Mecànica de Vehicles

Quina és la funció principal del Venturi dins del sistema de carburació?. Augmentar la pressió de l’aire abans d’entrar al motor. Accelerar la velocitat de l’aire creant una depressió. Reduir la velocitat de l’aire per millorar la barreja amb el combustible. Permetre la sortida dels gasos cremant el combustible.

Quin component del carburador s’encarrega d’aspirar la benzina cap al flux d’aire?. Filtre d’aire. Xiclè. Vàlvula papallona. Estrangulador.

Quin és el problema principal del sistema de carburació en condicions de baixa temperatura?. La benzina es crema massa ràpidament. Es produeix condensació de benzina, empobrint la mescla. La vàlvula papallona queda bloquejada. Es genera un excés de depressió, impedint la combustió.

Quina és la funció de l’estrangulador en el sistema de carburació?. Augmentar la proporció d’aire en la mescla. Tancar parcialment el pas d’aire per enriquir la mescla amb benzina. Regular la velocitat del Venturi per evitar un excés de depressió. Substituir el xiclè durant l’arrencada en fred.

Quina funció té la vàlvula papallona en el sistema de carburació?. Controlar la velocitat de l’aire que entra al motor. Regular la proporció entre aire i benzina en la mescla. Ajustar el flux d’aire segons la posició del pedal d’acceleració. Incrementar la depressió en el Venturi per augmentar la potència del motor.

Quina és la diferència principal entre l’estàrter i l’estrangulador en el sistema de carburació?. L’estàrter regula el pas de benzina, mentre que l’estrangulador controla l’aire. L’estàrter és automàtic, mentre que l’estrangulador només pot ser manual. L’estàrter utilitza un Venturi addicional, mentre que l’estrangulador tanca parcialment el pas d’aire. L’estàrter augmenta la proporció d’aire, mentre que l’estrangulador augmenta la de benzina.

Quina és la funció principal de la sonda lambda en un motor de cicle Otto?. Mesurar la quantitat de combustible injectat al motor. Mesurar la concentració d’oxigen en els gasos de combustió per assegurar la qualitat de la combustió. Regular automàticament la vàlvula papallona segons la pressió d’aire. Detectar la presència de gasos tòxics abans de l’entrada al convertidor catalític.

Què significa una mescla estequiomètrica (factor lambda = 1)?. Proporció d’aire:benzina de 17:1, amb excés d’oxigen. Proporció d’aire:benzina de 10:1, amb excés de combustible. Proporció d’aire:benzina de 14,7:1, amb equilibri perfecte entre aire i combustible. Proporció d’aire:benzina de 12:1, amb més benzina per millorar la potència.

Quina és la funció principal del factor lambda en un motor de cicle Otto?. Indicar la quantitat d’oxigen present en el sistema d’admissió. Ajustar el temps d’obertura de les vàlvules d’escapament. Mesurar la relació aire-combustible per assegurar una combustió eficient. Regular la quantitat de benzina injectada directament al motor.

Quina és la funció del xiclè en un sistema de carburació?. Accelerar la velocitat de l’aire que entra al motor. Regular la quantitat de benzina que s’aspira cap al Venturi. Tancar el pas d’aire per augmentar la proporció de benzina. Subministrar aire purificat al sistema de combustió.

Quina diferència hi ha entre el ralentí i el funcionament normal del motor pel que fa a la vàlvula papallona?. En el ralentí, la vàlvula papallona està completament tancada. En el ralentí, la vàlvula papallona deixa passar una petita quantitat d’aire. En el ralentí, la vàlvula papallona augmenta el flux de benzina. En el ralentí, la vàlvula papallona deixa passar més aire que en acceleració.

Què passa amb la depressió creada pel Venturi quan la vàlvula papallona està més oberta?. La depressió augmenta, afavorint una mescla més rica. La depressió disminueix, reduint la quantitat de benzina aspirada. La depressió roman constant, ajustant només el flux d’aire. La depressió desapareix completament.

Quina és la principal diferència entre la injecció directa i la injecció indirecta en motors de combustió interna?. La injecció directa subministra combustible a una precambra, mentre que la indirecta el subministra directament a la cambra de combustió. La injecció directa redueix pèrdues de calor, mentre que la indirecta té menys emissions contaminants. La injecció directa subministra combustible directament a la cambra de combustió, mentre que la indirecta utilitza una precambra. La injecció indirecta requereix injectors més resistents a la temperatura que la injecció directa.

Quin avantatge té el sistema de injecció directa en comparació amb el sistema d’injecció indirecta?. Consum més baix i menor necessitat d’escalfadors. Menor manteniment i més silenciós a baixes revolucions. Més senzill i menys costós de fabricar. Genera menys emissions contaminants.

Quina característica diferencia els injectors de la injecció directa respecte als de la injecció indirecta?. Els injectors de la injecció directa són menys resistents perquè operen a menor pressió. Els injectors de la injecció directa són més resistents perquè treballen a altes temperatures i pressions. Els injectors de la injecció indirecta requereixen materials especials per suportar les condicions extremes. Els injectors de la injecció indirecta són més costosos a causa de la seva sofisticació.

Quin és un desavantatge principal de la injecció indirecta?. És sorollosa a baixes revolucions. Consumeix més combustible i precisa d’escalfadors per funcionar en fred. Té un manteniment més costós per la complexitat del sistema. Necessita injectors resistents a temperatures molt elevades.

Quina característica defineix el sistema d’injecció electrònica indirecta multipunt?. Cada cilindre comparteix el mateix injector per a una injecció uniforme. Cada cilindre té el seu propi injector, controlat per una unitat de control per a una injecció seqüencial. La injecció es realitza directament a la cambra de combustió amb altes pressions. Només s’utilitza en motors dièsel a causa de la seva eficàcia.

Quina és la funció principal del turbocompressor en un motor de combustió interna?. Reduir la temperatura dels gasos d'escapament. Augmentar la quantitat d'aire que entra al cilindre per millorar la combustió. Eliminar la necessitat de vàlvules d'admissió i escapament. Reduir la velocitat de gir del motor en règim de sobrealimentació.

A quina temperatura poden arribar els gasos d'escapament que impulsen el turbocompressor?. 250 ºC. 500 ºC. 750 ºC. 1000 ºC.

Quina és la funció de la vàlvula de descàrrega (wastegate) en un sistema de turbocompressor?. Refredar els gasos d'escapament abans que arribin a la turbina. Limitar la sobrepressió generada pel turbocompressor per evitar danys al motor. Augmentar la velocitat del turbocompressor en revolucions baixes. Permetre que l'aire d'admissió passi directament al cilindre sense passar pel turbocompressor.

Què passa durant la fase atmosfèrica d’un turbocompressor?. El turbocompressor assoleix la seva màxima velocitat de gir. Els gasos d'escapament impulsen la turbina per a una sobrealimentació immediata. El turbocompressor gira a baixa velocitat i no pot proporcionar prou pressió. Es desconnecta el turbocompressor per treballar amb un motor atmosfèric.

Quina és la funció principal de l’intercooler en un sistema de turbocompressor?. Augmentar la temperatura de l’aire comprimit abans d’entrar al cilindre. Refredar l’aire comprimit per augmentar la seva densitat i millorar la combustió. Eliminar els gasos d'escapament abans que entrin a la turbina. Reduir la velocitat del turbocompressor quan l’aire està massa comprimit.

Quins tipus d’intercooler es poden utilitzar segons el mètode de refrigeració?. Aire-Aigua i Aire-Oli. Aire-Aigua i Aire-Aire. Solament Aire-Aigua. Solament Aire-Oli.

Què podria passar si un sistema de sobrealimentació amb intercooler falla i l’aire comprimit no es refreda adequadament?. Es produiria una combustió més eficient gràcies a l’aire calent. L’aire comprimit ocuparia més espai al cilindre, reduint la potència. L’aire es refredaria massa, provocant problemes de lubrificació. L’intercooler augmentaria la velocitat del turbocompressor per compensar.

Quina és la funció principal del circuit de baixa pressió en un sistema d'alimentació de carburant?. Augmentar la pressió del carburant fins a 100 bars. Transportar el carburant del dipòsit a la bomba d'injecció a una pressió d'1-2 bars. Injectar el carburant directament a la cambra de combustió. Reduir el soroll de la bomba injectora.

Quin és el sistema de distribució que utilitza dos arbres de lleves independents per l’admissió i l’escapament?. DOHC (Double Overhead Camshaft). OHC (Overhead Camshaft). OHV (Overhead Valve). SOHC (Single Overhead Camshaft).

Quina és la disposició de distribució que utilitza varilles o balancins per transmetre el moviment a les vàlvules?. OHC (Overhead Camshaft). OHV (Overhead Valve). DOHC (Double Overhead Camshaft). SOHC (Single Overhead Camshaft).

Quina configuració de distribució és la més eficient per controlar separadament l’admissió i l’escapament?. DOHC (Double Overhead Camshaft). OHC (Overhead Camshaft). OHV (Overhead Valve). SOHC (Single Overhead Camshaft).

Qui comanda el sistema de distribució?. L'arbre de lleves. El cigonyal. Les vàlvules. La culata.

Quantes voltes del cigonyal equivalen a una volta de l'arbre de lleves?. 1 volta. 2 voltes. 3 voltes. 4 voltes.

Quina funció té l’arbre de lleves en el sistema de distribució?. Sincronitzar el moviment del cigonyal amb les fases del motor. Obrir i tancar les vàlvules en el moment adequat. Regular la compressió dins del cilindre. Connectar el cigonyal amb la bomba d'injecció.

Quin element permet compensar les dilatacions en les vàlvules a causa de la temperatura?. Arbre de lleves. Vàlvula de compensació. Taqués. Cadenat de sincronització.

Per què és necessària la relació de transmissió 2:1 entre cigonyal i arbre de lleves?. Perquè el cigonyal ha de girar més ràpid per produir més potència. Per garantir que l’arbre de lleves obre les vàlvules només durant una volta completa del cigonyal. Per sincronitzar els 4 temps del motor: admissió, compressió, combustió i escapament. Perquè l'arbre de lleves només funciona en cicles d'alta velocitat.

Quin és el motiu per què les vàlvules d’escapament són més robustes que les d’admissió?. Han de suportar més pressió durant l'admissió. Estan sotmeses a temperatures més altes pels gasos d’escapament. Perquè han de bloquejar la pressió de compressió. Estan dissenyades per ser reutilitzades en cicles futurs.

Quin tipus de sistema de transmissió de la distribució és el més utilitzat en vehicles industrials?. Corretja dentada. Cadena dentada. Engranatges o rodes dentades. Tots són igualment utilitzats.

Quin és l'inconvenient principal de la corretja dentada respecte a la cadena dentada?. És més sorollosa. Necessita més lubricació. La seva durabilitat és menor i pot causar danys greus si es trenca. És més cara de fabricar.

Per què la cadena dentada necessita lubricació constant?. Per evitar el desgast per fricció i garantir la seva durabilitat. Per augmentar la velocitat del motor. Perquè les cadenes dentades són menys duradores. Per reduir el consum del motor.

Quina és la funció principal del sistema de lubricació?. Augmentar la fricció entre metalls en moviment. Reduir o evitar la fricció entre metalls en moviment. Incrementar la corrosió en peces mecàniques. Transportar calor sense refrigerar l’oli.

Quina és la característica principal de l’oli lubricant?. Protegir contra la corrosió i només això. Ser estable només a baixes temperatures. Mantenir la viscositat en calent i ser prou fluid en fred. Tenir un únic grau SAE sense tenir en compte la temperatura.

Què defineix la classificació SAE dels olis?. Només la temperatura mínima d’ús. La relació entre viscositat i temperatura. El percentatge d’additius químics. Si és d’origen mineral o sintètic.

Quants graus SAE (Society of Automotive Engineers) existeixen per classificar els olis?. 8 graus. 11 graus. 15 graus. 6 graus.

Quines són les principals característiques de l’oli lubricant?. Només la viscositat i l’estabilitat química. Només la detergència i la protecció contra la corrosió. La viscositat, la detergència i l’estabilitat química. Cap d’aquestes, només és important el color de l’oli.

Quin tipus d’oli lubricant ofereix les millors propietats generals?. Els olis minerals. Els olis semi-sintètics. Els olis sintètics. Els olis sense cap tipus de tractament químic.

Quin rang de viscositat SAE es considera per als olis?. 0 a 50. 20 a 80. 0 a 70. 80 a 120.

Què indica la valvulina i per a què s’utilitza?. És un tipus d’oli per lubricar el motor d’un vehicle. Classifica la viscositat d’olis SAE estàndard. És un lubricant especial per a caixes de canvi i grups diferencials. Es tracta d’un additiu químic per reforçar olis sintètics.

Què caracteritza el sistema de lubricació "per mescla"?. L’oli lubricant es barreja amb el combustible en una proporció del 3%. Es tracta d’un sistema per motors de 4 temps, amb oli independent del combustible. L’oli lubricant no es crema amb el combustible. Es basa en una bomba que distribueix l’oli a pressió per tot el motor.

Quin tipus de motors utilitzen el sistema de lubricació "per mescla"?. Motors de 2 temps. Motors de 4 temps. Motors dièsel exclusivament. Motors elèctrics.

Com funciona el sistema de lubricació "a pressió"?. L’oli es crema juntament amb el combustible. Una bomba d’oli distribueix l’oli a través del motor. Es barreja oli lubricant al combustible en una proporció fixa. No necessita cap tipus de bomba o sistema de distribució.

Quina és la funció principal del càrter?. Impulsar l’oli cap al motor. Recollir l’oli que cau del motor i alimentar la bomba d’oli. Reduir la fricció entre les peces del motor. Servir com a filtre per retenir impureses de l’oli.

Quina funció té la vàlvula de descàrrega de la bomba d’oli?. Augmentar la pressió d’oli en altes revolucions. Alliberar pressió d’oli en altes revolucions per evitar pèrdues d’eficiència. Impedir que l’oli circuli quan el motor està apagat. Distribuir l’oli a diferents parts del motor.

ada quant s’ha de canviar el filtre d’oli?. Cada 5.000-10.000 km. Cada 15.000-30.000 km o una vegada l’any. Cada 50.000 km. Només quan es detecta una baixa pressió d’oli.

Quina funció té el manocontacte en el sistema de lubricació?. Ajustar automàticament la pressió de l’oli segons el règim del motor. Detectar la manca de pressió d’oli i encendre un pilot lluminós. Mesurar la viscositat de l’oli i adaptar la bomba en conseqüència. Proporcionar dades de temperatura de l’oli al conductor.

Com funciona l’indicador de nivell d’oli?. Proporciona dades digitals directes al panell de control. Utilitza una vareta que varia la seva resistència segons el nivell d’oli submergit. És un sensor mecànic que mesura la pressió de l’oli al motor. Mostra únicament si el nivell d’oli és màxim o mínim.

Quin percentatge de la calor generada pel motor es converteix en treball útil?. 30%. 40%. 50%. 20%.

Quin és l’objectiu de la temperatura de règim del motor?. Mantenir el motor tan fred com sigui possible. Evitar que l’oli es torni massa viscós o massa líquid. Garantir que el combustible es gasi completament i reduir la fricció mecànica. Reduir completament les emissions de gasos d’escapament.

Com arriba l’aire a les aletes en el sistema de refrigeració per aire?. Exclusivament amb ventiladors elèctrics. Només per la pròpia velocitat del vehicle. Amb ventilació natural o ventilació forçada. Mitjançant la compressió d’aire.

Quina funció té el termòstat en el sistema de refrigeració per aigua?. Impulsar el líquid refrigerant pel circuit. Encendre el ventilador en funció de la temperatura del líquid. Regular el pas de líquid cap al radiador segons la temperatura. Refredar directament les parts més calentes del motor.

Quina és la funció de la bomba d’aigua en el sistema de refrigeració?. Refredar directament el radiador amb aire exterior. Assegurar el moviment continu del líquid refrigerant pel circuit. Controlar la temperatura a través d’un termocontacte. Permetre l’expansió i contracció del líquid refrigerant.

Per què és necessari el vas d’expansió en el sistema de refrigeració?. Per mantenir el líquid refrigerant calent en tot moment. Per absorbir les variacions de volum del líquid refrigerant causades per la temperatura. Per mesclar el líquid refrigerant amb aire exterior. Per augmentar la pressió dins del circuit de refrigeració.

Quin és el rang de temperatura en què el termòstat comença i acaba d’obrir-se?. 70 °C - 80 °C. 80 °C - 90 °C. 90 °C - 100 °C. 100 °C - 110 °C.

Quina proporció d’etilenglicol pot tenir el líquid refrigerant per prevenir la congelació?. 10% - 20%. 20% - 40%. 33% - 50%. 50% - 70%.