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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: MECÁNICA GENERAL DE AVIACIÓN (PARTE 3).

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Título del Test: MECÁNICA GENERAL DE AVIACIÓN (PARTE 3). Descripción: Preguntas desde la 201 hasta la 251. Autor: Aerosolusións. OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 06/09/2024 Categoría: Otros Número Preguntas: 51

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201.- I02G / AMG // PARA RECONSTRUIR REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES QUE SE HAN DESTRUIDO. QUÉ SE NECESITA ESTABLECER: LAS FECHAS DE TODO EL MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y ALTERACIONES. LAS FECHAS Y/O LOS TIEMPOS DE TODAS LAS INSPECCIONES DE 100 HORAS, ANUALES O PROGRESIVAS. EL TIEMPO TOTAL EN SERVICIO, DE LA ESTRUCTURA (FUSELAJE). 202.- I02G / AMG // CUÁL ES EL ESTADO DE LOS DATOS UTILIZADOS COMO BASE PARA APROBAR LAS REPARACIONES O ALTERACIONES MAYORES PARA RETORNO AL SERVICIO: LOS DATOS TIENEN QUE SER POR LO MENOS ACEPTABLES PARA LA DGAC CUANDO SE UTILIZAN PARA ESE PROPÓSITO. LOS DATOS TIENEN QUE SER APROBADOS POR LA DGAC ANTES DE UTILIZARLOS PARA ESE PROPÓSITO. LOS DATOS PUEDEN SER APROBADOS POR LA DGAC LUEGO DE USARLOS PARA ESE PROPÓSITO. 203.- 101G / AMG // CUÁL ES UNA REPARACIÓN MAYOR DE UN ARTEFACTO O APARATO: OVERHAUL DE UNA BOMBA HIDRÁULICA DE PRESIÓN. REPARACION DEL GOBERNADOR DE LA HÉLICE O SU CONTROL. LOCALIZACION DE AVERIAS Y REPARACION DE CIRCUITOS ROTOS EN LOS CIRCUITOS DE LAS LUCES DE ATERRIZAJE. 204.- 101G / AMG // SI EL TRABAJO EJECUTADO EN UNA AERONAVE HA SIDO HECHO SATISFACTORIAMENTE, LA FIRMA DE UNA PERSONA AUTORIZADA EN LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO O ALTERACIONES EJECUTADAS CONSTITUYE: APROBACIÓN PARA QUE LA AERONAVE RETORNE AL SERVICIO. APROBACIÓN PARA EL RETORNO AL SERVICIO SOLAMENTE DEL TRABAJO EJECUTADO. VERIFICACIÓN DE QUE EL MANTENIMIENTO O ALTERACIONES FUERON EJECUTADAS, HACIENDO REFERENCIA A LOS DATOS DE MANTENIMIENTO APROBADOS. 205.- 101G / AMG // DÓNDE ESTÁ NORMALMENTE INDICADO EL REGISTRO DE CUMPLIMIENTO CON LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD O LOS BOLETINES DE SERVICIO DEL FABRICANTE: FORMA DGAC 337. REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE. MANUAL DE VUELO. 206. - 101G / AMG // DÓNDE ENCONTRARÍA USTED ESTE INGRESO DE DATOS: RETIRO ALA DERECHA DE LA AERONAVE Y RETIRO 6 PIES DEL RECUBRIMIENTO EXTERIOR. REPARACIÓN DEL LARGUERO DEFORMADO A 49 PULGADAS DESDE LA PUNTO, DE ACUERDO A LA FIGURA 8 DEL MANUAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES NO. 28-1 DEL FABRICANTE: REGISTRO DE MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES DE LA AERONAVE. REGISTRO DE REPARACIONES Y ALTERACIONES MENORES DE LA AERONAVE. FORMA DGAC 337. 207.- 101G / AMG // QUÉ INGRESO EN EL REGISTRO DE MANTENIMIENTO DESCRIBE DE MEJOR MANERA LA ACCIÓN TOMADA PARA UNA ABOLLADURA DE .125 PULGADAS DE PROFUNDIDAD EN UNA SECCIÓN RECTA DE TUBO DE ALEACIÓN DE ALUMINIO DE 1/2 PULGADA: ABOLLADURA DENTRO DE LÍMITES ACEPTABLES, NO ES NECESARIA LA REPARACIÓN. SE RETIRÓ LA SECCIÓN ABOLLADA Y SE REEMPLAZÓ CON TUBERÍA NUEVA IDÉNTICA, ENDEREZADA A 45°. SE RETIRÓ LA SECCIÓN ABOLLADA Y SE REEMPLAZÓ CON TUBERÍA NUEVA IDÉNTICA, ENDEREZADA A 37°. 208.- 101G / AMG // CUÁL DECLARACIÓN ES VERDADERA CON RESPECTO A LOS REQUERIMIENTOS PARA EL FORMATO DEL REGISTRO DE MANTENIMIENTO: SE PUEDE UTILIZAR CUALQUIER FORMATO QUE PROPORCIONE CONTINUIDAD EN EL REGISTRO E INCLUYA LA INFORMACIÓN REQUERIDA. TIENE QUE MANTENERSE EL FORMATO PROPORCIONADO POR EL FABRICANTE DE LA AERONAVE. CUALQUIER CAMBIO QUE SE DESEA REALIZAR AL FORMATO PROPORCIONADO POR EL FABRICANTE REQUIERE LA APROBACIÓN DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL. 209.- 101G / AMG // PARA AERONAVES OPERADAS SEGÚN LA PARTE 91. CUANDO SE REQUIERE REGISTRAR EL TIEMPO TOTAL DE LA AERONAVE EN LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE: DESPUÉS DE COMPLETAR DE MANERA SATISFACTORIA EL MANTENIMIENTO, EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN (EXCEPTO INSPECCIONES). DESPUÉS DE HABER COMPLETADO LAS INSPECCIONES DE MANERA SATISFACTORIA. DESPUES DE COMPLETAR DE MANERA SATISFACTORIA EL MANTENIMIENTO, EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN (INCLUYENDO INSPECCIONES). 210.- J01G / AMG // SI LA TEMPERATURA DE UN LÍQUIDO CONFINADO SE MANTIENE CONSTANTE Y SU PRESIÓN SE TRIPLICA, EL VOLUMEN: SE TRIPLICARÁ. SE REDUCIRÁ A UNA TERCERA PARTE DE SU VOLUMEN ORIGINAL. PERMANECERÁ IGUAL. 211.- J01G / AMG // LA VELOCIDAD DEL SONIDO EN LA ATMÓSFERA EN SU MAYORÍA SERÁ AFECTADA POR LAS VARIACIONES: EN CUÁL DE LOS SIGUIENTES: / 1.- FRECUENCIA DEL SONIDO (CPS). / 2.- TEMPERATURA AMBIENTE. / 3.- PRESIÓN BAROMÉTRICA: 1. 2. 3. 212.- J01G/AMG// QUÉ PESARÁ MENOS: 98 PARTES DE AIRE SECO Y 2 PARTES DE VAPOR DE AGUA. 35 PARTES DE AIRE SECO Y 65 PARTES DE VAPOR DE AGUA. 50 PARTES DE AIRE SECO Y 50 PARTES DE VAPOR DE AGUA. 213.- J01G / AMG // BAJO QUÉ CONDICIONES SERÁ MAYOR LA RATA DE FLUJO DE UN LÍQUIDO ATRAVÉS DE UN ORIFICIO DE MEDICIÓN (O JET): (TODOS LOS OTROS FACTORES ESTÁN IGUALES). PRESIÓN SIN MEDIDOR, 18 PSI; PRESIÓN CON MEDIDOR, 17.5 PSI; PRESIÓN ATMOSFÉRICA, 14.5 PSI. PRESIÓN SIN MEDIDOR, 23 PSI; PRESIÓN CON MEDIDOR, 12 PSI; PRESIÓN ATMOSFÉRICA, 14.3 PSI. PRESIÓN SIN MEDIDOR, 17 PSI; PRESIÓN CON MEDIDOR, 5 PSI; PRESIÓN ATMOSFÉRICA, 14.7 PSI. 214.- J01G / AMG // EL PUNTO DE EBULLICIÓN DE UN LÍQUIDO VARÍA: DIRECTAMENTE CON LA PRESIÓN. INVERSAMENTE CON LA PRESIÓN. DIRECTAMENTE CON LA DENSIDAD. 215.- J01G / AMG // CUÁNTA APORTACIÓN DE TRABAJO SE REQUIERE PARA BAJAR (NO DEJAR CAER) UNA PESA DE 120 LIBRAS DESDE ARRIBA DE UNA MESA DE 3 PIES HASTA EL PISO: 120 LIBRAS DE FUERZA. 360 PIES-LIBRA. 40 PIES-LIBRA. 216.- J01G / AMG // UNA ALA DE AVIÓN ESTÁ DISEÑADA PARA PRODUCIR SUSTENTACIÓN RESULTANTE DE: PRESIÓN POSITIVA DE AIRE DEBAJO Y SOBRE LA SUPERFICIE DEL ALA JUNTO CON LA DEFLEXIÓN DEL AIRE HACIA ABAJO. PRESIÓN NEGATIVA DE AIRE DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL ALA Y PRESIÓN POSITIVA DEL AIRE SOBRE LA SUPERFICIE DEL ALA JUNTO CON LA DEFLEXIÓN DEL AIRE HACIA ABAJO. PRESIÓN POSITIVA DE AIRE DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL ALA Y PRESIÓN NEGATIVA DEL AIRE SOBRE LA SUPERFICIE DEL ALA JUNTO CON LA DEFLEXIÓN DEL AIRE HACIA ABAJO. 217.- J01G / AMG // UNA ALA CON GRAN RELACIÓN DE ALARGAMIENTO (EN COMPARACIÓN CON UNA ALA CON POCA RELACIÓN DE ALARGAMIENTO) TENDRÁ: AUMENTO DE LA RESISTENCIA A ALTOS ÁNGULOS DE ATAQUE. UNA BAJA VELOCIDAD DE STALL. POBRES CUALIDADES DE CONTROL A BAJAS VELOCIDADES. 218.- J01G / AMG // EL PROPÓSITO DEL DIEDRO DEL ALA DE UNA AERONAVE ES: PARA AUMENTAR LA ESTABILIDAD LATERAL. AUMENTAR LA ESTABILIDAD LONGITUDINAL. AUMENTAR EL COEFICIENTE DE SUSTENTACION DEL ALA. 219.- J01G / AMG // SI TODA O UNA PARTE SIGNIFICATIVA DE LA BANDA DE STALL ES PÉRDIDA EN EL ALA DE UN AVIÓN, EL RESULTADO PROBABLE SERÍA: DISMINUCIÓN DE SUSTENTACIÓN EN EL ÁREA DE INSTALACIÓN A ALTOS ÁNGULOS DE ATAQUE. CONTROL LATERAL ASIMÉTRICO A BAJOS ÁNGULOS DE ATAQUE. CONTROL LATERAL ASIMÉTRICO EN O CERCA DE ÁNGULOS DE PÉRDIDA (STALL) DE ATAQUE. 220.- J01G / AMG // CUÁL DECLARACIÓN CONCERNIENTE A CALOR Y/O TEMPERATURA ES VERDADERA: HAY UNA RELACIÓN INVERSA ENTRE TEMPERATURA Y CALOR. TEMPERATURA ES UNA MEDIDA DE LA ENERGÍA CINÉTICA DE LAS MOLÉCULAS DE CUALQUIER SUSTANCIA. TEMPERATURA ES UNA MEDIDA DE LA ENERGÍA POTENCIAL DE LAS MOLÉCULAS DE CUALQUIER SUSTANCIA. 221.- J01G / AMG // EN FÍSICA. CUÁL DE LOS SIGUIENTES FACTORES SON NECESARIOS PARA DETERMINAR POTENCIA: / 1.- FUERZA EJERCIDA. / 2.- DISTANCIA RECORRIDA. / 3.- TIEMPO REQUERIDO: 1 y 2. 2 y 3. 1, 2 y 3. 222.- J01G / AMG // LA RELACIÓN DE ALARGAMIENTO DEL ALA SE DEFINE COMO LA RELACIÓN: DE LA ENVERGADURA DEL ALA (WINGSPAN) A LA RAIZ DEL ALA (WING ROOT). EL CUADRADO DE LA CUERDA (CHORD) A LA ENVERGADURA DEL ALA (WINGSPAN). DE LA ENVERGADURA DEL ALA (WINGSPAN), A LA CUERDA MEDIA (MEAN CORD). 223.- K01G / AMG // REF. FIG. 62 (GENERAL): -100 DEL BLOQUE DEL TÍTULO (ÁREA 1) SE APLICA A CUÁLES NÚMEROS DE PARTES DOUBLER: -101. -102. AMBOS. 224.- K01G / AMG // CUÁL ES LA RESPONSABILIDAD DEL MANTENIMIENTO DE REGISTROS DE LA PERSONA QUE CUMPLE CON UNA DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD: INFORMAR AL PROPIETARIO/OPERADOR DEL TRABAJO QUE SE EJECUTO EN LA AERONAVE. REALIZAR UN INGRESO EN EL REGISTRO DE MANTENIMIENTO DE ESE EQUIPO. INFORMAR A LA OFICINA REGIONAL DE LA DGAC SOBRE EL TRABAJO REALIZADO, PRESENTANDO LA FORMA DGAC 337. 225.- K01G / AMG // LA ESPECIFICACIÓN NO. 100 DE LA ASOCIACIÓN AMERICANA DE TRANSPORTE AÉREO (ATA). / 1.- ESTABLECE EL ESTÁNDAR PARA LA PRESENTACIÓN DE LOS DATOS TÉCNICOS EN LOS MANUALES DE MANTENIMIENTO. / 2.- DIVIDE LA AERONAVE EN SISTEMAS Y SUBSISTEMAS NUMERADOS PARA SIMPLIFICAR LA LOCALIZACIÓN DE LAS INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO. RESPECTO A LO ANTERIOR: AMBAS NO. 1 y NO. 2 SON VERDADERAS. NINGUNA, NI 1 NI 2 SON VERDADERAS. SOLAMENTE 1 ES VERDADERA. 226.- K01G / AMG // 1.- LAS HÉLICES NO SE INCLUYEN EN EL SISTEMA DE DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD. / 2.- UN MECÁNICO DE MOTORES CERTIFICADO PUEDE REALIZAR UNA REPARACIÓN MENOR EN UNA HÉLICE DE ALUMINIO Y APROBARLA PARA RETORNO AL SERVICIO. RESPECTO A LO ANTERIOR: SOLAMENTE 2 ES VERDADERA. AMBAS, 1 Y 2 SON VERDADERAS. NINGUNA, NI 1 NI 2 SON VERDADERAS. 227.- K01G / AMG // REF. FIG. 62, 62 A Y 62 B (GENERAL), SEGÚN SEA NECESARIO: CUÁL DOUBLER REQUIERE TERMOTRATAMIENTO ANTES DE SU INSTALACIÓN: -101. -102. AMBOS. 228.- K01G / AMG // 1.- LAS RDAC REQUIEREN DE APROBACIÓN DESPUÉS DE CUMPLIR CON LOS DATOS DE UN CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO. / 2.- LA INSTALACIÓN DE UN ÍTEM FABRICADO DE ACUERDO CON EL SISTEMA DE ÓRDENES TÉCNICAS ESTÁNDAR NO REQUIERE DE APROBACIÓN ADICIONAL PARA SU INSTALACIÓN EN UNA AERONAVE EN PARTICULAR: SOLO 2 ES VERDADERA. NINGUNA, NI 1 NI 2 SON VERDADERAS. SOLAMENTE 1 ES VERDADERA. 229.- K01G / AMG // ESPECIFICACIONES QUE SE REFIEREN A UN MODELO DE AERONAVE FABRICADO SEGÚN UN CERTIFICADO TIPO DEL CUAL MENOS DE 50 SE MUESTRAN EN EL REGISTRO DE AERONAVES DE LA FAA, PUEDEN ENCONTRARSE: EN LA LISTA DE AERONAVE. EN EL RESUMEN DE ESPECIFICACIONES DE AERONAVES DESCONTINUADAS. EN EL MANUAL ESTADÍSTICO DE LA FAA SOBRE ESPECIFICACIONES DE AERONAVES CIVILES. 230.- K01G / AMG // LA EMISIÓN DE UN CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD ESTÁ REGIDA POR: LA PARTE 23 DE LAS RDAC. LA PART 21 DE LAS RDAC. PARTE 39 DE LAS RDAC. 231.- K01G / AMG // CUANDO SE VENDE UNA AERONAVE AERONAVEGABLE (AL MOMENTO DE LA VENTA), EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD: SE VUELVE INVÁLIDO HASTA QUE LA AERONAVE ES REINSPECCIONADA Y APROBADA PARA RETORNO AL SERVICIO. ES ANULADO Y SE EMITE UN NUEVO CERTIFICADO CUANDO EL NUEVO PROPIETARIO PRESENTA LA APLICACIÓN. SE TRANSFIERE CON LA AERONAVE. 232.- K01G / AMG // LAS PLACAS REQUERIDAS EN UNA AERONAVE SE ESPECIFICAN EN: AC 43.13-1 B. LAS RDAC BAJO LAS CUALES LA AERONAVE FUE CERTIFICADA TIPO. ESPECIFICACIONES DE LA AERONAVE O LAS HOJAS DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO. 233.- K01G / AMG // QUE UNA HÉLICE ESPECÍFICA SEA APROPIADA PARA USO CON UNA PARTICULAR COMBINACIÓN MOTOR-AVIÓN, PUEDE SER DETERMINADO POR REFERENCIA A CUÁL FUENTE DE INFORMACIÓN: ESPECIFICACIONES DE LA HÉLICE O LA HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO DE LA HÉLICE. ESPECIFICACIONES DE LA AERONAVE O LA HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO DE LA AERONAVE. ÍNDICE ALFABÉTICO DE LAS HOJAS DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO DE LA HÉLICE, ESPECIFICACIONES Y LISTADOS, VIGENTES. 234.- K01G / AMG // DÓNDE SE ENCUENTRAN LAS DESCRIPCIONES TÉCNICAS DE LAS HÉLICES CERTIFICADAS: DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD APLICABLES. ESPECIFICACIONES DE LAS AERONAVES. HOJAS DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO DE LA HÉLICE. 235.- K01G / AMG // REF. FIG. 62, 62 A Y 62 B (GENERAL, SEGÚN SEA NECESARIO): CUÁNTAS PARTES NECESITARÍAN SER FABRICADAS POR EL MECÁNICO EN LA CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN DE UN DOUBLER: 2. 3. 4. 236.- K01G / AMG // LA ACCIÓN REQUERIDA POR UNA AD PUEDE TOMAR. QUÉ FORMAS: / 1.- INSPECCIÓN. / 2.- REEMPLAZO DE PARTES. / 3.- MODIFICACIÓN DEL DISEÑO. / 4.- CAMBIO DE PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN. / 5.- CAMBIO GENERAL DEL CONTENIDO, FORMATO Y MODIFICACIÓN DE LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE: 1, 2, 3, Y/O 4. 1, 2, 3, Y/O 5. 1, 2, 3, 4, Y/O 5. 237.- K01G / AMG // LAS HOJAS DE DATOS DEL CERTIFICADO TIPO SE EMITEN PARA CUÁL DE LOS SIGUIENTES PRODUCTOS: AERONAVES, MOTORES Y HÉLICES. AERONAVES, MOTORES Y DISPOSITIVOS. AERONAVES, MOTORES, HÉLICES Y DISPOSITIVOS. 238.- K01G / AMG // POR CUÁNTO TIEMPO SE REQUIERE GUARDAR LOS REGISTROS DE CUMPLIMIENTO DE LAS AD: HASTA QUE EL TRABAJO ES REPETIDO O SUPERPUESTO POR OTRO TRABAJO. DURANTE UN AÑO DESPUÉS DE EJECUTADO EL TRABAJO O HASTA QUE EL TRABAJO SE REPITA O SEA SUPERPUESTO POR OTRO TRABAJO. ELLOS DEBERÁN SER MANTENIDOS Y LUEGO TRANSFERIDOS CON LA AERONAVE CUANDO ÉSTA SEA VENDIDA. 239.- K01G / AMG // QUÉ DE LO SIGUIENTE INCLUYE TODAS LAS DEFINICIONES REGULATORIAS DE MANTENIMIENTO: OVERHAUL, REPARACIÓN, REEMPLAZO DE PARTES, Y PRESERVACIÓN Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO. OVERHAUL, REPARACIÓN, REEMPLAZO DE PARTES, PRESERVACIÓN, INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO. OVERHAUL, REPARACIÓN, REEMPLAZO DE PARTES, INSPECCIÓN, Y PRESERVACIÓN. 240.- K01G / AMG // CUÁL ES LA PENA MÁXIMA POR HACER TRAMPA O CUALQUIER OTRA CONDUCTA NO AUTORIZADA AL TOMAR UNA PRUEBA DE MECÁNICO DE LA DGAC: NO ELEGIBILIDAD PARA RECIBIR CUALQUIER LICENCIA O HABILITACIÓN POR UN AÑO. NO ELEGIBILIDAD PARA RECIBIR CUALQUIER LICENCIA O HABILITACIÓN POR UN AÑO Y SUSPENSIÓN O REVOCACIÓN DE CUALQUIER LICENCIA QUE POSEA. NO ELEGIBILIDAD PARA RECIBIR CUALQUIER LICENCIA O HABILITACIÓN DURANTE UN AÑO Y SUSPENSIÓN DE CUALQUIER LICENCIA QUE POSEA. 241.- K02G / AMG // A CONTINUACIÓN UNA TABLA DE LOS LIMITES DE VELOCIDAD AÉREA COMO SE DAN EN UNA ESPECIFICACIÓN DE AERONAVE EMITIDA: VELOCIDAD NORMAL DE OPERACIÓN 260 NUDOS. NUNCA EXCEDE VELOCIDAD DE 293 NUDOS. MÁXIMA VELOCIDAD DE OPERACIÓN DEL TREN DE ATERRIZAJE 174 NUDOS. MÁXIMA VELOCIDAD CON FLAPS EXTENDIDOS 139 NUDOS. EL EXTREMO FINAL DEL ARCO BLANCO EN EL INSTRUMENTO DE VELOCIDAD AÉREA SERÍA: 260 NUDOS. 293 NUDOS. 139 NUDOS. 242.- L01G / AMG // QUIÉN TIENE LA AUTORIDAD PARA APROBAR UNA HÉLICE PARA RETORNO AL SERVICIO, LUEGO DE UNA INSPECCIÓN DE 100 HORAS: / 1.- UN MECÁNICO CON UNA HABILITACIÓN EN MOTORES. / 2.- CUALQUIER REPARADOR CERTIFICADO. / 3.- UN MECÁNICO NO CERTIFICADO QUE TRABAJA BAJO LA SUPERVISIÓN DE UN MECÁNICO CERTIFICADO CON HABILITACIONES DE ESTRUCTURA Y MOTORES: 1. 1 Y 3. 2. 243.- L01G / AMG // QUIÉN ES EL RESPONSABLE DE DETERMINAR QUE LOS MATERIALES UTILIZADOS EN EL MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE AERONAVES SON DEL TIPO APROPIADO Y ESTAN CONFORME A LOS ESTÁNDARES APROPIADOS: LA PERSONA O AGENCIA QUE INSTALA. EL PROPIETARIO U OPERADOR DE LA AERONAVE. EL FABRICANTE DE LA AERONAVE. 244.- L01G / AMG // UN MECÁNICO CERTIFICADO NO DEBERÁ EJERCER LOS PRIVILEGIOS DE LA LICENCIA Y HABILITACIÓN A MENOS QUE DENTRO DE LOS 24 MESES ANTERIORES EL DIRECTOR GENERAL HAYA ENCONTRADO QUE EL TITULAR DEL CERTIFICADO PUEDE REALIZAR EL TRABAJO O EL TITULAR DEL CERTIFICADO HAYA: SERVIDO COMO MECÁNICO SEGÚN LA LICENCIA Y HABILITACIÓN DURANTE AL MENOS 18 MESES. SERVIDO COMO MECÁNICO SEGÚN LA LICENCIA Y HABILITACIÓN DURANTE AL MENOS 12 MESES. SERVIDO COMO MECÁNICO SEGÚN LA LICENCIA Y HABILITACIÓN DURANTE AL MENOS 6 MESES. 245.- L01G / AMG // EL REEMPLAZO DE UNA BANCADA DEL MOTOR DAÑADA, CON UNA NUEVA E IDÉNTICA BANCADA DEL MOTOR COMPRADA DEL FABRICANTE DE LA AERONAVE, SE CONSIDERA: UNA REPARACIÓN MAYOR O MENOR, DEPENDIENDO DE LA COMPLEJIDAD DE LA INSTALACIÓN. REPARACIÓN MAYOR. REPARACIÓN MENOR. 246.- L01G / AMG // MECÁNICOS CERTIFICADOS SEGÚN SUS PRIVILEGIOS GENERALES DE LA LICENCIA, PUEDEN: REALIZAR REPARACIONES MENORES A LOS INSTRUMENTOS. REALIZAR LA INSPECCIÓN DE 100 HORAS DE LOS INSTRUMENTOS. REALIZAR ALTERACIONES MENORES A LOS INSTRUMENTOS. 247.- L01G / AMG // CUÁL DE LO SIGUIENTE ESTÁ CLASIFICADO COMO REPARACIÓN MAYOR: EL EMPALME DE LÁMINAS DE REVESTIMIENTO. INSTALACIÓN DE BANCADAS DE MOTORES NUEVAS OBTENIDAS DEL FABRICANTE DE LA AERONAVE. CUALQUIER REPARACIÓN DEL REVESTIMIENTO METÁLICO DAÑADO. 248.- L01G / AMG // LOS MECÁNICOS CERTIFICADOS CON HABILITACIÓN EN MOTORES PUEDEN REALIZAR: CUALQUIER INSPECCIÓN REQUERIDA POR LAS RDAC EN MOTORES O HÉLICE O CUALQUIER COMPONENTE DE ESTOS Y PUEDE LIBERARLO EL MISMO AL SERVICIO. INSPECCIONES DE 100 HORAS Y/O ANUALES REQUERIDAS POR LAS RDAC EN MOTORES, HÉLICES O CUALQUIER COMPONENTE DE ESTOS, Y PUEDE LIBERARLOS EL MISMO AL SERVICIO. INSPECCIONES DE 100 HORAS REQUERIDAS POR LAS RDAC EN MOTORES, HÉLICES O CUALQUIER COMPONENTE DE ESTOS Y PUEDE LIBERARLOS LOS MISMOS AL SERVICIO. 249.- L01G / AMG // LOS MECÁNICOS CERTIFICADOS POR LAS DGAC PUEDEN: APROBAR PARA RETORNAR AL SERVICIO UNA REPARACIÓN MAYOR PARA LA CUAL ESTÁN HABILITADOS. SUPERVISAR Y APROBAR UNA INSPECCIÓN DE 100 HORAS. APROBAR PARA RETORNO AL SERVICIO UNA ALTERACIÓN MENOR QUE HAN EJECUTADO DE ACUERDO A LA HABILITACIÓN QUE ELLOS POSEEN. 250.- L01G / AMG // CUÁNTO TIEMPO TIENE EL TITULAR DE UNA LICENCIA EMITIDA SEGÚN LA PARTE 65 DE LAS RDAC PARA NOTIFICAR A LA DGAC LUEGO DE CUALQUIER CAMBIO DE SU DIRECCIÓN PERMANENTE: 30 DÍAS. 60 DÍAS. 90 DÍAS. 251.- L01G / AMG // CUÁL ES LA DURACIÓN MÁXIMA DE UNA LICENCIA TEMPORAL DE PERSONAL AERONÁUTICO: 60 DÍAS. 90 DÍAS. 120 DÍAS.

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