Resumen de oxidacion

Que es la corrosion?. Un fenomeno electroquimico. Un proceso donde los metales tienden a volver a su estado original. Dos metales iguales se encuentran en contacto con un electrolito.

. Proceso por el cual el metal tiende a no volver a su estado natural. Proceso por el cual los metales tienden a volver a su estado natural.

Corrosion. 2 metales distintos se encuentran en contacto de un electrolito. 2 metales iguales se encuentran en contacto de un electrolito.

Indica que metales se encuentran en la corteza terrestre en su forma base. Oro y platino. sulfuros. Oxidos.

Anodo. Polo negativo. Polo positivo.

Anodo. Cede electrones. Gana electrones.

Anodo. Se corroe. No se corroe.

Catodo. Polo positivo. Polo negativo.

Catodo. Es el que conduce la electricidad. Es el que no conduce la electricidad.

Catodo. Experimenta una reaccion de reduccion. Experimenta una reaccion de oxidacion. Experimenta una reaccion redox.

Que es el electrolito, en la reaccion entre dos metales. Aquel que conduce la electricidad. Aquel que no conduce la electricidad.

Como se llama la tabla de metales y aleaciones metalicas colocada segun su potencial de corrosion. Serie galvanica. Serie reductora. Serie galanica.

Que elemento de la tabla electroquimica es el menos noble o anodico. Magensio. Aluminio. Titanio. Grafito. Platino. Litio.

Que elementos de la tabla electroquimica son los mas nobles o catodico. Magnesio. Aleacion de aluminio. Titanio. Grafito. Platino. Litio.

Resuelve. Mas noble. Menos noble.

En cual de las siguiente se pierde material por corrosion. Anodo. Catodo.

Cuanto mas noble es un metal... Mas positivo es su potencial. Mas negativo es su potencial.

Corrosion. El metal menos noble es el que sufre la corrosion. El metal mas noble es el que sufre la corrosion.

CORROSION GENERALIZADA. Corrosion uniforme. Desarrollo lento y progresivo. Se detecta facilmente en inspecciones periodicas. Desarollo rapido y progresivo. Dificil de detectar. Corrosion lateral.

CORROSION GALVANICA. Posicion en la tabla galvanica. Naturaleza del medio ambiente. Distancia entre electrodos. Cuanto mas alejada sea la posicion de los metales mayor es la velocidad de propagacion de la corrosion. Cuanto mas cercana sea la posicion de los metales mayor es la velocidad de propagacion de la corrosion. Cuanto mas cercana sea la posicion de los metales menor es la velocidad de propagacion de la corrosion. Distancia entre los electrolitos.

CORROSION EXFOLIACION. Crece por capas. Se podroduce a nivel de granos del material. Se propaga paralela a la superficie del material. Mala frente a la atmosfera salina. Se crea una capa de oxido. Se produce a nivel molecular. Se propaga lateralmente. Buena frente al ambiente salino.

CORROSION POR ESFUERZOS. No es frecuente en aeronaves pero provoca un gran riesgo. Fallo estructural se produce de forma repentina. Surge cuando se somete a una carga excesiva. Cargas estaticas no ciclicas. Clave detectarla a tiempo. Es frecuente en aeronaves por lo que provoca un gran riesgo. Cargas estaticas ciclicas. Se detecta facilmente.

CORROSION POR FATIGA. Corrosion mas cargas ciclicas. Las cargas ciclicas aceleran el fallo del material. Se producen grietas. El granallado es un buen metodo de prevencion. Se puede modificar la composicion para prevenir. Se produce en ambiente salino.

CORROSION FILIFORME. No suele crecer en profundidad. Aparecen filamentos de corrosion que terminan levantando la pintura. Se produce por la permeabilidad en el tratamiento protector superficial que se ha dado en la pieza. Se produce por la impermeabilidad en el tratamiento protector superficial que se ha dado en la pieza. Crece muy internamente.

OXIDACION POR PICADURA. Es la mas destructiva de todas. Se llama corrosion alveolar. Crece en profundidad, hacia abajo, en el sentido de la gravedad. Aceros inoxidables y aleaciones de aluminio son propensas a sufrir esta corrosion. Las aleaciones de aluminio de la serie 5XXX son las mas resistentes. Es la menos destructiva de todas. Las aleaciones de aluminio de la serie 3XXX son las mas resistentes. No se produce en aceros inoxidables.

CORROSION INTRAGRANULAR. Se produce en el nucleo interno del material. Disminuye la resistencia mecanica y la ductilidad. Menos peligrosa que la corrosion por esfuerzos. Aumenta la resistencia mecanical. Aumenta la ductilidad. Mas peligrosa que la corrsion por esfuerzos.

CORROSION POR CONTACTO. Los factores de corrosion son carga entre piezas, amplitud y humedad. Las juntas y uniones son las mas susceptibles. El uso de arandelas minimiza la corrosion. Las arandelas no evitan la corrosion del todo.

CORROSION POR CONCENTRACION. Debido a las horas de vuelo. Producido por liquido corrosivo. Forma localizada de corrosion. El titanio y superaleaciones son resistentes a esta corrosion. Forma general de corrosion. El titanio y superaleaciones no son resistentes a esta corrosion.

CORROSION POR MICROBIOLOGIA. Degradacion del material debido a organismos vivos. Origina un ambiente corrosivo. Produce acidos que atacan al metal. Altera la resistencia a tratamientos corrosivos.

OXIDACION. Corrosion seca. No hay electrolito. Se combinan con el oxigeno. Proteccion del oxido con pintura y otros metodos. Corrosion humeda. Hay electrolito ( oxigeno ).

Causas y factores de la corrosion. Fabricacion. Factores de diseño e inducidos (de proceso). Factores medioambientales y operacionales. Todas son correctas.

Causas y factores de corrosion. a) FABRICACION. Factores de diseño. Factores inducidos. Factores medioambientales. Factores operacionales.

Causas y factores de corrosion. b) factores medioambientales y operacionales. Absorcion de humedad por combustible, grietas o arañazos, zonas interiores del las alas, zonas de estacionamiento. Seleccion del material, tratamiento termico, soldaduras. Acabado del material, entrenamiento del personal, mantenimiento industrial.

LOCALIZACION CORROSION. Zona del motor. Compartimientos y alojamientos. Mandos de vuelo.

localizacion de la corrosion EN LA ZONA DEL MOTOR. Escape de gases, admision de aire y bancada del motor. acumuladores electricos, lavabos, cocinas y alojamiento del tren de aterrizaje. articulaciones, cavidades y cables.

localizacion de la corrosion EN COMPARTIMENTOS Y ALOJAMIENTOS. escape de gases, admision de aire y bancada del motor. Acumuladores electricos, lavabos, cocinas y alojamiento del tren de aterrizaje. articulaciones, cavidades y cables.

localizacion de la corrosion EN EL SISTEMA DE MANDOS DE VUELO. escape de gases, admision de aire y bancada del motor. Acumuladores electricos, lavabos, cocinas y alojamiento del tren de aterrizaje. Articulaciones, cavidades y cables.

Corrosion acero de alta resistencia. El empleo de acero reduce el tamaño de las piezas en zonas de espacio reducido. El empleo de acero aumenta el tamaño de las piezas en zonas de espacio reducido.

Corrosion acero de alta resistencia. Se emplea en todo el fuselaje. Se emplea en el tren aterrizaje y guias de flaps. Ambas son correctas.

Corrosion acero de alta resistencia. Se usan END. Necesitan mantenimiento preferente por la corrosion por esfuerzos. Ambas son correctas.

Degradación de materiales compuestos. Absorcion de humedad entra agua en la matriz. Mojado con fluidos del avion. Radiacion ultravioleta. Radiacion alfa, beta, gamma.

Unir. Corrosion. Degradacion.