UNIDAD 5: SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN

1.- El brazo oscilante o trapecio está unido: a. A la mangueta. b. A la barra estabilizadora. c. Al brazo oscilante. d. A la ballesta.

2.- A mayor anchura de una llanta: a. Menor consumo de combustible. b. Menor confort para los ocupantes del vehículo. c. Mayor resistencia al aire. d. Mayor estabilidad del automóvil.

3.- Según la disposición de las lonas que forman el armazón de la cubierta, los neumáticos pueden ser: a. Radiales, diagonales o mixtos. b. Circulares, paralelos o perpendiculares. c. Simples o complejos. d. Oblicuos, verticales u horizontales.

4.- La banda de rodadura de un neumático consta de: a. Talón. b. Indicador de desgaste. c. Cordón de centrado. d. Cima.

5.- Los elementos elásticos de la suspensión están unidos: a. Por un extremo a las ruedas y por el otro al chasis. b. A los amortiguadores. c. Por un extremo a la llanta y por otro a la barra estabilizadora. d. A la dirección.

6.- El nivel de aceite de la servodirección se ha de comprobar: a. Con el motor parado y frío. b. Con el motor en marcha, a temperatura de funcionamiento. c. Con el motor parado pero caliente. d. En frío y con el motor en marcha.

7.- A menor diámetro de llanta: a. El peso se aleja de la parte inferior. b. Mayor distancia entre la parte inferior del automóvil y la calzada. c. Por cada vuelta de la rueda el automóvil avanza menos longitud. d. El automóvil se eleva.

8.- Los desplazamientos laterales del vehículo se suelen deber a: a. Irregularidades del terreno. b. Curvas. c. Variaciones en la velocidad. d. Averías del vehículo.

9.- Una excesiva presión de hinchado de los neumáticos provoca: a. Una mejor circulación sobre pavimentos irregulares. b. Un aumento de la superficie en contacto con la calzada. c. Una reducción de la estabilidad del vehículo. d. Un desgaste uniforme de la banda de rozadura.

10.- El elemento formado por una serie de láminas de acero apiladas se denomina: a. Ballesta. b. Barra de torsión. c. Barra estabilizadora. d. Muelle helicoidal.

11.- Un exceso de tensión en la correa de accionamiento de la servodirección: a. Haría aumentar la temperatura en el serpentín. b. Haría que la correa patinase. c. Bloquearía la cremallera. d. Podría provocar daños en el cojinete de la bomba.

12.- El índice de velocidad máxima del neumático: a. Lo usamos para buscar la velocidad máxima en las tablas que hay en documentación del vehículo, ya que es un parámetro que depende tanto del neumático como del vehículo. b. Es la primera de las cifras que encontramos en la nomenclatura del neumático. c. Es diferente en las ruedas delanteras que en las traseras. d. Viene indicado en la nomenclatura del neumático mediante una letra.

13.- La causa de un excesivo balanceo del vehículo puede ser: a. Agarrotamiento de los amortiguadores. b. Agarrotamiento de los elementos basculantes. c. Deterioro de los casquillos de goma de los amortiguadores. d. Pérdida de eficacia de los amortiguadores.

14.- Lo primero que debemos hacer cuando el vehículo no responde con la precisión deseada al girar el volante es: a. Revisar el nivel de aceite de la servodirección. b. Comprobar si hay holguras en los mecanismos de dirección. c. Comprobar la presión de las ruedas. d. Comprobar la correa de accionamiento.

15.- Si giramos el volante 360º y las ruedas giran 18º la desmultiplicación que tenemos es de: a. 20:1. b. 10:1. c. 12:1. d. 24:1.

16.- La parte del neumático que está en contacto con la llanta se denomina: a. Hombro. b. Flanco. c. Talón. d. Carcasa.

17.- Servodirección: a. Es un sinónimo de dirección asistida. b. Es un tipo de dirección asistida por aire comprimido. c. Es un tipo de dirección asistida por fuerza hidráulica. d. Es un tipo de dirección asistida electrónica.

18.- Las llantas vienen definidas por: a. Su anchura y su diámetro. b. Su peso y su diámetro. c. Su peso y su altura. d. Su anchura y su perímetro.

19.- NO Es una suspensión del eje delantero: a. Suspensión de eje rígido. b. Suspensión por brazos oscilantes. c. Suspensión por trapecios articulados. d. Suspensión McPherson.

20.- Es cierto sobre la nomenclatura Continental 205/55 R 16 91V: a. R es el índice de máxima carga que soporta el neumático. b. 205 es la relación porcentual entre la altura y la anchura de sección. c. 16 es el diámetro de la llanta en pulgadas. d. 55 es la anchura de sección en milímetros.

21.- Denominamos cabeceo a: a. Movimientos del habitáculo debidos a irregularidades del terreno. b. Todos los desplazamientos verticales del habitáculo. c. Desplazamientos debidos a variaciones de velocidad del vehículo. d. Todos los desplazamientos laterales del habitáculo.

22.- No aumenta el desgaste de los neumáticos: a. Llevar el vehículo muy cargado. b. Circular a una velocidad elevada. c. Una temperatura elevada del ambiente y un nivel bajo de humedad. d. Circular por una calzada lisa.

23.- El equilibrado dinámico consiste en igualar: a. Las fuerzas centrípetas a que está sometida la rueda en todas direcciones. b. Las fuerzas centrífugas a que está sometida la rueda en todas direcciones. c. Las fuerzas centrípetas que está sometida la rueda en el sentido de la marcha. d. Las fuerzas centrífugas a que está sometida la rueda en el sentido de la marcha.

24.- Al acelerar un vehículo: a. El tren delantero tiende a bajar. b. Ambos trenes tienden a bajar, para reducir el centro de gravedad. c. Ambos trenes se mantendrán estables si la suspensión está en buen estado,. d. El tren trasero tiende a bajar.

25.- La barra estabilizadora: a. Tiene como función limitar el cabeceo. b. Une las dos ruedas del mismo eje. c. Absorbe las irregularidades del terreno, evitando que se transmitan al habitáculo. d. Está unida por un extremo al chasis y por el otro extremo a la rueda a través de una palanca.

26.- Cuando la rueda sube debido a irregularidades del terreno, la ballesta: a. Se desplaza lateralmente. b. Se mantiene recta. c. Pierde curvatura. d. Gana curvatura.

27.- El ángulo que formado por la línea que pasa por el eje de pivote y la vertical al suelo se denomina: a. Angulo de caída. b. Angulo de salida. c. Ángulo de convergencia. d. Ángulo de avance.

28.- El ángulo que forma el plano que pasa por la mitad de la rueda y la vertical del suelo se denomina: a. Ángulo de convergencia. b. Angulo de salida. c. Ángulo de avance. d. Angulo de caída.

29.- El ángulo que forman la prolongación del eje de pivote de la mangueta y la vertical que pasa por el centro de la rueda, mirando el vehículo lateralmente se denomina: a. Ángulo de convergencia. b. Angulo de salida. c. Ángulo de avance. d. Angulo de caída.

30.- El ángulo que forman la proyección sobre el terreno del plano y el eje longitudinal del vehículo se denomina: a. Angulo de caída. b. Angulo de salida. c. Convergencia de las ruedas. d. Ángulo de avance.