PROYECTO

¿Que significa AVSEC?. Aviation Security. Aviation Safety. Aviation Secure.

¿Que significa AVSEC?. Hace referencia a la seguridad de la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita. Hace referencia a la seguridad de la aviación civil contra a seguridad operacional. Hace referencia a la seguridad de la aviación civil contra los factores humanos.

¿Que significa SMS?. Safety Management System. Safety Management Source. Safety Management Software.

Es la Normativa en la cual se aplica: “Especificaciones del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional”. NOM 064-SCT3-2012. CO-SA 17.2/10 R3. CO-SA 17.5/16. CO AV-09.6/07R1.

Es la Normativa en la cual se aplica: “Regulación de artículos prohibidos”. NOM 064-SCT3-2012. CO-SA 17.2/10 R3. CO-SA 17.5/16. CO AV-09.6/07R1.

Es la Normativa en la cual se aplica: “Lineamientos de identificación aeroportuaria (TIA para personas y vehículos)”. NOM 064-SCT3-2012. CO-SA 17.2/10 R3. CO-SA 17.5/16. CO AV-09.6/07R1.

Es la Normativa en la cual se aplica: “Factores humanos en la aviación”. NOM 064-SCT3-2012. CO-SA 17.2/10 R3. CO-SA 17.5/16. CO AV-09.6/07R1.

¿Cuál es el porcentaje de error humano en la aviación?. 80%. 90%. 95%. 50%.

¿Cuales son las fases del estrés?. Alarma: Respuesta inmediata a una amenaza o reto laboral. Resistencia: Se desarrolla una estrategia de supervivencia y una forma de enfrentarse a la situación que el factor estresante ha iniciado. Agotamiento: Demandas requeridas sobre el cuerpo y la mente, conlleva problemas crónicos. Todas las Anteriores.

¿Que es el Modelo SHELL?. Utilizado para "entender" la interacción múltiple que se da entre distintos participantes. Utilizado para "proteger" la interacción múltiple que se da entre distintos participantes.

¿Que significa Modelo SHELL.?. Software: recursos no materiales. Hardware: estructura física del ámbito de trabajo. Enviroment: condiciones internas y externas del entorno Liveware: otras personas con las que interactuó en mi lugar de trabajo Liveware: la persona. Secure: recursos no materiales. Hardware: estructura física del ámbito de trabajo. Emergency: condiciones internas y externas del entorno. Liveware: otras personas con las que interactuó en mi lugar de trabajo. Liveware: la persona.

Según el Articulo 86 ¿Cuál es la sanción por no traer del certificado de aeronavegabilidad?. Sanción de 5 a 15 mil UMA. Sanción de 1 a 5 mil UMA. Sanción de 15 a 20 mil UMA.

Artículo de la LAC que dice: Clasificación de aeronaves: aeronaves civiles, servicio al público nacional/regular nacional/internacional & privadas. Artículo 5. Artículo 33. Artículo 34. Artículo 38. Artículo 40. Artículo 41.

Artículo de la LAC que dice: En las aeronaves civiles, nadie puede abordar armado, ebrio o drogado. A menos que el comandante lo solicito. Los menores de edad podrán viajar solos, bajo responsiva de sus padres. Artículo 5. Artículo 33. Artículo 34. Artículo 38. Artículo 40. Artículo 41.

Artículo de la LAC que dice: Regula el transporte de mercancías peligrosas. Artículo 5. Artículo 33. Artículo 34. Artículo 38. Artículo 40. Artículo 41.

Artículo de la LAC que dice: Personal de vuelo: pilotos y sobrecargos. Personal de tierra: controladores, oficiales, mecánicos y meteorología. Artículo 5. Artículo 33. Artículo 34. Artículo 38. Artículo 40. Artículo 41.

Artículo de la LAC que dice: Comandante: Máxima autoridad a bordo (cierre de puerta), designado por la empresa, anotará en bitácora lo que tenga consecuencias legales. Artículo 5. Artículo 33. Artículo 34. Artículo 38. Artículo 40. Artículo 41.

Artículo de la LAC que dice: Comandante como máxima autoridad. Artículo 5. Artículo 33. Artículo 34. Artículo 38. Artículo 40. Artículo 41.

Artículo de la LAC que dice: Matrículas de las aeronaves. Artículo 44. Artículo 46. Artículo 47. Artículo 71. Artículo 79. Artículo 83.

Artículo de la LAC que dice: Cancelación de matrícula. Artículo 44. Artículo 46. Artículo 47. Artículo 71. Artículo 79. Artículo 83.

Artículo de la LAC que dice: Derechos y obligaciones de los PAX. Artículo 44. Artículo 46. Artículo 47. Artículo 71. Artículo 79. Artículo 83.

Artículo de la LAC que dice: Abordaje aéreo. Artículo 44. Artículo 46. Artículo 47. Artículo 71. Artículo 79. Artículo 83.

Artículo de la LAC que dice: Accidente e incidente aéreo. Artículo 44. Artículo 46. Artículo 47. Artículo 71. Artículo 79. Artículo 83.

Artículo de la LAC que dice: Requisa. Artículo 44. Artículo 46. Artículo 47. Artículo 71. Artículo 79. Artículo 83.

Artículo de la RLAC que dice: La empresa puede negarse a transportar a personas que no se pueden valer por sí solas. Artículo 41. Artículo 43. Artículo 81. Artículo 82. Artículo 107.

Artículo de la RLAC que dice: Todo pax, equipaje de mano debe ser revisado,. Artículo 41. Artículo 43. Artículo 81. Artículo 82. Artículo 107.

Artículo de la RLAC que dice: Mantener al día la bitácora de vuelo. Artículo 41. Artículo 43. Artículo 81. Artículo 82. Artículo 107.

Artículo de la RLAC que dice: Máxima horas en vuelo de piloto o sobrecargo (día, semana, año). Artículo 41. Artículo 43. Artículo 81. Artículo 82. Artículo 107.

Artículo de la RLAC que dice: Transporte de animales. Artículo 41. Artículo 43. Artículo 81. Artículo 82. Artículo 107.

Artículo de la RLAC que dice: Cabina estéril a 10,000 ft. Artículo 110. Artículo 112. Artículo 117. Artículo 155.

Artículo de la RLAC que dice: Indicaciones del comandante, nombre, cinturones, chalecos, equipos de O2, etc. Artículo 110. Artículo 112. Artículo 117. Artículo 155.

Artículo de la RLAC que dice: RESPONSABILIDADES DEL COMANDANTE. Artículo 110. Artículo 112. Artículo 117. Artículo 155.

Artículo de la RLAC que dice: Aunque la empresa deba a SENEAM, no se puede negar el aterrizaje a los aeródromos civiles. Artículo 110. Artículo 112. Artículo 117. Artículo 155.

Norma que dice: Instrumentos, equipo, documentos y manuales que deben tener las aeronaves a bordo. NOM-012-SCT3-2012. NOM-015-SCT3-1995.

Norma que dice: Señalamiento visual y luminoso de objetos. NOM-012-SCT3-2012. NOM-015-SCT3-1995.

RNAV: Método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada dentro de la cobertura de ayudas a la navegación basadas en tierra o espacio. Cierto. Falso.

RNP: Performance de Navegación Rquerida. Declaración del 95 por ciento de la precisión del performance de la navegación que cumple con un valor específico para una fase particular en vuelo o segmente. Mínimos 0.15-0.3. Alcance 4 NM (2NM por lado). Cierto. Falso.

¿Que significa WAAS?. Wide Area Augmentation System (CAT ILS I). World Area Augmentation System (CAT ILS I). Wide Area Augmentation System (CAT ILS II).

¿Que significa LAAS?. Local Area Augmentation System (CAT ILS I). Logic Area Augmentation System (CAT ILS II). Local Air Augmentation System (CAT ILS I).

¿Que significa SBAS?. Satellite Based Augmentation System. Safety Based Augmentation System. Security Based Augmentation System.

Par de magnitudes (latitud y longitud) que sirven para determinar la posición de un punto en la superficie de la Tierra. Coordenadas. Posición. Ubicación.

¿Cuántos satélites son necesarios para tener latitud, longitud y altitud. 4. 3. 2. 5.

¿Cuántos satélites son necesarios para tener latitud y longitud. 4. 3. 2. 5.

¿Cuántos Husos Horarios hay?. 24. 12. 6. 48.

Tipo de Navegación... Es aquella que no necesita de ninguna infraestructura o información exterior para poder completar con éxito el vuelo (navegación observada, navegación a estima y navegación por fijación de la posición). MÍNIMOS VMC. Navegación aérea autónoma. Navegación aérea no autónoma.

Tipo de Navegación... Necesita de instalaciones exteriores para poder realizar el vuelo, ayudas visuales para la navegación, radio ayudas y navegación por satélite. MÍNIMOS IMC. Navegación aérea autónoma. Navegación aérea no autónoma.

¿Que es ACARS?. Aircraft Communication Addressing and Reporting System. Aircraft Community Addressing and Reporting System. Aircraft Caution Addressing and Reporting System.

El ACARS opera en la frecuencia... 131.550 MHz. 131.500 Hz. 131.500 MHz.

1 Galon equivale a... 3.78 litros. 4.54 litros. 3.54 litros.

2.2 libras equivale a... 1 kilo. 750 gramos. 1.2 kilos. 1.5 kilos.

Factor de carga es adimensional (relación de L/W). Cierto. Falso.

Es el Sistema de enlace de datos en zonas oceánicas. Centro de control en zonas océanicas: OAC-Centro de control de Área Oceánica. SATCOM. ACARS. SATC. SFIT.

EL SATCOM es utilizado por algunos aviones para transmitir mensajes del sistema ACARS. Cierto. Falso.

Es la reacción química en la cual una sustancia se combina con el oxígeno, genera calor y con un agente carburante. Fuego. Fricción. Compresion.

Clasificación de fuegos: Fuego de materiales combustibles sólidos (madera, tejidos, papel). Clase A. Clase B. Clase C. Clase D. Clase K.

Clasificación de fuegos: Fuego de líquidos combustibles (pinturas, grasas, solventes) o gases. Clase A. Clase B. Clase C. Clase D. Clase K.

Clasificación de fuegos: Fuego en equipos eléctricos de baja tensión. Clase A. Clase B. Clase C. Clase D. Clase K.

Clasificación de fuegos: Fuego de ciertos metales combustibles (magnesio, titanio, etc.). Clase A. Clase B. Clase C. Clase D. Clase K.

Clasificación de fuegos: Fuego de aceites vegetales o grasas animales. Clase A. Clase B. Clase C. Clase D. Clase K.

Cuando la distancia TODA es equivalente a ASDA, este criterio determina el peso máximo de despegue, limitado por la longitud de pista, única velocidad V1. Pista compensada. Pista no compensada:.

Aquella donde el clearway es posterior a la distancia del stopway, existen la velocidad V1 y V1optima (mayoría de aeropuertos). Pista compensada. Pista no compensada:.

Hélice de paso variable, cuyo paso de las palas se regula de forma automática para mantener fija y de manera constante la velocidad de giro de la hélice establecida por el piloto, con independencia de los cambios de potencia en el motor. Hélice de velocidad constante:. Hélice de paso fijo. Hélice de paso variable.

¿Que significa ETO?. Hora prevista sobre punto significativo. Hora prevista de salida. Hora prevista de llegada.

Tipos de hielo Es el tipo de hielo qué se genera a través del impacto de la gota con la superficie de la aeronave. El hielo que se acumula posee un aspecto traslúcido, brillante y vidrioso. Este fenómeno, debe considerarse como un factor crítico, ya que posee una velocidad rápida de crecimiento y afecta la forma del perfil aerodinámico, las superficies móviles de mando y los sensores de sistemas. Hielo cristalino (glaze). Hielo opaco (rime). Escarcha (frost). Hielo amorfo.

Tipos de hielo Se produce por el impacto de microgotas de agua subenfriadas, que se congelan de modo instantáneo al hacer contacto con la superficie de la aeronave. Como característica visible, puede hacerse referencia a su aspecto rugoso, blanco y opaco. Hielo cristalino (glaze). Hielo opaco (rime). Escarcha (frost). Hielo amorfo.

Tipos de hielo Es el proceso de acumulación qué se presenta cuando la aeronave está en tierra. Es un fenómeno de adherencia media qué se presenta en zonas muy frías, donde la humedad acumulada durante la noche se congela sobre la superficie de la aeronave. Hielo cristalino (glaze). Hielo opaco (rime). Escarcha (frost). Hielo amorfo.

Tipos de hielo Metaestable a temperaturas y presiones muy bajas, alto y rápido enfriamiento. (similar a escarcha). Se forma entre 120 y 140 °k, es decir, -153.15 y -133.15 °C. Hielo cristalino (glaze). Hielo opaco (rime). Escarcha (frost). Hielo amorfo.

La acumulación de hielo afecta el desempeño de vuelo porque produce aumento de peso, variación de la posición del centro de gravedad y aumento de la resistencia aerodinámica. Cierto. Falso.

¿Que significa EW?. Empty Weight. Operating Empty Weight. Zero Fuel Weight. Useful Load. Max Useful Weight. Payload.

¿Que significa OEW?. Empty Weight. Operating Empty Weight. Zero Fuel Weight. Useful Load. Max Useful Weight. Payload.

¿Que significa ZFW?. Empty Weight. Operating Empty Weight. Zero Fuel Weight. Useful Load. Max Useful Weight. Payload.

¿Que significa UL?. Empty Weight. Operating Empty Weight. Zero Fuel Weight. Useful Load. Max Useful Weight. Payload.

¿Que significa MUL?. Empty Weight. Operating Empty Weight. Zero Fuel Weight. Useful Load. Max Useful Weight. Payload.

¿Que significa PL?. Empty Weight. Operating Empty Weight. Zero Fuel Weight. Useful Load. Max Useful Weight. Payload.

N1-% es. compresor de baja. compresor de alta.

N2-% es. compresor de baja. compresor de alta.

Tipos de fatiga Deterioro psicofisiológico, impaciencia, tendencia al sueño. Aguda. Fatiga Acumulativa. Cronica.

Tipos de fatiga Fatiga por varios días. Aguda. Fatiga Acumulativa. Cronica.

Tipos de fatiga Episodios varios de fatiga acumulativa. Aguda. Fatiga Acumulativa. Cronica.

Alcohol permitido para los pilotos es... 0.04 %. 0.08 %. 0.10 %.

La TUC a FL400 es de... 15 a 20 segundos. 10 a 15 segundos. 20 a 25 segundos.

PIA /// División: Consta de cinco secciones que contienen información de carácter administrativo y explicativo. Generalidades (GEN). En ruta (ENR). Aeródromos (AD).

PIA /// División: Consta de siete secciones que contienen información relativa al espacio aéreo y su utilización: procedimientos y normas ATS, descripción del espacio aéreo, cartas de radionavegación, etc. Generalidades (GEN). En ruta (ENR). Aeródromos (AD).

PIA /// División: Consta de cuatro secciones que contienen información relativa a los aeródromos/helipuertos de cada estado y su utilización: datos geográficos y administrativos, características físicas, y finalmente cartografía asociada como planos de aeródromo/helipuerto, planos de obstáculos, cartas de salidas y llegadas normalizadas por instrumentos), etc. Generalidades (GEN). En ruta (ENR). Aeródromos (AD).

1. ¿Cuál tipo de turbina es más eficiente a bajas velocidades?. Turbohélice. Turbofan. Turboreacctor.

2. GPS y WAAS se parece a qué ILS?. ILS CAT I. ILS CAT II. ILS CAT III C.

3. GPS y LAAS corresponde al ILS. ILS CAT III. ILS CAT II. ILS CAT I.

4. Compresor tiene la entrada más grande. Compresor de baja. Compresor de alta.

5. ley que dice ¿Qué los borrachos no pueden subirse al avión. Ley de Aviación Civil - LAC. Reglamento de la Ley de Aviación Civil - RLAC. Ley Federal del Trabajo.

6. Cuál es el motor crítico. El Izquierdo. El Derecho.

8. El Elevador, Alerón y Timon de dirección son Superficies de Control Primarias. Verdadero. Falso.

9. Cálculo de TAS. TAS= GS – viento de frente, + viento de cola. TAS= GS + viento de frente, – viento de cola.

10. El Viento es la Componente horizontal del aire. Cierto. Falso.

11.1 Clasificación respeto a Mach. 0-0.75. Subsonico. Transonico. Supersonico. Hipersonico.

11.2 Clasificación respeto a Mach. 0.75-1.2. Subsonico. Transonico. Supersonico. Hipersonico.

11.3 Clasificación respeto a Mach. 1.2-5.0. Subsonico. Transonico. Supersonico. Hipersonico.

11.4 Clasificación respeto a Mach. >5.0 MACH. Subsonico. Transonico. Supersonico. Hipersonico.

12. Si hay 130 pax. debe haber 3 SOBRECARGOS 1 cada 20-50, 2 cada 51-100, 3 cada 101-150. Cierto. Falso.

14. Tiempo de espera MEL CATEGORÍA A. INTERVALOS ESPECIFICOS. 3 DÍAS. 10 DÍAS. 120 DÍAS.

15. Tiempo de espera MEL CATEGORÍA B. INTERVALOS ESPECIFICOS. 3 DÍAS. 10 DÍAS. 120 DÍAS.

16. Tiempo de espera MEL CATEGORÍA C. INTERVALOS ESPECIFICOS. 3 DÍAS. 10 DÍAS. 120 DÍAS.

17. Tiempo de espera MEL CATEGORÍA D. INTERVALOS ESPECIFICOS. 3 DÍAS. 10 DÍAS. 120 DÍAS.

18.Como combatir el estrés en vuelo. Por medio del manejo de CRM. Por medio del conocimiento de CFIT. Por medio del conocimiento de LAR.

19.¿A quién no le checan las valijas?. A los Pilotos. Al Comandante. A los Sobrecargos. Al dueño del Avión.

21.Categorías de peso Categoría A. HASTA 30,000 LIBRAS. 30,001 - 60,000 LIBRAS. 60,001 - 150,000 LIBRAS. 150,000 - 300,000 LIBRAS. >300,000 LIBRAS.

22.Categorías de peso Categoría B. HASTA 30,000 LIBRAS. 30,001 - 60,000 LIBRAS. 60,001 - 150,000 LIBRAS. 150,000 - 300,000 LIBRAS. >300,000 LIBRAS.

23.Categorías de peso Categoría C. HASTA 30,000 LIBRAS. 30,001 - 60,000 LIBRAS. 60,001 - 150,000 LIBRAS. 150,000 - 300,000 LIBRAS. >300,000 LIBRAS.

24.Categorías de peso Categoría D. HASTA 30,000 LIBRAS. 30,001 - 60,000 LIBRAS. 60,001 - 150,000 LIBRAS. 150,000 - 300,000 LIBRAS. >300,000 LIBRAS.

25.Categorías de peso Categoría E. HASTA 30,000 LIBRAS. 30,001 - 60,000 LIBRAS. 60,001 - 150,000 LIBRAS. 150,000 - 300,000 LIBRAS. >300,000 LIBRAS.

26.¿Cuales son los tipos de Turbulencias?. LIGERA (L), MODERADA, SEVERA (H) Y EXTREMA. LIGERA (L), PESADA, SEVERA (H) Y EXTREMA. LIGERA (L), SEVERA (H) Y EXTREMA.

27.¿En qué parte del mundo vientos alisios?. Viajan de Este a Oeste, Latitud 30°. Viajan de Oeste a Este, Latitud 30°. Viajan de Este a Oeste, Latitud 60°. Viajan de Oeste a Este, Latitud 60°.

28.Tiempo máximo de diferencia entre torre y utc. 30 Segundos. 45Segundos. 1 Minuto. 50 Segundos.

29.Calculo del TAS del componente horizontal de viento. TAS = VIENTO CRUZADO*TANGENTE DEL ÁNGULO. TAS = VIENTO CRUZADO/TANGENTE DEL ÁNGULO. TAS = VIENTO CRUZADO*COSENO DEL ÁNGULO. TAS = VIENTO CRUZADO/COSENO DEL ÁNGULO.

30. ¿Cómo se comunica en ingles altitud de 11,500?. Eleven Thousand, Five Hundred. One One Thousand Five Hundred. One One Five Zero Zero.

31.Gotas chiquitas de hielo, que producen. ESCARCHA. Escarcha. Hielo Claro. Hielo Amorfo. Hielo Opaco.

32.Si vas con rumbo 230 hacia el aeropuerto y te piden interceptar radial 015, a qué rumbo interceptaras. RADIAL 050 DIFERENCIA ANGULAR DE 35*2=70 MÁS CERCANA INTERCEPCIÓN DE 60° POR LO TANTO H195 + 60 = H255. 0.

34.Si en la pista hay pendiente ascendente, que tipo de ilusión nos da. Estamos mas bajo (En la Cabecera). Estamos mas alto (En la Cabecera).

35.Si hay niebla en la pista, que efecto nos da. Vamos volando mas alto y esta mas lejos la pista. Vamos volando mas bajo y esta mas lejos la pista. Vamos volando mas alto y esta mas cercas de la pista. Vamos volando mas bajo y esta mas cercas de la pista.

36.Por qué le quitarían su licencia a un piloto. Volar Ebrio. Volar Bajo Efectos de Drogas. Todas las Anteriores.

37.Si vienes con rumbo 180 y te piden patrón en la 020 por la izquierda, que tipo de entada corresponde. Directo. Paralelo. Gota.

39.¿Qué artículo de la LAC sanciona al piloto o comandante de la aeronave?. LAC. ART.90. RLAC. ART.33. RLAC. ART.110. RLAC. ART.75.

40.¿Qué es RA DZ?. Lluvia (rain), Llovizna (drizzle). Lluvia (rain), Neblina (mist). Lluvia (rain), Bruma (haze).

41.Documento que le dan a una aeronave para poder transitar en el espacio aéreo mexicano. Certificado de Operador Aereo. Certificado de Matricula. Certificado de Aeronavegabilidad.

42.¿Qué articulo habla de las personas ¿Qué tienen una discapacidad no pueden viajar sin acompañante. RLAC 41 y LAC 47. RLAC 40 y LAC 45. RLAC 39 y LAC 50.

43. ¿Qué es LAAS?. Local Area Augmentation System. Logic Area Augmentation System. Local Air Augmentation System.

44. ¿Qué es WAAS?. Wide Area Augmentation System. World Area Augmentation System. Wide Air Augmentation System.

45.RNP requerido para ruta. 2 NM. 3 NM. 4 NM.

46.¿Qué es un fijo fly over?. FIJO QUÉ SE DEBE SOBRE VOLAR. FIJO QUÉ NO ES OBLIGATORIO PASAR.

47.¿Qué es un fijo fly by?. FIJO QUÉ SE DEBE SOBRE VOLAR. FIJO QUÉ NO ES OBLIGATORIO PASAR.

48.¿Qué es PBN. PERFOMANCE BASED NAVIGATION. PERFOMANCE BEACON NAVIGATION. PERFOMANCE BASIC NAVIGATION.

49.Si excedes el EGT como si considera ese arranque. Arranque en Caliente. Arranque en Frio. Arranque en Falso.

50.De qué color son las señales de ubicación. FONDO NEGRO LETRAS AMARILLAS. FONDO ROJO LETRAS BLANCAS. FONDO NEGRO LETRAS AMARILLAS CONTORNO BLANCO. FONDO NEGRO LETRAS BLANCAS.

51.De qué color son las señales mandatorias. FONDO NEGRO LETRAS AMARILLAS. FONDO ROJO LETRAS BLANCAS. FONDO NEGRO LETRAS AMARILLAS CONTORNO BLANCO. FONDO NEGRO LETRAS BLANCAS.

52.¿Qué es un ducto convergente. ÁREA MAYOR DE ENTRADA, ÁREA MENOR DE SALIDA. ÁREA MENOR DE ENTRADA, ÁREA MAYOR DE SALIDA.

53.¿Qué es ducto divergente. ÁREA MAYOR DE ENTRADA, ÁREA MENOR DE SALIDA. ÁREA MENOR DE ENTRADA, ÁREA MAYOR DE SALIDA.

54.¿Qué ciclo termodinámico hace funcionar las turbinas de gas. Joule Brayton. Boyle-Mariotte. Charles y Gay-Lussac.

55.Cuantas y cuáles son las fases del ciclo Joule Bryton. DIAGRAMA TEMPERATURA – ENTROPÍA, FASES ADIÁBATICAS. ///.

56.¿Qué componente de una turbina de gas se encarga de la fase de compresión. ETAPA DE COMPRESORES (BAJA Y ALTA). CAMARÁ DE COMBUSTIÓN. NOZZLE- TOBERA DE ESCAPE. ENTRADA DE AIRE - ADMISION.

57.¿Qué componente de una turbina de gas se encarga de la combustión. ETAPA DE COMPRESORES (BAJA Y ALTA). CAMARÁ DE COMBUSTIÓN. NOZZLE- TOBERA DE ESCAPE. ENTRADA DE AIRE - ADMISION.

58.¿Qué componente de la turbina de gas se encarga del escape. ETAPA DE COMPRESORES (BAJA Y ALTA). CAMARÁ DE COMBUSTIÓN. NOZZLE- TOBERA DE ESCAPE. ENTRADA DE AIRE - ADMISION.

59.¿Qué componentes de un motor mueven N1. COMPRESOR DE BAJA. COMPRESOR DE ALTA. COMPRESOR DE MEDIA.

60.¿Qué componentes de un motor turbofan se mueven con N2. COMPRESOR DE BAJA. COMPRESOR DE ALTA. COMPRESOR DE MEDIA.

61.¿Qué es la eficiencia térmica. TRANSFORMACIÓN DE COMBUSTIÓN A RENDIMIENTO MECÁNICO. TRANSFORMACIÓN MECANICA A RENDIMIENTO MECÁNICO. TRANSFORMACIÓN DE COMBUSTIÓN A RENDIMIENTO ELECTRICO. TRANSFORMACIÓN MECANICA A RENDIMIENTO ELECTRICO.

62.Cuál es la frecuencia de la ACARS. 131.55 MHZ. 131.55 HZ. 131.50 MHZ. 130.55 HZ.

63.Cuál es el mejor ángulo de descenso en la mayoría de los vuelos. PROMEDIO 3°. PROMEDIO 2.7°. PROMEDIO 3.2°. PROMEDIO 2.5°.

64. Quien apoya al comandante en revisar plan de vuelo, peso y balance y carga. DESPACHADOR. OFICIAL DE OPERACIONES. ÁREA DE OPERACIONES. NINGUNA PERSONA PUEDE AYUDARLO. TODOS LOS ANTERIORES.

65.¿Si en el METAR hay G ¿Qué significa?. Rachas. Granizo (hail). Chubasco (shower). Niebla (fog).

66.¿Si en el METAR hay PR ¿Qué significa?. Parcialmente (partial). Granizo (hail). Bolas pequeñas de nieve(ice pellets). Lluvia (rain). Llovizna (drizzle). Neblina (mist). Chubasco (shower). Cumulonimbos (cumulonimbus).

67.¿Si en el METAR hay GR ¿Qué significa?. Parcialmente (partial). Granizo (hail). Bolas pequeñas de nieve(ice pellets). Lluvia (rain). Llovizna (drizzle). Neblina (mist). Chubasco (shower). Cumulonimbos (cumulonimbus).

68.¿Si en el METAR hay PL ¿Qué significa?. Parcialmente (partial). Granizo (hail). Bolas pequeñas de nieve(ice pellets). Lluvia (rain). Llovizna (drizzle). Neblina (mist). Chubasco (shower). Cumulonimbos (cumulonimbus).

69.¿Si en el METAR hay DZ ¿Qué significa?. Parcialmente (partial). Granizo (hail). Bolas pequeñas de nieve(ice pellets). Lluvia (rain). Llovizna (drizzle). Neblina (mist). Chubasco (shower). Cumulonimbos (cumulonimbus).

70.¿Si en el METAR hay BR ¿Qué significa?. Parcialmente (partial). Granizo (hail). Bolas pequeñas de nieve(ice pellets). Lluvia (rain). Llovizna (drizzle). Neblina (mist). Chubasco (shower). Cumulonimbos (cumulonimbus).

71.¿Si en el METAR hay SH ¿Qué significa?. Parcialmente (partial). Granizo (hail). Bolas pequeñas de nieve(ice pellets). Lluvia (rain). Llovizna (drizzle). Neblina (mist). Chubasco (shower). Cumulonimbos (cumulonimbus).

72.¿Si en el METAR hay CB ¿Qué significa?. Parcialmente (partial). Granizo (hail). Bolas pequeñas de nieve(ice pellets). Lluvia (rain). Llovizna (drizzle). Neblina (mist). Chubasco (shower). Cumulonimbos (cumulonimbus).

73.Cuáles son los obstáculos ¿Qué se indican en una carta de PIA. Puntos más alto, Montañas, Etc. Todas las Anteriores. Edificios y Antenas.

75.Si se vuela de una estación con QNH de 29.92 y se desciende a un aeropuerto con QNH menor al QNE, el altímetro nos marcara una altura. Mayor. Menor.

76.Como giran las corrientes de vórtice por estela. UPWARD, OUTWARD AND AROUNS THE WING TIP. DOWNWARD, INWARD AND AROUND THE AROUND THE WING TIP.

77.¿Qué es una vaguada. ZONA ELONGADA DE BAJA PRESIÓN. ZONA ELONGADA DE ALTA PRESIÓN.

78.¿Qué es cuña. ZONA ELONGADA DE BAJA PRESIÓN. ZONA ELONGADA DE ALTA PRESIÓN.

79.¿Qué es el punto de roció. TEMPERATURA A LA CUAL LAS PARTICULAS DE AGUA SE SATURAN. TEMPERATURA A LA CUAL LAS PARTICULAS DE AGUA SE ENFRIAN. TEMPERATURA A LA CUAL LAS PARTICULAS DE AGUA SE CALIENTAN.

80.En la troposfera, la temperatura disminuye incrementando la altitud. VERDADERO. FALSO.

81.Capa donde suceden todos los fenómenos meteorológicos y es la más importante para la aviación. Troposfera. Termosfera. Exosfera. Estratosfera.

82.Categoría de Nubes Altocumulus. NUBES MEDIAS. NUBES BAJAS. NUBES ALTAS.

83.Categoría de Nubes Estratocumulus. NUBES MEDIAS. NUBES BAJAS. NUBES ALTAS.

84.Categoría de Nubes Cirrus. NUBES MEDIAS. NUBES BAJAS. NUBES ALTAS.

85.¿Qué componentes de un motor turbina de gas se consideran en la sección fría. DIFUROS Y ETAPA DE COMPRESORES (BAJA Y ALTA). ADMISION, DIFUROS Y ETAPA DE COMPRESORES (BAJA Y ALTA). DIFUROS Y TOBERA DE ESCAPE. ETAPA DE COMPRESORES (BAJA Y ALTA) Y COMBUSTION. TOBERA DE ESCAPE, CAMARÁ DE COMBUSTIÓN Y ETAPA DE TURBINA.

86.¿Qué componentes de un motor de turbina de gas se consideran en la sección de escape. DIFUROS Y ETAPA DE COMPRESORES (BAJA Y ALTA). ADMISION, DIFUROS Y ETAPA DE COMPRESORES (BAJA Y ALTA). DIFUROS Y TOBERA DE ESCAPE. ETAPA DE COMPRESORES (BAJA Y ALTA) Y COMBUSTION. TOBERA DE ESCAPE, CAMARÁ DE COMBUSTIÓN Y ETAPA DE TURBINA.

87.¿Qué es un motor turbofan bypass. EN EL QUÉ SE DIVIDEN DOS FLUJOS, UNO FRÍO ALREDEDOR DEL MOTOR CUYO FIN ES ENFRIAR Y UN FLUJO CALIENTE QUE EFECTUA EL PROCESO DE COMBUSTIÓN. EN DEL MEJOR PERFOMANCE A BAJAS ALTITUDES, LA FLECHA MUEVE UNA CAJA DE ENGRANES CONECTADA DIRECTAMENTE A LA HÉLICE.

88.¿Qué es un motor turboprop. EN EL QUÉ SE DIVIDEN DOS FLUJOS, UNO FRÍO ALREDEDOR DEL MOTOR CUYO FIN ES ENFRIAR Y UN FLUJO CALIENTE QUE EFECTUA EL PROCESO DE COMBUSTIÓN. EN DEL MEJOR PERFOMANCE A BAJAS ALTITUDES, LA FLECHA MUEVE UNA CAJA DE ENGRANES CONECTADA DIRECTAMENTE A LA HÉLICE.

89.A qué velocidad es eficiente la entrada de un motor subsónico. Velocidade menores a 0.75 Mach. Velocidade mayores a 0.75 Mach. Velocidade menores a 1.0 Mach. Velocidade mayores a 1.0 Mach.

90.Cuál es el propósito de una entrada de aire diferente para un motor supersónico. MINIMZAR PERDIDA DE ENERGIA Y SOPORTAR VELOCIDADES MAYORES,. MINIMZAR PERDIDA DE ENERGIA Y SOPORTAR MAYORES FUERZAS G,. NEUTRALIZAR LA PERDIDA DE ENERGIA Y SOPORTAR VELOCIDADES MAYORES.

91.¿Qué establece la NOM 006-SCT3-2012. CONTENIDO DEL MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO. CONTENIDO MÍNIMO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER AERONÁUTICO. REQUISITOS TÉCNICOS A CUMPLIR POR CONCESIONARIO O PERMISIONARIO. REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES PARA OFICINAS DE DESPACHO Y CONTROL DE VUELOS.

92.¿Qué establece la NOM 007-SCT3-1994. CONTENIDO DEL MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO. CONTENIDO MÍNIMO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER AERONÁUTICO. REQUISITOS TÉCNICOS A CUMPLIR POR CONCESIONARIO O PERMISIONARIO. REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES PARA OFICINAS DE DESPACHO Y CONTROL DE VUELOS.

93.¿Qué establece la NOM 008-SCT3-2002. CONTENIDO DEL MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO. CONTENIDO MÍNIMO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER AERONÁUTICO. REQUISITOS TÉCNICOS A CUMPLIR POR CONCESIONARIO O PERMISIONARIO. REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES PARA OFICINAS DE DESPACHO Y CONTROL DE VUELOS.

94. ¿Qué establece la NOM 009-SCT3-2012. CONTENIDO DEL MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO. CONTENIDO MÍNIMO DEL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE TALLER AERONÁUTICO. REQUISITOS TÉCNICOS A CUMPLIR POR CONCESIONARIO O PERMISIONARIO. REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES PARA OFICINAS DE DESPACHO Y CONTROL DE VUELOS.

96.ART 88 de la ley de aviación civil. HABLA DE LAS SANCIONES AL COMANDANTE. Verdadero. Falso.

97.En caso de que en un vuelo VFR ya no se pueda continuar bajo esas reglas, el piloto debería continuar en condiciones. EN RUTA IFR (MIENTRAS EL PILOTO TENGA DICHA CAPACIDAD). SI ESTA CERCA DEL AEROPUERTO O UN ACC, UN SVFR PARA LA LLEGADA AL APTO. TODAS LAS ANTERIORES.

98.¿Qué espacio aéreo en México es NO controlado. ESPACIO G Y F. ESPACIO C Y E. ESPACIO B Y A. ESPACIO E Y F.

99.¿Qué enfermedad produce los cambios bruscos de altitud, se dice ¿Qué aparecen burbujas de nitrógeno. AEROEMBOLISMO. DISBARISMO. BAROTRAUMAS.

100. Enfermedades producidas por cambio brusco de presión. AEROEMBOLISMO. DISBARISMO. BAROTRAUMAS.

101. Velocidad a la cual tienes permitido realizar un reject take off. < A V1. > A V1. < A V2. > A V2.

102. Por ¿Qué la formación de hielo en alas produce una pérdida de sustentación. POR LA ALTERACIÓN AL PERFIL ALAR, NO SE GENERA ESA CURVATURA PARA UNA DIFERENCIA SIGNIFICA DE PRESIONES. ///.

103. En qué tipo de nubes es más común la formación de hielo claro. NIMBUSTRATUS. ESTRATOCUMULOS. ALTOSTRATUS. CUMULUNIMBUS.

104. En qué tipo de nubes se encontraría hielo opaco. NIMBUSTRATUS. ESTRATOCUMULOS. ALTOSTRATUS. CUMULUNIMBUS.

105. ¿Qué tipo de formación de hielo es la más peligrosa para el vuelo. HIELO CLARO. HIELO AMORFO. ESCARCHA. HIELO OPACO.

106. En que articulo del RLAC especifica ¿Qué los sobrecargos tendrán la función de ayudar al comandante en la cabina de PAX. ARTÍCULO 85. ARTÍCULO 110. ARTÍCULO 103. ARTÍCULO 77.

107. ¿Qué artículo de RLAC establece ¿Qué la tripulación de vuelo está conformada por la tripulación de vuelo y las sobrecargos. ARTÍCULO 85. ARTÍCULO 110. ARTÍCULO 103. ARTÍCULO 77.

108. Cuando se aumenta la superficie alar: SE AUMENTA EL COEFICIENTE DE LEVANTAMIENTO PERO TAMBIÉN LA VELOCIDAD DE DESPLOME. SE DISMINUYE EL COEFICIENTE DE LEVANTAMIENTO PERO NO LA VELOCIDAD DE DESPLOME.

109. A mayor altitud el valor de desplome. DISMINUYE. AUMENTA.

110. ¿Qué contienen los extintores?. AGUA. POLVO. CO2. ESPUMA AFFF. TODAS LAS ANTERIORES.

111. Carta de aproximación D, entre fijo y fijo. DISTANCIA DME. ÁREA DE CONTROL TERMINAL. AMBAS.

112. Punto establecido en aerovía a base de coordenadas. WAYPOINT. FIJO. FAF. FIX.

113. Las Botellas de oxígeno son Fijas para los Pilotos. Verdadero. Falso.

114. Clasificación de riesgos. Riesgo Leve (bajo), Riesgo Ordinario (moderado) y Riesgo Extraordinario (alto). Grado 1 (bajo), Grado 2 (moderado), Grado 3 (alto) y Grado 4 (severo). Riesgo Bajo, Riesgo Moderado y Riesgo Alto.

115. Área de información de vuelo para espacio aéreo superior: UIR: REGION SUPERIOR DE INFORMACIÓN. FIR: REGION DE INFORMACIÓN DE VUELO. IIR: REGION INFERIOR DE INFORMACIÓN.

116. Área de información de vuelo para espacio aéreo inferior: UIR: REGION SUPERIOR DE INFORMACIÓN. FIR: REGION DE INFORMACIÓN DE VUELO. IIR: REGION INFERIOR DE INFORMACIÓN.

117. Si vuelas de una zona fría a una cálida que se espera. EN LA ZONA CALIDA IRAS MÁS ALTO QUE LO QUE EL ALTIMETRO INDICA, MÁS TEMPERATURA, MÁS PRESIÓN. EN LA ZONA CALIDA IRAS MÁS BAJO QUE LO QUE EL ALTIMETRO INDICA, MÁS TEMPERATURA, MÁS PRESIÓN.

118. Como decodificar los vientos en altura. SON LOS FDMEX, VIENTOS Y TEMPERATURAS EN LA ALTURA. ///.

119. ¿Qué no afecta en el segundo segmento?. TEMPERATURA. VIENTO. DENSIDAD.

120. Ceder el paso a aeronaves. A QUIEN SE DEL DEBE CEDER SON LAS DE MENOR CONTROL – GLOBOS Y DIRIGIBLES. A QUIEN SE DEL DEBE CEDER SON LAS DE MEDIO CONTROL – AVIONES PESADOS. A QUIEN SE DEL DEBE CEDER SON LAS DE MAYOR CONTROL – AVIONES LIGEROS.

121. Como distinguir un CB de un Cúmulus. POR ALTITUD, YA QUE LAS CU SON NUBES BAJAS, LAS CB PUEDEN CONSIDERARSE HASTA ALTAS. POR EL TAMAÑO, YA QUE LAS CU SON NUBES PEQUEÑAS, LAS CB PUEDEN CONSIDERARSE GRANDES.

122. La rotación de la hélice genera. BAJA O ALTA PRESIÓN EN EL. INTRADOS. ///.

123. La turbulencia de Estela en el ala derecha gira. CLOCKWISE, SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ. EN EL ALA IZQUIERDA SERÍA SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DE RELOJ (AMBAS TIENDEN AL FUSELAJE). SI LA VISTA ES DE FRENTE HACIA LA NARIZ. SI CONSIDERAMOS LA VISTA POR DETRÁS, EN EL ALA DERECHA EL SENTIDO ES CONTRARIO A LAS MANECILLAS DE RELOJ Y EN EL ALA IZQUIERDA CLOCKWISE (SI NO ESPECIFICAN VISTA, CONSIDEREN ESTA ULTIMA).

124. ¿Cuál es el motor crítico si ambos giran en el mismo sentido?. IZQUIERDO. DERECHO.

125. ¿Qué es FOD?. FOREIGN OBJECT DAMAGE. FIX OVER DME. FOREIGN OBJECT DISTANCE.

126. ANEXO 6, 8, 17. OPERACIONES,. AERONAVEGABILIDAD. SECURIDAD. LICENCIAS. METEOROLIGIA. UNIDADES DE MEDICION.

127. ¿Qué significa BKN, SCT?. NUBLADO Y MEDIO NUBLADO. CERRADO Y NUBLADO. CERRADO Y MEDIO NUBLADO.

128. Fuerzas que actúan contra el levantamiento en un viraje. FUERZA DE GRAVEDAD Y CENTRIFUGA. LEVANTAMIENTO Y CENTRÍPETA. FUERZA DE GRAVEDAD Y CENTRÍPETA. LEVANTAMIENTO Y CENTRIFUGA.

129. Fuerzas que actúan contra el peso en un viraje. FUERZA DE GRAVEDAD Y CENTRIFUGA. LEVANTAMIENTO Y CENTRÍPETA. FUERZA DE GRAVEDAD Y CENTRÍPETA. LEVANTAMIENTO Y CENTRIFUGA.

130. Velocidad de desplome en un viraje. AUMENTA. DISMINUYE.

131. La superficie alar aumenta con. USO DE FLAPS. USO DE TREN. USO DE COMPENSADOR. USO DE SPOILERS.

132. En PIA, que Volumen habla sobre aeródromos. VOLÚMEN 3 – AD. VOLÚMEN 1. VOLÚMEN 2. VOLÚMEN 4.

133. ¿Qué pasa si tienes viento de colar? EN DESPEGUE TE AFECTA DEBIDO A QUE NO INTERACTUA DIRECTAMENTE CON LAS ALAS Y NO GENERA SUSTENTACIÓN, EN VUELO TE AYUDA AL REDUCIR LA RESISTENCIA. NO OBSTANTE, PERJUDICO EN GENERAL. CIERTO. FALSO.

135. ¿Cuál es el porcentaje de humedad que hay en una cabina presurizada?. ALREDEDOR DE 20% DE HUMEDAD. ALREDEDOR DE 10% DE HUMEDAD. ALREDEDOR DE 30% DE HUMEDAD. ALREDEDOR DE 50% DE HUMEDAD.

136. ¿Cuál es el valor que utilizan los aviones pesados presión neumática?. SISTEMA HIDRÁULICO 3000 PSI, SISTEMA NEUMATICO 3500 PSI. SISTEMA HIDRÁULICO 3500 PSI, SISTEMA NEUMATICO 3000 PSI. SISTEMA HIDRÁULICO 4000 PSI, SISTEMA NEUMATICO 4500 PSI.

137. A mayor altitud el valor de desplome. DISMINUYE. AUMENTA.

138. Artículo que hace mención de las actividades que debe realizar el oficial de operaciones. ARTÍCULO 89. ARTÍCULO 95. ARTÍCULO 75.

139. Velocidades fenómenos de ciclones ONDA TROPICAL. 0 - 15 KT. 15 - 34 KT. 35-64 KT. >65 KT.

139.2 Velocidades fenómenos de ciclones DEPRESIÓN TROPICAL. 0 - 15 KT. 15 - 34 KT. 35-64 KT. >65 KT.

139.3 Velocidades fenómenos de ciclones TORMENTA TROPICAL. 0 - 15 KT. 15 - 34 KT. 35-64 KT. >65 KT.

139.4 Velocidades fenómenos de ciclones HURACAN. 0 - 15 KT. 15 - 34 KT. 35-64 KT. >65 KT.

140. Articulo del RIac obligaciones del sobrecargo. ARTICULO 85 DEL RLAC. ARTICULO 85 DEL LAC. ARTICULO 77 DEL RLAC. ARTICULO 89 DEL LAC.

141. Diametro de la tierra. 60 NM CADA 1°. 30 NM CADA 1°. 45 NM CADA 1°.

142. ¿Cuánto dura el certificado de aeronavegabilidad?. 2 AÑOS. 3 AÑOS. 1 AÑOS.

143. ¿Qué es ROAC?. REGLAMENTO DE OPERACIONES DE AERONAVES CIVILES. REGLAMENTO DE OPERACIONES DE AERONAVES COMERCIAL. REGLAMENTO DE OPERACIONES DE AERONAVES CARGUEROS.

144. Cuál es la categoría de fuego de metales. CATEGORIA DELTA “D”. CATEGORIA ALFA “A”. CATEGORIA CHARLIE “C”. CATEGORIA MIKE “M”.

145. Mínimo de ancho para calles de rodaje. ANCHURA POR CATEGORÍA "A". 7.5 M. 10.5 M. 15 - 18 M. 18 - 23 M. 23 M. 25 M.

145.2 Mínimo de ancho para calles de rodaje. ANCHURA POR CATEGORÍA "B". 7.5 M. 10.5 M. 15 - 18 M. 18 - 23 M. 23 M. 25 M.

145.3 Mínimo de ancho para calles de rodaje. ANCHURA POR CATEGORÍA "C". 7.5 M. 10.5 M. 15 - 18 M. 18 - 23 M. 23 M. 25 M.

145.4 Mínimo de ancho para calles de rodaje. ANCHURA POR CATEGORÍA "D". 7.5 M. 10.5 M. 15 - 18 M. 18 - 23 M. 23 M. 25 M.

145.5 Mínimo de ancho para calles de rodaje. ANCHURA POR CATEGORÍA "E". 7.5 M. 10.5 M. 15 - 18 M. 18 - 23 M. 23 M. 25 M.

145.6 Mínimo de ancho para calles de rodaje. ANCHURA POR CATEGORÍA "F". 7.5 M. 10.5 M. 15 - 18 M. 18 - 23 M. 23 M. 25 M.

146. Horas de vuelo que puede hacer un piloto. A LA SEMANA. 30 Hrs. 40 Hrs. 35 Hrs.

146.2 Horas de vuelo que puede hacer un piloto. AL MES. 90 Hrs. 100 Hrs. 85 Hrs.

146.3 Horas de vuelo que puede hacer un piloto. AL AÑO. 1000 Hrs. 900 Hrs. 1100 Hrs.

147. Ángulo formado por el deslizamiento de la aeronave?. LONGITUDINAL Y EL CHOQUE DEL VIENTO RELATIVO. VERTICAL Y EL CHOQUE DEL VIENTO RELATIVO. DIAGONAL Y EL CHOQUE DEL VIENTO RELATIVO.

148. A mayor velocidad el factor de carga. INCREMENTA. DISMINUYE.

149. Cuando no hay reporte después de 30 min de llegada qué periodo es. INCERFA. ALERFA. DETRESFA.

150. RPN Para ruta. 2 NM POR LADO, 4 NM EN TOTAL. 1 NM POR LADO, 2 NM EN TOTAL. 4 NM POR LADO, 8 NM EN TOTAL.

151. Para una corrección en el peso y balance qué haces. TACHAS Y ESCRIBES A UN LADO (VISTO DESDE OFICIAL DE OPERACIONES). TIRARLO Y HACERLO DE NUEVO, PARA EVITAR ERRORES. AMBAS SON CORRECTAS.

152. Qué es el organismo encargado de regular o verificar la información PIA y Aerovías. SENEAM. SCT. AFAC.

153. Cuánto tiempo almacena los datos de vuelo la computadora del avión. FLIGHT DATA RECORDER (FDR). HASTA 25 HORAS DE DATOS. HASTA 20 HORAS DE DATOS. HASTA 23 HORAS DE DATOS.

153.2 Cuánto tiempo almacena los datos de vuelo la computadora del avión. COCKPIT VOICE RECORDER. 120 MINUTOS DE SONIDO. 110 MINUTOS DE SONIDO. 90 MINUTOS DE SONIDO.

154. Si tienes viento de cola en despegue, te afecta o te beneficia. TE AFECTA. TE BENEFICIA.

155. Velocidad de desplome en configuración de despegue. VS1 Y EN CONFIGURACIÓN DE ATERRIZAJE VS0. VR Y V1. V1 Y V2.

156. Si estas navegando y ves otra aeronave con la luz verde de frente, para dónde se dirige. VIRANDO A LA DERECHA. VIRANDO A LA IZQUIERDA.

157. Si ves una aeronave de frente con la luz verde izquierda y luz roja a la derecha hacia dónde va. VOLANDO HACIA TI. VOLANDO CON EL MISMO HDG QUE TU. VIRANDO HACIA TI.

158. Menciona artículos prohibidos. CO-SA 17.2. CO-SA 15.2. CO-SA 16.1.

159. Si el copiloto se siente mal qué tiene. FATIGA. ESTRES. ANSIEDAD.

160. Qué tipo de estrés causaría un divorcio. ESTRÉS CRÓNICO PUEDE PROVOCAR ANSIEDAD Y/O DEPRESIÓN. FATIGA CRÓNICA PUEDE PROVOCAR ANSIEDAD Y/O DEPRESIÓN. DEPRESION CRÓNICA PUEDE PROVOCAR ANSIEDAD Y/O ESTRES.

161. De qué está hecho el compresor y los alabes de turbina. ALEACIÓN DE ALUMINIO TITANIO. ALEACIÓN DE ALUMINIO NIQUEL. AMBAS SON CORRECTAS.

162. Cuál no te da el ADS- B. RUMBO. ALTITUD. IDENTIFICADOR. VELOCIDAD.

163. Velocidad de entrada pérdida es. VS. VS0. VS1. VR.

166. ¿Cómo pasar de litros a kilos y a libras? DEPENDE DE LA DENSIDAD DEL FLUIDO. EN PROMEDIO 1 LT SON .8 KG. DE KG A LB. 2.2 LBS = 1 KG. EN PROMEDIO 1 LT SON .8 KG /// 2.2 LBS = 1 KG. EN PROMEDIO 1 LT SON 1.0 KG /// 2.4 LBS = 1 KG. EN PROMEDIO 1 LT SON 1.2 KG /// 2.2 LBS = 1 KG. EN PROMEDIO 1 LT SON 1.0 KG /// 2.2 LBS = 1 KG.

167. Qué pasa si buceas, cuánto tiempo tienes que esperar para volar más de 8,000 ft?. 24 HORAS. 12 HORAS. 36 HORAS. 48 HORAS.

168. A qué aeronave le tienes que ceder el paso?. AERONAVES EN EMERGENCIA. AERONAVES EN APROXIMACIÓN. AERONAVES EN URGENCIA. A NINGUNA AERONAVE.

169. Qué pasa si vas en picada y jalas muy brusco? INCREMENTAS EL FACTOR DE CARGA Y LA CARGA ALAR, PUEDES SUFRIR DAÑO ESTRUCTURAL. CIERTO. FALSO.

170. Qué tipo de gasolina usa un avión turborreactor QUEROSENO. QUEROSENO. BIOETANAL. BIODIESEL. HIDRAGENO.

171. Cuáles son las 4(3) familias de peligro. PELIGROS NATURALES, PELIGROS TÉCNICOS Y PELIGROS ECONÓMICOS. PELIGROS HUMANOS, PELIGROS TÉCNICOS Y PELIGROS MECANICOS. PELIGROS BIOLOGICOS, PELIGROS ORGANICOS Y PELIGROS NATURALES.

172. Mínimos permitidos para ILS cat 2. . DH 100’-200’ Y RVR DE 1200. DH 200’ Y RVR DE 1800. DH 200’ Y RVR DE 2400.

173. ¿Qué es una cabina presurizada?. CABINA CON AMBIENTE ARTIFICIAL SIMILAR A LA BIOSFERA QUE PERMITALA SEGURIDAD. PROMEDIO AMBIENTE DE 8,000FT. CABINA CON AMBIENTE ARTIFICIAL SIMILAR A LA BIOSFERA QUE PERMITALA SEGURIDAD. PROMEDIO AMBIENTE DE 10,000FT. CABINA CON AMBIENTE ARTIFICIAL SIMILAR A LA BIOSFERA QUE PERMITALA SEGURIDAD. PROMEDIO AMBIENTE DE 5,000FT.

174. La ley de Charles es la que hace posible el SISTEMAS DE PRESURIZACIÓN EN LA AERONAVE. CIERTO. FALSO.

175. Plaquetas y trombocitos son?. AYUDAN A LA COAGULACIÓN. AYUDAN A LA OXIGENACION. AYUDAN AL SISTEMA INMUNOLOGICO.

176. ¿Son parte de la sangre? GLOBULOS ROJOS, GLOBULOS BLANCOS Y PLAQUETAS. Cierto. Falso.

177. Chaleco salvavidas se activa con dos boquillas por medio de una cápsula de. CO2. O2. CO.

178. Hexágono entre dos aerovías. MILLAS TOTALES DE LA AEROVÍA. MILLAS PARCIAL DE LA AEROVÍA.

179. Pentágono arriba. ALTITUD MÁXIMA DE LA TROPOPAUSA. ALTITUD MÍNIMA DE LA TROPOPAUSA.

180. Pentágono abajo. ALTITUD MÁXIMA DE LA TROPOPAUSA. ALTITUD MÍNIMA DE LA TROPOPAUSA.

182. Magnitud o medida de la Fuerzas G. NEWTON. LIBRASFUERZA (lbf). KILOGRAMOFUERZA (kgf). TODAS LAS ANTERIORES.

183. Decodificación de RMKS METAR – SLP-. SLP = Sea Level Pressure - Presión a nivel del mar. ///.

184. Abreviatura de la puesta de sol. SS. SR. PS. PSR.

185. Abreviatura salida del sol. SS. SR. PS. PSR.

186. Si la CAM se acerca al CG que efecto tiene. INCREMENTA EL ÁNGULO DE ATAQUE CREANDO UN MOMENTO NEGATIVO. INCREMENTA EL ÁNGULO DE ATAQUE CREANDO UN MOMENTO POSITIVO. DISMINUYE EL ÁNGULO DE ATAQUE CREANDO UN MOMENTO NEGATIVO. DISMINUYE EL ÁNGULO DE ATAQUE CREANDO UN MOMENTO POSITIVO.

187. Separación mínima vertical entre aeronaves desde a FL290. APLICA RSVM POR LO TANTO 500 FT. APLICA RSVM POR LO TANTO 1,500 FT. APLICA RSVM POR LO TANTO 2,000 FT.

188. Velocidad para abortar despegue. V1. VR. V2.

189. Que es CFIT. CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN, colisión contra el terreno. ///.

190. Significado de ACK. ACKNOWLEDGE, ACUSE DE RECIBIDO. ///.

193. Si excedes límites de EGT qué despegue será. DESPEGUE CALIENTE. DESPEGUE CALIENTE. DESPEGUE FRIO. DESPEGUE EN FALSO.

194. Institución encargada de exámenes médicos. DGMPT. SCT. SENEAM. AFAC.

195. Velocidad mínima para abortar despegue?. IGUAL A VCG Y MENOR QUE VR. IGUAL A V1Y MENOR QUE V2. IGUAL A V1 Y MENOR QUE VR.

196. Significado de WILCO. WILL COMPLY, HE RECIBIDO INSTRUCCIONES Y ESTOY DISPUESTO A SEGUIRLAS. ///.

197. Respuesta a interferencia en la frecuencia. READ BACK, PARA QUE SE REPITE LA INSTRUCCIÓN. ///.

198. En qué punto se debe efectuar la frustrada. EL MAP SE LLEVA A CABO EN EL DA-H O MDA-H O EN LA CRUZ DE MALTA. EL MAP SE LLEVA A CABO CUANDO NO VES LA PISTA. EL MAP SE LLEVA A CABO EN LA CRUZ DE MALTA. EL MAP SE LLEVA A CABO CUANDO LA TORRE TE LO INDICA.

199. Frecuencias VOR. VOR TERMINAL 1. 108 - 112 MHZ DÉCIMAS PARES. 112 - 114 MHZ. 112 - 118 MHZ. 108-111.975 MHZ EN DÉCIMAS NONES.

199.2 Frecuencias VOR. VOR DE BAJA. 108 - 112 MHZ DÉCIMAS PARES. 112 - 114 MHZ. 112 - 118 MHZ. 108-111.975 MHZ EN DÉCIMAS NONES.

199.3 Frecuencias VOR. VOR DE ALTA/RUTA. 108 - 112 MHZ DÉCIMAS PARES. 112 - 114 MHZ. 112 - 118 MHZ. 108-111.975 MHZ EN DÉCIMAS NONES.

200. Frecuencias ILS. 108 - 112 MHZ DÉCIMAS PARES. 112 - 114 MHZ. 112 - 118 MHZ. 108-111.975 MHZ EN DÉCIMAS NONES.

201. MDA: MINIMUN DESCENT ALTITUD. APROXIMACIÓN DE NO PRECISIÓN. APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN.

202. Los fijos de aproximación. INICIAL (IAF) Initial Approach Fix. INTERMEDIO (IF) Intermediate Fix. FINAL (FAF) Final Approach Fix. MAP Missed Approach Point. TODAS LAS ANTERIORES.

203. Cuánto vale milla náutica y estatura en metros. 1 NM= 1852 M Y 1 SM=1609 M. 1 NM= 1852 M Y 1 SM=1509 M. 1 NM= 1952 M Y 1 SM=1609 M.

204. Ciclo de trabajo externo, otto bryton. MOTOR RECIPROCO, 4 TIEMPO CICLO OTTO. MOTOR TURBORREACTOR CICLO JOULE BRAYTON TEMPERATURA - ENTROPIA. ///.

205. A qué se refiere si vas a 20 mil pies. NIVEL DE TRANSICIÓN. VAS VOLANDO NIVELES. VAS VOLANDO ALTITUDES.

206. A que se refieren aerodinos. AERONAVES DE ALA ROTATIVA Y ALA FIJA. ///.

207. Quien determinada las zonas prohibidas. SENEAM. AFAC. SCT. FAA.

208. La superficie alar afecta. LEVANTAMIENTO Y RESISTENCIA. LEVANTAMIENTO Y PESO. RESISTENCIA Y PESO. RESISTENCIA Y EMPUJE.

209. ¿Qué efecto tiene la resistencia Inducida sobre el peso?. DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL PESO. DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DEL VIENTO. DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA SUSTENTACION. DIRECTAMENTE PROPORCIONAL A LA RESISTENCIA.

210. Al aumentar la velocidad, la resistencia parasita será. MAYOR YA QUE EXISTE ESE LIGERO DESPLOME EN CADA SUPERFICIE EXTERNA. MENOR YA QUE EXISTE ESE LIGERO DESPLOME EN CADA SUPERFICIE EXTERNA.

211. Un avión en equilibrio representa. EL MOMENTO ES IGUAL A CERO (EQUILIBRADA). EL MOMENTO ES MAYOR A CERO (POSITIVA). EL MOMENTO ES MENOR A CERO (NEGATIVA).

212. ¿Qué efecto tienen las superficies de control al mover los controles a la derecha?. ALERÓN DERECHO SUBE, ALERÓN IZQUIERDO BAJA. ALERÓN DERECHO BAJA, ALERÓN IZQUIERDO SUBE.

213. ¿Cuál es la altitud mínima de libramiento de obstáculos en áreas densamente pobladas y sobre aglomeraciones?. 1,000 FT DE SEPARACÍÓN VERTICAL, MONTAÑOSAS 2,000 FT Y ZONAS NO AGLOMERADAS 500 FT. 1,000 FT DE SEPARACÍÓN VERTICAL, MONTAÑOSAS 1,000 FT Y ZONAS NO AGLOMERADAS 1,000 FT. 1,000 FT DE SEPARACÍÓN VERTICAL, MONTAÑOSAS 2,000 FT Y ZONAS NO AGLOMERADAS 1,500 FT.

214. MORA y MOCA. MORA: MINIMUM OFF ROUTE ALTITUDE MOCA: MINIMUM OBSTRUCTION CLEARENCE ALTITUDE. CIERTO. FALSO.

215. Espacios aéreos disponibles en México. A, B, C, D, E, F Y G. B, C, D, F Y G. A, B, C, D, F Y G. B, C, D, E Y G.

216. En cuantas familias de componentes está dividido una aeronave. ALAR. MOTOR. EMPENAJE. FUSELAJE. TREN DE ATERRIZAJE. TODAS LAS ANTERIORES.

217. Servicio de radio estación móvil que para que funcione debe ser colocada de forma fija en una aeronave. ESTACIÓN DE AERONAVE. ESTACIÓN DE RADIO. ESTACIÓN DE COMUNICACION.

218. Despresurización que ocurre entre 1 y 3 segundos. RÁPIDA DE 2 A 10 SEGUNDOS. RÁPIDA DE 2 A 5 SEGUNDOS. RÁPIDA DE 1 A 4 SEGUNDOS.

219. Que significa SLP103 en METAR. 1010.3 MILIBARES. 10.30 INHG. 1010.3 HP.

220. Informa un ASHTAM. SERIE ESPECIAL DEL NOTAM QUE NOTIFICA ACTUALIZACIONES SOBRE ACTIVIDADES VOLCÁNICAS. SERIE ESPECIAL DEL NOTAM QUE NOTIFICA ACTUALIZACIONES SOBRE FENOMENOS TERRESTRES. SERIE DEL NOTAM QUE NOTIFICA RESPECTO A FENOMENOS DE HIELO, NIEVE, ESCARCHA, ETC.

221. Informa un SNOWTAM. SERIE DEL NOTAM QUE NOTIFICA RESPECTO A FENOMENOS DE HIELO, NIEVE, ESCARCHA, ETC. SERIE ESPECIAL DEL NOTAM QUE NOTIFICA ACTUALIZACIONES SOBRE ACTIVIDADES VOLCÁNICAS. SERIE ESPECIAL DEL NOTAM QUE NOTIFICA ACTUALIZACIONES SOBRE FENOMENOS TERRESTRES.

222. De acuerdo al art 9 de la ley de aviación civil, que requiere un transporte aéreo nacional no regular para cumplir como servicio de ambulancia. PERMISO, AL SER SERVICIO NO REGULAR. PERMISO, AL SER SERVICIO REGULAR. LICENCIA, AL SER SERVICIO NO REGULAR. LICENCIA, AL SER SERVICIO REGULAR.

223. Si una baliza está girando que significa. AEROPUERTO FUNCIONANDO, YA QUE ESTA EMITIENDO SU SEÑAL. AEROPUERTO NO FUNCIONANDO, YA QUE ESTA EMITIENDO SU SEÑAL. AEROPUERTO EN EMERGENCIA, YA QUE ESTA EMITIENDO SU SEÑAL.

224. Te beneficia una corriente de chorro si viajas de México a Europa. VERDADERO. FALSO.

225. ¿Diferencia máxima de sincronización de relojes de la SCT con meridiano Greenwich?. 30 SEGUNDOS. 15 SEGUNDOS. 1 MINUTO.

226. ¿Tipos de cartografía?. CILINDRICA (MERCATOR). CÓNICA (LAMBERT). AZIMUTAL (GNÓMICA). NINGUNA DE LAS ANTERIORES. TODAS LAS ANTERIORES.

227. Si vuelas en una pista con 3mm espesor de agua o hielo. PISTA MOJADA. PISTA SECA. PISTA CONGELADA. PISTA INOPERATIVA.

228.1 ¿Qué tipo de fuego es según su color? AMARILLO. INDICA LA PRESENCIA DE UN COMBUSTIBLE CLASEA. INDICA LA PRESENCIA DE COMBUSTIBLES CALSE A EN ESTADO FINAL DE COMBUSTIÓN. INDICA LA PRESENCIA DE LÍQUIDOS INFLAMABLES Y SUBPRODUCTOS DE LOS HIDROCARBUROS. INDICA LA PRESENCIA DE METALES. INDICA LA PRESENCIA DE COBRES Y NITRATOS. INDICA LA PRESENCIA DE ALCOHOL Y GAS NATURAL.

228.2 ¿Qué tipo de fuego es según su color? NARANJA. INDICA LA PRESENCIA DE UN COMBUSTIBLE CLASEA. INDICA LA PRESENCIA DE COMBUSTIBLES CALSE A EN ESTADO FINAL DE COMBUSTIÓN. INDICA LA PRESENCIA DE LÍQUIDOS INFLAMABLES Y SUBPRODUCTOS DE LOS HIDROCARBUROS. INDICA LA PRESENCIA DE METALES. INDICA LA PRESENCIA DE COBRES Y NITRATOS. INDICA LA PRESENCIA DE ALCOHOL Y GAS NATURAL.

228.3 ¿Qué tipo de fuego es según su color? ROJO. INDICA LA PRESENCIA DE UN COMBUSTIBLE CLASEA. INDICA LA PRESENCIA DE COMBUSTIBLES CALSE A EN ESTADO FINAL DE COMBUSTIÓN. INDICA LA PRESENCIA DE LÍQUIDOS INFLAMABLES Y SUBPRODUCTOS DE LOS HIDROCARBUROS. INDICA LA PRESENCIA DE METALES. INDICA LA PRESENCIA DE COBRES Y NITRATOS. INDICA LA PRESENCIA DE ALCOHOL Y GAS NATURAL.

228.4 ¿Qué tipo de fuego es según su color? BLANCO. INDICA LA PRESENCIA DE UN COMBUSTIBLE CLASEA. INDICA LA PRESENCIA DE COMBUSTIBLES CALSE A EN ESTADO FINAL DE COMBUSTIÓN. INDICA LA PRESENCIA DE LÍQUIDOS INFLAMABLES Y SUBPRODUCTOS DE LOS HIDROCARBUROS. INDICA LA PRESENCIA DE METALES. INDICA LA PRESENCIA DE COBRES Y NITRATOS. INDICA LA PRESENCIA DE ALCOHOL Y GAS NATURAL.

228.5 ¿Qué tipo de fuego es según su color? VERDE. INDICA LA PRESENCIA DE UN COMBUSTIBLE CLASEA. INDICA LA PRESENCIA DE COMBUSTIBLES CALSE A EN ESTADO FINAL DE COMBUSTIÓN. INDICA LA PRESENCIA DE LÍQUIDOS INFLAMABLES Y SUBPRODUCTOS DE LOS HIDROCARBUROS. INDICA LA PRESENCIA DE METALES. INDICA LA PRESENCIA DE COBRES Y NITRATOS. INDICA LA PRESENCIA DE ALCOHOL Y GAS NATURAL.

228.6 ¿Qué tipo de fuego es según su color? AZUL. INDICA LA PRESENCIA DE UN COMBUSTIBLE CLASEA. INDICA LA PRESENCIA DE COMBUSTIBLES CALSE A EN ESTADO FINAL DE COMBUSTIÓN. INDICA LA PRESENCIA DE LÍQUIDOS INFLAMABLES Y SUBPRODUCTOS DE LOS HIDROCARBUROS. INDICA LA PRESENCIA DE METALES. INDICA LA PRESENCIA DE COBRES Y NITRATOS. INDICA LA PRESENCIA DE ALCOHOL Y GAS NATURAL.

229. Cuando algo mueve la posición de n cuerpo y se queda así es estabilidad: NEUTRA. POSITIVA. NEGATIVA.

230. Toda interferencia que ponga en peligro o interrumpa comunicaciones: INTERFERENCIA PERJUDICIAL, EN SU DEFECTO DE TELECOMUNICACIONES. INTERFERENCIA ILICITA. INTERFERENCIA DE TELECOMUNICACOINES.

231. El TCAS I que nos da. ADVERTIRÁ EL RIESGO, AVISO. ADVERTIRÁ EL RIESGO Y PROPONDRÁ UNA MANIOBRA EVASIVA EN EL PLANO VERTICAL.

232. El TCAS II que nos da. ADVERTIRÁ EL RIESGO, AVISO. ADVERTIRÁ EL RIESGO Y PROPONDRÁ UNA MANIOBRA EVASIVA EN EL PLANO VERTICAL.

233. Las CB son de. INESTABILIDAD ILIMITADA. INESTABILIDAD LIMITADA. ESTABILIDAD ILIMITADA.

234. Sobrevolar el espacio aéreo de otro estado sin autorización: VIOLACIÓN. INTERFERENCIA. INTERVENCION.

235. Modelo que usan los investigadores en accidentes aéreos. MODELO DEL QUESO JAMES REASON. ///.

236. Que produce un mal manejo de cabina. FATIGA Y ESTRÉS. FATIGA Y CANSANCIO. FATIGA, CANSANCIO Y ESTRES.

237. Escala o tamaño de las cartas WAC. 1: 1,000,000. 1: 500,000. 1: 250,000.

238. Flap que genera menor resistencia. FLAP SOPLADO. FLAP RANURADO. FLAP ZAP.

239. ¿Para qué sirve el flechado?. PARA AUMENTAR MACH CRÍTICO (NÚMERO QUE EL ALA PUEDE OPERAR SIN GENERARSE ONDA DE CHOQUE). ASIMISMO, DISMINUIR LA SUPERFICIE ALAR PERO CON PROPIEDADES DE SUSTENTACIÓN NECESARIAS. ///.

240. Si un rectángulo acucharado de los lados significa. QUE NO GARANTIZA COMUNICACIÓN, QUE TIENE LIMITES DE OPERACIÓN. QUE GARANTIZA COMUNICACIÓN, QUE NO TIENE LIMITES DE OPERACIÓN.

241. Fase de estrés en la que el piloto se da cuenta que está siendo sometido al estrés: RESISTENCIA. ALARMA. AGOTAMIENTO.

242. Daños a terceros por algún accidente. CONVENIO DE ROMA 1952. CONVENIO DE VARSOVIA 1929. CONVENIO DE CHICAGO 1944. CONVENIO DE GINEBRA 1949. CONVENIO DE TOKIO 1963. TRATADOS INTERNACIONALES.

243. Transporte de mercancías, carga y pax-monetización. CONVENIO DE ROMA 1952. CONVENIO DE VARSOVIA 1929. CONVENIO DE CHICAGO 1944. CONVENIO DE GINEBRA 1949. CONVENIO DE TOKIO 1963. TRATADOS INTERNACIONALES.

244. Creación de OACI, delimitación de aeródromos y regular aviación civil. CONVENIO DE ROMA 1952. CONVENIO DE VARSOVIA 1929. CONVENIO DE CHICAGO 1944. CONVENIO DE GINEBRA 1949. CONVENIO DE TOKIO 1963. TRATADOS INTERNACIONALES.

245. Humanizar la guerra, ve por los afectados. CONVENIO DE ROMA 1952. CONVENIO DE VARSOVIA 1929. CONVENIO DE CHICAGO 1944. CONVENIO DE GINEBRA 1949. CONVENIO DE TOKIO 1963. TRATADOS INTERNACIONALES.

246. Armonización de actos cometidos a bordo. CONVENIO DE ROMA 1952. CONVENIO DE VARSOVIA 1929. CONVENIO DE CHICAGO 1944. CONVENIO DE GINEBRA 1949. CONVENIO DE TOKIO 1963. TRATADOS INTERNACIONALES.

247. Documento que era celebrado entre dos o más estados, los cuales tienen tanto derechos como obligaciones. CONVENIO DE ROMA 1952. CONVENIO DE VARSOVIA 1929. CONVENIO DE CHICAGO 1944. CONVENIO DE GINEBRA 1949. CONVENIO DE TOKIO 1963. TRATADOS INTERNACIONALES.

248. Super cargador: SÚPER CARGADOR SE MUEVE CON LA FLECHA. TURBOCARGADOR CON LOS GASES DE ESCAPE. SII, COMPRENDIDO :).

249. Niebla de advección: SE FORMA DEBIDO AL MOVIMIENTO DEL AIRE CÁLIDO Y HUMEDO SOBRE UNA SUPERFICIE DE MENOR TEMPERATURA. ///.

250. Abreviatura de zona de control. CONTROL TRAFFIC REGION (CTR). ///.

251. Si hay una ligera lluvia de gotitas y se congelan que se produce. HIELO AMORFO. HIELO CLARO. HIELO OPACO.

252. Motor auxiliar en una aeronave. TURBOCOMPRESOR. TURBOSHAFT. TURBOREACTOR.

253. ¿Cuál es la línea que une dos puntos en el globo?. LOXODROMICA, LÍNEA CON UN RUMBO CONSTANTE “RECTA”. ORTODROMICA, LÍNEA MÁS CORTA “CURVA”. SII, COMPRENDIDO :).

254. Temperatura de atmosfera estándar: 15 °C. 15 °F. 0 °C. 0 °F.

255. Presión de atmosfera estándar: 1013.25 MILIBARES O HPA. 29.92 INHG. AMBAS SON CORRECTAS.

256. Cuando se vence el examen médico, cuantos días tienes para renovarlo: 30 DÍAS. 0 DÍAS. 15 DÍAS. 3 DÍAS.

257. Turbulencia que no se ve: CAT. CLEAR AIR TURBULENCE. TURBULENCIA OROGRAFICA. TURBULENCIA CONVECTIVA.

258. Altímetro que se usara arriba de FL200 y 2000' zonas oceánicas: QNE, 29.92 INHG. QNH, 29.92 INHG. QFE, 29.92 INHG.

259. Líneas agónicas. LINEAS AGONICAS: SIN VARIACIÓN MAGNÉTICA. POR OTRO LADO,. LINEAS ISOGONICAS: CON MISMA VARIACIÓN MAGNETICA. SII, COMPRENDIDO :).

260. Expresión genérica para servicio de información de vuelo. STA, YA QUE INVOLUCRA SERVICIOS DE ALERTA, DE INFORMACIÓN DE VUELO Y DE CONTROL DE TRANSITO AEREO. SII, COMPRENDIDO :).

261. Función del aceite. ENFRIAR EL MOTOR. MANTIENE LA LIMPIEZA DE LAS SUPERFICIES DEL MOTOR. PREVIENE LA FORMACION DE DEPOSITOS.

262. Espacio aéreo donde se permite IFR. ESPACIO A. ESPACIO B. ESPACIO C. ESPACIO D.

263. Anexos 1, 7, 9, 15, 19. 1-LICENCIAS. 7-MARCAS Y MATRÍCULAS. 9- FACILITACIONES. 15-INFORMACION AERONAUTICA. 19- SAFETY SEGURIDAD OPERACIONAL. TODAS LAS ANTERIORES.

264. Columna de aire que ejerce presión: PRESION ATMOSFERICA. PRESION METEOROLOGICA. PRESION BAROMETRICA.

265. Cuando el aire se mueve de manera estable. VIENTO O CORRIENTE, TODO EXCEPTO TURBULENCIA. TURBULENCIA, ASCENDENTE.

266. El radar secundario nos da: LATITUD, LONGITUD Y ALTITUD. EMITE RESPUESTAS ACTIVAS. LATITUD, LONGITUD. EMITE RESPUESTAS PASIVAS.

267. Zona donde no se puede volar. ZONA PROHIBIDA. ZONA RESTRINGIDA. ZONA PELIGROSA.

268. Zona donde se puede volar con ciertas condiciones. ZONA PROHIBIDA. ZONA RESTRINGIDA. ZONA PELIGROSA.

269. CRM definición/objetivo. CREW RESOURCERS MANAGEMENT, GESTIONAR EL TIEMPO Y CARGA DE TRABAJO EN CABINA. SII, COMPRENDIDO :).

270. Piloto tiene 90 min después del etd y donde los especifica: RLAC. LAC. IATA.

271.2 Códigos transponder. ICE. Interferencia Ilícita. 7500. 7600. 7700.

271.3 Códigos transponder. ICE. Comunicaciones (NORDO). 7500. 7600. 7700.

271.4 Códigos transponder. ICE. Emergencia. 7500. 7600. 7700.

272. AERONAVES QUE SON MAS LIGERAS QUE EL AIRE. Aerostatos. Aerodinos (AVIONES EN GENERAL, ALA FIJA Y ALA ROTATIVA).

273. AERONAVES QUE SON MAS PESADAS QUE EL AIRE. Aerostatos. Aerodinos (AVIONES EN GENERAL, ALA FIJA Y ALA ROTATIVA).

274. ¿qué pasa durante un desplome?. DESPRENDIMIENTO DE LA CAPA LIMITE, SURGE PRIMERO EN EL EXTRADOS. CAIDA DE VELOCIDAD A LA CUAL EL AVION DEJA DE GENERAR LA SUFICIENTE SUSTENTACION.

275. Combustible bajo en plomo. 100LL. 100. 80. JET A.

276. Tipos de cabina. PRESURIZADA,. NO PRESURIZADA,. ABIERTA. CERRADA. TODAS LAS ANTERIORES.

277. Cual sería FOD (Foreign Object Damage): PÁJAROS CONSIDERANDO ESTA SERIE DE RESPUESTAS (granizo, pájaros, otra). CUALQUIER OBJETO QUE PUEDA DAÑAR LA OPERACIÓN O UN COMPONENTE DE LA AERONAVE. SII, COMPRENDIDO :).

278. Cosas que no pueden ser llevadas por aire. ANIMALES CON ENFERMEDADES. LAS SUSTANCIAS TÓXICAS Y ARMAS DE FUEGO TIENE PROCEDIMIENTOS ESPECIALES. SII, COMPRENDIDO :).

279. Cómo respondes que no puedes RVR por falla de altímetro?. NEGATIVO A RVR. POSITIVO A RVR.

280. Síntomas de hiperventilación. RESPIRACIÓN Y PULSACIONES CONSTANTES EN PEQUEÑOS LAPSOS DE TIEMPO, COMIENZAS A TEMBLAR Y MAREOS. SII, COMPRENDIDO :).

281. En un viraje pronunciado que se pone inestable. EJE LONGITUDINAL, ESTABILIDAD LATERAL. EJE LONGITUDINAL, ESTABILIDAD TRANSVERSAL.

282. Para que nos sirve tener un umbral de desplazo. PARA TENER MAYOR DISTANCIA EN CARRERA DE DESPEGUE O TAXEAR. PARA TENER MAYOR DISTANCIA EN EL STOPWAY. PARA TENER MAYOR DISTANCIA EN EL CLEAR WAY.

283. espiral de la muerte. BARRENA. SII, COMPRENDIDO :).

284. Procesos para transportar armas de fuegos. SE LE LLAMA ARPEL Y APLICA LA CO-SA 17.2/10. SII, COMPRENDIDO :).

285. Tamaño de carta seccional. ESCALA 1:250,000. ESCALA 1:1,000,000. ESCALA 1:500,000.

286. Clasificación para tipo de aproximación. POR CONFIGURACION DE VELOCIDAD DE APROXIMACION (1.3 VS0). PESO DE ATERRIZAJE. AMABAS SON CORRECTAS.

Qué pasa cuando; 287. Presión es mayor en intradós. GENERAS SUSTENTACIÓN. EFECTO DE HUNDIMIENTO, LA COMPONENTE DE PESO ES MAYOR. GENERAS RESISTENCIA.

Qué pasa cuando; 288. Presión es mayor en estrados. GENERAS SUSTENTACIÓN. EFECTO DE HUNDIMIENTO, LA COMPONENTE DE PESO ES MAYOR. GENERAS RESISTENCIA.

289. Tipos de controles en un avión: PRIMARIOS Y SECUNDARIOS. DIRECCIONALES Y DIFERENCIALES. SECCIONALES E INDIVIDUALES.

290. Cuando las partículas en la atmósfera tienden a subir esta es una atmósfera. SI HABALAMOS DE SUBIR, SE INFIERE QUE COMIENZAN A SEPARASE, POR ENDE SERIA ATMOSFERA ESTABLE. SII, COMPRENDIDO :).

291. Frecuencia de emergencia: 121.5 MHZ. 121.5 KHZ. 121.5 HZ.

292. Cuando es paso bajo y alto: PASO BAJO EN DESPEGUE Y PASO ALTO EN ATERRIZAJE Y CRUCERO. SII, COMPRENDIDO :).

293. Tipos de tren de aterrizaje: FIJO Y RETRÁCTIL. TRICICLO Y CONVENCIONAL (PATIN DE COLA). SII, COMPRENDIDO :).

294. Nivel mínimo de RTARI para volar internacional. NIVEL 4. NIVEL 1. NIVEL 2. NIVEL 3.

295. área, aproximación y ruta con quien te comunicas. APP O CENTRO DE CONTROL, DEPENDE. STBY.

296. Cinetosis. MAREO Y VOMITO POR ACELERACIÓN Y DESACELERACION. MAREO Y VOMITO POR ASCENDER Y DESCENDER.

297. Porque sufres cambios en el reloj biológico: POR CAMBIO EN LAS HORAS DE SUEÑO, POR DIFERENTE ZONA HORARIO, JETLAG. SII, COMPRENDIDO :).

298. Letrero rojo que dice ILS que tipo de señal es. OBLIGATORIA – MANDATORIA. DE UBICACION – DIRECCION. INFORMATIVA.

299. Se puede cargar gas con pasajeros abordo. DEPENDE DEL MGO, EN TEORÍA, NO SE PUEDE. SII, COMPRENDIDO :).

300. Seneam. SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN EN EL ESPACIO AEREO MEXICANO. STBY.

301. Afac. AGENCIA FEDERAL DE AVIACION CIVIL. STBY.

302. WP. WAYPOINT. STBY.

303. UIT. UNION INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES. STBY.

304. El outer market es igual al. FAF. IAF. MAP.

305. color del marcador exterior. AZUL. BLANCO. AMARILLO.

306. Navegación observada. AQUELLA QUE OCURRE A PARTIR DE REFERENCIAS VISUALES. AQUELLA QUE OCURRE A PARTIR DE REFERENCIAS DE LOS INSTRUMENTOS.

307. GPS. GLOBAL POSITONING SYSTEM. STBY.

308. Tipo de AV 100 LL. GAS AVION. DE 100 DE OCTANO. BAJO PLOMO. TODAS LAS ANTERIORES.

309. Espacios aéreos A, D: ESPACIO A, NIVELES DE VUELO, POR ENCIMA DE FL200, SOLO VUELOS IFR. ESPACIO D. AEROPUERTOS EN GENERAL, ASÍ COMO PARCIALES. SII, COMPRENDIDO :).

310. En qué espacio aéreo puedes hacer aproximaciones pro instrumentos: A, D. ESPACIO DELTA. SII, COMPRENDIDO :).

311. Para que te den licencia de piloto comercial debes ser: MEXICANO POR NACIMIENTO. SII, COMPRENDIDO :).

312. Diferencia norte magnético y norte verdadero. NORTE MAGNETICO ES AQUEL MERIDIANO RESPECTO A LA INCLINACION DE LA TIERRA DE POLO A POLO. EL NORTE VERDADERO ES LA DIVISION VERTICAL DE LA TIERRA, DE POLO A POLO SIN CONSIDERAR INCLINACION. SII, COMPRENDIDO :).

313. Volcanic Ash en METAR: VA. SS. CB. SH.

314. MINIMOS DE COMBUSTIBLE. VFR+ DESTINO +45 MIN A POTENCIA MAXIMA DE CRUCO. IFR+ DESTINO + ALTERNO + 45 MIN. SII, COMPRENDIDO :).

315. Si sobrevuelas la zona de un estado sin cumplir reglas estás: VIOLANDO LA ZONA (SIN AUTORIZACIÓN). SII, COMPRENDIDO :).

316. Duración de licencia personal aeronáutico. 3 AñOS. 2 AñOS. 4 AñOS.

317. Quien ayuda al piloto con cálculos de la aeronave: OFICIAL DE OPERACIONES O DESPACHADOR. CONTROLADOR DE TRAFICO AEREO.

318. Desde cuando es el piloto responsable: . DESDE EL CIERRE DE PUERTAS HASTA LA ENTREGA AL CONCESIONARIO. DESDE EL CIERRE DE PUERTAS HASTA QUE LAS PUERTAS SE ABRAN. DESDE QUE EL AVION DEJA DE TOCAR EL SUELO.

319. ¿Qué debes traer en el avión aparte de certificado de matrícula y aeronavegabilidad?. PÓLIZA DE SEGURO, PESO Y BALANCE, MANUAL DE VUELO. SII, COMPRENDIDO :).

320. Cuando un avión cumple con todos los requisitos se dice que esta: AERONAVEGABLE. SII, COMPRENDIDO :).

321. Tipos de motores según su lubricación. DE CARTER SECO. CARTES HUMEDO. AMBAS SON CORRECTAS.

322. El sistema de inyección sustituye al: CARBURADOR. RADIADOR. CARTER.

323. Sinónimo de factor humano: ERGONOMÍA. SII, COMPRENDIDO :).

324. ¿Qué ley establece que debe ir un comandante abordo de la aeronave?. LAC. RLAC. LEY DEL TRABAJO.

325. ¿Punto ciego del ser humano?. (Grados). 10 A 20 GRADOS, LA VISIÓN DEL SER HUMANO ES DE 160° PROMEDIO. SII, COMPRENDIDO :).

326. Actitud crítica de un motor turborreactor. ALTAS TEMPERATURAS, SUCCIÓN DE UN FOS QUE DESTRUYA O FRACTURE ALGUN ALABE, FUEGO EN MOTOR. SII, COMPRENDIDO :).

327. ¿cómo es la temperatura que impacta con el avión a velocidad supersónica?. AUMENTA, TEMPERATURA MÁS ALTA. DISMINUYE, TEMPERATURA MAS BAJA.

328. Velocidad en KT de corriente de chorro. PROMEDIO DE 110 KT. PROMEDIO DE 90 KT. PROMEDIO DE 100 KT.

329. Pronostico de viento y temperatura altura 280 grados a 125 KT temperatura a -51 grados centígrados, codificación. XX782501. SII, COMPRENDIDO :).

331. No forma parte de una aproximación ILS 1. DME, LOS COMPONENTES DE UN ILS SON LOC, GS Y MARCADORES. ALS, LOS COMPONENTES DE UN ILS SON LOC, GS Y MARCADORES. PAPI, LOS COMPONENTES DE UN ILS SON LOC, GS Y MARCADORES.

332. ¿En dónde dice cuántos sobrecargos deben tener la aeronave?. RLAC DE ACUERDO AL ARTÍCULO 86, DONDE DEBE ESTAR ESTABLECIDO EN EL MGO. LAC DE ACUERDO AL ARTÍCULO 86, DONDE DEBE ESTAR ESTABLECIDO EN EL MGO.

333. ¿cómo se llama cuando vuelas solo por radar?. POR SISTEMA RADAR, NAVEGACIÓN RADAR. IFR. VFR. POR VECTOREO.

334. Partes de un turborreactor. DIFUSOR. COMPRESOR (BAJA, ALTA). CAMARA DE COMBUSTION. TURBINA (ALTA Y BAJA). TOBERA. TODAS LAS ANTERIORES.

335. ¿Dónde se menciona que los aeródromos deben tener señales visuales?. ANEXO 14. ANEXO 8. ANEXO 10. ANEXO 5.

336. ¿En qué parte del ala pega el aire de crucero?. EN EL BORDE DE ATAQUE. EN EL BORDE DE SALIDA. EN LOS INTRADOS. EN LOS EXTRADOS.

337. ¿qué significa “V” en una aerovía?. AEROVIA DE BAJA, VICTOR. AEROVIA DE ALTA, VICTOR. AEROVIA DE COLOR.

338. Centro de gravedad por delante, ¿Qué significa?. IRA ESTABLE, POR LO TANTO AHORRA COMBUSTIBLE. INESTABLE, POR ENDE CONSUMIRA MÁS COMBUSTIBLE.

339. Centro de gravedad por detrás, ¿Qué significa?. IRA ESTABLE, POR LO TANTO AHORRA COMBUSTIBLE. INESTABLE, POR ENDE CONSUMIRA MÁS COMBUSTIBLE.

340. Si caes en picada, sales del desplome y tienes 2 veces tu velocidad de desplome, tu factor de carga es: EL CUADRADO DE TU VELOCIDAD, SERIA EL LEVANTAMIENTO RESULTANTE, QUE EN RELACIÓN CON EL PESO SERÍA 4 VECES SU VALOR. SII, COMPRENDIDO :).

341. Si sales de Tijuana con un rumbo magnético de 133 grados y hay una variación magnética de 10*E, ¿Cuál es tu rumbo verdadero?. EAST IS LEST, WEST IS BEST, ES DECIR, ESTE SE LE RESTA, OESTE SE LE SUMA. EL RUMBO VERDADERO SIEMPRE SERA MAYOR AL RUMBO MAGNETICO, POR LO TANTO SERIA RUMBO MAGNETICO + 10 (AL RESTARSE 10 AL RUMBO VERDADERO), IGUAL 143°. SII, COMPRENDIDO :).

342. Tipos de alimentación de combustible. POR GRAVEDAD. POR BOMBA DE COMBUSTIBLE. AMBAS SON CORRECTAS.

344. DATUM. PLANO IMAGINARIO PERPENDICULAR AL EJE LONGITUDINAL QUE SE TOMA COMO REFERENCIA PARA CALCULOS DE CENTRO DE GRAVEDAD, PESO Y BALANCE. SII, COMPRENDIDO :).

345. En qué segmento se retrae el tren de aterrizaje. AL ESTAR TOTALMENTE RETRAIDO EL SEGMENTO 2. AL ESTAR TOTALMENTE RETRAIDO EL SEGMENTO 1. AL ESTAR TOTALMENTE RETRAIDO EL SEGMENTO 3.

346. Algo de que si incrementa o se reduce presión dinámica con las palas del motor. EL CAMBIO DE PASO. EL CAMBIO DE VELOCIDAD. EL CAMBIO DE RPM.

347. Cómo afecta el hielo en el ángulo de ataque de las alas. LO “REDUCE” AL VOLVER PLANO EL PERFIL Y REDUCE EL LEVANTAMIENTO. SII, COMPRENDIDO :).

348. Tipos de nubes dependiendo de altura. BAJAS (0 - 6 MIL FT, 0 – 1 MIL METROS). MEDIAS (6 – 18 MIL FT, 2 – 6 MIL METROS). ALTAS (> 18 MIL Y > 6 MIL METROS). SII, COMPRENDIDO :).

349. Definición de TAF. PRONÓSTICO DE ÁREA – TERMINAL AREA FORECAST. SII, COMPRENDIDO :).

350. Unidades está el DME. MILLAS NAUTICAS. SII, COMPRENDIDO :).

351. Los dos tipos de radares. PSR (PRIMARIO – PRIMARY SURVEILLANCE RADAR). SSR (SECUNDARIO – SECONDARY SURVEILLANCE RADAR). SII, COMPRENDIDO :).

352. Para un vuelo de ambulancia que se necesita más. MEDICAMENTO OXÍGENO. SII, COMPRENDIDO :).

353. En el artículo de RLAC 85 quien define el número de Sobrecargos. CONCESIONARIO A TRAVÉS DE SU MGO. EL AEROPUERTO. EL COMANDANTE.

354. Que compresor tiene una entrada más grande. CENTRIFUGO. CENTRIPETA.

355. Si al piloto le estas sudando las manos. ANSIEDAD – ANGUSTIA. LE PUEDE GENERAR ESTRÉS. ESTRES POR NERVIOSISMO.

356. Falla de que cuando tus AMPs están en 0. SI HABLAMOS DE AMPERES, NO TIENES CORRIENTE, POR LO TANTO TU ACUMULADOR YA NO SIRVE O TIENES FALLAS EN LOS MAGNETOS, NECESITAS POTENCIA ELECTRICA AUXILIAR. SII, COMPRENDIDO :).

357. Etapas de la hipoxia. FASE INDIFERENTE, COMPENSATORIA, DETERIORO Y CRÍTICA. FASE 1, 2, 3 Y 4. FASE INICIAL, INTERMEDIA, DETERIORO Y FINAL.

358. Tipos de aceleración. LINEAL (INCREMENTO DE LA VELOCIDAD). RADIAL (CAMBIO DE DIRECCIÓN SIN MODIFICAR VELOCIDAD). ANGULAR (CAMBIO DE VELOCIDAD Y DIRECCIÓN). TODAS LAS CORRECTAS.

359. Vigencia aeronavegabilidad. 2 AÑOS. 1 AÑOS. 3 AÑOS.

360. Selectores magnetos: SON 5. SON 4. SON 6.

361. ¿qué porcentaje de combustión se usa?. EN UN TURBORREACTO, EL 20%. SII, COMPRENDIDO :).

362. Conversión de grados a millas náuticas. 1 MINUTO DE GRADO = 1 NM. POR LO TANTO 1 ° ES IGUAL A 60 NM. SII, COMPRENDIDO :).

363. Tiempo tiene que durar la pierna en un patrón a 16 000 ft. MINUTO Y MEDIO. UN MINUTO. DOS MINUTOS.

364. En que parte del perfil aerodinámico se forma torbellinos generando turbulencia. BORDE DE SALIDA. BORDE DE ATAQUE.

365. En que parte del perfil ocurre el desprendimiento de la capa límite de desplome. EN EL EXTRADOS. EN LOS INTRADOS.

366. ¿Qué luz da el indicador OM?. AZUL. BLANCO. AMARILLO.

367. ¿Qué parte del segmento de aterrizaje es el que está en medio de FAF y MAP?. APROXIMACIÓN FINAL. IAF. OM.

368. ¿Quién es el responsable de vigilar que no se pasen objetos prohibidos al área estéril del aeropuerto?. ADMINISTRACIÓN DEL AEROPUERTO. LOS PROPIETARIOS DE LOS AVIONES. SENEAM Y LA POLICIA FEDERAL.

369. Una pista de aterrizaje tiene de longitud 1500m y una pendiente de 1.2, al final de la pista hay una cerca de 3m de alto, ¿Cuál sería la pista efectiva?. 1500.09 M. 1450.09 M. 1600.09 M.

370. Los animales de servicio pueden viajar en. COMPARTIMIENTO DE CARGA. EN LA CABINA. AMBOS SON CORRECTAS.

371. Clasificación de aeronaves. AERODINOS Y AEROESTATOS. ULTRA LIGEROS, LIGEROS, MODERADOS Y PESADOS. TODAS LAS ANTERIORES.

372. A qué corresponde la matrícula de estado. XC. XB. XA.

373. ¿Qué interacción corresponde los recursos no materiales y el ámbito laboral?. S-L MODELO SHELL. QUESO SUIZO. CRM.

374. Nubes con mayor formación de hielo. CUMULUNIMBUS. NIMBUSTRATUS. TCU. TODAS LAS ANTERIORES.

375. Calcule el tiempo y distancia en ascenso de una aeronave TAS 250 kt, elevación apto 4856 ft, régimen de ascenso 1800 ft/min a FL250. TIEMPO DE 11.19 MIN Y DISTANCIA DE 46.62 NM. SII, COMPRENDIDO :).

376. Si en vuelo el motor se calienta que tienes que hacer para que se enfríe. AUMENTAR LA VELOCIDAD, TENER UN DESCENSO PRONUNCIADO. DISMINUIR LA VELOCIDAD, TENER UN DESCENSO LENTO.

377. Determinar la altitud presión de un aeródromo con una elevación de 2700’ y un QNH de 30.20 inHg. PA=ALTITUD + 1000(29.92-QNH). POR LO TANTO, LA RESPUESTA ES 2420 FT. SII, COMPRENDIDO :).

378. Si una aeronave volando a FL240 es instruida a ascender a FL400 y tardó 19.5 minutos en nivelarse, ¿Cuál fue su régimen de ascenso?. 820 FT/MIN. SII, COMPRENDIDO :).

379. A que temperatura está el nivel medio del mar. TEMPERATURA ISA 15°C. TEMPERATURA ISA 25°C. TEMPERATURA ISA 05°C.

380. En que capa de la atmosfera se encuentran los satélites. EXOSFERA Y DE ORBITA BAJA TERMOSFERA. TERMOSFERA Y DE ORBITA ALTA EXOSFERA.

381. En que articulo dice que las cabinas tienen que venir blindadas. ARTICULO 110 RLAC. ARTICULO 110 LAC. ARTICULO 75 RLAC.

382. En que ayuda la presurización de cabina. TENER CONDICIONES ATMSOFERICAS IGUALES A CIERTA ALTITUD, INDEPENDIENTEMENTE DE LA ALTITUD O NIVEL DE VUELO. SII, COMPRENDIDO :).

383. Todos los sistemas de aproximación de precisión. ILS. MLS. PAR. GNSS. TODAS LAS ANTERIORES.

384. Cuantos pies en un metro. 3.28 FT ES UN METRO. 3.30 FT ES UN METRO. 3.25 FT ES UN METRO.

385. Cuanto es un nudo. 1 NM POR HORA. 1 SM POR HORA. 1 M POR HORA.

386. Quien debe abordar primero, el que viene arrestado o los pasajeros. PRIMERO EL ARRESTADO Y ES EL ÚLTIMO QUE BAJA. PRIMERO LOS PASAJEROS Y ES EL PRIMERO QUE BAJA.

387. Con que se mide la distancia en una carta. CON UN PLOTTER. CON UNA REGLA. CON UN COMPUTADOR.

388. Que hace mejor la estabilidad de superficie alar. LOS ALERONES, POR ESO SON SUSPERFICIES PRIMARIAS. LOS FLAPS, POR ESO ESTAN EN LA PARTE INTERNA DEL AVION. LOS SPOILERS.

389. Isobaras juntas provocan incremento en velocidad del viento. VERDADERO. FALSO.

390. Tipo de oxígeno en un avión. CABINA DE PILOTOS FIJO. CABINA DE PAX MOVIL Y FIJO. AMBAS SON CORRECTAS.

391. Artículo 111. RLAC. NINGUNA PERSONA AJENA A LA TRIPULACIÓN PUEDE HACER USO DE LOS CONTROLES. SII, COMPRENDIDO :).

392. ¿Qué espera el controlador en situación de TCAS?. EL CONTROLADOR LE AVISA LA SITUACIÓN. EL PILOTO LE AVISA LA SITUACION.

393. Separación de una aeronave mediana por turbulencia de estela. SI ES CON UNA PESADA, POR OACI SON 5 NM, EN MÉXICO SON 6 NM. SI ES CON UNA PESADA, POR OACI SON 6 NM, EN MÉXICO SON 5 NM.

394. Velocidad máxima en un patrón de espera arriba de 14,500 ft. SI ES TURBOHÉLICE SON 175 KIAS. TURBORREACTORES POR ENCINMA DE 14 MIL FT 230 KIAS,. DE 6 MIL A 14 MIL FT 210 KIAS. DEBAJO DE 6 MIL FT, 200 KIAS. TODAS LAS ANTERIORES.

395. Patrón de espera donde venías con rumbo 100 y te pedía interceptar la radial 330. DIRECTO. PARALELO. GOTA.

396. ¿Velocidad de seguridad en despegue?. V2. V1. VR.

397. ¿Qué nos afecta en un despegue?. CAMBIO DE VIENTO EN EL SEGUNDO SEGMENTO DE PISTA. CAMBIO DE VIENTO EN EL ULTIMO SEGMENTO DE PISTA. CAMBIO DE VIENTO EN EL PRIMER SEGMENTO DE PISTA.

398. ¿Qué es la declinación magnética?. DIFERENCIA ENTRE NORTE VERDADERO Y NORTE MAGNETICO. SII, COMPRENDIDO :).

399. ¿De acuerdo al anexo 18 que es aquello que nunca podremos llevar?. Armas. Animales Infectados. Material Flammable. Todas las Anteriores.

403. ¿Cuántas marcas de matrícula debe llevar la aeronave?. UNA EN LA ALA INTRADOS, FUSELAJE Y CONTRO VERTICAL. EN LAS ALAS Y EN EL EMPENAJE. NO DEBE LLEVAR OBLIGATORIAMENTE NADA.

404. ¿Cuál es el documento que nos habla de security?. ANEXO 17. ANEXO 19. ANEXO 10.

405. ¿Abreviaciones de cartas de PIA?. SID Y STAR. SII, COMPRENDIDO :).

406. ¿Función de ATZ?. AERODROME TRAFFIC ZONE, MOVIMIENTO DE AERONAVES EN LAS PRXOMIDADES DEL AEROPUERTO, TWR-ACC. LLEGADAS IFR. SII, COMPRENDIDO :).

407. ¿Tipos de incursiones?. DESVIACIONES DE PILOTOS (PD), ERRORES OPERACIONALES (OE) Y DESVIACIONES DE PERSONAS O VEHÍCULOS (V/PD). SII, COMPRENDIDO :).

408. ¿Que provoca que al echar la cabeza para atrás sientas que te vas en reversa?. ILUSIÓN SOMATOGRAVICA. SII, COMPRENDIDO :).

409. ¿Quién da el servicio en las áreas del océano o áreas remotas?. FIR. CTA. STA.

410. ¿Cuál es la técnica que se usa para que no te afecten los cambios de presiones en el ascenso y los descensos?. TÉCNICA DE VALSALVA. SII, COMPRENDIDO :).

411. En cuál de estos no se usa la técnica de valsalva. EN VIRAJES. EN ASCENSOS. EN DESCENSOS.

412. Qué era un meridiano. CIRCULO MAXIMO PARALELO AL ECUADOR. CIRCULO MAXIMO PERPENDICULAS AL ECUADOR.

413. Número de extintores portátiles por pasajeros. 3 HASTA 200 PAX,. DESPUÉS 1 MÁS CADA 100 PAX. AMBAS SON CORRECTAS.

414. A cuanto funciona la corriente de un avión comercial. SI SE REFIERE A LA TENSIÓN O VOLTAJE ES DE 24-28 VOLTS, LA CORRIENTE DEPENDE DE CADA TIPO DE AERONAVE. DE ACUERDO AL BANCO DE RESPUESTAS ES DE 115 VAC @tantos Hz y 28 VDC. SII, COMPRENDIDO :).

415. Técnica que se usa para que se evite el desplome prematuro en las puntas de las alas o perfil. DISMINUIR EL ANGULO DE INCIDENCIA EN LAS PUNTA. APLICAR MAYOR TORCIMIENTO. SII, COMPRENDIDO :).

416. Como están las aerovías alternas. DISCONTINUAS O PUNTEADAS. DE COLORES. CON "V".

417. Combustión o como era el tipo de combustión en un turborreactor. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, POR ENDE CONTINUA. POR TIEMPOS DE 2 O 4.

418. Qué pasa si hay una ráfaga ascendente vertical. AUMENTA PRESIÓN DINÁMICA EN EL INTRADOS. DISMINUYE PRESIÓN DINÁMICA EN EL INTRADOS. AUMENTA PRESIÓN ESTATICA EN EL INTRADOS. DISMINUYE PRESIÓN ESTATICA EN EL INTRADOS.

419. Multa que se le pone al comandante si inicia el vuelo sin cerciorarse de la vigencia del certificado de aeronavegabilidad. 300 a 3,000 UMAs. 3,000 UMAs. 500 a 1,500 UMAs.