NTC 5365

El objetivo de la NTC 5365 es conocer los conceptos básicos de un CDA (Centro de Diagnóstico Automotor). VERDADERO. FALSO.

Cual es el dispositivo que permite la toma de muestra de las emisiones en las condiciones descritas en la norma técnica colombiana 5365. Acople o éxtención. Manguera. Termohidrómetro.

Cual es el proceso des contaminación automática del banco de gases, en el cual mediante la entrada de aire ambiente filtrado al sistema, lleva los valores de HC, CO y CO2 al mínimo. Auto Cero. Limpieza del analizador. Des contaminación del analizador.

Según la NTC 5365 el proceso de comparar los valores obtenidos por un instrumento de medición con la medida correspondiente de un patrón de referencia (o estándar), se denomina. Calibración. Comparación. Alineación.

Que es un Centro de Diagnostico Automotor. Ente estatal o privado destinado al examen técnicomecánico de vehículos automotores y a la revisión del control ecológico conforme a las normas ambientales. Ente estatal o privado destinado al examen técnicomecánico de vehículos automotores y a la revisión del control ecológico conforme a las normas ambientales en el cual se realizan las correcciones necesaria para el completo funcionamiento de los vehículos. Ente estatal o privado en el cual se realizan las correcciones necesaria para el completo funcionamiento de los vehículos.

Que es la comprobación de residuos. Rutina que maneja el equipo de forma automática, para verificar que el sistema de muestreo no esté contaminado. Rutina que maneja el equipo de forma manual, para verificar que el sistema de muestreo no esté contaminado.

Que es un Analizador de Gases. Es el conjunto completo de todos los accesorios y elementos necesarios para la determinación de las concentraciones de los diferentes contaminantes en los gases de escape de los vehículos accionados a gasolina o mezcla gasolina - aceite. Es el completo conjunto de accesorios necesarios para la determinación de las concentraciones de los diferentes contaminantes en los tubos de escape de los vehículos a gas o mezcla gasolina - aceite.

El gas referencia es el gas o la mezcla de gases de concentración conocida y certificado por el fabricante del mismo, empleados para la calibración, verificación y ajuste del analizador de gases. VERDADERO. FALSO.

Para la evaluación de los vehículos lo más indicado es dedicar un sistema de medición para ambos tipos de fuentes (4T y 2T). VERDADERO. FALSO.

Cuales son las condiciones ambientales que se deben cumplir para la realización de la prueba. Temperatura ambiente entre 5° y el 55°. Humedad Relativa entre el 30% y el 90%. Se debe contar con ventilación en caso de que el recinto sea cerrado. Todas las anteriores. Se deben registrar las variables. Temperatura ambiente entre 30° y 55°.

Que es lo primero que se debe hacer en la preparación del equipo de medición. Se debe verificar el estado de los filtros y de la sonda y eliminar el material particulado, el agua o la humedad y toda sustancia extraña que pueda alterar las lecturas de la muestra. Antes de la realización de cada prueba, se debe realizar la comprobación del ajuste a cero y la comprobación de residuos. En caso que las condiciones anteriores no se cumplan satisfactoriamente, el analizador se debe bloquear automáticamente, hasta corregir el error. Se debe encender e inicializar el analizador de gases, asegurándose del correcto estado de mantenimiento, calibración, verificación y puesta a punto del mismo, de acuerdo con las instrucciones contenidas en el manual de operación provisto por el fabricante y lo contemplado en la presente norma.

Una con la flecha el orden o paso a paso de que debe verificar el inspector al vehículo antes de realizar la prueba. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Al realizar el proceso de medición, se debe ingresar la sonda a unos. 300 cm. 30 cm.

Si al ingresar la sonda al tubo de escape, esta no ingresa lo establecido por la norma, que instrumento se debe usar para poder realizar la prueba correctamente. Acople o Extensión. Se puede hacer sin necesidad que ingrese toda la sonda. No se puede realizar la prueba. Es un defecto Tipo A. Es un defecto Tipo B.

Cuando un vehículo tiene dos o más salidas independientes del tubo de escape, cual es el procedimiento que se debe seguir?.

Se debe mantener el vehículo a la condición de marcha ralentí entre 800 r/min y 1,800 r/min y mantener esta condición por treinta (30) s. El analizador de gases debe registrar el promedio de los valores medidos de las concentraciones de los gases de escape y revoluciones en los últimos cinco (5) s. VERDADERO. FALSO.

En caso que el vehículo este por fuera de parámetros de revoluciones requerido para la prueba, se debe ingresar esta condición al software de aplicación, para generar el reporte del rechazo por revoluciones fuera de rango. VERDADERO. FALSO.

Cuales son los sensores periféricos de un analizador de gases?.

El software y hardware del equipo deben permitir que el inspector: Realice el ingreso manual de las revoluciones o de la temperatura del motor y Modifique los valores medidos. VERDADERO. FALSO.

El analizador, dedicado a cualquier tipo de fuente (dos o cuatro tiempos) debe alcanzar la estabilidad e iniciar su operación normal, máximo 5 min a temperatura ambiente, después de haber sido encendido. Si el equipo no logra la estabilidad dentro de la franja de tiempo asignada, se debe bloquear automáticamente y debe presentar una instrucción al inspector para que acuda al servicio. VERDADERO. FALSO.

El equipo dedicado a cualquier tipo de fuente (dos o cuatro tiempos) debe estar equipado con un(os) dispositivo(s) de corte que controle(n) automáticamente tres vías, una (1) para el puerto de introducción de la muestra de gases a analizar, una (1) para el puerto de calibración con el gas patrón y una (1) para el puerto de la realización del auto cero. 1 para el puerto de introducción de muestra de gases a analizar. 1 para el puerto de calibración con gas patrón. 1 para el puerto de la realización de auto cero. 2 para el puerto de introducción de muestra de gases a analizar. 2 para el puerto de calibración con gas patrón.

Con que tipo de filtro debe contar el puerto o entrada de aire limpio para el auto cero para que elimine los HC de la entrada de aire. Los filtros a usar deben cumplir con las especificaciones técnicas de diseño definidas por el fabricante del analizador. Filtro de Aire. Filtro de Oxigeno. Filtro de Carbón.

Que tipo de sensor debe poseer el analizador de gases para cualquier tipo de fuente ya sea 2T o 4T, para la compensación de presión. Sensor de Aire. Sensor Barométrico. Sensor Lambda.

Los errores debidos a cambios en la presión barométrica de ± 6,78 kPa (± 2 pulgadas de mercurio), no deben alterar la exactitud establecida en esta especificación para el resultado de cualquier evaluación. VERDADERO. FALSO.

Cual es el sistema que tiene la capacidad de determinar la existencia de un flujo degradante en las mediciones. Indicador de flujo bajo. Indicador led de flujo. Indicador de flujo.

El error presentado por el bajo flujo o el flujo degradante en las mediciones no deben exceder. 3 % de la escala completa ni presentar un tiempo de respuesta superior a trece (13) s para llegar al 90 % de la escala de medición. 5 % de la escala completa ni presentar un tiempo de respuesta superior a trece (13) s para llegar al 90 % de la escala de medición. 3 % de la escala completa ni presentar un tiempo de respuesta superior a trece (15) s para llegar al 90 % de la escala de medición. 5 % de la escala completa ni presentar un tiempo de respuesta superior a trece (15) s para llegar al 90 % de la escala de medición.

Seleccione algunas características de los acoples. Materiales flexibles y que no se degraden al contacto con los gases. No deben afectar la composición del gas de escape. El acople y la sonda se deben sostener por si mismos durante la medición. Debe ser de al menos 1 metro de largo. Debe estar en sitio fijo y anclado no se debe permitir su fácil movilización.

El equipo dedicado a cualquier tipo de fuente (2T o 4T) puede ser empleado en las labores propias de verificación y control de emisiones, y debe ser de utilización no exclusiva para esta labor. FALSO. VERDADERO.

Como mínimo, el software de aplicación, debe: Permitir la visualización de los resultados de la prueba, sin que estos no hayan sido encriptados, impresos, y grabados en el disco duro. Impedir la visualización de los resultados de la prueba, hasta tanto estos no hayan sido encriptados, impresos, y grabados en el disco duro.

En el caso de comercializadores, importadores, representantes de marca, fabricantes, ensambladoras, y talleres de servicio automotriz de fuente móviles objeto de esta norma; el software permite visualizar los valores registrados durante la realización de la prueba, sin embargo, toda la información del procedimiento debe quedar registrada. VERDADERO. FALSO.

Impedir la realización de las pruebas cuando el equipo no haya alcanzado sus requisitos de estabilidad, temperatura de operación, verificación y ajuste, prueba de residuos y en general todos aquellos requisitos establecidos en la presente norma, hasta tanto los mismos no estén dentro de los parámetros fijados. VERDADERO. FALSO.

Hasta tanto no se verifique la capacidad de recibir y almacenar información en la base de datos. El sistema debe. Mantener automáticamente bloqueado el equipo. Bloquear manualmente el equipo.

El software debe, a petición de la autoridad ambiental, activar un bloqueo automático en la secuencia de prueba, cuando al analizador se le haya intentado alterar o violar los programas, archivos. VERDADERO. FALSO.

Según la norma el software puede permitir el aborto y el ingreso de su causa cuando por condiciones externas no se pueda realizar la prueba al vehículo. SI. NO.

Cual es la lectura mínima de ppm que debe garantizar el analizador de gases 4T y 2T, para realizar la prueba.

Cuantas veces se renueva o actualiza la información que observamos en la pantalla del software. 2 por segundo. 1 por segundo. 3 por segundo. 1 por minuto.

Cuales son los requisitos de energía para operar el analizador de gases. Voltaje y frecuencia dentro de los tolerados y especificados por el fabricante. Debe contar con estabilizador de energía. Si opera con baterías o usando la batería del vehículo debe contar con un indicador de advertencia. Todas las anteriores.

El manual de funcionamiento no puede estar en el lugar de medición, este proceso debe ser de entero conocimiento por parte del Inspector asignado. VERDADERO. FALSO.

El banco de gases debería funcionar bajo el principio de absorción infrarroja no dispersiva, para la determinación de las concentraciones de. Monóxido de Carbono. Hidrocarburos. Dióxido de Carbono. Gas propano y metano. Todas las anteriores.

Los gases de escape cuyas concentraciones se deben determinar y las unidades de medida en que se deben reportar para vehículos 2T. Monóxido de Carbono. Dióxido de Carbono. Hidrocarburos. Oxígeno.

Los gases de escape cuyas concentraciones se deben determinar y las unidades de medida en que se deben reportar para vehículos 4T. Monóxido de Carbono. Dióxido de Carbono. Hidrocarburos. Oxígeno.

El analizador debe realizar un procedimiento de auto-cero en el cual se comparan sus lecturas con aquellas que se suponen limpias y debidamente filtradas, procedentes del ambiente, y realizar el ajuste a cero. La lectura de O2 debe ser tomada del sensor de oxígeno definido por el fabricante del equipo y el valor reportado debe encontrarse entre. 20 % y el 25 %. 40 % y el 45%. 500 % y 600%.

El analizador debe contar con un procedimiento interno de comprobación de correcto funcionamiento en sus canales de HC, CO, y CO2 y los valores reportados deben encontrarse dentro de una tolerancia del 6 % de la escala más baja. FALSO. VERDADERO.

El equipo correspondiente (analizador de gases) debe seguir, de manera automática, un procedimiento de verificación y ajuste de dos puntos con gas patrón. El intervalo de medición debe realizarse de acuerdo con los siguientes puntos establecidos para vehículos 2T. PI. medición bajo - 300ppm. PI. medición bajo - 1.0%. PI. medición bajo - 6.0%. PI. medición alto - 3.200ppm. PI. medición alto - 8.0%. PI. medición alto - 12.0%.

El equipo correspondiente (analizador de gases) debe seguir, de manera automática, un procedimiento de verificación y ajuste de dos puntos con gas patrón. El intervalo de medición debe realizarse de acuerdo con los siguientes puntos establecidos para vehículos 4T. PI. medición bajo - 300ppm. PI. medición bajo - 1.0%. PI. medición bajo - 6.0%. PI. medición alto - 1.200ppm. PI. medición alto - 4.0%. PI. medición alto - 12.0%.

La verificación con gas de referencia para HC, CO y CO2 se debe realizar cada 3 días con mayor frecuencia si así lo recomienda el fabricante, proveedor del mismo o decisión del inspector. VERDADERO. FALSO.

Cuales son los datos mínimos que se deben almacenar en el sofware sobre las verificaciones con el gas de referencia. La fecha y hora de la verificación. Responsable del CDA. Responsable de la prueba. La serie y el PEF del equipo. Los gases de referencia. Resultado de la prueba. Documento del responsable del CDA. Todas las anteriores.