UAEAC A330

EL SISTEMA DE (AFS) AUTO FLIGHT SYSTEM CONSTA DE: AUTOPILOT, AUTO THROTTLE, EFIS. FLIGHT MANAGEMENT, FLIGHT MANAGEMENT GUIDANCE AND ENVELOPE COMPUTER, AUTO PÍLOT. FLIGHT MANAGEMENT, FLIGHT GUIDANCE, FLIGHT ENVELOPE Y MCDU.

POR COMFIABILIDAD Y REDUNDANCIA EL SISTEMA DE (AFS) AUTO FLIGHT SYSTEM CONSITE DE DOS COMPUTADORAS FMGEC (FLIGHT MANAGEMENT GUIDANCE AND ENVELOPE COMPUTER), IDENTICAS E INTERCAMBIABLES. SI. NO. NO SON INTERCAMBIABLES.

EXISTEN DOS MODOS OPERACIONALES DEL SISTEMA DE (AFS) AUTO FLIGHT SYSTEM, SHORT TERM CON: ________LONG TERM CON: ________. FCU (FLIGHT CONTROL UNIT), MCDU (MULTIPORPOUSE CONTROL DISPLAY UNIT). FCU (FLIGHT CONTROL UNIT), FG (FLIGHT GUIDANCE SYSTEM). FCU (FLIGHT CONTROL UNIT), FE (FLIGHT ENVELOPE SYSTEM).

EL SISTEMA DE FG (FLIGHT GUIDANCE) CUMPLE CON TRES INTERFACES BASICAS: AUTOPILOT, FLIGHT DIRECTOR, WIND SHEAR PROTECTION. AUTOPILOT, FLIGHT DIRECTOR, AUTO THROTTLE. AUTOPILOT, NAVIGATION AND PERFORMANCE DATA BASE.

LA INFORMACION REFERENTE A LA OPERACIÓN DEL FLIGHT MANAGEMENT (FM) ES MOSTRADA EN: MCDU (MULTIPORPOUSE CONTROL DISPLAY UNIT). EFIS PRIMARY FLIGHT DISPLAY (PFD). EFIS SECONDARY FLIGHT DISPLAY (ND).

CUAL ES LA FUNCION PRINCIPAL DE LA SECCION DE (FM) FLIGHT MANAGEMENT DEL SISTEMA DE (AFS) AUTO FLIGHT SYSTEM: CALCULAR LA POSICION EXACTA DEL AVION EN VUELO. CALCULAR LA POTENCIA DE LOS MOTORES. CALCULAR LA POSICION DEL AVION CON RESPECTO AL PLAN DE VUELO EJECUTADO Y ENVIAR ESTA INFORMACION AL (FG) FLIGHT GUIDANCE, PARA DE MANERA AUTOMATICA CONTROLAR LA TRAYECTORIA DEL AVION Y LA POTENCIA DE LOS MOTORES.

SE CONOCE PARA LA FILOSOFIA AIRBUS 330 AIRCRAFT CONTROL DE MANERA AUTOMATICA,CUANDO SE CONTROLA EL AVION A TRAVES DE: AUTOPILOT (AP). AUTOPILOT (AP), AUTO THROTTLE (AT). AUTOPILOT (AP) , (MCDU) MULTIPORPOUSE CONTROL DISPLAY UNIT.

QUE FUNCION CUMPLE EL ALPHA FLOOR PROTECTION. EN CASO DE DETECTAR UN EXCESIVO ANGULO DE ATAQUE INMEDIATAMENTE COLOCA AL MAXIMO LA POTENCIA DE LOS MOTORES DE MANERA AUTOMATICA A TRAVES DE LA SEÑAL DE PROTECCION DEL FLIGHT ENVELOPE (FE). EN CASO DE DETECTAR UN EXCESIVO ANGULO DE ATAQUE INMEDIATAMENTE COLOCA AL MAXIMO LA POTENCIA DE LOS MOTORES DE MANERA AUTOMATICA A TRAVES DE LA SEÑAL DE PROTECCION DEL FLIGHT GUIDANCE (FG). EN CASO DE DETECTAR UN EXCESIVO ANGULO DE ATAQUE INMEDIATAMENTE COLOCA AL MAXIMO LA POTENCIA DE LOS MOTORES DE MANERA AUTOMATICA A TRAVES DE LA SEÑAL DE PROTECCION DEL FLIGHT MANAGEMENT (FM).

LOS MODOS DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE AUTO THROTTLE DE MANERA AUTOMATICA SON: TAKE OFF, FLARE. TAKE OFF, GO AROUND. TAKE OFF, GO AROUND, ALPHA FLOOR PROTECTION.

LOS MODOS DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE AUTO THROTTLE SON: MANUAL. AUTOMATICO. MANUAL Y AUTOMATICO.

EL AUDIO MANAGEMENT SYSTEM INCLUYE CUANTOS AUDIO CONTROL PANELS?. 1. 2. 3.

EL RMP (RADIO MANAGEMENT PANEL) BRINDA A LA TRIPULACION EL CONTROL DE LAS RADIO COMUNICACIONES Y NAVEGACION. VERDADERO. FALSO.

EL SERVICE INTERPHONE SYSTEM NOS PROVEE DE COMUNICACIONES ENTRE: ENTRE LA FLIGHT CREW Y LOS SERVICE INTERPHONE JACKS. LAS FLIGHT ATTENDANT STATIONS Y LOS SERVICE INTERPHONE JACKS. ENTRE LOS DIFERENTES SERVICE INTERPHONE JACKS.

4 COMO SE PUEDE REALIZAR EL LLAMADO DE CABINA A MANTENIMIENTO ENTIERRA?. SE USA EL MECH PUSHBUTTON EL EL CALLS PANEL QUE GENERA UN AURAL. PRESIONANDO EL PA BUTTON. SELECCIONADO MECH TRANSMISSION KEY EN EL AUDIO CONTROL PANEL.

RMP #1 ES DEDICADO EXCLUSIVAMENTE A LOS VHF RADIOS?. VHF 2 AND 3. VHF 2 AND 3. VHF 1 AND 3.

SE PUEDEN SINTONIZAR EL ILS RECEIVERS EN DIFERENTES CANALES. SI. NO.

EL AUDIO SWITCHING PERMITE REEMPLAZAR EN CASO DE FALLA DEL ACP #1 OR #2 ACP WITH ACP 3. VERDADERO. FALSO.

LA FUNCION QUE CUMPLE EL AUDIO MANAGEMENT UNIT(AMU) ES CONTROLAR EL AUDIO Y LA SELECCION DE VOLUMEN DE LOS ACP (AUDIO CONTROL PANELS). SI. NO.

EN CASO DE PERDIDA DEL RMP#2 SE PIERDE EL VHF #2. SI. NO.

EL AVIÓN SE ENCUENTRA EQUIPADO CON EL SISTEMA SATCOM QUE LE PERMITE COMUNICARSE EN CUALQUIER PARTE DEL MUNDO ,RECIBIR DATOS Y TELEFONÍA PARA SERVICIO DE LA TRIPULACIÓN Y LOS PASAJEROS, A TRAVÉS DE CUAL DE QUE SISTEMA DE COMUNICACIÓN OPERA. VHF #3. VHF#3 ,HF#1. VHF#3 ,HF#2.

CUÁNTOS GENERADORES DE CORRIENTES POSEE EL AVIÓN 330 PARA SOPORTAR TODA LA OPERACIÓN ELÉCTRICA?. 1. 3. 2.

QUÉ ELEMENTO DE CONTROL MONITOREA LA SALIDA DEL GENERADOR EN CUANTO A FRECUENCIA, VOLTAJE Y FASE?. GCU - GENERATOR CONTROL UNIT. GPCU-GROUND POWER CONTROL UNIT. BCU-BUS CONTROL UNIT.

QUE COMPONENTE DE CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO MONITOREA LA EXT PWR?. GCU - GENERATOR CONTROL UNIT. GAPCU - GROUND AND AUXILIARY POWER UNIT. NBPT - NO BREAK POWER TRANSFER.

4. QUÉ COMPONENTE DE CONTROL DEL SISTEMA ELÉCTRICO MONITOREA AL GENERADOR APU?. GAPCU - GROUND AND AUXILIARY POWER CONTROL UNIT. GPCU - GROUND POWER CONTROL UNIT. GCU - GENERATOR CONTROL UNIT.

EN CUÁNTAS PARTES DE CONTROL SE ENCUENTRA DIVIDIDA LA GROUND AND AUXILIARY POWER CONTROL UNIT?. 1. 3. 2.

LOS EQUIPOS O PLANTAS ELÉCTRICAS DE TIERRA PARA SUMINISTRO DEL NETWORK ELECTRICO DEL AVIÓN DEBEN TENER UNA CAPACIDAD APROXIMADA DE: 115 KVA MÁX. 90 KVA MÁX. 400 KVA MÁX.

SI EN CONDICIONES DE CONFIGURACIÓN ELÉCTRICA ENCONTRAMOS EL APU GENERATOR Y LA EXT A CONECTADOS SIMULTÁNEAMENTE QUIEN TENDRÁ PRIORIDAD EN LA ALIMENTACIÓN DEL BUS IZQUIERDO. APU. EXT A. LOS DOS.

LOS GENERADORES PERMITEN EL PARALELISMO?. SI. NO.

EL SISTEMA HIDRÁULICO VERDE MANEJA EL GENERADOR DE EMERGENCIA EN CASO DE PERDIDA DE TODO EL SISTEMA ELÉCTRICO AC DEL AVION LOS TRES GENERADORES PRINCIPALES INOPERATIVOS: SI. NO.

QUE COMPUTADOR GENERA TODOS LOS AURALS EXCEPTO LOS DE ( GPWS WARNINGS)?. DMC. SDAC. FWC.

SI EL ECAM CONTROL PANEL FALLA , THE CLR, RCL, EMER CANC, Y ALL PB/S PERMANECEN INOPERATIVOS. VERDADERO. FALSO.

CUANDO ES UTILIZADO EL PUSH BOTTON EMER CANCEL?. CUANDO SE COMPLETAN LOS PROCEDIMIENTOS ECAM PARA PROCEDIMIENTOS ANORMALES. CUANDO TENEMOS ALARMAS LEVEL 3 WARNING O LEVEL 2 CAUTION. CUANDO TENEMOS FALSOS MENSAJES ,PARA SUPRIMIR ESTOS ÚNICAMENTE.

EN CASO DE LA FALLA DE UNA DU. LA INFORMACIÓN ES TRANSFERIDA A LA OTRA DU PARA NO PERDER LA INFORMACIÓN. LOS DATOS ECAM NO PUEDEN SER TRANSFERIDOS ESTOS SE PIERDEN AL TRANSFERIRLOS ALA OTRA DU. LOS DATOS DE EL ND O PFD NO PUEDEN SER TRANSFERIDOS A OTRA DU LOS DATOS SE PIERDEN.

CUAL ES LA FUNCTION DEL SYSTEM DATA ACQUISITION CONCENTRATORS (SDACS)?. GENERAR TODOS LOS AURAL Y VISUAL WARNINGS. SUMINISTRAR INFORMACION AL FWCS PARA GENERAR LAS ALARMAS SI EXISTEN DISCREPANCIAS Y LOS DATOS PARA LOS DMCS . GENERAR TODAS LAS SEÑALES PARA EL EFIS.

CUANTOS DMC'S TENEMOS INSTALADOS EN LE AVION?. 1. 2. 3.

DESPUÉS DE UNA SIMPLE FALLA DE UN DMC ,COMO PODRÍA LA TRIPULACIÓN RECUPERAR LA INFORMACIÓN DE LA DU?. ESTO SE REALIZA AUTOMÁTICAMENTE. UNA VEZ UN DMC HA FALLADO, LA INFORMACIÓN NO SE PUEDE RECUPERAR. SI HA FALLADO UN DMC CON EL SWITCH DMC A LA POSICIÓN # DMC 3 SE PUEDE RECUPERAR EL DMC CON FALLA.

LA PAGINA QUE SE MUESTRA AUTOMÁTICAMENTE DURANTE EL TAXEO EN EL ECAM ES. DOOR/OXY. FLIGHT CONTROLS/WHEELS. WHEELS.

QUE CAUSA QUE DU MUESTRE UNA LÍNEA BLANCA EN DIAGONAL EN LA PANTALLA Y EL DISPLAY SE OSCUREZCA?. FALLA DE DMC. FALLA SISTEMA ELÉCTRICO DE ALIMENTACIÓN DE LA PANTALLA. LAS DOS SON CORRECTAS.

QUE TIPO DE FALLAS PUEDE MONITOREAR EL ECAM. INDEPENDIENTE, PRIMERA, INFORMATION. INDEPENDIENTE,ADVISORY,INFORMATION. INDEPENDIENTE, PRIMARIA,SECUNDARIA.

LAS MASTER CAUT LIGHTS EN EL ECAM SON DE COLOR AMBAR Y SE ENCUENTRAN ACOMPAÑADAS DE____ SINGLE CHIME. 1. 2. 3.

DONDE ES MOSTRADA LA INFORMACION DE ACUERDO ALA SIGUIENTE CONFIGURACION DMC #1 Y DMC#2?. DMC#1 SUMINISTRA DATOS A PFD#1, ND#1,. DMC #2 SUMINISTRA DATOS A PFD#2, ND#2,. DMC#1 1 SUMINISTRA DATOS A PFD#1 , PFD#2, Y UPPER ECAM. DMC #2 SUMINISTRA DATOS A ND#1, ND#2, Y LOWER ECAM. DMC#1 1 SUMINISTRA DATOS A PFD#1, ND#1, Y ECAM. DMC #2 SUMINISTRA DATOS A PFD#2, ND#2,.

WEATHER RADAR PUEDE SER VISUALIZADO EN QUE MODOS EN EL ND?. ARC AND ROSE NAV MODES ONLY. ROSE VOR AND ROSE ILS MODES. ROSE VOR AND ROSE ILS MODES.

LAS NAVIGATION LIGHTS SE ENCUENTRAN INSTALADAS EN CADA UNA DE LAS PUNTAS DE LAS ALAS Y: APU TAIL CONE. PARTE SUPERIOR DEL FUSELAGE. LEADING EDGE DE LAS ALAS.

LAS LUCES INTERIORES DE CABINA DE PASAKJEROS NORMALMENTE SON CONTROLA DAS POR: CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM(CIDS) A TRAVEZ DEL FAP (FLIGHT ATTENDANT PANEL). FAP (FLIGHT ATTENDANT PANEL). OVH PANEL.

EL SISTEMA DE LUCES DE ADVERTENCIA COMO SON ,SEAT BELT ,NO SMOKING SON CONTROLADAS POR. OVH PANEL. CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM(CIDS). HANDSETS.

LAS CEILING LIGHTS,FLOOR PROXIMITY EMERGENCY ESCAPE PATH MARKING SYSTEM (FPEEPMS)LIGHTS,CABIN DOOR Y LAS EXIT LIGHTS SON: ZENON. LIGHT EMITTING DIODES(LEDS). LUZ DIA.

5 .EL TEST DE LAS LUCES DE EMERGENCIA SE PUEDE REALIZAR EN: FAP. EPSU. MCDU.

EL AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNIT (ADIRU) PROVEE INDEPENDIENTEMENTE UNA SEÑAL DE FALLA PARA EL ADC Y EL IRU. SI. NO.

EN CONFIGURACION NORMAL EL IRU#2 SUMINISTRA INFORMACION AL PRIMER OFICIAL. SI. NO.

EN CASO DE FALLO DEL RA #1 QUE SISTEMA QUEDARIA INOPERATIVE. RA #1. RA #1, EFIS. RA #1, EGPWS.

EL SISTEMA DE TCAS( TRAFFIC COLLISION AVOIDANCE SYSTEM) RECIBE SEÑALES DE HEADING,PITCH Y ROLL PROVEN DESDE: DMC #1. ADIRU #1. EGPWS #1.

EL SISTEMA DE ADIRU 3 INCLUYE. ADR 1 Y IR 2. ADR 3. ADR 3 Y IR 3.

BAROMETRIC SETTINGS PAR ALAS ADIRU'S SON REALIZADAS A TRAVES DE: BARO SETTING EN EL FCU (FLIGHT CONTROL UNIT). MCDU. EN EL ADIRS SWITCHING PANEL.

EN CONDICIONES NORMALES , LAS AYUDAS DE RADIO NAVEGACION Y SINTONIZACIÓN SON REALIZADAS A TRAVÉS DE: ENTRADA MANUAL O RADIO MANAGEMENT PANEL. ENTRADA MANUAL Y A TRAVEZ DE RAD NAV. AUTOMATICALLY A TRAVES DEL FLIGHT MANAGEMENT AND GUIDANCE SYSTEM (FMGS).

CUANTOS AIR DATA MODULES SE ENCUENTRAN INSTALADOS EN EL AVION. 4. 6. 8.

****SI EN EL SERVICE INTERPONE BAY PANEL SE ENCIENDE LA LUZ ADIRU ES INDICACION DIRECTA DE *****. UNO O MAS INERCIALES SE ENCUENTRAN OPERANDO CON BATERIAS. EL SISTEMA INERCIAL SE ENCUENTRA EN EL PROCESO DE ALINEACION. EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE EQUIPOS FALLO, PARA EL SISTEMA INERCIAL.

QUE FUNCION CUMPLE EL MMR (MULTI MODE RECEIVER). GPS, ILS. GPS, VHF. GPS, VHF NAV.

QUE INFORMACIÓN NOS PRESENTA EL ISIS. ATTITUDE, AIRSPEED, FUNCTIONS. ATTITUDE, AIRSPEED, ALTITUDE, LS FUNCTIONS,BAROMETRIC PRESSURE. ATTITUDE, AIRSPEED, ALTITUDE, LS FUNCTIONS.

SI DOS DE LOS TRES FMGC FALLAN ,LA TRIPULACION PUEDE USAR LOS RMP (RADIO MANAGEMENT PANELS 1,2) UBICADOS EN EL PEDESTAL COMO BACKUP PARA LA SINTONIZACION. SI. NO.

LOS COMPONENTES PRINCIPALES DEL MAINTENACE SYSTEM SON: AC BITE SYSTEM, CMC,PRINTER, MCDU. AC BITE SYSTEM, CMC, PRINTER, MCDU., ATSU. CMC, MCDU, PRINTER.

LOS CMC OPERAN PRINCIPALMENTE DE DOS MANERAS: EN VUELO NORMAL E INTERACTIVO , EN TIERRA INTERACTIVO O MENU. EN VUELO NORMAL O REPORTING, EN TIERRA INETRACTIVO O MENU. EN VUELO NORMAL O REPORTING, EN TIERRA INETRACTIVO O BITE.

LAS FALLAS SE ENCUENTRAN CLASIFICADAS EN: CLASE 1,2. CLASE 1. CLASE 1, 2,3.

LA FUNCION PRINCIPAL DEL CMS ES TRANSMITIR LA INFORMACIÓN RECOLECTADA POR LOS SISTEMAS DE BITE O POR LA FLIGHT WARNING COMPUTER HACIA LOS MCDU O PRINTER EN EL FORMATO DE: EIS INDICATION. MAINTENACE REPORTS. OPERATIONAL DATA.

LOS POST FLIGHT REPORTS O CURRENT REPORT FAULTS, PRESENTAN LAS FALLAS CLASE 1,2 . SI. NO.

LA PARTE PRINCIPAL DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE DATOS Y COMUNICACIONES ENTRE LA AEROLÍNEA Y EL SITEMA DE CONTROL DE TRAFICO AEREO ES: ATSU. GPS. FMS.

PARA LA TRANSMISIÓN DE DATOS QUE SE RECIVEN A TRAVES DEL ATSU ,EL SSTEMA PRINCIPAL DE COMUNICACIONES QUE INTERVIENE ES : HF#1,HF#2. HF#1,HF#2,VHF#1. HF#1, HF#2, VHF#3.

*******SI DURANTE LA TRANSMISSION DE DATPOS A TRAVEZ DEL SISTEMA ATSU ,EL TRANSCEIVER CAMBIA SU OPERACION A TRANSMISSION DE VOZ LA TRANSMISSION DE DATOS SE INTERRUMPE.***. SI. NO.

LA FUNCION BASICA DEL DCDU QUE TIENE INTERFACE CON EL ATC ES: RECIBIR MENSAJES DEL ACARS. RECIBIR MENSAJES DEL ATC UNICAMENTE. RECIBIR MENSAJES DEL MCDU.

EL SISTEMA SATCOM ES UN BACKUP DEL SISTEMA ATSU: SI. NO.

En cual caso la Ram Air Turbine presurizara automáticamente?. Falla de motor 1 or 2. Bajo nivel de los reservorios Azul y Amarillo. Bajo nivel de los reservorios Verde y Azul.

Como es presurizado normalmente el sistema Verde?. Por una Bomba Eléctrica. Por una Bomba de Motor y una Bomba Electrica. Por Dos bombas de motor.

Desde Donde son operadas las Fire Shut-off v/v hidraulicas. Del panel hidráulico. Del Panel de control de fuego. Del panel hidráulico de servicio en tierra.

Cual unidad control a la indicación y operación del sistema hidráulico. HSMU. HMSU. HVSU.

El Reservorio hidráulico Verde esta localizado: Delante del anidamiento de los trenes de aterrizaje en el centro del fuselaje. Anidamiento de los Trenes de aterrizaje. Parte trasera derecha del anidamiento de los trenes de aterrizaje.

En caso de falla de Motor cual bomba electrica opera?. Verde & Azul. Azul & Amarilla. Verde & Amarilla.

La function de la Leak Measurement Valve es: Aislar el suministro hidráulico de las Bombas Eléctricas. Aislar el suministro hidráulico de los reversibles 1& 2 de los motores. Aislar el suministro hidráulico hacia los controles de vuelo.

La mayoría de los components del sistema de llenado de reservorio están instalados en. Panel de servicio de tierra Azul. Panel de servicio de tierra Amarillo. Panel de servicio de tierra Verde.

El reservorio hidráulico debe ser despresurizado antes de ser llenado. SI. NO. Usando una herramienta especial.

Que pasa cuando el filtro de llenado esta tapado?. El fluido para y es imposible llenarlo. El fluido hace by-pass del filtro. La presión de llenado se incrementara.

La indicación ambar de OVHT en el ECAM aparece: Cuando la temperatura está por encima de 95° C. Cuando la temperatura está por encima de 100° C. Cuando la temperatura está por encima de 90° C.

Which Gear wheels are fitted with carbon disk brakes?. Main gear wheels. Nose gear wheels. Main and nose gear wheels.

Which HYD system powers the nose wheel steering?. Green system. Blue system. Yellow system.

The Alternate Brake system is powered by: Green system. Yellow system. Blue system.

By what is the normal landing gear operating sequence controlled?. Either LGCIU in turn. Both LGCIU´s simultaneously. HYD sequence v/v.

In Normal operation L/G system, By what is the landing gear system powered?. Green system. Blue system. Yellow system.

When does the automatic change over of the LGCIU´s in control occur?. When DOWN is selected. When UP is selected. When the first engine runs.

What happens during FREE FALL extension?. Main and Nose gear are lowered. Main gear is lowered. Nose gear is lowered.

How is the FREE FALL system operated?. Electrically. Electro-mechanically. Mechanically.

Where is the tire pressure indication displayed?. On a tire and brake indicator. On ECAM. No indication.

During retraction of MLG, the shortening mechanism operates to: Increase the Length of the L/G. Decrease the Length of the Main L/G. Decrease the Length of the Nose L/G.

Which surfaces ensure the MLA function?. Spoilers Only. Ailerons Only. Certain Spoilers & Ailerons.

Which are the functions ensured by the 6 spoilers?. The speed break and the Ground spoiler function. The roll control function. The roll/yaw coordination function in turn.

Which surfaces can be mechanically controlled?. Elevator and THS. Ailerons and THS. Rudder and THS.

In normal conditions, what area the active protections. Bank angle and stall protections. Bank angle and speed protections. Stall protections only.

What are the active protections in direct laws?. Stall Protections only. No protections. High speed protections.

What are the possible modes of the elevator servo control?. Active, Damping and Centering. Active, Damping only. Active Centering only.

How is the THS screw jack powered. By one of the three electrical motors. By the two hydraulic motors. By the three electric motors.

Above 190 kts in clean configuration, which surfaces are used for the roll control?. No consequence. The movement of the flap surfaces is not affected. The system is locked and the flap movement is no longer possible. The flap surfaces extended ( retract ) at half of the normal operation speed.

What happens on a Wing Tip brake if one hydraulic system is lost?. The second hydraulic circuit is still able to keep the brake released. Both solenoids on this WTB are de-energized as soon as the pressure drops. No affect. Both Wing Tip Brake solenoids remain energized.

What indicates and overboard discharge?. A warning on the oxygen control panel. An amber “OXY” legend on the ECAM Page. A yellow indicator on the fuselage.

What does the OXIGEN ON flag indicate?. The regulator functional test has been performed. The piston valve open. There is a failure in the system.

Is the mask regulator supplied by oxygen pressure, when the mask is stowed inside the box?. Only when the PRESS TO TEST AND RESET button is pressed. Yes, at any time. No, when the door is closed, the piston vlave shuts off the oxygen supply.

How are the cabin attendants supplied with oxygen?. From chemical oxygen regulators. From the portable oxygen cylinders. From the protective breathing equipment, and the high pressure oxygen cylinders fitted with continuous flow type mask.

When the left flap door is closed in the stowage box: The piston v/v shuts off the oxygen mask supply. The restrictor shut off the oxygen supply. The oxygen flow indicator show yellow.

The chemical oxi generator supplies a flow of LP oxygen for a minimum time of: 22 min. 15 min. 30 min.

How can a leak in lavatory be isolated?. By depressurizing the water tank. By setting the manual water shut-off valveof the lavatory to the close position. The VSC will open the filling line drain valve automatically.

With electrical pwr connected, what happens when the water level inside the tank reaches the preselected quantity. The filling line drain valve open and the fill and drain valve close. The FWD and AFT fill and drain v/v close and the FWD drain v/v opens. The FWD and AFT fill and drain v/v close.

From which sources are the water tanks normally pressurized in flight?. The aircraft pneumatical system. An optional electrical compressor. The water service panel.

Which component prevents overpressure in the water tanks?. The pressure switch. The shuttle valve. The pressure reducing and relief valve.

Which system prevent a permanent air leakage of the cabin when the waste water is drained overboard. The forward and aft drain mast. The check valves fitted on the lines. The diaphragm type drain valves.

When does the vacuum generator run?. On ground only. On ground and at low altitude. In flight Only.

Which device inhibits vacuum generator operation?. Flush Control Unit. Vacuum System Controller. The Waste Lever Sensor.

How many water service and drain panels are fitted on the aircraft?. One. Two. Three.

Which service panels are used to drain the water system?. Forward. Aft. All three.

Which seats are electrically operated?. Captain, first officer. Captain, First officer, third occupant. All the seats.

In case of failure of electrical controls the pilot seat can be operated?. Manually, only in the horizontal direction. Manually, in horizontal and vertical directions. They cannot be operated.

Where are the passenger oxygen mask stored?. In seat arm rest. In the overhead stowage compartment. In the Passenger Service Unit.

Where are the cabin depressurization doors mounted?. On the dado panels. On the side wall panels. On the Ceiling panels.

Which panels are removable?. Dado panels. Side wall panels. All the panels.

What is the door sill latch release lever used for?. Loading. Unloading. Both.

When must the manually operated YZ-latches be lowered?. During loading operation. During unloading operation. During both operations.

The Galley Cooling system uses: Freon. Cooled ventilation air. Cooled nitrogen.

Avionics service ladder, What Can be used when the floor panel is still locked?. A special unlocking tool. A coin. There is no lock on the floor panel.

Where is the ladder locking lever located?. Aft of the lower rung of the ladder. On the lower rung of the ladder. Aft of the upper rung of the ladder.

How can the ladder be extended. By pulling the orange handles to release the locking devices. By lifting the ladder locking lever. By removing the strap.

El sistema de detección de fuego de motores es realizado por ?. Loop A para motor 1, Loop B para motor 2, cada Loop consiste de 5 fire Detectors conectados en paralelo. 2 Loop por motor ( Loop A y Loop B ) cada Loop consiste de 3 fire Detectors conectados en serie. 2 Loops por motor ( Loop A y Loop B ) cada Loop consiste de 5 fire detectors conectados en paralelo.

2)     Que indica la luz de SQUIB durante la prueba?. La correcta operación del FDU. La correcta operación del FIRE DETECTORS. La continuidad del circuito de SQUIB.

Cuando se prende la luz de DISCH. Únicamente en caso de descarga de la botella de extinción de fuego. Únicamente durante la prueba. En caso de descarga o prueba de la botella de extinción de fuego.

Como es normalmente extinguido el fuego del APU en tierra. Desde el panel de fuego del APU. Desde el panel de control del external power. Automáticamente.

Cuantos FIRE detectors comprende el sistema de detección de fuego del APU. Dos. Tres. uno.

Como puede ser detectada la descarga de la botella del APU por sobrepresion. Por la FDU. Por el indicador de descarga, disco rojo visible. Por el indicador de descarga, disco rojo no visible.

En caso de fuego del APU en tierra, que alarmas adicionales son activadas?. La luz de SQUIB se prende en el panel de sobre cabeza. Únicamente se activa la alarma sonora externa. Luz de APU FIRE se prende en el panel de control de external power y se activa la alarma sonora externa.

Cuantos detectores de humo están instalados en las bodegas FWD,AFT y BULK cargo. Diez. Seis. Tres.

Cual es la frase verdadera acerca de, las dos botellas extintoras de las bodegas de carga. Ambas botellas son del tipo de descarga rápida. Ambas botellas son del tipo descarga de flujo medido. La botella 1 es de tipo de descarga rápida y la 2, de descarga de flujo medido.

Que pasa cuando es detectado fuego en el waste bin en baño?. Una extinción automática ocurre. Alarma es enviada a la cabina de mando y a la cabina. Alarma es enviada únicamente a la cabina.

Cuales slats son suministrados con aire caliente?. Todos los slats. Los cuatro outboard slats. Los tres outboard slats.

Que pasa cuando el SW de anti-hielo de ala esta puesto en on con el avion en tierra. Las válvulas de anti-hielo de ala no abren. Las válvulas de anti-hielo de ala permanecen abiertas. Las válvulas de anti-hielo de ala abren por 30 segundos.

Como son controladas las válvulas anti-hielo de motor ?. Por un pushbutton para cada motor. Por un pushbutton general. Automáticamente.

Como es calentada la probeta TAT ?. En tierra, en vuelo no. En condiciones de hielo únicamente. En vuelo, no en tierra.

Que pasa en caso de que un WHC falle ?. El WHC fallado se conecta al otro. El otro WHC reemplaza al que ha fallado. El calentamiento del lado que controla el WHC fallado se pierde.

Como esta el elemento de calentamiento de las ventanas conectado ?. Serie. Paralelo. Independientemente.

Como es controlado cada limpiaparabrisas ?. Por un SW selector de tres posiciones. Por un pushbutton. Automáticamente bajo condiciones de agua.

Cómo es controlado el sistema de protección de hielo para el sistema de agua. Automáticamente. Por un pushbutton en la cabina de mando. Por un pushbutton en el attendant panel delantero.

Cuantos niveles de detección de hielo están provistos ?. Dos. Tres. Siete.

Cuando esta el sistema de detección de hielo inhabilitado ?. Al último corte de motor. Al poner energía eléctrica off. En tierra o por debajo de 1500 ft.

Cual es el propósito del pack?. Para regular presión de aire caliente. Para ajustar le temperatura en las cuatro zonas. Para regular la temperatura básica.

Cual es la función de cada controlador de pack?. Para controlar el pack correspondiente y la válvula de control de flujo. Para controlar la válvula trim air. Para controlar el controlador de zona.

Cual es la función de la válvula reguladora de presión trim air?. Para regular presión de aire caliente. Para regular presión de aire frío. Para controlar el controlador de zona.

Cual es la función de la válvula reguladora de presión trim air?. Para regular presión de aire caliente. Para regular presión de aire frío. Para regular presión de aire mezclado.

Cual es el propósito de la válvula de control de temperatura?. Para reducir el flujo de aire a la etapa del compresor. Para modular la descarga de temperatura del pack. Para incrementar el flujo de aire a la etapa de turbina.

Cuando esta la FCV completamente abierta?. Si la válvula de carga del APU esta abierta. Durante las fases de despegue y aterrizaje. Si un motor esta apagado.

La válvula de anti-hielo tiene una función de anti-hielo. Cuando esta asociado con solenoide energizado. Cuando esta asociado con solenoide des-energizado. Cuando esta asociado con solenoide energizado o des-energizado.

Cuando esta la válvula de aislamiento cerrada?. En caso de alarma de humo en la bodega trasera. En caso de falla del ventilador de extracción. En caso de que los dos pack estén off.

Cual es el suministro de aire frió para enfriamiento de la bodega de carga?. Pack 1. Pack 2. Unidad mezcladora.

Cual es el propósito de la válvula de relevo de presión negativa?. Para evitar sobre temperatura. Para prevenir presión diferencial negativa. Para prevenir presión diferencial positiva.

Cual motor o motores, es o son controlados desde el panel de presurización de Cabina?. Motor 3. Motor 2 y 1. Motor 1.

A que altitud de cabina se dispara la alarma de cabin altitud?. A una altitud de cabina de 9550 ft. A una altitud de cabina de 11300 ft. A una altitud de cabina de 15000 ft.

Cual es el propósito de las válvulas de seguridad?. Para evitar presión diferencial negativa. Para reemplazar la out flow valve. Para prevenir excesiva presión diferencial positiva.

Cual es el suministro de sangría del motor estando a velocidad normal?. Etapa de alta presión del compresor del motor. Etapa de presión intermedia del compresor del motor. Etapa de fan del motor.

Cuando es controlada automáticamente a cerrado la PRV por la BMC. In caso de que la válvula de aire del fan este abierta. Cuando la presión aguas arriba no es suficiente para abrir la válvula. En caso de falla en el sistema, o arranque del motor correspondiente o suministro de sangría del APU.

Cual es la función de la válvula de aire del fan ( FAV )?. Modula el aire frió siempre al precooler, para regular la temperatura del Aire de sangría. Para prevenir sobre presión del aire del fan en el precooler. Completamente abierta o completamente cerrada dependiendo de la configuración.

Cual es el propósito de la transferencia de H/P a I/P?. Para regular la salida de presión dependiendo de la posición de la válvula Fan Air. Para mantener sangría de aire con suficiente presión a baja velocidad del Motor. Para regular la salida de temperatura dependiendo de la configuración en uso.

Cual es el propósito del ThS?. Para enviar una señal neumática a la OPV en caso de sobre presión. Para enviar una señal eléctrica a la HPV por transferencia de HP a IP. Para enviar una señal neumática para regular o cerrar la PRV.

Cual es el propósito de la PRV asociada con la ThS?. Esta regula la temperatura para usos neumáticos. Esta regula la presión para usos neumáticos. Esta regula la presión y la temperatura para usos neumáticos.

Cual es el propósito del precooler?. Este regula la temperatura de salida del motor para su uso. Este enfría el aire caliente de salida del compresor del motor. Este calienta el aire frió del fan del motor.

Cuando esta la regulación a 150°C activa?. Solenoide energizado y anti-hielo de ala off. Solenoide energizado y anti-hielo de ala on. Solenoide des-energizado y anti-hielo de ala off.

Cual temperatura es indicada en el ECAM?. La temperatura aguas arriba desde el precooler. La temperatura de la etapa del compresor intermedio. La temperatura aguas abajo desde el precooler.

Cual ducto neumático es monitoreado por un doble loop del sistema de Detección. APU. Pylons. Wings y packs.

Cual componente controla y monitorea el APU?. La unidad de control de combustible. La caja de control electrónica. La unidad de control de los IGV.

La caja de control electrónico tiene. Toda la autoridad sobre la operación del APU. Autoridad restringida sobre la operación del APU. Únicamente cumple funciones de monitoreo del APU.

Cual componente debe ser removido para un mejor acceso al APU. La compuerta de entrada de aire. La unidad de control de combustible. El ducto de entrada de aire.

Cual componente tiene un manual override. La compuerta de entrada de aire. La compuerta de salida de aire. Los alabes guías de entrada.

Desde donde podemos hacer un corte por emergencia del APU. Refuel/defuel panel, external power control panel y APU FIRE pushbutton. Refuel/defuel panel y panel de servicio hidráulico azul. El APU no puede ser cortado desde ningún panel externo del avión.

Cuantos ejes tiene el APU?. Uno. Dos. Tres.

Cual es la secuencia de suministro de combustible?. Flujo primario y luego flujo secundario. Flujo secundario y luego flujo primario. Primario y secundario van al mismo tiempo.

En cual caso la ECB corta el APU. Baja presión de aceite o bajo nivel de aceite. Alta temperatura de aceite o bajo nivel de aceite. Alta temperatura de aceite o baja presión de aceite.

Cual componente regula el flujo de aire al sistema neumático?. La válvula de sangría de control de carga. Los alabes guías de entrada IGV. La válvula de control de oleaje (Surge).

El APU corta inmediatamente cuando el master sw. Es puesto a off?. Si en todos los casos. No en todos los casos. No después de un delay si aire de sangría fue usado.

Para cual temperatura es promediado el motor nominalmente?. ISA + 15° C (59° F). ISA + 30° C (86° F). ISA + 59° C (138° F).

Como es movida la caja de accesorios externa. mecánicamente por el LP rotor. Mecánicamente por el IP rotor. Mecánicamente por el HP rotor.

Cual es la estación de la sección de entrada del fan. STA 10. STA 12. STA 20.

Cual combustible es suministrado al FCOC. Combustible de HP. Combustible de LP. Combustible servo.

Como es normalmente controlada la PRSOV?. Por la EEC. Por la EEC o por el Engine master sw. Independientemente. Por la EEC siguiendo con el master sw. comando.

Cual es el propósito de la válvula de sobre velocidad. Para incrementar la velocidad del motor. Para control de la válvula medidora. Para control de la válvula PRSOV.

Que pasa cuando el motor esta operando?. La válvula de botado esta abierta. La válvula de botado esta cerrada. La PRSOV esta cerrada.

Cual es la función principal de el FADEC?. Para caza fallas del motor. Para control del motor. Para condición de monitoreo del motor.

Cuando la EEC aborta la secuencia de arranque debido a una sobre temperatura de EGT?. Durante arranque automático y manual en tierra. Durante arranque automático en tierra únicamente. Durante motorizada húmeda únicamente.

Cual es el tipo de ignición utilizado en este motor?. Bajo voltaje, baja energía. Bajo voltaje, alta energía. Alto voltaje, alta energía.

Como es controlada la válvula de control direccional de reversible?. Directamente por la palanca de reversible. Por la palanca de reversible a través de la EEC y la EIVMU. Por la palanca de reversible a través de la EEC.

Que podría causar una indicación de CLOG mostrada en el ECAM. El FCOC o el AOHE están tapados. El filtro de HP o el filtro de excavación están tapados. La presión en el sistema decrece.

Cual tanque es el principal tanque de suministro. Inner tanks. Central tank. Todos los tanques de ala.

Cuantos tanques de ventilación tiene el sistema de combustible?. Cinco. Tres. Dos.

Desde donde recibe el FCMC datos para calcular la cantidad de combustible. Otros computadores del avión. Probetas de FQI y densitometros. Sensores de nivel y temperatura.

Todas las bombas booster de combustible están funcionando cuando las seleccionamos a on?. Si todas las bombas booster funcionan si el sw esta en on. No únicamente funcionan las bombas booster principales. Las bombas standby funcionan primero y luego las principales.

Cuando opera la AFT APU PUMP?. En tierra, a menos que el trim tank este siendo llenado. Durante ascenso, descenso y aterrizaje. Arriba de 25000 ft. Y que no este vacío el trim tank.

Cual es el propósito del sistema de transferencia del trim tank?. Control de la posición del centro de gravedad. Para mayor autonomía de vuelo. Controlar todas las transferencias para alimentar los motores.

Como se realiza un chequeo operacional de las bombas stand-by con todas. Poniendo off con pushbutton de una bomba principal únicamente. Poniendo off con pushbutton de las bombas stand-by únicamente. Poniendo a on y luego a off las stand-by booster puma.

Durante una emergencia eléctrica, cual bomba suministra combustible a los. No por gravedad únicamente. Todas las stand-by únicamente. Dos bombas principales lado izquierdo.

Cuando ocurre una transferencia del tanque central al tanke principal inner?. Simultáneamente en las dos alas siempre y cuando La cantidad de Combustible en el inner lo permita. Independientemente, dependiendo de la cantidad de combustible en el tanque central. Independientemente, dependiendo de la cantidad de combustible en el inner tank.

Como es mantenida la posición del centro de gravedad. El FCMC calcula la posición y compara con un valor objetivo. El FCMC y el FMGEC regulan la posición de C.G. El FCMC mantiene la posición calculada por el FMGEC.

Como es abierta la refuel insolation valve?. Por la energizacion del solenoide y la aplicación de presión de Combustible. Únicamente presionando el botón de comando manual. Únicamente aplicando presión o succión y abriendo la puerta del panel.

Donde envía señal cada sensor de un par del mismo tipo. A el mismo FCMC. A un diferente FCMC. A Ambos FCMC.

The fuselage has: 6 type A passenger doors. 6 type I passenger doors. 6 type II passenger door.

The RAT door is intalled in: Rh side flap track fairing No. 4. Lh side flap track fairing No. 4. Rh side flap track fairing No. 5.

The Main Landing Gear Door are made of: Carbon fiber Reinforced Plastic (CFRP). Aluminum constructions including skin and stringers. CFRP monolithic constructions.

In the Cockpit there are Windshields: And sliding windows only. And side fixed windows only. Sliding window and side fixed window.

The ATA chapter dealing with fuselage is: ATA 55. ATA 53. ATA 54.

The primary structure of the THS is made of: Glass Fiber Reinforced Plastic (GFRP). Glare, a mixture of a aluminum and GFRP. Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP).

A Crack is : The destruction of metal by chemical ar electro chemical effect. A partial fracture or complete break of material. An area, which is pushed in.

The information dealing with the different types of damega on structure is found in SRM. ATA 51. At the Beginning of all ATA chapters. ATA 53.

A Delamination is: A line Type defect on the external surface of a fiber layer. A local separation between two fiber layers. A penetration of sealant to the periphery of the outer inter layer.

There are different Types of corrosion: Two types. Three types. Eight Types.

When does the damper 6 emergency cylinder work as a damper?. When the arming lever is in “DISARMED” position. When the Door is fully closed. When the arming lever is in “ARMED” position.

In the Pax & crew door cylinder, Why must the cylinder safety pin be installed?. To prevent the activation of the percussion mechanism. To look the cylinder in the extended position. To secure the dor in “DISARMED” mode.

What does the red flag indicator show in fwd & aft cargo door?. The hooks are not correctly fully latched. The latching handle has been operated. The corresponding hook is not locked.

What does the green light fitted near the manual selector valve indicate?. The yellow hyd pressure is available to operate the door. The door is fully opened & locked. The door is correctly unlatched & unlocked.

When does the cabin pressure red light flash?. When the door is disarmed, the engine are not running and the differential pressure is too high. When the outer or inner handle is lifted up and the cabin is pressurized. When the cabin is pressurized.

What is the purpose of the cockpit door escape hatch?. Pneumatically operated decompression panel. Prevent flight compartment against an intrusion. Prevent an unwanted access into the cabin.

How many proximity switches have the Passenger & crew door?. 4. 3. 2.

How many sensor are installed in avionics compartment door?. One sensor. Two sensor. None.

What pump actuate when the handle in cargo door is fully open ?. Blue electrical pump. Yellow electrical pump. Green electrical pump.

The Bulk cargo door has: Inner handle. Outer handle. Inner and outer handle.