Reparos Estruturais

Na realização de um reparo estrutural em uma aeronave metálica, é recomendável que a distância do centro dos rebites até a borda da chapa seja menor que duas vezes o diâmetro do rebite. (Cespe- Anac- 2009). Certo. Errado.

Para reparar uma seção danificada, quanto ao tipo de material e dimensões, de uma maneira geral, resolve-se através de: Aplicando mais rebites no local danificado. Inserindo vigas de reforço. Duplicação da resistência da parte original. Somente com furos de alívio.

O primeiro e um dos mais importantes passos no reparo de danos estruturais é a: Reparação imediata. Eliminação da área danificada. Reparação inicial por golpeamento. Avaliação do serviço.

A estimativa do melhor tipo e formato de reparo a ser usado; o tipo, tamanho e número de rebites necessários; e a resistência, espessura e tipo de material requerido para que o membro reparado não fique mais pesado (ou apenas ligeiramente mais pesado), e tão forte quanto o original é chamada de: Avaliação do risco. Previsão de reparo. Avaliação do serviço. Identificação dos danos.

A chapa de reparo deve ter uma seção transversal: Igual ou menor que a seção original danificada. Igual ou maior que a seção original danificada. Menor que a seção original danificada. Maior que a seção original danificada.

A fim de que o reparo do dano possa ser precisamente estimado, inspecionar os membros adjacentes quanto À: Perda da pintura de proteção. Manutenção de rebites e outros prendedores. Corrosão evidente e danos por carga. Inserção de chapa de maior peso para reparo.

Para reduzir a possibilidade de rachaduras que se iniciam nas arestas dos cortes devemos fazer?. Cortes circulares. Cortes quadrados. Cortes triangulares. Cortes cônicos.

O tamanho dos rebites para qualquer reparo pode ser determinado, verificando-se: O tamanho dos rebites usados pelo fabricante na mais próxima fila de rebites, internamente, se for na asa, ou á frente, se for na fuselagem. O tamanho dos rebites a serem usado, multiplicando-se a espessura do revestimento por 3 e utilizar o tamanho de rebite logo acima do valor encontrado. De acordo com o tamanho do furo na chapa. A e B estão corretas.

Quando substituir uma liga 2024-T por uma liga 2024-T80 o material substituto deve ser de: Maior espessura. Menor espessura. Igual espessura. Menor resistência da seção transversal.

Para se determinar a resistência a cisalhamento de um rebite, deve-se conhecer o: Comprimento do rebite. Tamanho da cabeça do rebite. Diâmetro do rebite. Material e acabamento do rebite.

Ao substituir uma liga original por uma liga mais fraca devemos utilizar um material de: De maior espessura de forma que a resistência da seção transversal seja equivalente. De menor espessura de forma que a resistência da seção transversal seja equivalente. De igual espessura de forma que a resistência da seção transversal seja maior. De maior espessura de forma que a resistência da seção transversal seja menor.

Na inspeção dos danos na área a ser reparada, foram detectados depósitos de cristais brancos que se formaram ao redor de rebites soltos, ou através de arranhões ou qualquer parte da estrutura onde houve condensação da umidade. Trata-se de danos causados pelo(a): Corrosão em alumínio. Amassamento. Amalgamento. Deformação natural.

Os reparos realizados em partes estruturais de uma aeronave necessitam de um número definido de rebites, esse número varia de acordo com...?. Resistência ao cisalhamento. Espessura do material e tamanho do dano. Espessura do material. Tamanho do dano.

Ocorrência de uma depressão esférica rasa, na superfície de um metal, geralmente produzida por uma peça pontuda em contato com a superfície sob alta pressão é chamada de: Brinelamento. Brunidura. Rebarba. Roçamento.

O polimento de uma superfície através do atrito com outra lisa e mais dura, onde não há deslocamento ou remoção de metal é chamada de: Brinelamento. Brunidura. Rebarba. Roçamento.

Perda de metal da superfície por ação química ou eletroquímica é?. Corrosão. Brinelamento. Brunidura. Roçamento.

O amassamento em uma superfície metálica, produzido pela pancada forte de um objeto, onde a superfície ao redor do dano fica ligeiramente elevada é chamada de: Amolgamento. Erosão. Roçamento. Goiva( gouge).

O principal objetivo do reparo de aeronave é para: Restaurar as partes danificadas à sua condição original. Aumentar a condição das partes danificadas. Diminuir a condição das partes danificadas. Igualar a condição das partes danificadas.

Danos que não afetam a integridade estrutural do membro envolvido, ou que podem ser corrigidos através de um procedimento simples sem criar restrições ao voo da aeronave são chamados de: Danos reparáveis por remendo. Danos desprezíveis. Danos reparáveis por inserção. Danos que necessitam da substituição de partes.

Danos que possam ser reparados através do corte de toda área danificada, e sua substituição por uma seção semelhante, presa no lugar através de reparos nas extremidades são chamadas de: Danos reparáveis por remendo. Danos desprezíveis. Danos reparáveis por inserção. Danos que necessitam da substituição de partes.

Qualquer dano que exceda os limites desprezíveis, e possa ser reparado cobrindo-se a área danificada em um componente com um material de reparo é chamada de: Danos reparáveis por remendo. Danos desprezíveis. Danos reparáveis por inserção. Danos que necessitam da substituição de partes.

Os Danos que necessitam da substituição de partes levam em consideração a substituição de toda uma parte, quando existe uma ou mais das seguintes condições: Quando uma parte complexa foi extensivamente danificada. Quando as estruturas adjacentes ou a inacessibilidade tornarem impraticável a reparação. Quando a parte danificada for facilmente substituível e quando encaixes forjados ou fundidos forem danificados além dos limites aceitáveis. Todas acima.

Ferramentas usadas para modelar partes pequenas, para as quais as grandes máquinas não seriam adequadas: Placas de apoio. Bigornas. Blocos em V. Bloco de contração.

Os estresses básicos são: Tensão, compressão e cisalhamento. Tensão, flexão e compressão. Flexão, torção e cisalhamento. Compressão, torção e tensão.

Os estresses de combinação são: Tensão e compressão. Compressão e cisalhamento. Flexão e torção. Tensão e flexão.

Ferramentas feitas de madeira dura que são largamente usados em reparos de estruturas metálicas, para contrair ou esticar o metal, particularmente ângulos e flanges são chamadas de: Placas de apoio. Bigornas. Blocos em V. Bloco de contração.

O rebite mais forte da liga de alumínio que é utilizado em peças sujeitas a grandes estresses: 1100. 2017. 3003. 2024.

A ferramenta que consiste de dois blocos de metal, sendo que um dispositivo é usado para prender os dois juntos, com um dos blocos formando a base e o outro recortado para dar espaço, a fim de que o material enrugado possa ser martelado, é chamada de: Placas de apoio. Bigornas. Blocos em V. Bloco de contração.

Onde se requer uma superfície aerodinâmica lisa devemos usar o rebite: Cabeça chata. Cabeça redonda. Cabeça escareada. Cabeça universal.

Ferramenta formada por um parafuso, uma mandíbula, e uma cabeça giratória e cuja função é sempre de fixar ou segurar chapas: Bigorna. Grampo "C" ou sargento. Morsa. Prendedor Cleco.

Ferramenta usada para prender partes de chapas perfuradas juntas: Cleco. Grampo "C" ou sargento. Parafusos de rosca soberba. Morsa.

Ferramenta que provê um meio conveniente de corte e esquadramento de metais, possui uma lâmina inferior fixa, presa a uma bancada e uma lâmina superior móvel fixa a uma cabeça cruzada, além de uma escala graduada em frações de polegada inscrita na bancada: Tesourões em espiral. Guilhotina de esquadriar. Tesourões sem pescoço. Vazador rotativo.

O rebite usado em serviços gerais de reparo e não requer tratamento térmico é chamado de: 1100. 3003. 2017. 2117.

Ferramentas usadas no corte de linhas irregulares no meio de uma chapa, sem cortar, a partir das bordas. A lâmina superior é estacionária, enquanto a lâmina são inferior é móvel. A máquina é operada através de uma alavanca conectada à lâmina inferior: Tesourões em espiral. Guilhotina de esquadriar. Tesourões sem pescoço. Vazador rotativo.

Ferramentas mais utilizadas para cortar chapas de metal de carbono até a medida 10. Tesourões em espiral. Guilhotina de esquadriar. Tesourões sem pescoço. Vazador rotativo.

Passo do rebite é: É a distância perpendicular entre as fileiras de rebite. É a distância entre o centro da cabeça do rebite e a borda da chapa. É a distância entre os centros dos rebites adjacentes em uma mesma fileira. É a distância entre as bordas do reparo.

Ferramenta usada nas oficinas de reparo de célula para fazer furos em partes metálicas, para cortes circulares em arestas, fazer arruelas e muitos outros serviços onde sejam necessários furos: Tesourões em espiral. Guilhotina de esquadriar. Tesourões sem pescoço. Vazador rotativo.

Ferramentas usadas para cortar metais, através de estampagem a alta velocidade: Recortadores fixos e portáteis. Furadeiras portáteis. Tesourões sem pescoço. Tesoura manual.

Ferramentas recomendadas para serviços próximos a materiais inflamáveis, onde as centelhas poderiam acarretar perigo de incêndio: Furadeiras pneumáticas. Furadeira de coluna. Furadeira elétrica. Esmeril.

Para realizar furos de grande precisão usamos uma: Adaptadores em ângulo. Esmeril de bancada. Furadeira de coluna. Furadeira reta.

Máquina que possui uma roda abrasiva que remove o excesso de material, produzindo uma superfície lisa: Adaptadores em ângulo. Esmeril. Furadeira de coluna. Furadeira reta.

Ferramenta de corte com um grande número de arestas cortantes, arranjada de forma que quando gastam, se partem originando novas arestas: Rodas de esmeril. Esmeril. Furadeira de coluna. Furadeira reta.

O agente cortante usado para esmerilhar materiais duros, tais como o ferro fundido e materiais macios, como o alumínio, bronze, latão e cobre é chamado de: Óxido de alumínio. Aço inoxidável. Carboneto de silício. Ferro fundido.

O agente cortante para esmerilhar aço e outros metais com alta resistência à tração é chamado de: Óxido de alumínio. Aço inoxidável. Carboneto de silício. Ferro fundido.

Ferramenta desenhada para a realização de dobras ao longo das bordas de chapas, dobragem de pequenas bainhas, flanges e bordas para serem amarradas com arame, sendo limitado pela profundidade dos mordentes: Viradeira. Laminador. Dobrador de barra. Modelador.

Possui uma gama de utilização bem mais ampla que o dobrador de barra, pois qualquer dobra feita em um dobrador de barra, pode ser feita nela, porque permite que a chapa a ser dobrada ou modelada passe através dos mordentes do início ao fim, sem obstrução: Viradeira. Laminador. Dobrador de barra. Modelador.

Ferramenta que efetua curvaturas sendo operado manualmente e consiste de três rolos, dois apoios, uma base e uma manivela: Viradeira. Laminador. Dobrador de barra. Modelador.

De todos os metais de aviação, o mais facilmente moldável é o: Magnésio. Cobre. Aço. Alumínio intrínseco.

A moldagem de metais maleáveis realizada através do uso de martelos é chamada de: Golpeamento. Amolgamento. Estreitamente. Dobragem.

A dobragem, o pregueamento, ou o corrugamento de uma peça de chapa de metal, de forma a encurta-la, é chamado de: Golpeamento. Amolgamento. Estreitamento. Dobragem.

Quando o material é forçado ou comprimido em uma área menor o processo utilizado reduz o comprimento de uma peça de metal, especialmente do lado interno de uma dobra, que será reduzido: Estiramento. Dobragem. Têmpera. Contração.

A confecção de dobras em folhas, placas ou chapas, é chamada de: Estiramento. Dobragem. Têmpera. Contração.

É o comprimento do material requerido para a dobragem: Raio mínimo de dobragem. Tipo do material. A tolerância da dobra. Recuo, o breque e linha de visada.

Os pontos de inícios e fim da dobra, de forma que o comprimento da parte chata da chapa possa ser determinado, ou seja, é a distância da linha de tolerância da dobra até o ponto de molde, é chamado de: Borda da mesa. Ponto de molde. Recuo. Tolerância.

A linha do desenho, no material sendo moldado, que é alinhada com a ponta da Viradeira e serve como um guia na dobragem: Linha de Dobra. Medida Base. Linha de Molde. Medida Base.

Evitam a formação de pontos de fadiga nas intercessões das linhas internas de tangência de dobra, evitando que o metal rache: Duplicata. Curva francesa. Furos de alívio. Linha de tangência.

Os furos feitos em nervuras, cavernas e outras partes estruturais, tem o intuito de: Corte com tesoura. Reduzir peso. Forçar a chapa no ângulo desejado. Dobrar em um bloco.

Toda a moldagem envolve os processos de: Contração e alongamento. Estiramento e tolerâncias. Somente alongamento. Somente contração.

Na moldagem, a saliência formada em uma tira metálica, em ângulo para permitir uma folga para uma chapa ou uma extrução, sendo encontrados na intercessão de vigas e nervuras é chamada de: Embutimento. Embuchamento. Alinhamento. Martelamento.

Marque V ou F: ( ) Na furação de aço inoxidável usamos uma broca de alta velocidade retificada em ângulo de 140°; ( ) Ao efetuar a furação na chapa de aço inoxidável, para evitar queimar o ponto de contato, é recomendado usar uma furadeira de coluna ajustável para velocidades menores que 750 RPM; ( )O magnésio como uma liga possui um elevado índice resistência-peso e essa resistência não é afetada por temperaturas abaixo de zero, e isso aumenta sua adaptabilidade para uso aeronáutico. ( )Chapas de liga de magnésio podem ser cortadas em tesouras de lâminas, matrizes de estampagem, tupias ou serras. Serras manuais ou circulares são geralmente usadas para cortar extrusões na medida. V;F;F;F. V;V;V;V. F;F;V;V. F;F;F;F.

Permite que a chapa a ser dobrada ou modelada passe através dos mordentes do início ao fim, sem obstrução: Viradeira. Dobradora de tubos. Dobrador de barra. Vazador rotativo.

A distância entre a linha tangente da dobra e o ponto de molde é chamado de: Raio de dobra. Espessura do material. Mandril. Recuo.

Evitam a formação de pontos de fadiga nas intercessões das linhas internas de tangência de dobra, o que faria com que o metal rachasse: Flanges. Raio de dobra. Furos de alívio. Flange interno.

O diâmetro do rebite não deve ser maior que ____ vezes a espessura da chapa mais grossa: Duas. Três. Quatro. Seis.

É o rebite mais forte dos da liga de alumínio, e é utilizado em peças sujeitas a grandes estresses: 2117-T. 1100. 3003. 2024-T.

Onde se requer uma superfície aerodinâmica lisa, devemos usar rebite de cabeça: Universal. Escareada. Lentilha. Boleada.

É igual ao comprimento da pega, mais a quantidade de corpo necessária para formar a cabeça de fixação: Diâmetro do rebite. O comprimento total do rebite. A pega das chapas mais o rebite. Cabeça de fábrica do rebite.

O tamanho do rebite necessário para formar a cabeça de fixação é O tamanho do rebite necessário para formar a cabeça de fixação é _____ vezes o diâmetro do corpo do rebite: 1,5. 2,5. 3,5. 4,5.

Rebites na superfície superior de asas e estabilizadores, na parte inferior do bordo de ataque antes da longarina, e na fuselagem até o ponto mais alto da asa: Boleados. Universal. Escareados. Lentilha.

A distância até a borda, ou a distância do centro do primeiro rebite até a borda da chapa, não deve ser menor que: 3/4 da pega. 1,5 do diâmetro. 2,5 vezes o diâmetro do rebite. Próximos da borda da chapa.

É a distância entre os centros dos rebites adjacentes em uma mesma fileira: Ângulo do rebite. Altura do rebite. Pega do rebite. Passo do rebite.

Caso não se disponha de um cortador de rebites pode-se usar um (a): Arco de serra. Talhadeira. Alicate de corte diagonal. Viradeira.

Ferramenta que é apoiada contra a extremidade do corpo do rebite, enquanto a cabeça de fixação é amassada: Martelete. Barra de apoio. Martelo de 1 onça. Barra em V.

Para se fazer um furo do tamanho correto, primeiramente fazemos uma medida menor que o previsto. Isso é chamado, pré-furação, e o furo é chamado de: Furo experimental. Pré instalação. Desbaste. Furo piloto.

Usados para checar as condições de fixação da cabeça do rebite e verificar sua conformidade com os requisitos: Medida da pega ou comprimento. Raio e diâmetro da cabeça. Régua ou medidor de rebites. Régua de gancho.

Na inspeção, verificou-se que o rebite parece trabalhar e os furos na chapa parecem estar desalinhados, o rebite falhou por: Cisalhamento. Torção. Compressão. Flexão.

Durante a remoção de um rebite, deve-se agir na cabeça: Amassada. Oficina. Escareada. Fabricada.

Quando o acesso a ambos os lados de uma estrutura rebitada ou parte estrutural é impossível, ou onde o espaço limitado não permite o uso de uma barra de apoio, usa-se: Cabeça boleada. Rebite universal. Rebites escareados. Rebites especiais ou cegos.

Rebites instalados através de ferramenta hidráulica ou mecânica: Autotravantes. Huck. Cherrylock. Rivnut.

Rebite usado como tachinha para fixar conjuntos ou tubos ocos, e como ilhó: Pull-thru. Autotravantes. Huck. Rivnut.

Rebite cego de alta resistência com resistência, ao cisalhamento mínimo de 75.000 p.s.i., e pode ser instalado por uma só pessoa: Deutsch. Autotravantes. Huck. Rivnut.

Rebites cegos que são essencialmente parafusos sem rosca e são instalados usando-se barras de apoio padrão e marteletes pneumáticos: Autotravantes. Huck. Rivnut. Hi-Shear.

O tempo de cura do selante varia com a: Umidade. Altitude. Temperatura. Pressão.

Suporta melhor as vibrações sônicas, possui um custo relativamente baixo quando comparado com o custo de fixadores e de instalação de estruturas convencionais, reduz o número de partes necessárias e reduz muito os problemas de selagem, enquanto melhora o perfil aerodinâmico: Construção em sanduíche. Colméia metálica colada (Honeycomb). Chapa de liga de alumínio. "a" e "b" corretas.

Os tipos de plásticos transparentes usados em janelas, capotas e coberturas transparentes são: Resinas sintéticas, proteínas e celuloses. Glicerol, nafta, cianamido de cálcio. Âmbar, asfalto e resina. Termoplásticos ou materiais termocuráveis.

A chapa de um reparo deve ter a seção transversal: Igual a seção original. Igual ou maior a seção original. Maior que a seção original. Menor que seção original.

Para reduzir a possibilidade de rachaduras que se iniciam nas arestas dos cortes, tentamos fazer cortes: Em ângulos agudos. Em ângulos retos. Circulares ou ovais. Todas acima.

Se for necessário substituir um material por uma liga mais fraca que a original, utilizamos um material: De maior espessura. De menor espessura. Mais duro. Mais macio.

Após aquecer o metal, sua modelagem deve estar completa dentro de no máximo: Uma hora, após o resfriamento rápido. Uma hora e meia, após o resfriamento rápido. Quarenta minutos, após o resfriamento rápido. Meia hora, após o resfriamento rápido.

Se a espessura do revestimento for de 0,40º, usaremos um rebite de: o,120º. 1/8". 5/32". 3/32".

Para determinar a resistência de um rebite, deve-se conhecer: A espessura da chapa. O diâmetro do rebite. O comprimento do rebite. Uma tabela do fabricante.

Se o rebite estiver segurando três chapas ou partes, ele estará sob: Cisalhamento simples. Cisalhamento duplo. Cisalhamento triplo. N.D.A.

Representa a quantidade de tensão requerida para puxar um rebite através da borda de duas chapas rebitadas juntas, ou para alongar o furo: Potência cisalhante. Potência de tensão. Resistência a tensão. Resistência ao apoio.

Um pouso duro pode sobrecarregar o trem de pouso, empenando-o. Isto seria classificado como dano: Por fadiga. Por carga. Por choque. Por fricção.

É o polimento de uma superfície através do atrito com outra, lisa e mais dura. Geralmente não há deslocamento ou remoção de material: Brinelamento. Brunidura. Roçamento. Rebarbas.

São largamente usados em reparos de estruturas metálicas, para contrair ou esticar o metal, particularmente ângulos e flanges: Placas de apoio. Bigornas. Blocos de contração. Blocos em "V".

Consiste de dois blocos de metal, e um dispositivo para prender os dois juntos: Placa de apoio. Bigorna. Bloco de contração. Bloco em "V".

São recomendadas para serviços próximos a materiais inflamáveis, onde existe o perigo de incêndio: Furadeiras elétricas. Furadeiras pneumáticas. Furadeiras de coluna. N.D.A.

É o tipo mais comum de furadeira de coluna: Horizontal. Angular. Rotativa. Vertical.

É o agente cortante usado para esmerilhar aço e outros metais com alta resistência a tração: Carboneto de silício. Silicato de carbono. Óxido de alumínio. Óxido de silício.

É desenhado para a realização de dobras ao longo das bordas de chapas: Laminador. Viradeira. Dobrador de barras. Bloco de contração.

De todos os metais, de aviação o mais facilmente moldável é o (a): Liga de alumínio. Magnésio. Alumínio intrínseco. Aço inoxidável.

A moldagem de metais maleáveis, através do uso de martelos, é chamada: Contração. Estiramento. Amolgamento. Golpeamento.