tma estructura 2 (H)

101.- La función principal de la válvula de sobrecarga del flap es. Impedir que bajen los flaps a velocidades aéreas que pudiesen imponer cargas estructurales excesivas. Hacer que los segmentos de flap ubicados en los lados opuestos de la línea central de la aeronave se extiendan y retracten juntos de modo que la aeronave no se desequilibre aerodinámicamente hasta el punto en que no pueda ser controlada. Reforzar la presión normal del sistema hacia los flaps a fin de superar las cargas de aire sobre el área relativamente grande del flap.

102.- La instalación de una nueva tubería hidráulica metálica debería ser hecha con. Un tubo derecho para que soporte los golpes y vibración a los cuales estará sometido. Un tubo derecho para permitir alineamiento apropiado de los componentes a unir y de esta forma reducir la pérdida de fluido a través de escapes. Con suficientes curvas para permitir que el tubo pueda expandirse y contraerse con los cambios de temperatura y para absorber vibración.

103.- La presión es un término usado para indicar la fuerza por unidad de área. La presión se expresa generalmente en. Libras por pulgadas cuadradas. Libras por pulgadas. Libras por pulgadas cúbicas.

104.- La unidad que hace una operación hidráulica seguir a otra en un orden definido se llama. Válvula selectora. Válvula de secuencia. Válvula de traslado.

105.- Los acopladores de desconexión rápida en sistemas hidráulicos proporciona un medio de. Reemplazar fácilmente líneas hidráulicas en áreas donde los escapes son comunes. Conectar y desconectar rápidamente líneas hidráulicas y eliminar la posibilidad de que contaminantes entren al sistema. Conectar y desconectar rápidamente líneas hidráulicas sin pérdida de líquido o entrada de aire al sistema.

106.- Por lo general, se puede detectar el desgaste en un sello del eje de una bomba hidráulica por. Fluído hidráulico en la línea de drenaje de la bomba. Evidencia de fluído hidráulico combinado en el aceite del motor. La presencia de fluído hidráulico alrededor de la plataforma de montaje de la bomba.

107.- Protuberancias por exceso de presión de un sello "O-ring" se puede prevenir con el uso de. Un ring de refuerzo en el lado del O-ring próximo a la presión. Con sello "U-ring" en el lado del "O-ring" lejos de la presión. Con un ring de refuerzo en el lado del "O-ring" y alejado de la presión.

108.- Que es comúnmente utilizado para conectar una fuente de potencia de emergencia y a la misma vez desconectar la fuente normal hidráulica de las partes críticas de un tren de aterrizaje o sistema de frenos de goma por operación (usualmente cuando el sistema de la fuente normal falla)?. Válvula selectora. Válvula puente. Válvula de secuencia.

109.- Seleccione la válvula usada en sistemas hidráulicos que envían fluido hidráulico a un extremo de un actuador y de manera simultanea reciben el fluido de retorno del otro extremo. Valvula de secuencia Sequence. Valvula tipo puente Shuttle. Valvula de seleccion Selector.

110.- Si dos cilindros actuadores tienen la misma área de sección cruzada pero se conecta a diferentes longitudes de golpe a la misma fuente hidráulica, ejercerán. Cantidades diferentes de fuerza pero se moverán al mismo régimen de velocidad. Cantidades iguales de fuerza pero se moverán a diferentes regímenes de velocidad. Cantidades iguales de fuerza y se moverán al mismo régimen de velocidad.

111.- Si el control de presión del sistema hidráulico y las unidades de alivio fallan, ¿Cómo están protegidos la mayoría de sistemas contra presión excesiva?. Una sección de corte en el eje de accionamiento de la bomba hidráulica principal. Uno o más fusibles hidráulicos instalados en las líneas de presión y retorno. Una válvula de lanzadera interconectando los sistemas principales y de emergencia.

112.- Un elemento sellante flexible sujeto a movimiento es un. Compuesto. Empacado. Junta.

113.- Un motor hidráulico convierte presión de fluido a. Movimiento lineal. Movimiento rotatorio. Movimiento angular.

114.- Una de las característica distintivas de una válvula de centro abierto usadas en sistemas hidráulicos es que. El fluido fluye a través de la válvula en la posición OFF. El fluido fluye en tres direcciones en la posición ON. Una cantidad limitada de fluido fluye en una dirección y no hay flujo del fluido en sentido opuesto.

115.- Una unidad que transforma presión hidráulica a movimiento lineal, se conoce como. Un cilindro actuador. Un acumulador. Una bomba hidráulica.

116.- Una válvula de flujo cruzado diseñada para desviar fluido de una lado del cilindro actuador al otro lado, bajo ciertas condiciones, puede ser encontrado en algunas aeronaves instalados en. El sistema de sobrecarga tipo flap. El sistema de salida de aire de los cowls de los motores. El sistema de aterrizaje.

117.- Utilizando una bomba manual, se forma una presión de 100 psi en un sistema hidráulico. El pistón de la bomba manual tiene 1 pulgada de diámetro. Una línea de 1/2 pulgada conecta la bomba manual a un cilindro actuador de 2 pulgadas de diámetro. ¿Cuál es la presión en la línea entre la bomba manual y el actuador?. 100 PSI. 150 PSI. 200 PSI.

118.- Válvulas de alivio son usadas en sistemas neumáticos para. Control para una sola dirección de flujo. Reducir el ritmo de flujo de aire. Prevenir daños en el sistema.

119.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones produce una reacción violenta de la palanca de la bomba hidráulica manual de emergencia durante el golpe normal de admisión?. La válvula cheque del puerto de entrada se esta quedando pegada abierta. Se ajustó a un valor demasiado alto a la válvula de alivio del sistema principal. La válvula cheque del puerto de salida de la bomba de mano se está quedando abierta.

120.- ¿Cual es el propósito de usar "rings" de refuerzo con "O-rings" en sistemas hidráulicos por encima de los 1,500 PSI?. Prevenir escapes internos y externos de todas las partes móviles. Proporcionar un sello entre dos partes de una unidad que mantienen un movimiento relativo entre si. Previene que la presión alta expulse el sello entre la parte en movimiento y la estacionaria.

121.- ¿Cual es una de las ventajas de motores hidráulicos de pistón sobre los motores eléctricos?. Son considerados más silenciosos durante operación. No hay riesgo de fuego si el motor está instalado. Ellos trabajan satisfactoriamente en una gran variedad de temperaturas.

122.- ¿Cuál función realiza el regulador de presión absoluta en el sistema de potencia neumática?. Regula la salida de aire del compresor para estabilizar la presión del sistema. Regula la presión neumática del sistema para proteger el separador de humedad de explotar internamente. Regula la entrada de aire al compresor para proveer una fuente de aire estable para el compresor.

123.- ¿Cuál válvula instalada en un sistema hidráulico tendrá el ajuste de presión más alto?. Válvula reguladora de presión. Válvula de alivio principal. Válvula de alivio térmico.

124.- ¿Cuales características aplican a un sistema hidráulico de una aeronave? 1. Requerimientos mínimo de mantenimiento requerido 2. Ligero 3. Aproximadamente una eficiencia operativa de 80% (20% de pérdidas debido a la fricción del fluido) 4. Simple para inspeccionar. 1,2,3,4. 1,3,4. 1,2,4.

125.- ¿Cuántos de estos sellos son utilizados con fluidos hidráulicos de base de petróleo?. Goma natural de etileno-propileno. Neopreno, Buna-N. goma natural, goma de butilo.

126.- ¿Exceptuando las líneas, cuales componentes son requeridos para construir un sistema hidráulico simple?. actuador, depósito presurizado, acumulador, y válvula selectora. Bomba, depósito, válvula selectora y actuador. Bomba, depósito, válvula de descarga, y válvula tipo puente.

127.- ¿Para cuáles de las siguientes funciones sirven los acumuladores del sistema hidráulico? 1. Amortiguan las subidas súbitas de presión. 2. Complementan la bomba del sistema cuando la demanda excede la capacidad de la bomba. 3. Almacenar fuerza para operación limitada de componentes si no funcionase la bomba. 4. Garantizar un suministro contínuo de fluído a la bomba. 2,3. 1, 2, 3, 4. 1, 2, 3.

128.- ¿Qué dispositivo de seguridad se suele colocar entre la unidad impulsadora y el eje de accionamiento de la bomba hidráulica?. Válvula de alivio térmico. Interruptor de seguridad de motor de bomba. Sección de corte de acoplamiento de la bomba.

129.- ¿Qué le sucede a la salida de una bomba hidráulica de desplazamiento constante si el regulador de presión del sistema hidráulico desvía el fluído del sistema al tanque?. La presión de salida sigue siendo la misma, pero se reduce el volúmen. Se reduce la presión de salida, pero el volumen se mantiene igual. La presión de salida y el volúmen siguen siendo los mismos.

130.- ¿Que permite libre flujo de fluido en una dirección y no lo permite en la dirección opuesta?. Valvula cheque. Piston de medicion. Valvula de apagado.

131.- ¿Qué sellos son utilizados con fluidos hidráulicos de base de petróleo?. Poliester. Goma de butilo. Buna-N.

132.- ¿Qué tipo de válvula en un sistema hidráulico de aeronave permite que el líquido fluya libremente en una dirección, pero restringe la velocidad de flujo en la otra dirección?. Válvula cheque. Restrictor de orificio. Válvula cheque de orificio.

133.- ¿Que tipo de válvula selectora es una de las comúnmente usadas en sistemas hidráulicos para permitir múltiples flujos de hidráulico entrando y saliendo del actuador conectado?. Válvula de cuatro puertos con centro cerrado. Válvula de 3 puertos de cuatro vías. Válvula de dos puertos con el centro abierto.

134.- ¿Sellos usados con fluido hidráulico de base mineral es identificado por cual código de color?. Guion verde. Punto o raya azul. Punto o raya amarilla.

135.- Al seleccionar ferretería para unir conexiones unidas a la estructura de una aeronave, ¿Cuál de los siguientes debe ser considerado? 1. Resistencia mecánica. 2. Pérdida de energía permisible. 3. Facilidad de instalación. 4. Caída de voltaje permisible. 5. Cantidad de corriente que debe ser transportada. 6. Tipo de carga (contínua o intermitente). 1, 3, 5. 4, 5, 6. 1, 2, 3.

136.- Alambrado eléctrico instalado en una aeronave sin una canalización especial (alambrado al aire libre) ofrece facilidad de instalación, mantenimiento simple y reduce peso. Cuando se cubren alambres al descubierto, los ramales deberían. Ser limitados al numero de cables para minimizar el daño en caso de una falla eléctrica de uno de ellos. Incluir al menos un cable con malla metalica para de esta forma proveer de un aterrizaje bueno a la estructura de la aeronave. Limitarse a un minimo de radio de doblado de 5 veces el diametro del ramal para evitar stress del aislamiento del cable.

137.- Alambres de aluminio deben ser pelados muy cuidadosamente porque. Desarrollan alta resistencia pelados con muescas. Pelados con muescas pueden causar cortocircuitos. Hebras individuales se romperían más fácil luego de causarles muescas.

138.- Algún interruptor es descrito como de polo sencillo, doble tiro (SPDT). El tiro del interruptor indica el número de. Los circuitos que pueden completarse a través del interruptor. Terminales en los cuales la corriente puede entrar o salir. Lugares en los cuales el interruptor descansa y al mismo tiempo abre o cierra un circuito.

139.- Ciertas aeronaves de transporte usan energía eléctrica AC en toda la operación normal. También usan energía eléctrica DC suministrada por batería en uso de emergencia en espera. En las aeronaves de este tipo que no operan generadores DC, las baterías se mantienen cargadas mediante. Inversores los cuales usan los generadores AC de la aeronave como fuente de energia. Alternadores los cuales usan los generadores de la aeronave como fuente de energia. Rectificadores que usan los generadores AC de la aeronave como fuente de energia.

140.- Conectar a tierra es conectar un objeto conductor a la estructura principal. Uno de los propósitos de conectar a tierra es. Evitar vías de retorno para la corriente. Permitir la acumulación de carga estática. Prevenir el desarrollo de radiofrecuencias potenciales.

141.- Cuando sea necesario, durante la operación, la desconexión del CSD usualmente se realiza por. Un interruptor en la cabina de mando. La activación de un BREAKER. Una sección de desconexión en el eje de entrada.

142.- Dónde cables eléctricos deben pasar a través de agujeros en mamparos, formadores, costillas, paredes de fuego, etc., se debe proteger los alambres contra el rozamiento mediante. Cubriendo con cinta pegante eléctrica. Usando un aislador de superficie de goma. Envolviéndolos con plástico.

143.- Durante la operación en tierra, enfriamiento del generador de aeronave usualmente se realiza por. Aire auxiliar enfriado a través de un intercambiador de calor aire/combustible. Un ventilador integrado. Un ventilador externo operado por un motor.

144.- El conmutador de un generador. Cambia la corriente directa generada en la armazón a corriente alterna en la medida como es tomada de la armazón. Cambia la corriente alterna generada en el armazón a corriente directa en la medida que es generada por el armazón. Invierte la corriente en las bobinas del campo en el momento justo para de esta forma producir corriente continua.

145.- El control de sobrevoltaje protege automáticamente al sistema del generador cuando se presenta voltaje excesivo. Abriendo el circuito del campo derivado. Abriendo y reseteando el rele de control del campo. Abriendo un circuito que dispara la bobina del rele de control del campo.

146.- El método más común de unir un pin o enchufe hembra a un solo cable en un conector eléctrico MS es por. Prensado. Soldando. Prensar y soldar.

147.- El método usado más a menudo para contrarrestar el efecto de reacción del armazón es a través del uso de. Interpolos. Polos sombreados. Bobinado del tambor del rotor en combinacion con la conexion negativa del campo serie.

148.- El propósito de un rectificador en un sistema eléctrico es cambiar. La frecuencia de la corriente alterna. La corriente directa a corriente alterna. La corriente alterna a corriente directa.

149.- El rango nominal de los interruptores eléctricos se refieren a continuo. Rango de corriente con los contactos abiertos. Rango de voltaje con los contactos cerrados. Rango de corriente con los contactos cerrados.

150.- El relé de control del circuito eléctrico en una aeronave es. Un interruptor operado electricamente. Un dispositivo que convierte la energia electrica en energia kinetica. Cualquier conductor que recibe energía eléctrica y permite su paso con poca o ninguna resistencia.

151.- El tipo de terminales de alambre eléctrico que se utiliza en la mayoría de aplicaciones de aeronave, además de proporcionar buenas capacidades de conducción de corriente, están diseñados principalmente. Para prevenir fallas en el circuito debido a la desconexión del terminal. Para facilitar sin complicación conexión y desconexión rápida del circuito. Para conexión permanente al circuito.

152.- El único método práctico para mantener una salida de voltaje constante de un generador de una aeronave el cual está sometido a variaciones de velocidad y carga es variando. La fortaleza del campo magnetico. El numero de conductores en el rotor. La velocidad a la que el armazón gira.

153.- El voltaje en un transformador AC en que el secundario contiene dos veces más vueltas que en el primario será. Mayor y el amperaje menos que el del primario. Mayor y el amperaje mayor que el del primario. Menor y el amperaje mayor que el del primario.

154.- El voltaje residual es un resultado de magnetismo en. Los devanados de campo. Las cubiertas de campo. Armazon.

155.- En cuanto al uso eléctrico general en aeronaves, el método aceptable de conectar una terminal a un alambre es. Prensar. Soldadura. Prensar y soldar.

156.- En el sistema americano de designación de calibres para alambres eléctricos (AWG), el número asignado a un calibre es relativo a su. Resistencia combinada y capacidad de transportar corriente. Capacidad de transportar corriente. El área de sección transversal.

157.- En los sistemas eléctricos de aeronaves, breakers de circuitos de reposición automática. No deben ser usados como dispositivos protectores del circuito. Son útiles donde solo sobrecargas temporales son encontradas normalmente. Deben ser utilizados en todos los circuitos esenciales para la operación segura de la aeronave.

158.- Las aeronaves que operan sólo generadores (alternadores) AC como fuente primaria de energía eléctrica suelen suministrar corriente adecuada para carga de batería mediante el uso de. Un transformador reductor y un rectificador. Un inversor y un resistor de reduccion de voltaje. Un dinamo con una salida DC pulsante de media onda.

159.- Las consideraciones primarias al seleccionar calibres de alambres son. Capacidad de transportar corriente eléctrica y caída de voltaje permisible. El voltaje y amperaje de la carga que debe transportar. El voltaje del sistema y el largo del cable.

160.- Las tres clases de dispositivos de protección de circuito usados comúnmente en los circuitos de las aeronaves son. Breakers, capacitores y limitadores de corriente. Breakers, fusibles y limitadores de corriente. Breakers, capacitores y limitadores de corriente del tipo que se restaura manualmente.

161.- Los circuitos que deben ser operados sólo en una emergencia o cuya activación imprevista podrían dañar un sistema, emplean a menudo. Interruptores con protectores. Sólo rompecircuitos tipo empujar-jalar (no interruptores). Interruptores a resortes.

162.- Los conectores eléctricos AN/MS son diseñados precisamente para cumplir. Las especificaciones de la Orden de Estándar Técnica (TSO). Las especificaciones militares. Los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

163.- Los generadores integrados (IDG) emplean un tipo de generador de alta salida AC que utiliza. Escobillas y anillos colectores para transportar la corriente de excitación DC generada al campo magnético de rotación. Corriente de la batería para excitar el campo magnético. Un sistema sin escobillas para producir la corriente.

164.- Los inversores estáticos son dispositivos electrónicos que transforman DC a AC. Usando un oscilador. Usando las propiedades de una compuerta OR exclusiva. Usando las entradas de un amplificador controlado por circuitos integrados.

165.- Para ayudar a minimizar la interferencia de radio, un capacitor eliminará y proveerá grandemente una corriente estable si el capacitor está conectado al generador en. Paralelo. Serie. Serie/paralelo.

166.- Por lo general, las cajas de distribución eléctrica de aeronave, ubicadas en una zona de fuego, están construidas de. Asbesto. Acero placado de cadmio. Acero inoxidable.

167.- Por lo general, se enfría los generadores impulsados por el CSD mediante. Rozamiento de aceite. Un ventilador integral. Aire de impacto y un ventilador integral.

168.- Se controla el voltaje de salida del inversor tipo inductor es controlado por el. Numero de polos y la velocidad del motor. Regulador de voltaje. Corriente DC de campo del estator.

169.- Se suele instalar la sección de pin de un conector AN/MS en. El lado de suministro de energía de un circuito. El lado de tierra de un circuito. Cualquier lado del circuito (no hace ninguna diferencia).

170.- Se valora la capacidad de fusible de las aeronaves en. Voltios. Ohmios. Amperes.

171.- Si fuera necesario usar un conector eléctrico donde podría estar expuesto a la humedad, el mecánico debería. Cubrir el conector con grasa. Usar uno que sea a prueba de humedad. Rociar el conector con barniz o zincromato.

172.- Si se rompe el cable positivo entre un generador y los brakes de un panel de control y causa un cortocircuito mientras el motor está funcionando, un voltímetro conectado a la salida del generador indicaría. Cero. Voltaje residual. Voltaje normal.

173.- Si un generador está equipado con un regulador de voltaje tipo vibrador, el tiempo real en que los puntos del regulador permancen abiertos. Depende de la carga aplicada al generador. Depende del espacio entre contactos del relay de corte de corriente inversa. Se incrementa cuando la carga externa es mayor que la salida del generador.

174.- Un amperímetro en un sistema de cargador de batería es para el propósito de indicar el. Amperaje disponible para uso. Amperes totales que están siendo usados en la aeronave. Rango de corriente usada para cargar la bateria.

175.- Un dispositivo de protección de un circuito conocido como limitador de corriente es esencialmente un fusible de acción retardada (slow blow) y está diseñado para ser usado en. Circuitos AC a 400 Hertz. Circuitos de alto consumo. Circuitos de arrancadores/ generadores.

176.- Un regulador de voltaje controla el voltaje del generador cambiando la. Resistencia de la carga. La corriente en la salida del circuito del generador. Resistencia en el campo del circuito del generador.

177.- Un regulador de voltaje controla la salida del generador. Introduciendo una resistencia al cable conductor del generador a batería en caso de una sobrecarga. Poniendo en corto la bobina del campo en el caso de una sobrecarga. Variando el flujo de corriente a la bobina del campo del generador.

178.- Un relay es. Un interruptor operado electricamente. Un dispositivo que convierte la energia electrica en energia kinetica. Cualquier conductor que recibe energía eléctrica y permite su paso con poca o ninguna resistencia.

179.- Una de las principales ventajas de la corriente alterna (AC) sobre la corriente directa (DC) es que puede ser fácilmente incrementada o disminuida. Por medio de un inversor. Por medio de un rectificador. Por medio de un transformador.

180.- Una de las ventajas de usar energía eléctrica AC en aeronaves es. Que en los motores eléctricos AC se puede cambiar el sentido de rotación mientras que en los motores DC no se puede. Mayor facilidad para aumentar o disminuir el voltaje. Que el voltaje efectivo es 1.41 veces el voltaje máximo instantáneo; por lo tanto, se requiere menos entrada de energía.

181.- Una unidad de CSD impulsa un generador mediante el uso de. Un motor sincrono. Un sistema de engranajes mecánicos de variabilidad infinita. Una bomba hidráulica variable y un motor hidráulico.

182.- Una unidad de CSD que se desconecta en vuelo, debido a un desperfecto tal como sobretemperatura, podria ser reconectada. Automáticamente si la temperatura recae a su rango de operación normal. Manualmente por la tripulación de vuelo. Sólo en tierra por personal de mantenimiento.

183.- ¿Cómo deberían estar distribuidas las uniones de alambres si varias de ellas están ubicadas en un ramal eléctrico?. Separados a lo largo del ramal. Agrupados juntos para facilitar la inspección. Encerrados en un conductor.

184.- ¿Como puede ser determinado si el bobinado de un transformador tiene algunas de sus vueltas en corto?. Midiendo la entrada de voltaje con un ohmímetro. La salida de voltaje sera alta. El transformador se calienta durante operación normal.

185.- ¿Como se conecta un generador DC con bobinado en derivación?. Un campo es conectado en paralelo con el otro. Ambos campos se conectan en paralelo con el rotor. El campo y el rotor se conectan en paralelo a través de un capacitor.

186.- ¿Cuál afirmación es la verdadera en un circuito AC sin adelanto o retraso de fase?. La potencia real es cero. La potencia real es mayor que la potencia aparente. La potencia real es igual a la potencia aparente.

187.- ¿Cuál de los siguientes es más propenso de ocasionar descontrol térmico en una batería de níquel-cadmio?. Una condición interna de resistencia alta. Excesiva demanda de corriente de la batería. Carga constante de corriente a la batería a más de 100% de su capacidad.

188.- ¿Cuál de los siguientes se debe ser cumplido durante la instalación de alambrado de aeronave?. Asegurar el ramal a la estructura y / o líneas hidráulicas rígidas para evitar daño por fricción. Proveer suficiente flojera en el ramal para compensar por cambios grandes en temperatura. Instalar los ramales sobre líneas de fluido inflamable y asegurarlas a la estructura con abrazaderas.

189.- ¿Cuál es el motivo del arco eléctrico en los carbones del generador?. Asentar los carbones con papel de lija No. 000. Partículas de polvo de carbón. Baja tensión de los resorte.

190.- ¿Cual es el propósito de interruptores reducidos en su capacidad para aplicaciones de carga de corriente conocidas?. Calcular la caída de voltaje a través de las aplicaciones. Para prevenir cortos en el bobinado del campo del motor. Para obtener un interruptor eficiente y con una vida útil razonable.

191.- ¿Cuál es el tiempo máximo de operación de un circuito para que todavía sea un circuito de servicio intermitente?. 3 minutos. 2 minutos. 1 minuto.

192.- ¿Cual es la función de un rectificador?. Cambia corriente directa a corriente alterna. Cambia corriente alterna a corriente directa. Reduce voltaje.

193.- ¿Cual es la relación de vueltas entre la bobina del primario y la del secundario de un transformador diseñado para triplicar su entrada de voltaje?. El primario tendrá un tercio más vueltas que su secundario. El primario tendrá dos veces más vueltas que su secundario. El primario tendrá tres veces más vueltas que su secundario.

194.- ¿Cuál es la ventaja de un limitador de corriente?. Abre el circuito rapidamente. Puede ser reseteado facilmente. Soportara sobrecarga por un periodo corto de tiempo.

195.- ¿De qué tipo deben ser los terminales del alambrado eléctrico para la mayoría de aplicaciones de aeronave, ?. Ranurados. Gancho. Anillo.

196.- ¿La fortaleza del núcleo de un electro magneto depende del material del cual fue construido y cual de los siguientes?. El numero de vueltas de alambre en la bobina y el voltaje aplicado. El numero de vueltas de alambre en la bobina y la cantidad de corriente (amperes) que circula por la bobina. El calibre del alambre, el numero de vueltas de alambre en la bobina y el voltaje aplicado.

197.- ¿Por que los núcleos de hierro de muchas bobinas de inducción son laminadas?. Para reducir la reluctancia del nucleo. Para incrementar la permeabilidad del nucleo. Para reducir los efectos de las corrientes parasitas.

198.- ¿Qué protección se le debería dar a un alambre es es instalado de manera que haga contacto con algunas partes en movimiento?. Envolver con soldadura suave de cable en un blindaje. Envolver con cinta de fricción. Pasarlo a través de un conductor eléctrico.

199.- ¿Qué tipo de generador DC no se usa como generador de avión?. Aterrizado externamente. Bobinado en serie. Bobinado compuesto.

200.- (1) La mayoría de sistemas de recarga de combustible por presión de las aeronaves grandes está compuesto por un receptáculo de manguera de recarga por presión y un panel de controles y manómetros que permiten a una persona cargar o descargar el combustible de cualquiera o todos los tanques de una aeronave. (2) Debido al área del tanque de combustible, existen más ventajas para un sistema de llenado de combustible a presión en aeronaves ligeras. Con respecto a las afirmaciones anteriores,. Solo la No. 1 es verdadera. Solo la No. 2 es verdadera. Ambas, la No. 1 y la no. 2 son verdaderas.