CREAR TEST

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: SEGURIDAD OPERACIONAL 1 ALPHA

COMENTARIOS	ESTADÍSTICAS	RÉCORDS

REALIZAR TEST

Título del Test: SEGURIDAD OPERACIONAL 1 ALPHA Descripción: TEST PARA MEJORAR Y RECONOCER FACTORES CLAVES EN EL ÁREA DE SEGURIDAD Autor: LOPEZ OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 02/04/2025 Categoría: Otros Número Preguntas: 50

COMPARTE EL TEST

Comentar

No hay ningún comentario sobre este test.

Temario:

¿Qué es Seguridad Operacional según el RAC 219? A) La capacidad de un avión de volar sin fallas mecánicas. B) Un sistema de gestión de riesgos en aeropuertos. C) El estado en que el riesgo de lesiones y daños se mantiene en un nivel aceptable mediante la gestión de riesgos. D) Un conjunto de normas de vuelo. ¿Cómo se define el concepto de "riesgo" en seguridad operacional? A) La probabilidad de que ocurra un accidente sin consecuencias. B) La posibilidad de lesiones, daños o pérdida de material, medida en términos de severidad y probabilidad. C) La seguridad total en la aviación. D) Un evento inevitable en operaciones aéreas. ¿Qué es un "peligro" según el RAC 219? A) Una amenaza inminente de colisión aérea. B) Cualquier condición, objeto o actividad que pueda causar daño. C) Un tipo de accidente menor. D) Un incidente inevitable en la aviación. ¿Qué es un "incidente" en aviación? A) Un evento catastrófico que resulta en pérdida de vidas. B) Un suceso relacionado con la utilización de una aeronave que afecta la seguridad, pero no llega a ser un accidente. C) Un fallo mecánico sin consecuencias. D) Un problema de mantenimiento menor. ¿Qué es la "gestión de riesgos"? A) Un método para eliminar todos los riesgos. B) Un proceso exclusivo de la torre de control. C) Aplicación de procedimientos para obtener información sobre movimientos o envíos que representan un riesgo. D) Un sistema de multas para infractores. En el modelo SHELL, ¿qué componente representa los procesos operacionales? Liveware Hardware Software Persona. ¿Qué ayuda a identificar el modelo del "queso suizo" de Reason en la aviación? A) Cómo evitar el mantenimiento de aeronaves. B) Los errores humanos en el tráfico aéreo. C) Los factores que pueden contribuir a un accidente aéreo. D) Las condiciones meteorológicas adversas. ¿Qué reporte en la plataforma de Aerocivil es obligatorio y está relacionado con riesgos operacionales? A) MOR “Mandatory Occurrence Report” B) MMPP. El FOD (Foreign Object Damage) es un daño ocasionado por objetos extraños en la pista ? FALSO VERDADERO. ¿Cuál de los siguientes es un exponente del concepto de severidad en un accidente? ALTA - MEDIA - BAJA Insignificante, leve, mayor, peligroso, catastrófico. Normal, critica, extrema. . ¿Cuál de las siguientes NO es una característica del SMS (Safety Management System)? A) Sistemático B) Proactivo C) Explícito D) Impulsivo. ¿Cuál es un ejemplo de una cultura organizacional patológica en la aviación? A) Restringe la información B) Esconde la información C) Valoriza la información D) Comparte información abierta. ¿Cuál de los siguientes es un componente del modelo SHELL? A) Tecnología B) Environment C) Regulaciones D) Psicología. ¿Cuál es una fuente REACTIVA para la identificación de peligros? A) Sistema voluntario de informes B) Auditorías C) Informes de accidentes D) Encuestas internas. ¿Qué significa la sigla IRIS en seguridad operacional? A) Integrador de Reportes e Información de Seguridad B) Informe de Riesgos Internos en Seguridad C) Identificación de Riesgos y Seguridad D) Inspección de Reportes e Incidentes. ¿Qué factor NO pertenece a la identificación de peligros? A) Predictivo B) Proactivo C) Defensivo. ¿Qué característica tiene la vigilancia permanente en seguridad operacional? Solo involucra a pilotos Se basa en supervisión constante Es opcional según la aerolínea. ¿Qué documento se usa para reportar impactos con fauna en aviación? A) ROE B) MMPP C) BIRD D) IRIS. ¿Cuál es un pilar de la seguridad operacional? A) Entrenamiento integrado B) Supervisión punitiva C) Control absoluto de aeronaves D) Supervisión punitiva. ¿Qué resultado se obtiene al implementar los 8 pilares de seguridad operacional? Cultura organizacional segura Desaparición total de riesgos Desaparición total de riesgos. La severidad de un evento en aviación se mide, Según criterios cualitativos y cuantitativos ? VERDADERO FALSO . ¿Qué significa "normalización de la desviación" en seguridad operacional? A) Adoptar prácticas incorrectas como estándar B) Ajustar las normas según las necesidades C) No seguir ningún reglamento. ¿Qué representa el componente "Liveware" en el modelo SHELL? Elemento humano Condiciones ambientales Procesos operacionales. ¿Qué cultura organizacional valora la información en seguridad operacional? A) Patológica B) Generativa C) Burocrática. ¿Qué tipo de informe de riesgo es voluntario y puede ser anónimo? MOR “Mandatory Occurrence Report” IRO “Incideent Report Obligation”. ¿Qué recomienda el RAC 14 sobre la operación de aeródromos? A) Se deben mantener dentro de los límites de seguridad y servicio B) No es necesario un control de seguridad constante C) Los operadores pueden establecer sus propias normas D) Los permisos de operación no están sujetos a evaluación. Qué es un accidente organizacional en la aviación? A) Un error humano B) Fallas del sistema que contribuyen a un accidente C) Un problema mecánico. ¿Cuál es una de las fallas encontradas en el accidente del Piper PA-23 en 2015? Condiciones meteorológicas extremas Supervisión deficiente en la empresa y taller. ¿Qué criterio NO es parte del análisis de riesgos? A) Probabilidad B) Severidad C) Costos operacionales D) Control de mitigación. ¿Qué debe hacer un administrador de aeródromos según el RAC 14.2.3.8? A) Mantener las condiciones de seguridad B) Informar sobre vuelos comerciales C) No necesita supervisión externa. ¿Cuál es el principal objetivo del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)? A) Eliminar todos los accidentes e incidentes B) Identificar peligros y gestionar riesgos de manera sistemática C) Capacitar únicamente a pilotos y controladores D) Garantizar vuelos comerciales más rentables. ¿Qué tipo de factores contribuyen a los errores humanos en la aviación? A) Físicos, psicológicos y organizacionales B) Solo los psicológicos C) Exclusivamente los errores técnicos D) Ninguno, ya que los errores son inevitables. ¿Cuál es una fuente PROACTIVA para la identificación de peligros? A) Análisis de tendencias B) Informes de accidentes C) Reportes de incidentes D) Evaluaciones de daños. ¿Qué es un "evento precursor" en seguridad operacional? A) Un suceso menor sin importancia B) Un indicio de una amenaza potencial que puede derivar en un accidente C) Un tipo de sanción reglamentaria D) Un procedimiento administrativo. ¿Cómo se denomina la relación entre la probabilidad y la severidad en el análisis de riesgos? A) Jerarquía de peligros B) Evaluación de impacto C) Matriz de riesgo D) Modelo de precaución. ¿Cuál de los siguientes es un ejemplo de un evento con severidad CATASTRÓFICA en aviación? A) Un retraso de vuelo debido a mal clima B) Un aterrizaje forzoso sin consecuencias C) La pérdida total de la aeronave con víctimas fatales D) Un problema menor en el tren de aterrizaje. ¿Qué acción es clave para fortalecer la cultura de seguridad en una organización aeronáutica? A) Fomentar el castigo ante los errores B) Promover el reporte de eventos sin miedo a represalias C) Limitar la información solo a directivos D) Exigir siempre más horas de trabajo a los empleados. ¿Cuál es el principal objetivo de los Reportes Operacionales de Eventos (ROE)? A) Documentar eventos sin necesidad de acciones correctivas B) Identificar, analizar y mitigar los riesgos en las operaciones C) Solo informar a la autoridad aeronáutica D) Penalizar errores humanos en el mantenimiento. ¿Cuál de los siguientes NO es un pilar del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional? A) Política de seguridad B) Gestión de riesgos C) Control de costos D) Promoción de la seguridad. ¿Qué significa el término "fatiga operacional" en aviación? A) Un estado de cansancio que reduce el rendimiento humano B) Una falla mecánica en el motor C) Un sistema de control de tráfico aéreo D) Un problema relacionado con la meteorología. ¿Qué metodología permite analizar las causas de un evento adverso en seguridad operacional? A) Análisis de fallas mecánicas B) Árbol de causas C) Estimación de daños D) Control de calidad. ¿Cuál de los siguientes es un ejemplo de mitigación de riesgos en seguridad operacional? A) Esperar a que ocurra un accidente para tomar medidas B) Implementar nuevas barreras de seguridad en la pista C) Evitar reportar incidentes menores D) No realizar inspecciones regulares. ¿En qué fase de vuelo ocurren más accidentes aéreos? A) Crucero B) Aterrizaje y despegue C) Rodaje en tierra D) Vuelo nocturno. ¿Qué se entiende por "seguridad reactiva" en el SMS? A) Tomar medidas de seguridad solo después de que ocurra un evento adverso B) Implementar sistemas de alerta temprana C) Gestionar peligros de manera preventiva D) Reducir costos operacionales. ¿Cómo se promueve la seguridad proactiva en la aviación? Actuando sobre peligros antes de que ocurran incidentes Tomando decisiones únicamente después de un evento Reduciendo la cantidad de inspecciones Aplicando sanciones en cada error detectado. ¿Qué documento internacional establece los estándares de seguridad operacional en aviación? A) Código Aeronáutico Nacional B) Manual de Procedimientos de la Aerolínea C) Anexo 19 de la OACI D) Ley de Transporte Aéreo. ¿Qué tipo de errores son más comunes en la aviación ? A) Errores de juicio y decisión B) Errores mecánicos C) Errores por mal clima D) Fallas en el equipo de comunicaciones. ¿Cuál de las siguientes estrategias ayuda a minimizar el error humano en aviación? A) Entrenamiento continuo del personal B) Implementación de sanciones estrictas C) Reducción del tiempo de inspección D) Delegación de responsabilidades sin supervisión. ¿Qué factor es clave para evaluar la efectividad de un programa de seguridad operacional? A) Cantidad de accidentes reportados B) Aumento de sanciones a pilotos C) Disminución de costos en mantenimiento D) Número de pasajeros transportados. ¿Cuál es un ejemplo de un factor organizacional que afecta la seguridad operacional? A) Clima adverso B) Mala planificación de turnos y fatiga del personal C) Fallo en los motores D) Error del pasajero al abordar.

Denunciar Test