CREAR TEST

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: nocheidia 426

COMENTARIOS	ESTADÍSTICAS	RÉCORDS

REALIZAR TEST

Título del Test: nocheidia 426 Descripción: examen jefe de equipo Autor: circular 426 OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 31/03/2025 Categoría: Arte Número Preguntas: 59

COMPARTE EL TEST

Comentar

No hay ningún comentario sobre este test.

Temario:

1º LA CONDENA DE PUERTA DE SALA DE VIAJEROS MEDIANTE EL USO DE CUADRADILLO PROVOCA DESACTIVACION DE LA PLETINA ELECTRONICA CIERRE DEL LAZO DE PUERTAS APERTURA DEL CIRCUITO DE LAZO DE PUERTAS. 2º SI DURANTE EL PROCESO DE CIERRE DE PUERTAS ORDENADO DESDE LA CABINA SE ACTIVAN LOS FINALES DE CARRERA DCS1 Y DCS2 PERO LA MANIOBRA DE CIERRE NO SE COMPLETA DEBIDO A LA IMPOSICION DE UN OBTACULO¿QUE SUCEDE? SE PARA LA MANIOBRA DE CIERRE, SE LIBERA LA PUERTA UNOS SEGUNDOS Y SE REANUDAR LA MANIOBRA DE CIERRE DE MANERA AUTOMATICA SE PARA LA MANIOBRA DE CIERRE, SE LIBERA LA PUERTA UNOS SEGUNDOS Y SE DEBE REANUDAR LA MANIOBRA DE MANERA MANUAL DESDE CABINA SE PARA LA MANIOBRA DE CIERRE HASTA QUE SE RETIRE EL OBSTACULO QUE IMPIDE COMPLETARLA. 3º SE HA MEDIDO EL TIEMPO DE APERTURA DE TRES PUERTAS DE SALA DE VIAJEROS. INDIQUE CUAL DE ELLOS ESTARIA INCUMPLIENDO LA NORMA TECNICA Y HABRIA POR TANTO DE AJUSTAR 1,7 SEGUNDOS 2,9 SEGUNDOS 3,6 SEGUNDOS. 4º ¿ CUAL ES LA CARRERA MAXIMA DE UN ENGANCHE SEMIPERMANENTE? 50mm EN CADA DIRECCION 60mm EN CADA DIRECCION 66mm EN CADA DIRECCION. 5º ¿CUALES SON LAS CARGAS MAXIMAS DE AMORTIGUACION Y TRACCION EN UN ENGANCHE AUTOMATICO? 1050 KN AMORTIGUACION Y 400 KN EN TRACCION 400 KN EN AMORTIGUACION Y 1050 EN TRACCION 1050 KN AMORTIGUACION Y 800 KN EN TRACCION. 6º INDIQUE LA CARRERA MAXIMA DE TRACCION DE UN ENGANCHE AUTOMATICO 19mm 115mm 100mm. 7º ¿ CUANTOS KG DE GAS REFRIGERANTE DEBE TENER UN EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO DE CABINA EN UNA UT S4300? 1,5KG +-10% 1,2KG +-10% 1KG +- 5%. 8º EL PRESOSTATO DE SEGURIDAD EN UN AIRE ACONDICIONADO DE CABINA DE UNA UT S4300 LA DESCONEXION POR BAJA PRESION (ABRE) SE PRODUCE A: 1,5 +- 0,5 BARES 3 +- 0,5 BARES 27 +-0,5 BARES. 9º EN UN EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO DE SALA DE VIAJEROS EL CAUDAL DE AIRE A TRAVES DEL DETECTOR DE AIRE IMPULSADO ES INFERIOR AL MINIMO EXIGIDO. SEÑALE LA OPCION CORRECTA: EL EQUIPO FUNCIONARA ENFRIADO O CALENTANDO SEGUN EL CICLO EN QUE SE ENCUENTRE, PERO REGULARA MAS LENTAMENTE LA TEMPERATURA. SEÑALIZA AVERIA TOTAL AMBAS SON CORRECTAS. 10º DADO UN DISCO DE FRENO ¿CUAL ES EL DESGASTE MAXIMO ADMISIBLE EN SU ZONA DE ROZAMIENTO CON LA ZAPATA? 5mm 6mm 7mm. 11º EN UNA REVISION DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO SE DETECTA UNA FISURA EN UN NERVIO DE REFRIGERACION DE UN DISCO DE FRENO. SEÑALE LA RESPUESTA CORRECTA. LA NORMA TECNICA DE MANTENIMIENTO ADMITE HASTA DOS NERVIOS QUE PRESENTEN FISURA UNA FISURA EN UN NERVIO DE REFRIGERACION IMPLICA EL CAMBIO DE DISCO NECESARIAMENTE NO ES POSIBLE UNA FISURA EN ESTE PUNTO PUES NO ESTA SOMETIDO A ESFUERZOS. 12º EN UNA REVISION DE MANTENIMIENTO SE DETECTA UNA FISURA INCIPIENTE EN EL BUJE SOBRE EL QUE VA ATORNILLADO EL DISCO DE FRENO. EL JEFE DE EQUIPO DEBE SABER QUE: SE TRATA DE UN DAÑO INADMISIBLE Y REQUIERE LA SUSTITUCION DEL BUJE DEBERA ANOTARLO EN LA HOJA CORRESPONDIENTE DE AVERIAS CON INDICACION DE QUE PUEDE CONTINUAR. LA NORMA TECNICA DE MANTENIMIENTO INDICA CLARAMENTE QUE ES ADMISIBLE ESTE TIPO DE FISURA SI NO ES MAYOR DE 3MM DE LONGITUD. 13º EN UNA UNIDAD S4300 LA RESISTENCIA ELECTRICA QUE DEBE EXISTIR MEDIDA DE LLANTA DE RUEDA DE UN MISMO EJE SERA COMO MAXIMO: 0,1 OHMIOS 0,01 OHMIOS 0,01 MILIOHMIOS. 15º EN EL PROCESO DE REVISION DE UNA CORONA DE ORIENTACION EN UNA UNIDAD S4300 APARECE 4 BOLAS DEFECTUOSAS, SEÑALE LA OPCION CORRECTA. SE SUSTITUYEN LAS CUATRO BOLAS DAÑADAS SE SUSTITUYEN TODAS LAS BOLAS DE LA CORONA SE DEBE CAMBIAR TODA LA CORONA COMPLETA. NO ES ADMISIBLE EL CAMBIO DE BOLAS UNICAMENTE. 16º EN UNA CAJA DE GRASA CON DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO ¿ CUAL DEBE SER LA HOLGURA ENTRE LA RUEDA FONICA Y EL DETECTOR DEL TRANSMISOR DE IMPULSOS? 10MM +-0,5 9mm +-0,5 9mm +-0,8. 14º MARQUE LA RESPUESTA MAS COMPLETA RELATIVA A UN ACOPLAMIENTO ESCOGEAR FTRN70 TRANSMITE EL PAR MOTOR ENTRE EL MOTOR DE TRACCION Y EL REDUCTOR TRANSMITE EL PAR MOTOR ENTRE EL MOTOR DE TRACCION Y EL REDUCTOR, ABSORVIENDO DESALINEACIONES AXIALES Y RADIALES SOLO TRANSMITE PAR MOTOR Y CORRIGE DESALINACIONES AXIALES. 17º ANALIZADO UN EVENTO EN EL ARCHIVO CRONOLOGICO DE EVENTOS (ACE) DEL SICAS, NO ENCOTRAREMOS LA VELOCIDAD DEL TREN EN EL INSTANTE DE LA DETECCION LA DISTANCIA RECORRIDA DESDE EL INICIO DEL ITINERARIO INCLUYE AMBAS. 18º EL CAMBIO DE CONDENSADORES ELECTROLITICOS EN LA TARJETA FUENTE DE ALIMENTACION DEL SICAS HAY QUE PREVEERLA CADA: 6 AÑOS 10 AÑOS CUANDO SE VEAN HINCHADOS. 19º EN EL SICAS, LAS COMUNICACIONES SE ESTABLECEN POR: RS-282 Y BUS FIT RS-282 Y RS- 485 RS-485 Y BUS FIT. 20º LOS PANELES NEUMATICOS DE COCHE MOTOR Y COCHE REMOLQUE ESTABLECEN LA PRESION DEL CILINDRO DE FRENO C DE ACUERDO CON LAS ESPECIFICACIONES DEL FRENO DIRECTO GENERAN LA PRESION A APLICAR EN LOS CILINDROS DE FRENO DE ACUERDO CON LAS SEÑALES NEUMATICAS Y ELECTRICAS QUE TIENEN LUGAR PARA CADA ESFUERZO REQUERIDO POR LA UNIDAD CONTROLAN EL MANDO DE LOS ESPEJOS RETROVISORES, EL ACOPLAMIENTO Y LAS SEÑALES ACUSTICAS. 21º FUNCIONES DEL Umicef AMBAS SON CORRECTAS GESTION DEL ANTIDESLIZAMIENTO SEGUN LA PRESION DE ALIMENTACION Y LA DE CILINDRO DE FRENO ESTABLECER LA PRESION DE LA TARA. 22º LAS FUNCIONES PRINCIPALES DEL IRIS SON: LA EXPLORACION, LA SUPERVISION Y EL REGISTRO DE SEÑALES DEL TRE ASI COMO CALCULO DE LA DISTANCIA RECORRIDA Y VELOCIDAD REAL DEL TREN. REALIZAR EL MANDO Y CONTROL DE LOS EQUIPOS AUXILIARES DEL TREN, AYUDAR A LA CONDUCCION Y AYUDAR EN EL DIAGNOSIS DE AVERIAS Y EL MANTENIMIENTO CONTROL DE MEGAFONIA, FUNCION DE ANUNCIO DE ESTACIONES, CONFIGURACION DE PARAMETROS FUNCIONALES Y AUTO PRUBA DE LOS EQUIPOS. 23º LA CENTRAL DE INFORMACION Y MEGAFONIA T1 (CIM-T1) SE COMPONE DE LAS SIGUIENTES TARJETAS ELECTRONICAS: FUENTE DE ALIMENTACION (FA), MATRIZ DE AUDIO, AMPLIFICADOR DE AUDIO, REPRODUCTOR DE SONIDO ESTATICO(RSE) MODULO DE ENTRADAS/SALIDAS (E/S), MOULO DE COMUNICACION (COM) UNIDAD DE CONTROL (CPU) MODULO FA Y DISPLAY, TARJETA HOMBRE MUERTO, TARJETA SD+COM MODULO FUENTE DE ALIMENTACION (FA), TARJETA DE COMUNICACIONES (COM), TARJETA UNIDAD DE CONTROL PRINCIPAL (CPU) Y TARETA DE EMERGENCIAS (AUX). 24º SI UNA BATERIA DE LAS UNIDADES DE LA S4300 SE DEBIERA ALMACENAR DURANTE MAS DE 3 MESES HABRIA QUE NO TOMAR NINGUNA PRECAUCION ESPECIAL CARGAR COMPLETAMENTE LOS ELEMENTOS DESCARGAR LOS ELEMENTOS HASTA 1 VOLTIO POR ELEMENTO(84V). 25º SEÑALE CUAL DE LAS SIGUIENTES AFIRMACIONES ES FALSA SOBRE LA CADENA DE TRACCION: EL ONDULADOR PERMITE GENERAR TENSIONES DE VALOR EFICAZ Y DE FRECUENCIA VARIABLE PARA CONTROLAR EL ESFUERZO DESARROLLADO POR LOS MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS (TM1, TM2, TM3 Y TM4) CONECTADOS EN SERIE LA RESISTENCIA DE FRENADO TAMBIEN ACTUA COMO “SOFTCROWBAR” CUYA FUNCION ES DISIPAR LA ENERGIA DE SOBRETENSION TRANSITORIA PRESENTE DEL ONDULADOR LA CAJA OCC DISPONE DE FILTROS CEM DE ALTA FRECUENCIA (C-EMIK1 Y C-EMIK2, R-EMIK1 Y R-EMIK2) MONTADOS ENTRE EL EMBARRADO DE RETORNO DE LA CORRIENTE Y LA MASA DE CAJA. 26º SEÑALE LA AFIRMACION FALSA SOBRE LA CARACTERISTICAS DESI DISYUNTOR ARC 1520 MONTADA EN LA UNIDADES S4300 LA CORRIENTE NOMINAL DE UTILIZACION ES DE 4500A ES CAPAZ DE SOPORTAR 250000 MANIOBRAS SIN CARGAS, SIN MANTENIMIENTO. LA CAPACIDAD NOMINAL DE CIERRE/CORTE EN CORTOCIRCUITO 60KA L/R=15ms U= 1500V. 27º LA DURACION DE LA APERTURA (TIEMPO DE INTERVENCION) DE MANDO DEL DISYUNTOR POR DISPARO CON INTENSIDAD MAXIMA DEPENDIENTE. ESTA COMPRENDIDA ENTRE 4 Y 14 ms ESTA COMPRENDIDA ENTRE 2 Y 8 ms ESTA COMPRENDIDA ENTRE 6 Y 14 ms. 28º EL FILTRO DE CORRIENTE ALTERNA DEL CONVERTIDOR ESTATICO DE 120KVA REGULA LA TENSION DE SALIDA SIRVE PARA REDUCIR LOS ARMONICOS DE FRECUENCIAS ELEVADAS PRODUCIDAS POR EL INVERSOR Y OBTENER LA DISTORSION ARMONICAS ESPECIFICADA ESTA COMPUESTO DE UN TIRISTOR Y UNA RESISTENCIA EN PARALELO. 29º EL TRANSFORMADOR DE ENTRADA DEL CIRCUITO DE POTENCIA DEL CARGADOR DE BATERIAS CONSTA DE UN PRIMARIO CONECTADO EN ESTRELLA Y SECUNDARIO CONECTADO EN TRIANGULO CONSTA DE UN PRIMARIO CONECTADO EN TRIANGULO Y SECUNDARIO CONECTADO EN ESTRELLA CONSTA DE UN PRIMARIO Y SECUNDARIO CONECTADO EN TRIANGULO. 30º EL MODULO RECTIFICADOR DEL CIRCUITO DE POTENCIA DEL CARGADOR DE BATERIAS- TIENE COMO MISION PRINCIPAL LA PROTECCION ANTE CORTOCIRCUITOS EXTERMOS. ESTA FORMADO POR UN PUENTE RECTIFICADOR SEMICONTROLADO DE SEIS RAMAS TIRISTOR-DIODO Y UN DIODO EN PARALELO ESTA FORMADO POR UN PUENTE RECTIFICADOR SEMICONTROLADO DE TRE RAMS TIRISTOR-DIODO Y UN DIODO EN ANTIPARALELO. 31º LOS MOTORES DE TRACCION DE LAS UNIDADES S4300 TIENE UNA POTENCIA DE 64KW Y REGIMEN CONTINUO 1762 R.P.M CONTIENE UN COJINETE EN EL LADO DE LA ENTRADA DE AIRE QUE ESTA PROVISTO DE UN RODAMIENTO DE BOLAS SON MOTORES SINCRONOS DE 6 POLOS. 32º ¿CUAL ES LA TENSION DE PICO EN CONDUCCION DEL CAPTADOR DE VELOCIDAD DE LOS MOTORES DE TRACCION? 110V 15V 5V. 33º SI SE SUPERA LA VELOCIDAD DE FRENADO AUTOMATICA DE FAP SE ACTIVARA EL FRENO NEUMATICO QUE SE PODRA REPONER CON EL VEHICULO EN MARCHA DESPUES DE PASADOS 20 SEGUNDOS SE ACTIVARA EL ZUMBADOR (1HZ) PARPADEA LA LAMPARA DE EXCESO DE VELOCIDAD SE ACTIVARA EL FRENO AUTOMATICO, SE ACTIVARAEL ZUMBADOR (TONO CONTINUO) SE ENCIENDE LA LAMPARA EXCESO DE VELOCIDAD. 34º EL SISTEMA ATP/ATO EL CODIGO DE VELOCIDAD A DISTANCIA OBJETIVO SE PRODUCIRA DE MANERA AUTOMATICA( INCLUSO EN MOVIMIENTO) CUANDO SE CUMPLA ENTRE OTRAS, LAS SIGUIENTES CONDICIONES(SEÑALE LA FALSA) ATP LOCALIZADO (CABEZA Y COLA DE TREN) SE ENCUENTRA SOBRE UNA AGUJA (PARA LOCALIZAR LA COLA DEL TREN) PULSADOR DE ANULACION DO NO PRESIONADO. 35º EL CONJUNTO IF-A_SC DE LOS EQUIPOS DE VIDIOVIGILACIA IKUSI. ESTE DISPOSITIVO ES EL ENCARGADO DE ALIMENTAR INDIVIDUALMENTE LAS CAMARAS DIGITALES (CAMARAS PLATAFORMAS) INSTALADAS EN LA UNDAD DE TREN ESTE DISPOSITIVO ES EL ENCARGADO DE ALIMENTAR INDIVIDUALMENTE LAS CAMARAS ANALOGICAS (CAMARAS RETROVISORAS) INSTALADAS EN LA UNIDAD DE TREN. ES EL DISPOSITIVO QUE RECIBE LA SEÑAL ANALOGICA DE LA CAMARA Y LA CONVIERTE EN DIGITAL PARA ENVIARLA A LA CENTRAL CORRESPONDIENTE A SU COCHE. 36º SEGUN EL PLAN DE MANTENIMIENTO ¿CADA CUANTO KILOMETROS SE DEBE EFECTUAR EL CAMBIO DE ACEITE SINTETICO REGULAR EN LOS REDUCTORES FLENDER? CADA 125000KM CADA 180000KM CADA 150000KM. 37º SEGUN EL PLAN DE MANTENIMIENTO DE GRUPO MOTOR-COMPRESOR CADA VEZ QUE SE CAMBIE EL ACEITE: SE DEBE CAMBIAR TAMBIEN EL CARTUCHO DE FILTRO DE ACEITE SE HARA UN CONTROL DEL PRESOSTATO Y DE LAS VALVULAS DE REGULACION DE SEGURIDAD SE HARA EL CONTROL DE LAS VALVULAS DE ASPIRACION, DE RETENCION Y MINIMA PRESION. 38º SEGUN EL PLAN DE MANTENIMIENTO ¿ CUAL DE LAS SIGUIENTES OPERACIONES SOBRE EL CONTACTOR DE PRECARGA DEL EQUIPO DE TRACCION SE DEBE REALIZAR EN TODAS LAS REVISIONES DE TIPO P4? SUSTITUIR CONTACTOS PRINCIPALES DESMONTAR LA PARTE MOVIL DEL ELECTROIMAN Y LIMPIAR INSPECCIONAR CHIMENEAS. 39º ¿ QUE TIPO DE CABLE SE USA PARA CARGAR EL SOFTWARE NECESARIO EN LAS PLETINAS DE PUERTA DE LAS UNIDADES S4300? CABLE RS-232 CON LONGITUD MAXIMA DE 3M CABLE RS-485 CON LONGITUD MAXIMA DE 4M CABLE USB CON LONGITUD MAXIMA DE 4M. 40º EN EL ES ESQUEMA NEUMATICO DE LA UNIDAD S4300 (FIG1) ¿QUE REPRESENTAN A1 Y A3.1 RESPECTIVAMENTE? A1 SON LOS COMPRESORES PRINCIPALES Y A3.1 SON VALVULAS DE SEGURIDAD A1 SON LAS TORRES DE SECADO Y A3.1 VALVULAS ANTIRETORNO. A1 SON LOS DEPOSITOS AUXILIARES Y A3.1 LAVES DE PURGA. 41º EN EL ESQUEMA NEUMATICO DE LA UNIDAD S4300 (FIG1) ¿QUE REPRESENTA C10? SON VALVULAS ANTICOMPOUND SON VALVULAS DE NIVELACION DE SUSPENSION NEUMATICA SON TRANSDUCTORES DE PRESION. 42º EN EL ESQUEMA NEUMATICO DE LA UNIDAD S4300 (FIG1) ¿QUE REPRESENTA L4? SON TRANSDUCTORES DE PRESION SON LAS VALVULAS DE REBOSE SON LAS VALVULAS ANTICOMPOUND. 43º EN BASE AL ESQUEMA FIGURA 2 ¿DONDE ESTAN POSICIONADAS LAS SONDAS DEL EQUIPO CESIS? EN LOS EJES 1 Y 2 DERECHA Y EN LOS EJES 15 Y 16 IZQUIERDA EN LOS EJES 1 Y 2 IZQUIERDA SOLAMENTE EN LOS EJES 1 Y 2 IZQUIERDA Y EN LOS EJES 15 Y 16 DERECHA. 44º LOS SECADORES DE AIRE DE LA SERIE 4300 FUNCIONAN MEDIANTE UN PROCESO DE: ABSORCION REFRIGERACION ADSORCION. 45º LA HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE SECO PRODUCIRA POR LAS TORRES DE SECADO HA DE SER INFERIOR AL 35% DEPENDE DEL COMSUMO DE AIRE DEL REGENERADOR INFERIOR AL 10%. 46º EN LA VALVULA RELE KR ¿ QUE ES LA CONEXION DE AIRE COMPRIMIDO R? ADMISION DE AIRE DESDE EL DEPOSITO PRESION DE FRENADO DESDE LA VALVULA RELE AL CILINDRO DE FRENO PRESION DE PILOTO A LA VALVULA RELE. 47º EN LA VALVULA LIMITADORA DE PRESION DBV3-E EN CASO DE FRENADO DE EMERGENCIA FALTA LA PRESION PILOTO 1 (Cv1) LA PRESION PIOTO 1 (CV1) AUMENTA HASTA ALCANZAR LA PRESION DE ALIMENTACION EL FRENO SE AFLOJA REDUCIENDO LA PRESION PILOTO 1 (CV1). 48º LA VALVULA DE PRESION MEDIA RECIBE EL AIRECOMPRIMIDO A PRESIONES DIFERENTES DE: LOS FUELLES DE LA SUSPENSION NEUMATICA LOS CALDERINES SITUADOS EN LOS BOGIES LOS CILINDROS DE FRENO. 49º LA VALVULA ANTICOMPOUND GARANTIZA QUE CUANDO SE ALIMENTA UN CIRCUITO A TRAVES DE OTROS DOS INDEPENDIENTES, ESTE TERCERO QUEDA SIEMPRE SOMETIDO A LA PRESION AL TIEMPO QUE IMPIDE EL PASO DE AIRE DEL CIRCUITO ALIMENTADOR DE MAYOR PRESION AL DE MENOR PRESION NO PERMITE EL PASO DEL AIRE HASTA QUE LA PRESION ALCANZA EL VALOR DE APERTURA REGULADO Y ADEMAS NO PERMITE EL RETROCESO DE AIRE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE RETENCION QUE LLEVA INCORPORADA IMPIDE EL REFLUJO DEL AIRE COMPRIMIDO EN CASO DE UNA DISMINUCION DE PRESION DEL LADO DE ALIMENTACION. 50º LA VALVULA DE RETENCION R1 IMPIDE EL REFLUJO DEL AIRE COMPRIMIDO EN CASO DE UNA DISMINUCION DE PRESION DEL LADO DE ALIMENTACION REDUCE LA PRESION AL NIVEL NIVEL REQUERIDO, OBTENIENDO EN LA BOCA DE SALIDA UNA PRESION MAS BAJA IMPIDE EL REFLUJO DEL AIRE COMPRIMIDO EN CASO DE UNA DISMINUCION DE PRESION DEL LADO DE ALIMENTACION NO PERMITE EL PASO DE AIRE HASTA QUE LA PRESION ALCANZA EL VALOR DE APERTURA REGULADO Y ADEMAS NO PERMITE EL RETROCESO DEL AIRE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE RETENCION QUE LEVA INCORPORADA. 7º EQUIPOS DE TRABAJO Y MEDIOS DE PROTECCION. SEÑALAR LA ALTERNATIVA CORRECTA EL EMPRESARIO TIENE LA OBLIGACION DE FACILITAR LOS EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL A SUS TRABAJADORES Y ESTOS TIENEN LA POTESTAD DE USARLOS CUANDO SEAN NECESARIOS. EL EMPRESARIO TIENE LA OBLIGACION DE FACILITAR LOS EQUIPOS DE PROTECION INDIVIDUAL A SUS TRABAJADORES Y ESTOS TIENEN LA OBLIGACION DE USARLOS CUANDO SE LO ORDENE SU JEFATURA EL EMPRESARIO DEBERA VELAR POR EL USO EFECTIVODE LOS EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL POR SUS TRABAJADORES CUANDO POR LA NATURALEZA DE LOS TRABAJOS SEAN NECESARIOS. 8º SEÑALE LA ALTERNATIVA CORRECTA: EL AGUA PULVERIZADA ES EL AGENTE EXTINTOR DE MAYOR EFECTO PARA LOS FUEGOS DE COMBUSTIBLE DE CLASE C EL AGUA ES EL AGENTE EXTINTOR POR EXCELENCIA PARA FUEGOS DE COMBUSTIBLES DE CLASE A EL AGUA ES EL AGENTE EXTINTOR MAS BARATO Y MAS EFICAZ PARA LOS FUEGOS DE TODO TIPO DE COMBUSTIBLES. 9º SUSTANCIAS Y PREPARADOS QUIMICOS PELIGROSOS. SEÑALAR LA ALTERNATIVA CORRECTA. COMBURENTES SON LAS SUSTANCIAS QUE, EN CONTACTO CON OTRA SUSTANCIAS EN ESPECIAL INFLAMABLES, PRODUCEN UNA REACCION FUERTEMENTE EXOTERMICA. COMBURENTES SON LAS SUSTANCIAS Y PREPARADOS QUE, EN CONTACTO CON OTRAS SUSTANCIAS SON FACILMENTE INFLAMABLES Y PRODUCEN REACCION EN CADENA. COMBURENTES SON LAS SUSTANCIAS Y PREPARADOS QUE, EN CONTACTO CON GASES INFLAMABLES, PRODUCEN UNA REACCION FUERTEMENTE ENDOTERMICA. 10º SUSTANCIAS Y PREPARADOS QUIMICOS PELIGROSOS. SEÑALAR LA ALTERNATIVA CORRECTA IRRITANTES SON LAS SUSTANCIAS Y PREPARADOS CORROSIVOS QUE PUEDEN PROVOCAR UNA REACCION INFLAMATORIA POR EFECTO DEL CONTACTO CON LA PIEL O LA MUCOSA IRRITANTES SON LAS SUSTANCIAS Y PREPARADOS ALERGICOS QUE PUEDEN PROVOCAR UNA REACCION INFLAMATORIA POR EFECTO DEL CONTACTO CON LA PIEL O LAS MUCOSAS. IRRITANTES SON LAS SUSTANCIAS Y PREPARADOS NO CORROSIVOS QUE PUEDEN PROVOCAR UNA REACCION INFLAMATORIAPOR EFECTO DE CONTACTO CON LA PIEL O LAS MUCOSAS. 113º ¿QUE NO ES UNA FUNCION DE UN SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL? IDENTIFICAR, EVALUAR Y CONTROLAR LOS EFECTOS MEDIOAMBIENTALES DE LAS ACTIVIDADES Y SERVICIOS DE UNA EMPRESA O ENTIDAD, MANTENIENDOLA EN EL CAMINO DE LA MEJORA CONTINUA DESDE LA PRESPECTIVA AMBIENTAL. MANTENER A LA EMPRESA EN EL CAMINO DE LA MEJORA CONTINUA DESDE LA PRESPECTIVA AMBIENTAL EL ESTUDIO, CONOCIMIENTO Y VALORACION DEL COMPORTAMIENTO AMBIENTAL DE LOS TRABAJADORES DE UNA EMPRESA O ENTIDAD EN EL AMBITO DOMESTICO. 114º LOS CONTENEDORES DE RESIDUOS PELIGROSOS ESTARAN ETIQUETADOS: AJUSTANDOSE OBLIGATORIAMENTE A LOS PICTOGRAMAS, INDICADORES DE RIESGO Y CODIGOS QUE ESPECIFICA LA LEGISLACION VIGENTE DE FORMA CLARA, LEGIBLE E INDELEBLE LAS OTRAS DOS RESPUESTAS SON CORRECTAS. 115º SEÑALAR LA ALTERNATIVA CORRECTA EL EMPRESARIO TIENE LA OBLIGACION DE FACILITAR LOS EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL A SUS TRABAJADORES Y ESTOS TIENEN LA OBLIGACION DE USARLOS CUANDO SE LO ORDENE SU JEFATURA EL EMPRESARIO DEBERA INFORMAR A LA JEFATURA DE CADA TRABAJADOR DE LOS RIESGOS ESPECIFICOS QUE AFECTEN A SU PUESTO DE TRABAJO O FUNCION Y DE LAS MEDIDAS DE PROTECCION Y PREVENCION APLICABLES A DICHOS RIESGOS EL EMPRESARIO DEBERA PROPORCIONAR A SUS TRABAJADORES EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL ADECUADOS PARA EL DESENPEÑO DE SUS FUNCIONES. 116º LOS TIPOS DE FUEGO SE CLASIFICAN EN 5 TIPOS LOS TIPOS A SON LOS PRODUCIDOS POR METALES COMBUSTIBLES COMO MAGNESIO, SODIO, ETC. LOS TIPO B SON LOS PRODUCIDOS POR COMBUSTIBLES LIQUIDOS COMO GASOLINA O SOLIDOS LICUABLES A BAJA TEMPERATURAS LOS TIPO C SON OS PRODUCIDOS POR COMBUSTIBLES SOLIDOS COMO MADERA, PAPEL ETC. 117º SEÑALAR LA ALTERNATIVA CORRECTA A) EL AGUA PULVERIZADA ES EL AGENTE EXTINTOR DE MAYOR EFECTO PARA LOS FUEGOS DE COMBUSTIBLE CLASE C B) EL AGUA ES EL AGENTE EXTINTOR POR EXCELENCIA PARA FUEGOS DE COMBUSTIBLES DE CLASE A C) EL AGUA ES EL AGENTE EXTINTOR MAS BARATO Y MAS EFICAZ PARA LOS FUEGOS DE TODO TIPO DE COMBUSTIBLES.

Denunciar Test