDO, LA RESISTENCIA TOTAL DEL CIRCUITO SERÁ MAYOR. UN DISPOSITIVO ELÉCTRICO QUE TIENE UNA ALTA RESISTENCIA USARÁ MÁS POTENCIA QUE UNO CON BAJA RESISTENCIA CON EL MISMO VOLTAJE APLICADO. 19.- A04G / AMG // UNA FUENTE DE 48 VOLTIOS ES REQUERIDA PARA PROVEER 192 VATIOS A UN CIRCUITO PARALELO QUE CONSISTE DE TRES RESISTORES DE IGUAL VALOR. ¿CUÁL ES EL VALOR DE CADA RESISTOR: 36 OHMIOS. 4 OHMIOS. 12 OHMIOS. 20.- A04G / AMG // LA CAÍDA DE VOLTAJE EN UN CIRCUITO DE RESISTENCIA CONOCIDA ES DEPENDIENTE: DEL VOLTAJE DEL CIRCUITO. SOLAMENTE DE LA RESISTENCIA DEL CONDUCTOR Y NO CAMBIA CON UN CAMBIO DE VOLTAJE O DE AMPERAJE. DEL AMPERAJE DEL CIRCUITO. 21.- A04G / AMG // REF. FIG. 11 (GENERAL) ENCONTRAR EL VOLTAJE QUE CRUZA EL RESISTOR DE 8 OHMIOS: 8 VOLTIOS. 20.4 VOLTIOS. 24 VOLTIOS. 22.- A06G / AMG // UNA BATERIA DE ÁCIDO PLÚMBICO COMPLETAMENTE CARGADA NO SE CONGELARÁ HASTA LLEGAR A TEMPERATURAS EXTREMADAMENTE BAJAS, PORQUE: EL ÁCIDO ESTA EN LAS PLACAS, CON LO CUAL AUMENTA LA GRAVEDAD ESPECÍFICA DE LA SOLUCIÓN. LA MAYORIA DEL ÁCIDO ESTA EN LA SOLUCIÓN. EL AUMENTO EN LA RESISTENCIA INTERNA GENERA SUFICIENTE CALOR PARA PREVENIR EL CONGELAMIENTO. 23.- A06G / AMG // EL ELECTROLITO DE UNA BATERIA DE NÍQUEL-CADMIO, ESTÁ EN LO MÁS ALTO CUANDO LA BATERIA ESTÁ: COMPLETAMENTE CARGADA. DESCARGADA. ESTA CON LA CARGA BAJA. 24.- A06G / AMG // EL PROPÓSITO DE PROVEER UN ESPACIO DEBAJO DE LAS PLACAS EN EL CONTENEDOR DE CELDAS DE LAS BATERIAS DE ÁCIDO PLÚMBICO, ES PARA: PERMITIR EL FLUJO DE CONVECCIÓN DEL ELECTROLITO PARA ENFRIAR LAS PLACAS. EVITAR QUE EL SEDIMENTO ACUMULADO HAGA CONTACTO CON LAS PLACAS Y CAUSE UN CORTO CIRCUITO. ASEGURARSE QUE LA RELACIÓN ENTRE LA CANTIDAD DE ELECTROLITO Y EL NÚMERO DE PLACAS Y AREA DE LAS PLACAS ESTE ADECUADO. 25.- A06G / AMG // EN BATERIAS DE NÍQUEL-CADMIO UNA ELEVACIÓN EN LA TEMPERATURA DE LA CELDA: CAUSA UN AUMENTO EN LA RESISTENCIA INTERNA. CAUSA UNA DISMINUCIÓN EN LA RESISTENCIA INTERNA. AUMENTA EL VOLTAJE DE LA CELDA. 26.- A06G / AMG // SI SE RIEGA ELECTROLITO DE UNA BATERIA DE ÁCIDO PLÚMBICO EN EL COMPARTIMIENTO DE LA BATERIA, ¿QUÉ PROCEDIMIENTO DEBERÍA SEGUIRSE?: APLICAR UNA SOLUCION DE ACIDO BORICO AL ÁREA AFECTADA, SEGUIDO DE UN ENJUAGUE CON AGUA. ENJUAGAR EL ÁREA AFECTADA ÍNTEGRAMENTE CON AGUA LÍMPIDA. APLICAR UNA SOLUCIÓN DE BICARBONATO DE SODIO AL ÁREA AFECTADA SEGUIDO DE UN ENJUAGUE CON AGUA. 27.- A06G / AMG // CUÁL DE LAS SIGUIENTES DECLARACIONES SON GENERALMENTE VERDADERAS RESPECTO A CARGAR VARIAS BATERIAS DE AERONAVE JUNTAS: / 1.- BATERIAS DE DISTINTOS VOLTAJES (PERO DE CAPACIDADES SIMILARES) PUEDEN SER CONECTADAS UNAS CON OTRAS EN SERIE ATRAVÉS DEL CARGADOR Y CARGADAS USANDO EL MÉTODO DE CORRIENTE CONSTANTE. / 2.- BATERÍAS DE DISTINTA CAPACIDAD AMPERIO-HORA Y DE IGUAL VOLTAJE PUEDEN SER CONECTADAS UNAS CON OTRAS EN PARALELO ATRAVÉS DEL CARGADOR Y CARGADAS USANDO EL MÉTODO DE VOLTAJE CONSTANTE: 1. 2. 1 y 2. 28.- A06G / AMG // EL FINAL DE LA CARGA DE VOLTAJE DE UNA BATERIA DE CADMIO-NÍQUEL DE 19 CELDAS, MEDIDA MIENTRAS ESTÁ TODAVIA CARGÁNDOSE: DEBE SER DE 1.2 A 1.3 VOLTIOS POR CELDA. DEBE SER 1.4 VOLTIOS POR CELDA. DEPENDE DE SU TEMPERATURA Y DEL MÉTODO UTILIZADO PARA CARGARLA. 29.- A06G / AMG // QUÉ CONDICIÓN ES UNA INDICACIÓN DE CONEXIONES MAL AJUSTADAS ENTRE CELDAS, EN UNA BATERIA DE CADMIO-NÍQUEL: LIGERO ESCAPE DE LÍQUIDO EN LAS TAPAS DE LAS CELDAS. DEPÓSITOS TOXICOS Y CORROSIVOS DE CRISTALES DE CARBONATO DE POTASIO. MARCAS DE CALOR O QUEMADURAS EN LA ESTRUCTURA. 30.- A03G / AMG // REF. FIG. 8 (GENERAL) CON UN OHMIOMETRO CONECTADO AL CIRCUITO, COMO ESTA MOSTRADO. CUÁL SERIA LA LECTURA DEL OHMIÓMETRO: 20 OHMIOS. RESISTENCIA INFINITA. 10 OHMIOS. 31.- A03G / AMG // LA MANERA CORRECTA DE CONECTAR UN VOLTÍMETRO DE PRUEBA EN UN CIRCUITO ES: EN SERIE CON UNA UNIDAD. ENTRE LA FUENTE DE VOLTAJE Y LA CARGA. EN PARALELO CON UNA UNIDAD. 32.- A03G / AMG // REF. FIG. 6 (GENERAL) SI EL RESISTOR R5 SE DESCONECTA EN LA UNIÓN DE R4 Y R3 COMO SE MUESTRA, CUÁL SERIA LA LECTURA DEL OHMIÓMETRO: 2.76 OHMIOS. 3 OHMIOS. 12 OHMIOS. 33.- A03G / AMG // UN FOCO DE 10 VATIOS A LA ENTRADA DE LA CABINA Y UN FOCO DE 20 VATIOS EN EL DOMO ESTÁN CONECTADOS EN PARALELO A UNA FUENTE DE 30 VOLTIOS. SI EL VOLTAJE QUE PASA POR EL FOCO DE 10 VATIOS ES MEDIDO, ESTE SERÁ: IGUAL AL VOLTAJE QUE PASA POR UN FOCO DE 20 VATIOS. LA MITAD DEL VOLTAJE QUE PASA POR UN FOCO DE 20 VATIOS. UN TERCIO DEL VOLTAJE DE ENTRADA. 34.-A03G/AMG//.002 KV ES IGUAL A: 20 VOLTIOS. 2.0 VOLTIOS. .2 VOLTIOS. 35.- A05G / AMG // REF. FIG. 26 (GENERAL) CUÁL DE LAS CONDICIONES DEL PUERTO LÓGICO DE SALIDA ES CORRECTA CON RESPECTO A LAS ENTRADAS DADAS: 1. 2. 3. 36.- A05G / AMG // REF. FIG. 24 (GENERAL) CUÁL DECLARACIÓN CONCERNIENTE AL PUERTO LÓGICO MOSTRADO, ES VERDADERA: CUALQUIER ENTRADA SIENDO 1, PRODUCIRÁ UNA SALIDA 0. CUALQUIER ENTRADA SIENDO 1, PRODUCIRÁ UNA SALIDA 1. TODAS LAS ENTRADAS TIENEN QUE SER 1 PARA PRODUCIR UNA SALIDA 1. 37.- A05G / AMG // LA POLARIZACIÓN DIRECTA DE UN DISPOSITIVO DE ESTADO SÓLIDO CAUSARÁ QUE EL DISPOSITIVO: CONDUZCA VÍA DISRUPCIÓN DE ZENER. CONDUZCA. SE APAGUE. 38.- A05G / AMG // EN LA APLICACIÓN DE TRANSISTOR N-P-N, EL DISPOSITIVO DE ESTADO SÓLIDO, SE ENCIENDE CUANDO: EL EMISOR ES POSITIVO CON RESPECTO A LA BASE. LA BASE ES NEGATIVA CON RESPECTO AL EMISOR. LA BASE ES POSITIVA CON RESPECTO AL EMISOR. 39.- A05G / AMG // REF. FIG. 17 (GENERAL) EL SÍMBOLO ELÉCTRICO REPRESENTADO EN EL NÚMERO 5 ES UNA VARIABLE: INDUCTOR. RESISTOR. CAPACITOR (CONDENSADOR). 40.- A05G / AMG // REF. FIG. 21 (GENERAL) QUÉ SÍMBOLO REPRESENTA UN RESISTOR VARIABLE: 2. 1. 3. 41.- A05G / AMG // REF. FIG. 15 (GENERAL) EL ALAMBRE NO. 7 SE USA PARA: COMPLETAR EL CIRCUITO PUSH TO TEST. ABRIR EL CIRCUITO DE LA LUZ INDICADORA DE UP, CUANDO SE RETRAE EL TREN DE ATERRIZAJE. ERRAR EL CIRCUITO DE LA LUZ INDICADORA DE UP, CUANDO SE RETRAE EL TREN DE ATERRIZAJE. 42.- A05G / AMG // UN SWITCH TÉRMICO O PROTECTOR TÉRMICO, SEGÚN SEA UTILIZADO EN UN MOTOR ELÉCTRICO, ESTA DISEÑADO PARA: CERRAR EL CIRCUITO DEL VENTILADOR INTEGRAL Y PERMITIR EL ENFRIAMIENTO DEL MOTOR. ABRIR EL CIRCUITO PARA PERMITIR EL ENFRIAMIENTO DEL MOTOR. REDIRIGIR EL CIRCUITO HACIA TIERRA. 43.- A05G / AMG // REF. FIG. 16 (GENERAL) CON POTENCIA AL BUS Y EL SELECTOR DE COMBUSTIBLE CAMBIADO AL TANQUE DERECHO, CUANTOS RELAYS EN EL SISTEMA ESTÁN OPERANDO: TRES. DOS. CUATRO. 44.- A05G / AMG // REF. FIG. 18 (GENERAL) EL SWITCH DE LA VÁLVULA DE CONTROL TIENE QUE SER COLOCADO EN POSICIÓN NEUTRA CUANDO LOS TRENES DE ATERRIZAJE SE ENCUENTRAN BAJADOS PARA: PERMITIR QUE OPERE EL CIRCUITO DE PRUEBA. PREVENIR QUE SUENE EL PITO DE ALARMA, CUANDO LOS MANDOS DE GASES (THROTTLES) ESTAN CERRADOS. RETIRAR LA TIERRA DE LA LUZ VERDE. 45.- A05G / AMG // REF. FIG. 19 (GENERAL) CUANDO LOS MANDOS DE GASES (THROTTLES) ESTAN RETARDADOS SOLAMENTE CON EL TREN DERECHO ABAJO, EL PITO DE ALERTA NO SONARÁ SI OCURRE UNA APERTURA EN EL ALAMBRE: NO. 5. NO. 13. NO. 6. 46.- A05G / AMG // REF. FIG. 20 (GENERAL) LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS (TROUBLESHOOTING) EN UN CIRCUITO ABIERTO CON UN VOLTÍMETRO, SEGÚN LO MOSTRADO EN ESTE CIRCUITO: PERMITIRÁ EL FLUJO DE CORRIENTE E ILUMINARÁ LA LÁMPARA. CREARÁ UNA TRAYECTORIA DE BAJA RESISTENCIA Y EL FLUJO DE CORRIENTE SERÁ MAYOR QUE LO NORMAL. PERMITIRÁ QUE EL VOLTAJE DE LA BATERÍA APAREZCA EN EL VOLTÍMETRO. 47.- A05G / AMG // REF. FIG. 16 (GENERAL) CUÁL SERÁ EL EFECTO, SI EL RELAY PCO FALLA CUANDO SE SELECCIONA EL TANQUE IZQUIERDO: NO SE ABRIRÁ LA VALVULA DE PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN CRUZADA DE COMBUSTIBLE. SE ILUMINARÁ LA LUZ DE ABIERTO DE LA VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN CRUZADA DE COMBUSTIBLE. NO SE ILUMINARÁ LA LUZ DE ABIERTO DE LA VÁLVULA DE PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN CRUZADA DE COMBUSTIBLE. 48.- A05G / AMG // REF. FIG. 23 (GENERAL) SI UNA APERTURA OCURRE EN R1, LA LUZ: NO SE PODRÁ ENCENDER. NO SE AFECTARÁ. NO SE PUEDE APAGAR. 49.- B02G / AMG // PARA PROPOSITOS DE HACER UN BOSQUEJO, CASI TODOS LOS OBJETOS SE COMPONEN DE UNA O MÁS COMBINACIONES DE SEIS FORMAS BASICAS, ESTAS INCLUYEN: ANGULO, ARCO, LÍNEA, PLANO, CUADRADO Y CIRCULO. TRIANGULO, CIRCULO, CUBO, CILINDRO, CONO Y ESFERA. TRIANGULO, PLANO, CIRCULO, LINEA, CUADRADO Y ESFERA. 50.-B02G / AMG // 1.- DE ACUERDO A LA PARTE 91 DE LAS RDAC, LAS REPARACIONES AL REVESTIMIENTO DE UNA AERONAVE DEBERÍA TENER UN BOSQUEJO DIMENSIONAL DETALLADO, INCLUIDO EN LOS REGISTROS PERMANENTES. / 2.- EN OCASIONES UN MECÁNICO NECESITA HACER UN BOSQUEJO SIMPLE DE UNA REPARACIÓN PROPUESTA, UN NUEVO DISEÑO O UNA MODIFICACIÓN PARA LA AERONAVE, RESPECTO DE LAS AFIRMACIONES: SOLAMENTE NO. 1 ES VERDADERA. SOLAMENTE NO. 2 ES VERDADERA. TANTO NO. 1 COMO NO. 2 SON VERDADERAS. 51.- B02G / AMG // REF. FIG. 31 (GENERAL): CUÁLES SON LOS PASOS DEL PROCEDIMIENTO APROPIADO PARA BOSQUEJAR LAS REPARACIONES Y ALTERACIONES: 3, 1, 4, 2. 4, 2, 3, 1. 1, 3, 4, 2. 52.- B02G / AMG // CUÁL DEBERÍA SER EL PRIMER PASO EN EL PROCEDIMIENTO DE BOSQUEJAR UNA REPARACIÓN DEL REVESTIMIENTO DEL ALA DE UNA AERONAVE: DIBUJAR LÍNEAS GRUESAS DE GUÍA. HACER UN CROQUIS DE LA REPARACIÓN. PONER LAS VISTAS EN CUADROS. 53.- B02G / AMG // CUÁL ES LA CLASE DE DIBUJO DE TRABAJO QUE ES UNA DESCRIPCIÓN/REPRESENTACIÓN DE UNA SOLA PARTE: PLANO DE INSTALACIÓN. PLANO DE MONTAJE. PLANO DE DETALLE. 54.- B03G / AMG // REF. FIG. 34 (GENERAL) CUÁL SERÍA EL DIÁMETRO MÍNIMO DE 4130 ROUND STOCK, REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL CLEVIS QUE PRODUCIRÍA UNA SUPERFICIE TRABAJADA A MÁQUINA: 55/64 PULGADAS. 1 PULGADA. 7/8 PULGADA. 55.- B03G / AMG // AL LEER LOS PLANOS DE UNA AERONAVE, EL TÉRMINO TOLERANCIA, USADO EN ASOCIACIÓN CON LAS PARTES O COMPONENTES DE UNA AERONAVE: ES EL ENCAJE MÁS AJUSTADO PERMITIDO PARA LA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN APROPIADA DE LAS PIEZAS QUE ESTÁN EN CONTACTO. ES LA DIFERENCIA ENTRE LAS DIMENSIONES EXTREMAS PERMITIDAS QUE PUEDE TENER UNA PARTE Y TODAVÍA SER ACEPTABLE. REPRESENTA EL LÍMITE DE LA COMPATIBILIDAD GALVÁNICA ENTRE DISTINTOS TIPOS DE MATERIALES CONTIGUOS EN LAS PARTES DE UNA AERONAVE. 56.- B03G / AMG // 1.- UNA MEDIDA NO DEBERÍA SER A ESCALA DE LA IMPRESIÓN DE UNA AERONAVE, YA QUE EL PAPEL SE ENCOGE O ESTIRA CUANDO SE REALIZA LA IMPRESIÓN. / 2.- CUANDO SE REALIZA UN PLANO DETALLADO, SE DIBUJA A ESCALA DE MANERA PRECISA Y CUIDADOSA Y SE LO DIMENSIONA. CON RESPECTO A LAS ASEVERACIONES ANTERIORES: SOLAMENTE NO. 2 ES VERDADERA. AMBAS NO. 1 y NO. 2 SON VERDADERAS. NINGUNA NO. 1 y NO. 2 SON VERDADERAS. 57.- B03G / AMG // UN PLANO EN EL QUE LOS SUB-ENSAMBLAJES O LAS PARTES SE MUESTRAN COMO QUE SE JUNTAN EN LA AERONAVE SE LLAMA: UN DIAGRAMA DE MONTAJE. UN DIAGRAMA DE INSTALACIÓN. UN DIAGRAMA EN BLOQUES. 58.- B03G / AMG // EN QUÉ TIPO DE DIAGRAMA ELÉCTRICO SE USAN IMAGENES DE COMPONENTES, EN LUGAR DE SÍMBOLOS ELÉCTRICOS CONVENCIONALES: UN DIAGRAMA ILUSTRADO. UN DIAGRAMA ESQUEMÁTICO. UN DIAGRAMA EN BLOQUES. 59.- B01G / AMG // REF FIG. 27 (GENERAL): EN UNA VISTA ISOMÉTRICA DEL PESO Y BALANCE TÍPICO DEL ALERÓN, IDENTIFIQUE LA VISTA INDICADA POR LA FLECHA: 1. 3. 2. 60.- B01G / AMG // CUÁL DECLARACIÓN ES VERDADERA CON RESPECTO A UNA PROYECCIÓN ORTOGRÁFICA (ORTHOGRAFIC): EXISTEN SIEMPRE POR LO MENOS DOS VISTAS. PODRÍA TENER HASTA OCHO VISTAS. LO MÁS COMUNES SON PLANOS CON UNA VISTA, DOS VISTAS Y TRES VISTAS. 61.- B01G / AMG // CUÁL DE LOS SIGUIENTES TÉRMINOS SE USAN PARA INDICAR DISTANCIAS MEDIDAS ESPECÍFICAS DE LOS DATOS Y/U OTROS PUNTOS IDENTIFICADOS POR EL FABRICANTE, HASTA PUNTOS DENTRO O SOBRE LA AERONAVE: / 1.- NÚMEROS DE ZONAS. / 2.- NÚMEROS DE REFERENCIA. / 3.- NÚMEROS DE ESTACIONES: 1 y 3. 3. 2. 62.- B01G / AMG // 1.- LOS DIAGRAMAS ESQUEMÁTICOS INDICAN LA LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES INDIVIDUALES EN LA AERONAVE. / 2.- LOS DIAGRAMAS ESQUEMÁTICOS INDICAN LA LOCALIZACIÓN DE COMPONENTES CON RESPECTO A OTROS DENTRO DEL SISTEMA. CON RESPECTO A LAS DECLARACIONES ANTERIORES: SOLAMENTE NO. 1 ES VERDADERA. AMBAS NO. 1 y NO. 2 SON VERDADERAS. SOLAMENTE NO. 2 ES VERDADERA. 63.- B04G / AMG // REF. FIG. 40 (GENERAL): DETERMINE LA TENSIÓN APROPIADA PARA UN CABLE DE 3/16 PULGADAS (7X19 EXTRA FLEX), SI LA TEMPERATURA ES DE 87°F: 135 LIBRAS. 125 LIBRAS. 140 LIBRAS. 64.- B04G / AMG // REF. FIG. 39 (GENERAL): DETERMINE EL MINIMO TAMAÑO DE ALAMBRE PARA UN SOLO CABLE EN UN MANOJO QUE CONDUCE UNA CORRIENTE CONTINUA DE 20 AMPERIOS A 10 PIES DE LA BARRA (BUS) HASTA EL EQUIPO EN UN SISTEMA DE 28 VOLTIOS CON UNA CAÍDA PERMISIBLE DE 1 VOLTIO: NO. 12. NO. 14. NO. 16. 65.- C02G / AMG // AL CALCULAR EL CENTRO DE GRAVEDAD (CG) MÁXIMO DELANTERO DE UNA AERONAVE CARGADA, SE DEBE UTILIZAR PESOS MÍNIMOS, BRAZOS Y MOMENTOS PARA LOS ITEMS DE CARGA ÚTIL QUE ESTÁN LOCALIZADOS HACIA ATRÁS: DEL LÍMITE DEL CG HACIA ATRÁS. DEL LÍMITE DEL CG HACIA ADELANTE. DÁTUM. 66.- C02G / AMG // UNA AERONAVE CARGADA PESA 4.954 LIBRAS CON UN CG DE +30,5 PULGADAS. EL RANGO DEL CG ES DE +32.0 PULGADAS HASTA +42.1 PULGADAS. ENCONTRAR EL PESO MÍNIMO DEL LASTRE NECESARIO PARA TRAER AL CG DENTRO DEL RANGO DEL CG. EL BRAZO DEL LASTRE ES DE +162 PULGADAS: 61.98 LIBRAS. 30.58 LIBRAS. 57.16 LIBRAS. 67.- C02G / AMG // DOS CAJAS QUE PESAN 10 LIBRAS Y 5 LIBRAS SON COLOCADAS EN UN AVIÓN PARA QUE SU DISTANCIA HACIA ATRÁS DEL CG SEA 4 PIES Y 2 PIES RESPECTIVAMENTE. A QUÉ DISTANCIA HACIA DELANTE DEL CG DEBERÍA SER COLOCADA UNA TERCERA CAJA QUE PESA 20 LIBRAS PARA QUE NO CAMBIE EL CG: 3 PIES. 2,5 PIES. 8 PIES. 68.- C02G / AMG // SI EL CG DEL PESO VACÍO DE UN AVIÓN QUEDA DENTRO DE LOS LÍMITES DEL CG DEL PESO VACÍO: ES NECESARIO CALCULAR LOS EXTREMOS DEL CG. NO ES NECESARIO CALCULAR LOS EXTREMOS DE CG. SE DEBERÍA USAR COMBUSTIBLE MÍNIMO EN LOS CHEQUEOS DEL CG DELANTERO Y TRASERO. 69.- C02G / AMG // CUANDO SE DETERMINA EL PESO VACÍO DE UNA AERONAVE CERTIFICADA SEGÚN LOS ESTANDARES VIGENTES DE AERONAVEGABILIDAD (PARTE 23 DE LAS RDAC), EL ACEITE CONTENIDO EN EL TANQUE DE SUMINISTRO SE CONSIDERA: UNA PARTE DEL PESO EN VACÍO. UNA PARTE DE LA CARGA ÚTIL. IGUAL QUE EL FLUIDO CONTENIDO EN EL RESERVORIO DE AGUA DE INYECCIÓN. 70.- C02G / AMG // EL RANGO DEL CG EN HELICÓPTEROS DE ROTOR ÚNICO ES: MUCHO MAYOR QUE PARA AVIONES. APROXIMADAMENTE IGUAL QUE EL RANGO DEL CG PARA AVIONES. MÁS RESTRINGIDO QUE PARA AVIONES. 71.- C02G / AMG // EL PESO MÁXIMO SEGÚN SE UTILIZA EN EL CONTROL DEL PESO Y BALANCE DE UNA AERONAVE DADA PUEDE SER ENCONTRADO: SUMANDO EL PESO DEL COMBUSTIBLE TOTALMENTE LLENO, PILOTO, PASAJEROS Y EQUIPAJE MÁXIMO PERMITIDO AL PESO VACÍO. EN LAS ESPECIFICACIONES DE LA AERONAVE O EN LA HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO. SUMANDO EL PESO VACIÓ Y LA CARGA ÚTIL. 72.- C02G / AMG // EL LEMAC Y TEMAC DE UNA AERONAVE SE DEFINEN EN TERMINOS DE DISTANCIA: DESDE EL DÁTUM. UNO DE OTRO. POR DELANTE Y POR DETRÁS DEL CENTRO DE SUSTENTACIÓN DEL ALA, RESPECTIVAMENTE. 73.- C02G / AMG // EN EL CÁLCULO DEL BALANCE DE UNA AERONAVE DE LA CUÁL SE RETIRÓ UN ÍTEM UBICADO HACIA ATRÁS DEL DÁTUM, USE: (-) PESO X (+) BRAZO (-) MOMENTO. (-) PESO X (-) BRAZO (+) MOMENTO. (+) PESO X (-) BRAZO (-) MOMENTO. 74.- C01G / AMG // CUÁL DETERMINACIÓN ES VERDADERA CON RESPECTO AL PESO Y BALANCE DE UN HELICÓPTERO: SIN IMPORTAR LA CARGA INTERNA O EXTERNA, EL CONTROL DEL EJE LATERAL DEL CG NO ES ORDINARIAMENTE UN FACTOR PARA MANTENER EL PESO Y BALANCE DE UN HELICÓPTERO. EL MOMENTO DE LOS COMPONENTES MONTADOS EN LA COLA ESTA SUJETO A CAMBIOS CONSTANTES. LOS PROCEDIMIENTOS DE PESO Y BALANCE EN AVIONES APLICAN DE MANERA GENERAL TAMBIEN A HELICÓPTEROS. 75.- C01G / AMG // EL USO DE CUÁL DE LOS SIGUIENTES, GENERALMENTE RINDE EL MÁS ALTO GRADO DE PRESIÓN AL NIVELAR UNA AERONAVE: CELDAS DE CARGA ELECTRÓNICA (ELECTRONIC LOAD CELLS). NIVEL DE LA BURBUJA DE AIRE. PLOMADA Y MARCA CON TIZA. 76.- C01G / AMG // EL PESO CERO COMBUSTIBLE (ZERO FUEL WEIGHT) ES: PESO SECO MÁS EL PESO DE TODA LA TRIPULACIÓN, PASAJEROS Y CARGA. PESO BÁSICO OPERACIONAL, SIN TRIPULACIÓN, COMBUSTIBLE Y CARGA. MÁXIMO PESO PERMITIDO DE UNA AERONAVE CARGADA (PASAJEROS, TRIPULACIÓN Y CARGA) SIN COMBUSTIBLE. 77.- C01G / AMG // QUÉ TIPO DE MEDIDA ES USADA PARA DESIGNAR EL BRAZO AL CALCULAR EL PESO Y BALANCE: DISTANCIA. PESO. PESO X DISTANCIA. 78.- C01G / AMG // LA CARGA ÚTIL DE UNA AERONAVE CONSISTE DE: TRIPULACIÓN, COMBUSTIBLE UTILIZABLE, PASAJEROS Y CARGA. TRIPULACIÓN, COMBUSTIBLE UTILIZABLE, ACEITE Y EQUIPO FIJO. TRIPULACIÓN, PASAJEROS, COMBUSTIBLE UTILIZABLE, ACEITE, CARGA Y EQUIPO FIJO. 79.- C01G / AMG // QUÉ ES LO QUE DETERMINA QUE EL VALOR DEL MOMENTO ESTÉ PRECEDIDO POR UN SIGNO DE MAS (+) O DE MENOS (-) EN EL PESO Y BALANCE DE UNA AERONAVE: LA UBICACIÓN DEL PESO CON REFERENCIA AL DÁTUM. EL RESULTADO DE SUMAR O RESTAR UN PESO Y SU UBICACIÓN CON RELACIÓN AL DÁTUM. LA LOCALIZACIÓN DEL DÁTUM CON REFERENCIA AL CG DE LA AERONAVE. 80.- C01G / AMG // QUÉ SE DEBERÍA INDICAR CON CLARIDAD EN EL FORMULARIO DE PESADO DE LA AERONAVE: PESO BRUTO MINIMO PERMISIBLE. PESO DEL COMBUSTIBLE NO UTILIZABLE. PUNTOS DE PESAJE. 81.- C01G / AMG // QUÉ TAREAS SE COMPLETAN ANTES DE PESAR UNA AERONAVE PARA DETERMINAR SU PESO VACÍO: SE RETIRAN TODOS LOS ÍTEMS EXCEPTO AQUELLOS DE LA LISTA DE EQUIPO DE LA AERONAVE, SE DRENA EL COMBUSTIBLE Y EL LÍQUIDO HIDRÁULICO. SE RETIRAN TODOS LOS ÍTEMS DE LA LISTA DE EQUIPO DE LA AERONAVE; SE DRENA EL COMBUSTIBLE, SE CALCULA EL PESO DEL ACEITE Y LÍQUIDO HIDRÁULICO. SE RETIRAN TODOS LOS ÍTEMS EXCEPTO AQUELLOS DE LA LISTA DE EQUIPO DE LA AERONAVE, SE DRENA EL COMBUSTIBLE Y SE LLENA EL RESERVORIO DEL LÍQUIDO HIDRÁULICO. 82.- C01G / AMG // SI ES NECESARIO PESAR UNA AERONAVE CON TANQUES DE COMBUSTIBLE LLENOS, TODO EL PESO DEL COMBUSTIBLE TIENE QUE SER RESTADO DE LA(S) LECTURA(S) DE PESAJE: EXCEPTO EL COMBUSTIBLE MÍNIMO. INCLUYENDO EL COMBUSTIBLE NO UTILIZABLE. EXCEPTO EL COMBUSTIBLE NO UTILIZABLE. 83.- C01G / AMG // CUÁL DE LOS SIGUIENTES PUEDE PROPORCIONAR EL PESO EN VACÍO DE UNA AERONAVE SI LOS REGISTROS DE PESO Y BALANCE DE LA AERONAVE SE PIERDEN, DESTRUYEN O SON DE CUALQUIER MODO IMPRECISOS: REPESANDO LA AERONAVE. LAS ESPECIFICACIONES APLICABLES DE LA AERONAVE O LA HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO. EL MANUAL DE VUELO APLICABLE O EL MANUAL DE OPERACIÓN DEL PILOTO. 84.- C01G / AMG // LA MAYORÍA DE AERONAVES MODERNAS SON DISEÑADAS DE MANERA QUE, SI TODOS LOS ASIENTOS ESTÁN OCUPADOS, SE TRANSPORTA EL PESO COMPLETO DE EQUIPAJE, Y TODOS LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE ESTÁN LLENOS. CUÁL SERÍA LA CONDICIÓN DEL PESO DE LA AERONAVE: EXCEDERÁ AL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE. SERÁ EL PESO BÁSICO MAXIMO DE OPERACIÓN (BOW). ESTARÁ AL PESO MÁXIMO DE TAXEO O DE RAMPA. 85.- D01G / AMG // 1.- SE UTILIZAN BONDED CLAMPS COMO APOYO AL INSTALAR TUBERÍA DE METAL. / 2.- SE UTILIZAN UNBONDED CLAMPS COMO APOYO AL INSTALAR EL CABLEADO. EN RELACIÓN A LAS AFIRMACIONES ANTERIORES: SOLAMENTE NO. 1 ES VERDADERA. AMBAS NO. 1 y NO. 2 SON VERDADERAS. NINGUNA NO. 1 y NO. 2 SON VERDADERAS. 86.- L01G / AMG // CUÁL DE LAS SIGUIENTES DECLARACIONES ES VERDADERA PARA UN MECÁNICO CERTIFICADO Y APROPIADAMENTE HABILITADO CON RESPECTO A REPARACIONES Y ALTERACIONES: PUEDE REALIZAR UNA REPARACIÓN MAYOR O ALTERACIÓN MAYOR A UNA ESTRUCTURA, PERO NO PUEDE APROBAR EL TRABAJO PARA RETORNO AL SERVICIO. PUEDE REALIZAR REPARACIONES MENORES Y ALTERACIONES MENORES Y APROBAR EL TRABAJO PARA RETORNO AL SERVICIO, PERO NO PUEDE REALIZAR UNA REPARACIÓN MAYOR O ALTERACIÓN MAYOR A UNA ESTRUCTURA. PUEDE REALIZAR UNA REPARACIÓN MAYOR O ALTERACIÓN MAYOR DE UNA ESTRUCTURA Y APROBAR EL TRABAJO, PERO NO A TODA LA AERONAVE, PARA RETORNO AL SERVICIO. 87.- D01G / AMG // EL PROPÓSITO PRINCIPAL PARA REALIZAR APROPIADAS DOBLADURAS EN TUBERÍAS METÁLICAS ES PARA: LIBERAR DE OBSTACULOS Y REALIZAR CURVAS EN LAS ESTRUCTURAS DE LA AERONAVE. PROPORCIONAR ACCESO DENTRO DE LAS ESTRUCTURAS DE LA AERONAVE. EVITAR EXCESIVO ESTRES EN LA TUBERÍA. 88.- D01G / AMG // ¿CUÁL TUERCA DE ACOPLE DEBERÍA SER SELECCIONADA PARA USARSE CON TUBERÍA DE ALUMINIO PARA ACEITE DE 1/2 PULGADA QUE VA A SER ENSAMBLADA USANDO PUNTAS DE TUBERÍA ABOCINADA Y TUERCAS ESTANDAR AN, FUNDAS (SLEEVE) Y ACCESORIOS (FITTINGS): AN-818-16. AN-818-8. AN-818-5. 89.- D01G / AMG // EN LA MAYORÍA DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS DE AERONAVES, LOS CONECTORES DE TUBERÍAS DE DOS PIEZAS QUE CONSISTEN DE UNA FUNDA (SLEEVE) Y UNA TUERCA, SE USAN CUANDO SE REQUIERE UNA TUBERÍA ABOCINADA. EL USO DE ESTE TIPO DE CONECTOR ELIMINA: LA OPERACIÓN DE ABOCINAR ANTES DEL ENSAMBLAJE. LA POSIBILIDAD DE REDUCIR EL ESPESOR DEL ABOCINADO POR FROTAMIENTO O PLANCHADO DURANTE EL PROCESO DE AJUSTE. DAÑOS A LA TUBERÍA HECHOS CON LA LLAVE DE TUERCA DURANTE EL PROCESO DE AJUSTE. 90.- D01G / AMG // CUÁL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES SON CORRECTAS CON REFERENCIA A ACCESORIOS ABOCINADOS: / 1.- ACCESORIOS AN TIENEN UNA SALIENTE IDENTIFICADORA ENTRE EL FINAL DE LA ROSCA Y EL CONO ABOCINADO. / 2.- ACCESORIOS AC Y AN SON CONSIDERADOS IDÉNTICOS EXCEPTO POR LA COMPOSICIÓN DEL MATERIAL Y LOS COLORES IDENTIFICADORES. / 3.- LOS ACCESORIOS AN SON GENERALMENTE INTERCAMBIABLES CON ACCESORIOS AC DE UN MATERIAL DE COMPOSICIÓN COMPATIBLE: 1. 1 y 2. 1, 2 y 3. 91.- D01G / AMG // QUÉ TUBERÍA TIENE LAS CARACTERÍSTICAS (MUY FUERTE, RESISTENTE A LA ABRASIÓN) NECESARIAS PARA SER UTILIZADAS EN UN SISTEMA HIDRÁULICO DE ALTA PRESIÓN (3000 PSI), EN LA OPERACIÓN DEL TREN DE ATERRIZAJE Y FLAPS: ALEACIÓN DE ALUMINIO DE 2024-T O 5052-0. ACERO RECOCIDO RESISTENTE A LA CORROSIÓN O DE 1/4H. ALEACIÓN DE ALUMINIO DE 1100-1/2H O 3003-1/2H. 92.- D01G / AMG // LA MANGUERA FLEXIBLE UTILIZADA EN LOS SISTEMAS DE AERONAVES SE LA CLASIFICA POR TAMAÑO DE ACUERDO: AL DIÁMETRO EXTERNO. AL ESPESOR DE LAS PAREDES. AL DIÁMETRO INTERNO. 93.- D01G / AMG // LAS ESPECIFICACIONES PARA EL MATERIAL DE CIERTA AERONAVE REQUIERE QUE LA LÍNEA DE TUBERÍA DE REEMPLAZO SEA FABRICADA DE TUBERÍA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO DE 3/4 PULGADAS 0.072 5052-0. CUÁL ES LA DIMENSIÓN INTERNA DE ESTA TUBERÍA: 0.606 PULGADA. 0.688 PULGADA. 0.750 PULGADA. 94.- D01G / AMG // UNA LÍNEA DE GAS O FLUIDO MARCADA CON LAS LETRAS PHDAN ES: UNA LÍNEA NEUMÁTICA Y/O HIDRÁULICA DE DOBLE PROPÓSITO PARA USARSE EN EL SISTEMA NORMAL Y DE EMERGENCIA. UTILIZADA PARA TRANSPORTAR UNA SUSTANCIA PELIGROSA. UNA LÍNEA DE DRENAJE O DESCARGA DEL SISTEMA NEUMÁTICO O HIDRÁULICO. 95.- D01G / AMG // EN UNA INSTALACIÓN DE TUBERÍA METÁLICA: SON PREFERIBLES LAS PIEZAS RIGIDAS DE TUBERÍA RECTA. NO ES DESEABLE QUE EXISTA TENSIÓN PORQUE LA PRESURIZACIÓN CAUSARÁ QUE SE EXPANDA Y SE DESPLACE. UN TUBO PUEDE SER JALADO HASTA PONERLO EN LÍNEA, SI LA TUERCA VA A COMENZAR EN EL ACOPLE ROSCADO. 96.- D01G / AMG // LAS LÍNEAS FLEXIBLES TIENEN QUE SER INSTALADAS CON: SUFICIENTE JUEGO PARA PERMITIR UNA MAXIMA FLEXIBILIDAD DURANTE LA OPERACIÓN. UN JUEGO DE AL MENOS 10 A 12 POR CIENTO DE LA LONGITUD. UN JUEGO DE 5 A 8 POR CIENTO DE LA LONGITUD. 97.- D01G / AMG // CUÁL DECLARACIÓN ES VERDADERA CON RESPECTO A LA VARIEDAD DE SÍMBOLOS UTILIZADOS EN LAS BANDAS CODIFICADAS POR COLORES IDENTIFICADORES QUE SE UTILIZAN ACTUALMENTE EN LAS LÍNEAS DE PLOMERÍA DE LAS AERONAVES: LOS SÍMBOLOS SE COMPONEN DE VARIOS COLORES ÚNICOS, DE ACUERDO AL CONTENIDO DE LA LÍNEA. LOS SÍMBOLOS SON SIEMPRE NEGROS CON FONDO BLANCO, SIN IMPORTAR EL CONTENIDO DE LA LÍNEA. LOS SÍMBOLOS ESTÁN COMPUESTOS DE UNO A TRES COLORES EN CONTRASTE DE ACUERDO AL CONTENIDO DE LA LÍNEA. 98.- D01G / AMG // LA MEJOR HERRAMIENTA QUE SE PUEDE UTILIZAR PARA CORTAR TUBERÍA DE ALUMINIO O DE CUALQUIER METAL MODERADAMENTE SUAVE ES: UN CORTADOR DE TUBERÍA TIPO RUEDA OPERADO MANUALMENTE. UNA SIERRA DE DIENTES FINOS. UNA SIERRA CIRCULAR EQUIPADA CON UNA RUEDA DE CORTE ABRASIVO. 99.- D01G / AMG // SE PUEDE REPARAR UN RASPÓN O MUESCA EN UNA TUBERÍA DE ALUMINIO SIEMPRE QUE NO: APAREZCA EN LA PARTE POSTERIOR DE UNA DOBLADURA. APAREZCA DENTRO DE UNA DOBLADURA. EXCEDA EL 10 POR CIENTO DEL OD DEL TUBO EN UNA SECCIÓN RECTA. 100.- D01G / AMG // LA TUBERÍA HIDRÁULICA QUE ESTÉ DAÑADA EN UN ÁREA LOCALIZADA, HASTA EL PUNTO EN QUE REQUIERA DE REPARACIÓN, PUEDE SER REPARADA: CORTANDO LA PARTE DAÑADA Y UTILIZANDO UN ACOPLAMIENTO ESTAMPADO PARA JUNTAR LOS TERMINALES DE LOS TUBOS. REEMPLAZANDO SOLAMENTE ESA SECCIÓN DE TUBO (CONEXIÓN A CONEXIÓN), USANDO TUBERÍA DEL MISMO TAMAÑO Y MATERIAL QUE EL ORIGINAL. CORTANDO LA SECCIÓN DAÑADA Y SOLDANDO LA SECCIÓN DE TUBERÍA DE REEMPLAZO.

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