TCP - NOR BLOQUE V

En una aeronave podemos encontrar cuatro grupos definidos de personas, que son pasajeros, tripulación auxiliar, tripulación que trabaja en la cabina de pasajeros, pero no son TCP y: Tripulación técnica. Mecánicos de mantenimiento. Controladores. Delegado de la compañía.

Según OPS 1.025, el operador debe garantizar que todos los miembros de la tripulación pueden comunicarse: En inglés. Por señas. En el idioma que diga el comandante. En un idioma común.

¿Puede un tripulante, beber bebidas alcohólicas, 4 oras antes de un vuelo o una imaginaria?. No. Sí, mientras la cantidad de alcohol en sangre, durante el ejercicio de sus funciones, no supere a 0,2 por mil. Sí, mientras no afecte a la seguridad del vuelo. Sí, pero un máximo de una copa de vino.

¿Se puede reducir el número de la tripulación mínima en un vuelo?. No, en ningún caso. Sólo en caso de que esté reflejado en el AOC del avión. Sí, si se ha reducido el número de pasajeros y se ha entregado un informe a la autoridad competente. Siempre que se haya reducido el número de pasajeros a 50 por TCP.

¿Deben los miembros de la tripulación de cabina de pasajeros realizar un curso de introducción sobre CRM antes de prestar servicio como tripulantes de cabina de pasajeros por primera vez?. No, es voluntario. Solamente si ejercen en aviación ejecutiva. Solamente si ejercen en aviones que estén certificados para 200 pasajeros o más. Sí, es obligatorio.

¿Cuál es el periodo de validez del entrenamiento periódico y sus correspondientes verificaciones?. 12 meses naturales, contados a partir del último día del mes en que se realizaron. 11 meses naturales, contados a partir del último día del mes en que se realizaron. Siempre que el TCP permanezca en el mismo operador, el entrenamiento periódico no caducará. El entrenamiento periódico es el único que no tiene caducidad según OPS 1.1025.

Cuando un TCP se somete a un proceso de entrenamiento de cualquier tipo: No tiene obligaciones ulteriores. Debe someterse a un proceso de verificación. Ha de ser examinado nuevamente. Se debe retirar del trabajo.

Con respecto a la cualificación por tipo o variante de aeronave, ¿cuándo es necesario que un TCP realice un entrenamiento de actualización?. Cuando no haya ejercido su actividad en el tipo de aeronave de que se trate durante los 5 años anteriores. Cada 12 meses. Cuando no haya ejercido su actividad en el tipo de aeronave de que se trate durante los seis meses anteriores. Cada 2 años.

Según CC.TRA.215, ¿quién puede impartir la formación del TCP para la obtención del certificado?. Sólo una organización de formación o explotadores de transporte aéreo comercial, ambos aprobados por la autoridad competente. Únicamente una organización de formación aprobada por la autoridad competente. Sólo explotadores de transporte aéreo comercial aprobado por la autoridad competente. Únicamente la autoridad competente.

¿Cuál de las siguientes, podrá ser una causa para que la autoridad competente suspenda o revoque un certificado de TCP?. Ejercer como TCP bajo efectos del alcohol o estupefacientes. Ir de extracrew. Ser despedido como TCP por un operador. Tener tatuajes en un lugar visible.

¿Quién puede realizar las pruebas médicas de aptitud psicofísica para los TCP'S?. Un AeMC. Cualquier médico especializado en medicina aeronáutica. Cualquier médico de cabecera. En doctor house.

De acuerdo con la legislación vigente, la validez del certificado médico aeronáutico de un TCP menor de 40 años es de: 1 año. 5 años. 2 años. Depende del estado de salud.

¿Qué experiencia mínima debe tener un TCP para poder ser designado por el operador como sobrecargo?. 6 meses de experiencia mínima. 1 año de experiencia mínima. 2 año de experiencia mínima. 5 años de experiencia mínima.

El CM-1, normalmente, ocupa el asiento: Derecho delantero de la cabina de mando. Izquierdo delantero de la cabina de mando. Trasero central de la cabina de mando. El que quiera.

¿Quién puede autorizar a un TCP el abandono de la aeronave estando en periodo de servicio?. El comandante o tripulante que le suceda en el mando. El sobrecargo o tripulante que le suceda en el mando. El delegado de la compañía en el lugar que ocurra los hechos. El representante de la autoridad aeronáutica en el lugar en que ocurran los hechos.

El responsable de lo que ocurre a bordo de una aeronave en vuelo es: La tripulación. El sobrecargo. El operador de la aeronave. El Comandante.

Entre las circunstancias que impiden a un tripulante llevar a cabo sus funciones en un avión, figura: Estar bajo los efectos de una aspirina. Haber practicado buceo de profundidad. Haber tomado café antes del vuelo. No figurar en la programación mensual como asignados a ese vuelo concreto.

El certificado de TCP obtenido en España... Se reconoce en todos los Estados miembros y no es necesario cambiar el documento al trabajar en otro Estado miembro. Se reconoce únicamente en España. Se reconoce en todos los Estados contratantes y no es necesario cambiar el documento al trabajar en otro Estado contratante. Se reconoce en todos los Estados pertenecientes a la FAA y no es necesario cambiar el documento al trabajar en otro estado perteneciente a la organización.

¿Cuál de las siguientes normativas define al TCP como una persona cualificada al que el operador confía las tareas de la seguridad de los pasajeros y el vuelo durante la operación?. Anexo 1 al Convenio de Chicago. Air Crew. Ley de Navegación Aérea de 1960. Ley Penal y Procesal de Navegación Aérea de 1964.

¿Qué es un TCP?. Cualquier persona que ejerce funciones a bordo de la aeronave. Un miembro de la tripulación que dispone de cualificaciones apropiadas, diferentes de las de los miembros de la tripulación de vuelo, al que un operador confía las tareas relacionadas con la seguridad de los pasajeros y el vuelo durante la operación. Aquella persona que ofrece el servicio a los pasajeros a bordo del avión. Es un miembro de la tripulación de vuelo.

Se requerirá tripulación de cabina de pasajeros siempre que se opere una aeronave y esté configurada de la siguiente manera: Para llevar pasajeros únicamente. Para el transporte de un mínimo de 50 pasajeros. Certificada para transportar más de 19 pasajeros. Cuando sea mixta, pasajeros y carga.

Según OPS 1.990, un avión con una configuración real de 220 asientos, que en un vuelo transportase sólo 120 pasajeros, ¿cuántos TCP'S necesitaría llevar?. 5 TCP'S. 2 TCP'S. 3 TCP'S. 4 TCP'S.

¿Cuándo tiene que realizar un TCP un entrenamiento de conversión?. Antes de ser destinado por primera vez por el operador para trabajar como miembro de la tripulación de cabina de pasajeros y antes de ser destinado para trabajar en otro tipo de avión. Antes de trabajar en una variante del tipo de avión en que se esté trabajando, o en el mismo tipo o variante de avión, cuando sean distintos el equipo de seguridad, o su ubicación, o se apliquen distintos procedimientos normales o de emergencia. Cada 12 meses. Cada 6 meses.

La edad mínima para poder ejercer como TCP es de: 21 años. 18 años. 17 años. 20 años.

¿Cuál de los siguientes requisitos para que un TCP pueda actuar como tal es verdadero?. Haber superado satisfactoriamente un curso de inglés nivel 3 OACI, conforme al OPS 1.1005. Ser titular de un certificado de TCP válido. Tener una edad mínima de 21 años. Ser sometido a un examen o reconocimiento médico periódico, según los requisitos aplicables en las JAR FCL.

¿En cuántos tipos de aeronaves puede ejercer legalmente sus funciones un TCP?. En dos. En seis. En cuatro, siempre que, con la aprobación previa de la autoridad aeronáutica, el operador demuestre que los procedimientos de emergencia y los equipos de seguridad de al menos dos tipos de aeronave son similares. En cinco.

¿Cuál es el formato de los certificados de TCP europeos?. IATA 142. OACI 142. EASA 142. AENA 142.

En España, ¿quién expide los certificados de aptitud psicofísica para los TCP'S?. EASA. OACI. AESA. El operador.

Un TCP, en la actualidad, deberá ser titular de un certificado médico aeronáutico de: Clase CC, según parte MED. Clase CC, según JAR-FCL (3). Clase 2, según parte MED. Clase 2, según JAR-FCL (3).

¿Ante quién es responsable el jefe de cabina en primera instancia del cumplimiento de sus obligaciones?. Ante el jefe de flota. Ante el comandante. Ante la autoridad aeronáutica. Ante el director de la compañía.

Se designará un SCC cuando la tripulación de cabina de pasajeros esté compuesta por: Dos miembros. Tres miembros. Más de un miembro. Siempre.

¿Cuál de los siguientes documentos es necesario que el TCP lleve consigo para el ejercicio de sus funciones?. Pasaporte para vuelos extracomunitarios. Tarjeta de la seguridad social. Tarjeta de identificación del sindicato. Licencia de tripulante de cabina de pasajeros.

¿Quién autoriza el cierre de puertas?. El sobrecargo. El piloto al mando. El copiloto. El delegado de la compañía.

Según la EU-OPS, ¿qué tiene que hacer un comandante si sube a bordo una persona que parezca estar bajo los efectos del alcohol o drogas hasta el extremo de que sea probable que peligre la seguridad del avión o de sus ocupantes?. No permitirá el transporte de dicha persona. Comprobará si la persona está realmente bajo los efectos del alcohol o drogas con una serie de pruebas básicas. Le permitirá el acceso, y cuando el pasajero llegue a su destino, será arrestado por las autoridades del lugar. Le permitirá el acceso sin problemas.

Los parámetros utilizados para calcular el número de tripulantes que conformará la tripulación de cabina de pasajeros son: El número de asientos. El número de pasajeros que puede llevar el avión. El número de pasajeros que efectivamente lleva el avión. Los que indica el certificado de aeronavegabilidad.

Un avión que dispone de 202 asientos, transportando 51 pasajeros, de acuerdo con OPS, deberá llevar una tripulación de cabina de pasajeros compuesta por un total de: 6 tripulantes. 7 tripulantes. 2 tripulantes. 5 tripulantes.

¿Existe alguna diferencia entre el certificado de TCP que se obtiene al finalizar satisfactoriamente un entrenamiento inicial y el que se obtiene al finalizar un entrenamiento de conversión?. El certificado de TCP que se expide al finalizar el entrenamiento incial no contiene las habilitaciones y tampoco tiene el formato EASA 142. Cuando se finaliza el entrenamiento de conversión, no se entrega ningún certificado de TCP, sólo un certificado de registros de formación, verificación correspondiente a sus habilitaciones. El certificado de TCP obtenido al finalizar el entrenamiento inicial tiene el formato EASA 142, mientras que el que se expide al finalizar el entrenamiento de conversión tiene el formato FAR 142. El certificado de TCP que se obtiene al finalizar el entrenamiento inicial tiene un formato de un folio tamaño DinA4 de color amarillo válido sólo para el territorio Español, mientras el certificado de TCP obtenido en el entrenamiento de conversión es un díptico de cartulina en el que aparecen los tipos y variantes de los aviones que el TCP puede operar.

¿Qué caducidad tiene el certificado médico aeronáutico de un TCP cuya edad sea superior a los 50 años? Sin tener en cuenta su estado de salud. 6 meses. 1 año. 2 años. No se puede ser TCP con más de 50 años.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el sobrecargo es correcta?. El sobrecargo debe tener una experiencia mínima de 5 años. El sobrecargo debe tener como mínimo 25 años de edad. Para poder ejercer como sobrecargo el operador debe realizarle un curso específico de sobrecargo. El sobrecargo es el responsable de todo lo que sucede dentro del avión.

¿Está facultado un sobrecargo para interrumpir el desarrollo de las funciones no relacionadas con la seguridad en caso de turbulencia?. Sí. No, sólo el comandante está facultado para interrumpir el desarrollo de las funciones no relacionadas con la seguridad. No, salvo en caso de despresurización explosiva. No, salvo en caso de emergencia.

Un fabricante de aviones, construye un modelo con 301 asientos, ¿cuál es el número mínimo de TCP'S requerido para poder operar?. 4. 5. 6. 7.

¿Cuándo debe un TCP realizar un curso de diferencias?. Cada 12 meses. Cada dos años y cada vez que cambie de base operativa. Se deberá realizar un entrenamiento de diferencias cada vez que realicemos nuestro entrenamiento anual periódico. Se deberá realizar entrenamiento de diferencias antes de trabajar en una variante del tipo de avión en que se esté trabajando, o en el mismo tipo o variante de avión, cuando sean distintos el equipo de seguridad, o su ubicación, o se apliquen distintos procedimientos normales o de emergencia.

El operador garantizará que ningún miembro de la tripulación de cabina de pasajeros opere más de: Tres tipos de avión. Dos tipos de avión. Las únicas limitaciones de este tipo son para el tripulante técnico. Cinco tipos de avión con salidas iguales.

¿Cuál de los siguientes, es un requisito mínimo técnico-legal, dispuestos en la ley de navegación aérea para ser comandante de una aeronave?. Ser mayor de 21 años. Nacionalidad española, o de un país de la U.E. Tener buen aspecto físico. Ser mayor de 18 años.