TEST DE TMA - PESO Y BALANCE

Cuando cálcule el peso y balance, se considera que un avión está balanceado cuando. El brazo del momento promedio del avión cargado, cae dentro de su rango de CG. Todos los brazos de los momento del avión caen dentro del rango de CG. El movimiento de los pasajeros no causará que los brazos de los momentos caigan fuera del rango de CG.

¿Qué tareas son completadas antes de pesar un avión, para determinar su peso vacío?. Quite todos los ítems exceptuando aquellos en la lista de equipo del avión; agote el combustible y el fluido hidráulico. Quite todos los artículos en la lista de equipo de avión; agote el combustible, compute aceite y el peso del fluido hidráulico. Quite todos los artículos exceptuando aquellos en la lista de equipo del avión; agote el combustible y llene el depósito de reserva hidráulico.

La carga útil de un avión consiste de la. Tripulación, combustible utilizable (útil), pasajeros, y carga. Tripulación, combustible utilizable (útil), grasa, y el equipo fijo. Tripulación, pasajeros, combustible utilizable (útil), aceite, carga, y el equipo fijo.

¿Cuál de los siguientes puede proporcionar el peso vacío de un avión si se llegan a perder, destruir o sino son incorrectos, los registros de peso y balance del avión?. Volver a pesar del avión. Las especificación aplicable del Avión o la Hoja de Datos del Certificado Tipo. El Manual de vuelo aplicable o el manual de operación del piloto.

¿En la teoría de peso y balance, ¿Cuál es el nombre de la distancia del punto de apoyo a un objeto?. Brazo de palanca. Brazo de equilibrio. Brazo de punto de apoyo.

(1) Por regulaciones, se requiere que una aeronave privada sea pesada periódicamente. (2) Se requiere que una aeronave privada debe ser pesada después de realizar cualquier alteración. Con respecto a las anteriores afirmaciones,. Ni la No.1 ni la No.2 son verdaderas. Sólo la No.1 es verdadera. Sólo la No.2 es verdadera.

¿Qué documento aprovado por la FAA da los medios de nivelación a ser utilizados cuándo se pesa un avión?. Hoja de Datos del "Cetificado Tipo". AC 43.13-1 B. Manual de mantenimiento del fabricante.

Para obtener los datos del peso útil, con el propósito de determinar el CG, es necesario que un avión sea pesado. En una actitud de vuelo recto y nivelado. Con todos los ítems de carga útil instalados. Por lo menos con el combustible mínimo (1/12-galón por caballo de fuerza de METO) en los tanques de combustible.

¿Qué tipo de medida se usa para nombrar el brazo en el cálculo de peso y balance?. Distancia. Peso. Peso x distancia.

¿Qué determina si el valor del momento es precedido por un signo de más (+) o menos (-) en el peso y balance del avión?. La ubicación del peso con referencia al datum. El resultado de un peso que se agrega o quita y su localización relativa al datum. La ubicación del datum con referencia al CG del avión.

El peso máximo de un avión es el. Peso vacío más la tripulación, más combustible máximo, carga, y equipaje. Peso vacío más la tripulación, pasajeros, y el equipo fijo. Peso vacío más la carga útil.

¿Qué afirmación es verdadera con respecto al peso y balance de un helicóptero?. Sin tener en cuenta la carga interior o exterior, ordinariamente el control del CG del eje lateral, no es un factor para conservar el peso y balance del helicóptero. El momento de los componentes montados en la cola del helicóptero, está sujeto a un cambio constante. Generalmente los procedimientos de peso y balance para los aviones, también se aplican a los helicópteros.

¿Qué se debe indicar claramente, en el formulario de pesaje de una aeronave?. El peso bruto mínimo permitido. El peso del combustible sin utilizar. Puntos de pesaje.

Si la línea de referencia del datum se ubica en la nariz de un avión, en lugar de ubicarlo en la pared de fuego o en alguna otra ubicación delante de la nariz,. todas las medidas de los brazos estarán en números negativos. todas las medidas de los brazos estarán en números positivos. las medidas de los brazos pueden estar en números negativos o positivos, dependiendo de la preferencia del fabricante.

El peso sin combustible (zero fuel weight) es el. Peso sin combustible ni lubricante (dryweight) más el peso de toda la tripulación, pasajeros y carga. Peso básico de operación sin tripulación, combustible, ni carga. Peso máximo permisible de un avión cargado (pasajeros, tripulación y carga), sin combustible.

El peso vacío de un avión está determinado por. La suma del peso neto de cada punto de pesaje y multiplicando la distancia medida al datum (a la línea de referencia). Restando el "peso de tara" de la lectura de la balanza y sumar el peso de cada punto de pesaje. Multiplicando la distancia medida a partir de cada punto de pesaje al datum "por" la suma de la lectura de la escala, menos el peso de la tara.

Al tratar con el peso y balance de un avión, el término "peso máximo", se interpreta para referirse al máximo. peso vacío del avión. peso de la carga útil. peso autorizado del avión y su contenido.

La carga útil de un avión es la. Diferencia entre el peso bruto máximo y el peso vacío. Diferencia entre el peso neto y el peso total. La suma del peso vacío y el peso bruto máximo.

Cuando determine el peso vacío de un avión, que está certificado bajo las normas de aeronavegabilidad actuales (RAB Parte 23), el aceite dentro del tanque de abastecimiento, se considera. como parte del peso vacío. como parte de la carga útil. igual que el fluido que se encuentra dentro del depósito de inyección de agua.

La distribución inapropiada de la carga de un helicóptero, la misma que ocasiona que se soprepasen cualquiera de los límites del C.G., el delantero o el trasero, es peligrosa debido a. la reducción o pérdida de control del paso cíclico efectivo. el efecto Coriolis se traslada al fuselaje. la reducción o pérdida del control del paso colectivo efectivo.

la reducción o pérdida del control del paso colectivo efectivo. pesando la aeronave para obtener el peso vacio y luego añadiendo el peso del combustible, aceite, piloto, pasajeros y equipaje. en la Especificación del Avión o en la Hoja de Datos del "CertificadoTipo". añadiendo el peso vacío y la carga útil.

Un avión con un peso vacío de 2.100 libras y un CG de peso vacío de +32,5 fue alterado como sigue: 1) Fueron removidos dos asientos de pasajeros de 18 libras localizados a +73 ; 2) Se hicieron modificaciones estructurales a +77 incrementando en 17 libras e peso. 3) Se instalaron un asiento y cinturón de seguridad pesando 25 libras a +74,5; y 4) Se instaló un equio de radio pesando 35 liras a + 95. ¿Cuál es el CG de peso vacío?. 34,01. 33,68. 34,65.

El rango del CG en los helicópteros de un solo rotor, es. mucho mayor que para los aviones. aproximadamente igual al rango del CG de los aviones. más restringido (menor) que de los aviones.

La cantidad de combustible que se usa para calcular el peso vacío y su correspondiente CG, se calcula con. los tanques de combustible vacíos. el combustible inutilizable. la cantidad de combustible necesaria para una operación de 1/2 hora.

Una aeronave cargada pesa 4.954 libras con un CG de +30,5 pulgadas. El rango del CG es de +32,0 pulgadas a +42,1 pulgadas. Encuentre el peso mínimo del lastre, necesario para lograr que el CG este dentro del rango del CG. El brazo del lastre es +162 pulgadas. 61,98 libras. 30,58 libras. 57,16 libras.

El peso vacío total de un avión es 5.862 libras con un momento de 885.957. Sin embargo cuando el avión fue pesado, estaban a bordo 20 libras de agua potable a +84, y 23 libras de fluido hidráulico en un tanque localizado a +101. ¿Cuál es el CG de peso vacío de la aeronave?. 150,700. 151,700. 151,365.

Se colocan dos cajas que pesan 10 y 5 libras respectivamente en un avión, de manera que su distancia detrás del CG es 4 y 2 pies respectivamente. ¿Cuán alejada delante del CG, se debe colocar una tercera caja que pesa 20 libras, de manera que el CG no. 3 pies. 2,5 pies. 8 pies.

Un avión con un peso vacío de 1.800 libras y un CG de peso vacío de +31,5 fue alterado como sigue: 1) fueron removidos de la localización de +72 dos asientos de pasajero de 15 libras; 2) se hicieron modificaciones estructurales a +76, que incrementaron el peso en 14 libras; 3) un asiento y cintuón se instalaron a +73,5 pesando 20 libras; y 4) se instaló un equipo de radio de 30 libras a +30. ¿Cuál es el CG de peso vacío?. 30,61. 31,61. 32,69.

Un avión tenía un peso vacío de 2.886 libras con un momento de 101.673,78; esto antes que se hagan varias alteraciones. Las alteraciones incluyeron: 1) la remosion de dos asientos de pasajero (de 15 libras cada uno) a +71; 2) la instalación de un gabinete (97 libras) a +71; 3)la instalacion de un asiento y cinturon de seguridad (20 libras) a +71; y 4) la instalacion de un equipo de radio (30 libras) a +94. Las alternaciones causaron que el nuevo CG de peso en vacio se mueva". 1,62 pulgadas hacia atrás del CG del peso vacío original. 2,03 pulgadas hacia delante del CG del peso vacío original . 2,03 pulgadas hacia atrás del CG del peso vacío original.

Si un generador de 40 libras genera un momento de +1400 libras-pulgada en relación a un eje de referencia, el generador está ubicado a. -35 del eje. +35 del eje. +25 del eje.

En el cálculo de balance de un avión, del cual se removió un ítem ubicado detrás del datum, se debe usar la siguiente formula: (- )Peso X (+) Brazo (-)momento. (- )Peso X (- )Brazo(+)Momento. (+)Peso X (- )Brazo(- )Momento.

El datum está delante del Punto central del tren de aterrizaje principal.......... ............. 30,24 pulgadas. Distancia actual entre los puntos centrales del tren de cola y el tren de aterizajeprincipal ........................................... 360,26 pulgadas. Peso neto en el tren principal derecho.........9,980 libras. Peso neto en el tren principal izquierdo........9,770 libras. Peso neto en el tren de cola.......................1,970 libras. Estos items se hallaban en la aeronave cuando fue pesada: 1. Tanque de agua del lavatorio lleno (34 libras a +352). 2. Fluido hidraulico (22 libras a -8). 3. Lastre removible (146 libras a +380). ¿Cual es el CG de peso vacío de la aeronave descrita lineas arriba?". 62.92 pulgadas. 60.31 pulgadas. 58.54 pulgadas.

Cuando se realiza un chequeo de peso y balance traseros para determinar que el CG no excederá el límite trasero durante condiciones extremas, los ítems de carga útil que deben calcularse en sus pesos mínimos, son aquellos localizados delante del. límite delantero del CG. la línea de referencia o datum. límite trasero del CG.

Cuando se pesa un avión vacío, el peso neto combinado en los trenes principales es 3.540 libras con un brazo de 195,5 pulgadas. En el tren de nariz, el peso neto está 2.322 libras con un brazo de 83.5 pulgadas. La línea de referencia o datumesta delante de la nariz de la aeronave. ¿Cual es el CG de la aeronave vacía?. 151,1. 155,2. 146,5.

Un avión con un peso vacío de 1.500 libras y un CG de peso vacío de +28,4 fue alterado como se detalla a continuación: 1. fueron removidos dos asientos de pasajero de 12 libras cada uno, localizados a +68,5; 2. Se realizaron modificaciones estructurales que pesan +28 libras a +73; 3. Se instalo un asiento y cinturon de seguridad con un peso de 30 libras a +70.5; y 4. Se instalo un equipo de radio de 25 libras a +85. ¿Cual es el nuevo CG de la aeroanvevacia?". +23,51. +31,35. +30,30.

La siguiente alteración se realizó en un avión: Un motor de modelo B que pesa 175 libras fue reemplazado por otro motor de modelo D que pesa 185 libras en la estación 62,00-pulgadas. Los registros de peso y balance del avión muestran que el ultimo peso vacio era 998 libras y el CG se hallaba a 13.48 pulgadas. ¿Cual es el nuevo CG de la aeronave vacia?. 13,96 pulgadas. 14,25 pulgadas. 12,73 pulgadas.

Si el CG de peso vacío de un avión está dentro de los límites del CG de peso vacío,. es necesario calcular los CG extremos. no es necesario calcular los CG extremos. Debe usarse el mínimo de combustible en ambos chequeos de los límites el trasero y delantero del CG.

Al calcular el CG máximo de carga delantera de un avión, deben utilizarse pesos, brazos y momentos mínimos para los ítems de carga útil que estén localizados detrás de. el límite posterior del CG. el límite delantero del CG. del datum o línea de referencia.

Encuentre la ubicación del CG de peso vacío para el siguiente avión de trenes tipo triciclo. Cada rueda principal pesa 753 libras, el tren de nariz pesa 22 libras, la distancia entre el tren de nariz y los trenes principales es 87,5 pulgadas, la ubicacion de la rueda de nariz es 9.875 pulgadas del datum, con un galon de fluido hidraulico a -21.0 pulgadas incluidos en el peso de la balanza. +97,375 pulgadas. +95,61 pulgadas. +96,11 pulgadas.