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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Mis erroress

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Título del Test: Mis erroress Descripción: Errores de los examenes Autor: Yo OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 12/09/2024 Categoría: Personal Número Preguntas: 27

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Temario:

Toda persona que opera una aeronave a una altitud de crucero VFR, deberá mantener una altitud de miles impares más 500 pies mientras se encuentra en un: Rumbo magnético de 0 a 179°, Curso magnético de 0 a 179° Curso verdadero de 0° a 179°. Una persona no puede actuar como tripulante de una aeronave civil si ha consumido bebidas alcohólicas en un plazo no mayor a las: 8 horas anteriores 12 horas anteriores 24 horas anteriores. Si se realiza un vuelo desde un área de baja presión hacia una de alta presión sin haber registrado la fijfación del altímetro, éste indicará: Menos que la altitud efectiva por encima del nivel del mar Más que la altitud efectiva por encima del nivel del mar. La altitud efectiva por encima del nivel del mar. Si se efectúa un vuelo desde un área de alta presión hacia una de baja presión sin regular la fijación del altímetro, éste indicará: Menos que la altitud efectiva por encima del nivel del mar Más que la altitud efectiva por encima del nivel del mar. La altitud efectiva por encima del nivel del mar. ¿Bajo qué condiciones será altitud verdadera menor que la altitud indicada? En temperaturas de aire más frias que la estándar. En temperaturas de aire más cálidas que la estándar. Cuando la altitud de densidad es mayor que la altitud indicada. ¿Qué condición podria ocasionar que el altimetro indique una altitud inferior a la verdadera? Temperatura de aire inferior a la estándar. Presión atmosférica inferior a la estándar. Temperatura de aire mayor a la estándar. Si un piloto que cuenta con la licencia correspondiente, cambia su dirección postal permanente y no le comunica a la DGAC su nueva dirección, éste se encuentra capacitado para ejercitar las prerrogativas que otorga la licencia de piloto por un período de sól 30 dias despues de la fecha del cambio. 60 dias despues de la fecha del cambio. 90 dias despues de la fecha del cambio. El Servicio de Etapa Ill en el programa de radar terminal produce: Capacidad de secuencia y separación para aeronaves VFR participantes Advertencia a los pilotos sobre si sus aeronaves se encuentran en proximidad insegura a terreno obstrucciones u otras aeronaves. Separación IFR (1,000 pies en vertical y 3 millas en lateral) entre la totalidad de aeronaves. ¿Qué condiciones meteorológicas debe esperarse por debajo de una capa de inversión térmica de bajo nivel si es alta la humedad relativa? Aire tranquilo, poca visibilidad, neblina, bruma o nubes baja. Ligero viento cortante, poca visibilidad, bruma y Iluvia ligera. Aire con turbulencia, poca visibilidad, neblina, nubes bajas tipo stratus y aguaceros. El aire húmedo y estable que fluye pendiente arriba puede producir nubes tipo stratus. ocasionar lIloviznas y tormentas. desarrollar turbulencia convectiva. ¿Con cuál velocidad se lograria la máxima ganancia de altitud en la distancia más corta durante el ascenso posterior al despegue? Vy Va Vx. ¿Despues del despegue qué velocidad emplearía el piloto para ganar la máxima altitud en un periodo determinado de tiempo? Vy Vx Va. Un aeropuerto con satélite sin torre, dentro del mismo espacio aéreo de Clase D que el designado para efectos de aeropuerto primario, requiere que se establezca las radio comunicaciones y se mantenga las mismas con: La torre de control primario del aeropuerto La estación de Servicio de Vuelo asociada. El satélite UNICOM del aeropuerto. Al volar en un corredor VFR, designado a través de un espacio aéreo de Clase B, la velocidad máxima autorizada es: 188 nudos. 200 nudos. 250 nudos. ¿Cuál es la máxima velocidad aérea indicada en la que cualquier persona puede operar una aeronave por debajo de 10,000 pies MSL en caso de no autorizarse otros procedimientos? 200 nudos. 250 nudos. 288 nudos. Figura 23 ¿Cuál es el tiempo estimado en ruta desde el Aeropuerto de Sandpoint (área 1) hasta el Aeropuerto de St. Maries (área 4)? El viento es de 215° a 25 nudos y la velocidad aérea verdadera es 125 nudos. 30 minutos 34 minutos 38 minutos. Figura 24 ¿Cual es el tiempo estimado en ruta para un vuelo desde el Aeropuerto del Condado de Allendale (área 1) hasta el Aeropuerto del Condado de Claxton-Evans (área 2)? El viento es de 100? a 18 nudos y la velocidad aérea verdadera es 115 nudos. Añadir 2 minutos para el ascenso después del despegue. 33 minutos 30 minutos 27 minutos. Determinar la distancia aproximada de la carrera sobre el terreno necesaria para el despegue. (Figura 41) OAT: 95°F Altitud de presión: 2,000 pies Peso de despegue: 2,500 libras Componente de viento de frente: 20 nudos 650 pies. 850 pies. 1,000 pies. ¿Cuál es el componente de viento de frente para un aterrizaje en la pista 18 si la torre reporta un viento de 220° a 30 nudos? (Figura 37) 23 nudos. 19 nudos. 26 nudos. ¿Cuál es el componente de viento cruzado para un aterrizaje en la pista 18 si la torre reporta un viento de 220 a 30 nudos? (Figura 37) 19 nudos. 20 nudos. 23 nudos. Cuál es el consumo esperado de combustible para un vuelo de 1,000 millas náuticas bajo las siguientes condiciones? (Figura 36) Altitud de presión: 8,000 pies Temperatura: 22°C Presión del manifold: 20.8" de Hg Viento: En calma 60.2 galones. 70.1 galones. 73.2 galones. Determinar el momento de estiba y la categoría de la aeronave. (Figura 35) PESO (LB) MOM/1000 Peso vacío 1,350 51.5 Piloto y pasajero de adelante 380 Combustible, 48 galones 288 Aceite, 8 cuartos 78.2 categoria normal 79.2 categoria normal 80.4 categoria utilutario. Figura 27 áreas 4 y 3 Figura 29 Se ha sintonizado el VOR con el de Jamestown, la aeronave se encuentra sobre el aeropuerto de Cooperstown. ¿Qué indicación de VOR es la correcta? 1 6 4. Figura 24 ¿En qué curso debe fijarse el receptor VOR con la finalidad de navegar en forma directa desde el Aeropuerto de Hampton Varnville (área 1) al VORTAC de Savannah (área 3)? 003°. 183°. 200°. Las dimensiones laterales del espacio aéreo de Clase D se basan en: 5 millas estatutarias desde el centro geográfico del aeropuerto primario. La cantidad de aeropuertos que se encuentran dentro de los límites del espacio aéreo de Clase D. Los procedimientos instrumentales para los cuales se establece el espacio aéreo controlado. Calcular el momento de la aeronave y determinar qué categoría es aplicable. (Figura 35) PESO (LB) MOM/1000 Peso vacío 1,350 51.5 Piloto y pasajero de adelante 310 Pasajeros de atrás 96 Combustible, 38 galones Aceite, 8 cuartos -0.2 79.2 80.8 81.2. Figura 22 area 3 ¿Qué tipo de operaciones militares debe esperar un piloto a lo largo de la IR 644? Vuelo de instrucción IFR por encima de 1,500 pies AGL a velocidades mayores a 250 nudos. Vuelos de instrucción VFR por encima de 1,500 pies AGL a velocidades menores a 250. Vuelos de instrucción por instrumentos por debajo de 1,500 pies AGL a velocidades mayores a 150 nudos.

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