PPLv EvA Principios de vuelo y Aerodinámica

¿Qué es el "ángulo de planeo" (glide angle)?. El ángulo entre la trayectoria de vuelo y el horizonte durante un descenso con potencia. El ángulo entre la trayectoria de vuelo y el horizonte durante un descenso sin potencia. El ángulo entre la cuerda alar y el horizonte durante un planeo. El ángulo óptimo para el ascenso con máxima potencia.

¿Qué relación existe entre la velocidad de planeo con mínima razón de descenso y la velocidad de planeo con máximo alcance?. Son siempre la misma velocidad. La velocidad de mínima razón de descenso es mayor que la de máximo alcance. La velocidad de mínima razón de descenso es menor que la de máximo alcance. Depende del peso de la aeronave.

¿Qué es el "punto de entrada en pérdida crítica"?. El ángulo de ataque al que la aeronave comienza a perder sustentación. La velocidad mínima a la que la aeronave puede volar sin entrar en pérdida. El punto en el ala donde el flujo de aire laminar se vuelve turbulento. El momento en que los alerones dejan de ser efectivos.

¿Qué acción debería realizar un piloto para recuperarse de una pérdida en vuelo recto y nivelado?. Aumentar bruscamente la potencia del motor. Tirar del mando hacia atrás para aumentar el ángulo de ataque. Disminuir el ángulo de ataque y aplicar potencia suavemente. Mover los alerones de forma enérgica para recuperar el control.

¿Qué son los "generadores de vórtices" (vortex generators) y cuál es su función?. Pequeñas aletas en el borde de fuga del ala que aumentan la resistencia. Pequeños dispositivos colocados en la superficie superior del ala para energizar la capa límite y retrasar la separación del flujo a ángulos de ataque altos. Sistemas que generan vórtices en las puntas de las alas para reducir la resistencia inducida. Sensores que miden la velocidad y dirección del viento relativo.

¿Qué se entiende por "autorrotación" en un helicóptero?. Un descenso controlado sin potencia del rotor principal, donde las palas del rotor son impulsadas por el flujo de aire ascendente. La rotación automática del motor al alcanzar una cierta velocidad de avance. Un sistema de emergencia para mantener la estabilidad direccional en caso de fallo del rotor de cola. La capacidad del helicóptero para girar sobre su propio eje vertical.

En un avión de ala fija, ¿Qué superficies de control primarias afectan al cabeceo?. Alerones. Timón de dirección. Elevadores (o profundidad). Flaps.

¿Qué superficies de control primarias afectan al alabeo?. Alerones. Timón de dirección. Elevadores (o profundidad). Spoilers.

¿Qué se conoce como "torsión alar" (washout)?. Una deformación permanente del ala debido a cargas excesivas. Una disminución del ángulo de incidencia desde la raíz hasta la punta del ala, diseñada para que la raíz entre en pérdida antes que la punta. Un movimiento de torsión de los alerones para controlar el alabeo. Un sistema para plegar las alas de una aeronave.

¿Cuál es el efecto de la extensión de los "spoilers" en vuelo?. Aumentan la sustentación y disminuyen la resistencia. Aumentan tanto la sustentación como la resistencia. Disminuyen tanto la sustentación como la resistencia. Disminuyen la sustentación y aumentan la resistencia.

¿Qué es la "estabilidad direccional" (o estabilidad alrededor del eje vertical)?. La tendencia de la aeronave a resistir movimientos de cabeceo. La tendencia de la aeronave a resistir movimientos de alabeo. La tendencia de la aeronave a resistir movimientos de guiñada. La capacidad de la aeronave para mantener una velocidad constante.

¿Qué componente principal contribuye a la estabilidad direccional en la mayoría de los aviones de ala fija?. Los alerones. El estabilizador horizontal. El estabilizador vertical (deriva). Los flaps.

¿Qué es el "ángulo de diedro" (dihedral angle)?. El ángulo entre el ala y el fuselaje. El ángulo de inclinación lateral de las alas hacia arriba desde la raíz hacia las puntas. El ángulo entre el estabilizador horizontal y el ala. El ángulo de ataque óptimo para el crucero.

¿Qué se entiende por "efecto suelo" (ground effect)?. El aumento de la resistencia al volar cerca del suelo. La disminución de la sustentación al volar cerca del suelo. La turbulencia generada por el aire que fluye sobre la superficie terrestre. El aumento de la sustentación y la disminución de la resistencia al volar muy cerca de la superficie terrestre.

¿Durante qué fases del vuelo es más notable el efecto suelo?. Crucero a gran altitud. Aproximación final y aterrizaje. Ascenso inicial después del despegue. Vuelo en condiciones de turbulencia.