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TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Repaso Frenado Ferroviario Parte 1

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Título del Test: Repaso Frenado Ferroviario Parte 1 Descripción: Repaso para estudiar Fomento Autor: Nemobtw OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 28/03/2025 Categoría: Arte Número Preguntas: 31

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Cuando un tren se encuentra en movimiento posee una energía considerable debida a la masa y a la velocidad, esta energía recibe el nombre de: Potencial Cinética Total Relativa. Atendiendo a su clasificación funcional, los frenos se clasifican en: Hidráulicos, Automático y eléctrico Automático por aire comprimido, complementarios y de estacionamiento Automático por aire comprimido, complementarios y de retención Automático por aire comprimido, Electroneumático y de estacionamiento. Con que fórmula calculará el maquinista el porcentaje de frenado El porcentaje de frenado siempre vendrá definido en los manuales de conducción El porcentaje de frenado no será algo que deba calcular el maquinista %= MF/MT (100) %= MT/MF (100). Con respecto al frenado ferroviario, a los trenes se les exige el cumplimiento de las siguientes características: Que el freno sea: Continuo, Automático/indirecto, Inagotable, Moderable Que el freno sea: Continuo, Directo, Inagotable, Moderable Que el freno sea: Discontinuo, Automático/indirecto, Inagotable, Moderable Que el freno sea: Continuo, Automático/indirecto, Renovable, Moderable. Define el Compresor Principal Es el elemento central de una instalación de aire comprimido. Transforma la energía mecánica de un motor en energía neumática, esto se consigue disminuyendo el volumen de un gas. La unión de salida de alta presión con el circuito se realiza con una unión flexible para evitar la propagación de vibraciones Es el elemento central de una instalación de aire comprimido. Transforma la energía química de un motor en energía neumática, esto se consigue disminuyendo el volumen de un gas. La unión de salida de alta presión con el circuito se realiza con una unión flexible para evitar la propagación de vibraciones Es el elemento central de una instalación de aire comprimido. Transforma la energía mecánica de un motor en energía eléctrica, esto se consigue disminuyendo el volumen de un gas. La unión de salida de alta presión con el circuito se realiza con una unión flexible para evitar la propagación de vibraciones Es el elemento central de una instalación de aire comprimido. Transforma la energía mecánica de un motor en energía neumática, esto se consigue aumentando el volumen de un gas. La unión de salida de alta presión con el circuito se realiza con una unión flexible para evitar la propagación de vibraciones. Hay dos grupos de compresores, estos son: De doble etapa y de etapa simple Rotativos y Helicoidales Alternativos y Rotativos Alternativos y de Paletas. Dentro de los Compresores Alternativos encotramos: Simples y de Doble Etapa Simples y Compuestos Simples y de Paletas Simples y Roots. Dentro de los Compresores Rotativos econtramos De Paletas Tornillo Helicoidal Roots Todos los mencionados. Cuando hablamos de un Procedimiento Químico en el proceso de secado del aire estamos hablando de : Absorción Adsorción. Cuando hablamos de un Procedimiento Físico en el proceso de secado del aire estamos hablando de : Absorción Adsorción. Entre otras características, el aire comprimido se almacena en el depósito principal para: Estabilizar el aire comprimido y compensar los aumentos de presión en la red Estabilizar el aire comprimido y detectar las caídas de presión en la red Estabilizar el aire comprimido, en el también puede encontrarse un deposito de reserva Estabilizar el aire comprimido y compensar las caídas de presión en la red. Si hablo de un interruptor accionado a presión para cesar la producción del compresor o conectarlo nuevamente; estoy hablando del/la: Filtro de salida Llave Cierre Válvula reguladora de Presión Regulador del compresor. Regulador del compresor, El cese de la producción puede darse por: 1 Parada del motor de accionamiento, con motores de cc o ac 3 Puesta en escape del compresor a la atmosfera en motores térmicos o síncronos 2 Sobre-temperatura del agua de refrigeración La respuesta 1 y 3 se complementan y son correctas. El Compresor auxiliar Está instalado en vehículos eléctricos para la puesta en marcha del vehículo. Se alimenta con corriente de batería Las respuestas se complementan entre si y son correctas Tiene su propia válvula de seguridad, tarada a 6-7 bar, y su propio presostato. Válvula reguladora de presión Aumenta la presión a nivel requerido. La presión de entrada es superior a la de salida. Se utiliza para reducir la presión de entrada a la presión de trabajo, añadir aire hasta un nivel representado por el ajuste de presión a la salida de la válvula y mantener constante la presión de salida Reduce la presión a nivel requerido. La presión de entrada es superior a la de salida. Se utiliza para reducir la presión de entrada a la presión de trabajo, añadir aire hasta un nivel representado por el ajuste de presión a la salida de la válvula y mantener constante la presión de salida. Mediante el tornillo , se pretensa el muelle según la presión deseada Aumenta la presión a nivel requerido. La presión de entrada es inferior a la de salida. Se utiliza para aumentar la presión de entrada a la presión de trabajo, añadir aire hasta un nivel representado por el ajuste de presión a la salida de la válvula y mantener constante la presión de salida Reduce la presión a nivel requerido. La presión de entrada es superior a la de salida. Se utiliza para reducir la presión de entrada a la presión de trabajo, añadir aire hasta un nivel representado por el ajuste de presión a la salida de la válvula y mantener constante la presión de salida. Electrovalvulas Directas: Excitadas no dejan pasar el aire, Desexcitadas: dejan pasar el aire. Selectora: La excitación o desexcitación del circuito, determina que el aire de utilización se desplace hacia un lado u otro Directas: Excitadas dejan pasar el aire, Desexcitadas: dejan pasar el aire. Selectora: La excitación o desexcitación del circuito, determina que el aire de utilización se desplace hacia un lado u otro Directas: Excitadas dejan pasar el aire, Desexcitadas: dejan pasar el aire. Directas: Excitadas dejan pasar el aire, Desexcitadas: No dejan pasar el aire. Selectora: La excitación o desexcitación del circuito, determina que el aire de utilización se desplace hacia un lado u otro. La producción de aire comprimido se almacena en ___________ y se distribuye a lo largo del vehículo a través de la ___ Deposito Principal - TDP Deposito Principal - TFA Deposito Auxiliar - TFA Deposito Auxiliar - TDP. Siguiendo con la pregunta anterior, el aire llega a los consumidores, en los que destacan el _____________ y _______________ Panel de mando de freno electroneumático y el de freno directo distribuidor de freno y freno directo Panel de mando de freno automático y el de freno directo el aire que llega a los consumidores es de la TFA. El Panel de mando gobierna la ___. TDP TFA RESERVA. Si hablo de una valvula que sirve para gobernar, amplificando o reduciendo una señal neumática o pilotaje, efectivamente me refiero a: Las Válvulas Relé Las Válvulas Selectoras Las Válvulas de Seguridad Las electroválvulas. Usos del aire comprimido en vehiculos ferroviarios, seleccione la incorrecta Servomotores de accionamiento de contactos eléctricos Engrasadores de Pestañas Maniobra y soplado de extinción de contactores Todas son incorrectas. La TFA garantiza La continuidad del freno neumático del tren La moderabilidad del freno neumático y el electroneumático la accion estable y pareja con la TDP. El distribuidor de freno garantiza que el freno sea: Automático, moderable e inagotable Automático y moderable Automático, moderable y renovable. CARGA DEL DISTRIBUIDOR: El llenado inicial del depósito de control y del depósito auxiliar será de _______ desde que la TFA alcance _____ BAR. La presión max que se enviará al cilindro de freno sera de ___ BAR 3 minutos - 5 BAR - 3,8 BAR 3 minutos - 5 BAR - 3,5 BAR 2 minutos - 5 BAR - 3,2 BAR 6 minutos - 3,8 BAR - 5 BAR. Sensibilidad del dsitribuidor: Para una actuación correcta de la válvula de corte se requiere una variación rapida, la TFA debera descender ______bar en____seg. La valvula de corte debera ser insensible a descensos lentos de presión, de 0,3 bar por minuto para permitir el ecualizado del deposito de control mediante la aplicacion de la sobrecarga 0,6 bar en 3 seg 6 bar en 6 seg 0,6 bar en 6 seg 0,3 bar en 6 seg. La válvula de corte cerrará cuando la presión de la TFA descienda o,6 bar en 6 seg, y volverá a abrir cuando se aproxime ___ bar al valor de la de control (4,85-5,15 bar) 0,20 bar 0,25 bar 0,10 bar 0,15 bar. Presión de salida max del distribuidor: 5 bar 3,5 bar 3,8 bar 8,3 bar. Tiempo de llenado de los cilindros en posición viajeros P o V 18 a 30 seg 3 a 5 seg 15 a 20 seg 45 a 60 seg. Tiempo de llenado de los cilindros en posición mercancías G o M 3 a 5 seg 18 a 30 seg 15 a 20 seg 45 a 60 seg. Tiempo de vaciado de los cilindros en posición viajeros P o V 3 a 5 seg 18 a 30 seg 15 a 20 seg 45 a 60 seg. Tiempo de vaciado de los cilindros en posición mercancías G o M 3 a 5 seg 15 a 20 seg 18 a 30 seg 45 a 60 seg.

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