MTPI.1

En el convenio de chicago se desarrollo. 3 articulos con un preambulo y cuatro partes generales. 96 artículos con un preambulo y cuatro partes generales. 50 artículos con cuatros partes generales.

La primera parte A del convenio de Chicago abarca. Creación de la OACI. Transporte aereo internacional. Principios y normas de navegación.

La primera parte B del convenio de Chicago abarca. Creación de la OACI. Transporte aereo internacional. Principios y normas de navegación.

La primera parte C del convenio de Chicago abarca. Creación de la OACI. Transporte aereo internacional. Principios y normas de navegación.

¿Cuál es el reglamento base actual?. 1139/2018. 216/2008. 1592/2002.

¿Cuál es el reglamento sobre normas comunes y por el que se crea una agencia europea de seguridad aerea?. 1139/2018. 708/2012. 1321/2014.

¿qué pretende el reglamento 1139/2018?. Sentar las bases del cuerpo de normas a crear. Crear el brazo ejecutor y sancionador a nivel de la unión. Establecer procedimientos administrativos y re­quisitos técnicos comunes para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves. Establecer requisitos para las operaciones de aeronave.

¿Cuál es el objetivo del reglamento 1139/2018?. Establecer y mantener un nivel elevado y uniforme de seguridad en la aviación civil en la Unión. Establecer procedimientos administrativos y re­quisitos técnicos comunes para garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves. Contribuir a una política de aviación más amplia en la Unión y a la mejora del rendimiento general del sector de la aviación civil.

¿qué anexo del reglamento 1139/2018 establece los requisitos de aeronavegabilidad?. ANEXO I. ANEXO II. ANEXO III. ANEXO IV.

¿Qué reglamento modificó el actual 748/2012?. 1702/2003. 1592/2002. 216/2008.

¿En qué reglamento se establecen normas de ejecución para la certificación ambiental y de aeronavegabilidad de aeronaves y productos, componentes y equipos relacionados, así como para la certificación de organizaciones de diseño y producción. 748/2012. 965/102/2002. 216/2008.

El reglamento 748/2012 está compuesto por: Un articulado, varios anexos y una parte de apéndices. Un articulado, un anexos y una parte de apéndices. Un articulado y varios anexos.

Reglamento 748/2012. Artículo 2. Articulo 8. Artículo 9.

Formularios Part 21: EASA 1. 15a. EASA 20. EASA 24. EASA 25. EASA 45. EASA 52. EASA 53.

Formularios: EASA 1. 15a. EASA 20. EASA 24. EASA 25.

El titular de un certificado de tipo, una aprobación de diseño de repara­ción mayor o cualquier otra aprobación deberá: Tener un sistema para recopilar, investigar y analizar informes y datos relativos a averías, fallos de funcionamiento, defectos u otros sucesos que causen o pudieran causar efectos adversos en el mantenimiento de la aeronavegabilidad del producto. Comunicar a la agencia fallos detectados a los componentes en 72h máximo. Ambas son correctas.

Cuando se haya determinado que existe una situación de inseguridad en una aeronave a raíz de una deficiencia de la aeronave o los motores, hélices, compo­nentes o equipos instalados a bordo de la misma se emitirá: Una directiva de aeronavegabilidad. Un certificado de tipo restringido. Un boletín de servicio.

¿qué debe contener una directiva de aeronavegabilidad?. Una especificación de la situación de inseguridad. Una especificación de la aeronave afectada. Las medidas requeridas. El plazo para la adopción de las medidas requeridas. La fecha de entrada en vigor.

¿qué certificado expresa la aprobación de la EASA respecto del diseño de una aeronave, motor, hélice en el sentido que dicho producto aeronáutico cumple con los estándares de aeronavegabilidad aplicables tanto en el diseño, como en su fabricación, y todas las pruebas de test a la que es sometida la aeronave y sus componentes?. Certificado de aeronavegabilidad. Certificado de tipo. Certificado de servicio.

¿Qué es una alteración?. Es la sustitución de una parte en concreto o un dispositivo concreto de una aeronave mediante el reemplazo por otro, de diferentes características. Es un cambio en el diseño de tipo de una aeronave, pero que no afecta a los límites del centro de gravedad u otras condiciones que influyan gravemente en las características fundamentales de la aeronave. Es un cambio en el diseño tipo de una aeronave, que afecte los límites del centro de gravedad, peso y balance, resistencia estructural, rendimiento, funcionamiento de los motores, características de vuelo, limitaciones de operación u otras condiciones que influyan en las características de aeronavegabilidad de la misma.

¿Qué es una modificación menor?. Es la sustitución de una parte en concreto o un dispositivo concreto de una aeronave mediante el reemplazo por otro, de diferentes características. Es un cambio en el diseño de tipo de una aeronave, pero que no afecta a los límites del centro de gravedad u otras condiciones que influyan gravemente en las características fundamentales de la aeronave. Es un cambio en el diseño tipo de una aeronave, que afecte los límites del centro de gravedad, peso y balance, resistencia estructural, rendimiento, funcionamiento de los motores, características de vuelo, limitaciones de operación u otras condiciones que influyan en las características de aeronavegabilidad de la misma.

¿Qué es una modificación mayor?. Es la sustitución de una parte en concreto o un dispositivo concreto de una aeronave mediante el reemplazo por otro, de diferentes características. Es un cambio en el diseño de tipo de una aeronave, pero que no afecta a los límites del centro de gravedad u otras condiciones que influyan gravemente en las características fundamentales de la aeronave. Es un cambio en el diseño tipo de una aeronave, que afecte los límites del centro de gravedad, peso y balance, resistencia estructural, rendimiento, funcionamiento de los motores, características de vuelo, limitaciones de operación u otras condiciones que influyan en las características de aeronavegabilidad de la misma.

¿Qué documento supone una interpretación desde el punto de vista técnico de EASA?. Directiva de aeronavegabilidad. AMC y GM. CS.

¿Qué códigos de aeronavegabilidad emite EASA como medios para mostrar la conformidad de productos y componentes?. Directiva de aeronavegabilidad. AMC y GM. CS.

Todos los codigos CS se deviden en: Codigo de aeronavegabilidad. AMC y GM para que el solicitante muestre la confomidad.

CÓDIGOS CS. CS-22. CS-23. CS-25. CS-27. CS-29.

Códigos CS. CS-34. CS-36. CS-AWO. CS-APU. CS-E. CS-ETSO. CS-P.

¿qué certificado indica que el producto o aeronave fabricada cumple con lo srequisitos de diseño de aeronavegabilidad?. Certificado tipo. Certificado de aeronavegabilidad. Certificado de conformidad.

Cuando se prueba que una aeronave o producto ha sido fabricado y cumple con los requisitos de diseños, está correctamente mantenido y condiciones de operar seguro, se emitirá: Certificado tipo. Certificado de aeronavegabilidad. Certificado de conformidad.